CN218329711U - 一种用于汽车前门调整监测的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车整车四门装调技术领域，具体涉及一种用于汽车前门调整监测的装置；其中基板后端面上设有可更换销断面定位块、可更换Y向定位块和可更换X向定位块，基板前端面上设有检测基准块和操作把手；可更换销断面定位块后端面为销断面，可更换Y向定位块后端面为Y向定位平面，可更换X向定位块左端面为X向定位平面；本实用新型解决汽车因公差积累导致的发动机罩与翼子板匹配的尺寸问题，降低了人为的靠经验导致的偏差，减少了由于操作不熟练和人员缺少而导致的后续翼子板匹配状态的变化。

Description

一种用于汽车前门调整监测的装置

技术领域

本实用新型属于汽车整车四门装调技术领域，具体涉及一种用于汽车前门调整监测的装置。

背景技术

汽车发动机罩总成、翼子板最初在焊装流水线上安装、调整，由于工艺和制造误差等原因，整车的四门在装调过程中给予了一定的公差。由于都是操作人员进行装调工作，无法保证尺寸偏差的一致性，在装调过程中存在公差积累，如当所有公差都偏向同一侧时，就会将公差积累到翼子板与前盖匹配上，影响整车外观质量。长期工作的操作人员可凭借经验熟练操作，通常的方法是调整人员将前后门调整完之后使用间隙尺测量，根据车骨架的实际尺寸来进行调整量的确认，保证前后门装调后的状态满足后续翼子板的安装和调整，从而达到保证产量和匹配状态的目的。

但当车型更新换代和人员变化时，由于操作不熟练、人员不足，就会导致操作延时，致使工时过长，影响产量和匹配状态。

由于增加人员和人员熟练度培训需要很多的经费和时间，同时增加人员还要考虑配合熟练度，综合TQC三方面考虑，最好能够通过特定的工具来提升装配效率，保证产量和调整质量。

通过对操作人员在装调前后门和装调翼子板过程中的观察，发现导致翼子板状态不稳定、翼子板与前盖匹配状态不好的原因有两种：公差积累和左右状态不一，基于以上两种现象，如何设计特定的工具是本领域人员亟需解决的问题。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种用于汽车前门调整监测的装置，解决汽车因公差积累导致的发动机罩与翼子板匹配的尺寸问题，降低了人为的靠经验导致的偏差，减少了由于操作不熟练和人员缺少而导致的后续翼子板匹配状态的变化。

一种用于汽车前门调整监测的装置，包括可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2、可更换X向定位块3、检测基准块4、操作把手5和基板6，其中基板6后端面上设有可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2和可更换X向定位块3，基板6前端面上设有检测基准块4和操作把手5；

所述可更换销断面定位块1的后端面为销断面，可更换Y向定位块2的后端面为Y向定位平面，可更换X向定位块3的左端面为X向定位平面。

所述销断面、Y向定位平面和X向定位平面上均放置有用于吸附车身的磁铁。

所述可更换销断面定位块1包括其上设有多个螺栓孔的底座11和定位销12，其中定位销12固定在底座11后端，定位销12的后端面为销断面，底座11螺栓连接在基板6上。

所述可更换Y向定位块2包括阶梯状基座21，阶梯状基座21上设有二级台阶，分别为第一台阶22和第二台阶23，其中第一台阶22和第二台阶23分别通过其上的螺栓孔连接在基板6上，且第一台阶22的后端面为Y向定位平面，该Y向定位平面与基板6后端所在平面平行设置。

所述可更换X向定位块3包括定位块本体31，其中定位块本体31的前端设有定位凸台32，定位块本体31的左侧设有连接圆柱凸台33，连接圆柱凸台33的左侧面为X向定位平面，且X向定位平面与基板6后端所在平面垂直设置。

所述检测基准块4包括基准块本体41，其中基准块本体41的后端设有连接凸台42，前端向左侧延伸形成检测基准面43。

所述基板1上设有多个用于减重的中空孔。

所述基板6前端面上从上至下依次设有可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2和可更换X向定位块3。

所述基板6后端面上设有间隔设置的三个检测基准块4和两个操作把手5。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过一个销断面和两个定位平面，在焊装调整线白车身四门装调完之后，进行前门位置监测，针对不同车型的空间结构，确定相应的定位平面和销断面位置，确保前门调整的操作精度，从而降低工时和保证质量，保证翼子板与前门、翼子板与发动机罩尺寸匹配；同时在定位面和销断面处均放置磁铁，便于操作者使用和测量。

本实用新型提高了整车前部的尺寸精度，并在保证工作效率的同时，起到提高整车质量的作用；且本实用新型体积小，结构简单，在所有车型上均可使用，能够达到尺寸精度的提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的可更换销断面定位块1结构示意图；

图3为本实用新型的可更换X向定位块3结构示意图；

图4为本实用新型的可更换Y向定位块2结构示意图；

图5为本实用新型的检测基准块4结构示意图。

图6为本实用新型的前端面结构示意图。

图中：可更换销断面定位块1、底座11、定位销12、可更换Y向定位块2、阶梯状基座21、第一台阶22、第二台阶23、可更换X向定位块3、定位块本体31、定位凸台32、检测基准块4、基准块本体41、连接凸台42、检测基准面43、操作把手5、基板6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例1

如图1-6所示，一种用于汽车前门调整监测的装置，包括可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2、可更换X向定位块3、检测基准块4、操作把手5和基板6，其中基板6后端面上设有可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2和可更换X向定位块3，基板6前端面上设有检测基准块4和操作把手5；

所述可更换销断面定位块1的后端面为用于与车身侧围定位孔连接的销断面，可更换Y向定位块2的后端面为用于与车身侧围平面相连接的Y向定位平面，可更换X向定位块3的左端面为用于与车身侧围平面相连接的X向定位平面。

所述销断面、Y向定位平面和X向定位平面上均放置有用于吸附车身的磁铁。

所述可更换销断面定位块1包括其上设有多个螺栓孔的底座11和定位销12，其中定位销12固定在底座11后端，定位销12的后端面为销断面，底座11螺栓连接在基板6上。

所述可更换Y向定位块2包括阶梯状基座21，阶梯状基座21上设有二级台阶，分别为第一台阶22和第二台阶23，其中第一台阶22和第二台阶23分别通过其上的螺栓孔连接在基板6上，第二台阶23低于第一台阶22，且第一台阶22的后端面为Y向定位平面，该Y向定位平面与基板6后端所在平面平行设置。

所述可更换X向定位块3包括定位块本体31，其中定位块本体31的前端设有定位凸台32，定位块本体31的左侧设有连接圆柱凸台33，连接圆柱凸台33的左侧面为X向定位平面，且X向定位平面与基板6后端所在平面垂直设置。

所述检测基准块4包括基准块本体41，其中基准块本体41的后端设有连接凸台42，前端向左侧延伸形成检测基准面43。

所述基板1上设有多个用于减重的中空孔。

所述基板6前端面上从上至下依次设有可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2和可更换X向定位块3。

所述基板6后端面上设有间隔设置的三个检测基准块4和两个操作把手5。其中从上至下依次为检测基准块4、操作把手5、检测基准块4、操作把手5和检测基准块4。

实施例2

如图2所示，可更换销断面定位块1的背部有可拆卸螺钉孔，如图3所示，可更换X向定位块3上设有一个可更换定位平面——X向定位平面，可根据不同车型不同位置进行更换，平面后部有可拆卸螺母孔，如图4所示，可更换Y向定位块2上设有一个可更换的定位平面——Y向定位平面，平面后部有可拆卸螺母孔，如图5所示，利用两个操作手柄5，便于操作者拿持。

本实用新型的操作步骤如下：

步骤一，根据待测车型骨架数据，确定本实用新型的销断面、X向定位平面和Y向定位平面所在基板1上的位置及操作空间，进而调整可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2、可更换X向定位块3在基板6上的位置；

步骤二，当前门装调结束后，将本新型的定位销12放在车身侧围主定位孔内，使可更换销断面定位块1的销断面与车身侧围主定位孔内接触，利用Y向定位平面和X向定位平面，并通过其上的磁铁吸附于车身侧围平面上，起到X、Y向控制；

步骤三，放置结束后，使用间隙尺、段差尺进行前门调整后数据的测量，具体为：利用间隙尺测量检测基准面43与车身前门之间的X向数值，利用段差尺测量检测基准面43与前门轮廓边缘的面差。

本实用新型利用更换式销断面定位块、平面定位块，根据不同车型可更换模块、变更不同位置；根据可更换销断面定位块1、可更换Y向定位块2、可更换X向定位块3和检测基准块4能够根据相应车型的需要进行更换和调位，即根据每种车型结构空间差异对这四组定位结构进行更换和修改，设计成与具体车型相匹配的定位结构。

本实用新型提出了两面设计，以此来降低由于操作时间过长和车型种类繁多带来的操作延时的影响；其一面通过采用双把手式设计，其二是利用销断面和两定位面相结合，快速稳定的进行检测，降低操作时间。本实用新型能够广泛的应用在各种三厢、两厢车型上，并能够有效降低由于操作偏差原因带来的质量和产量问题，提升整车外观质量、保证生产任务完成。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于包括可更换销断面定位块(1)、可更换Y向定位块(2)、可更换X向定位块(3)、检测基准块(4)、操作把手(5)和基板(6)，其中基板(6)后端面上设有可更换销断面定位块(1)、可更换Y向定位块(2)和可更换X向定位块(3)，基板(6)前端面上设有检测基准块(4)和操作把手(5)；

所述可更换销断面定位块(1)的后端面为销断面，可更换Y向定位块(2)的后端面为Y向定位平面，可更换X向定位块(3)的左端面为X向定位平面。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述销断面、Y向定位平面和X向定位平面上均放置有用于吸附车身的磁铁。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述可更换销断面定位块(1)包括其上设有多个螺栓孔的底座(11)和定位销(12)，其中定位销(12)固定在底座(11)后端，定位销(12)的后端面为销断面，底座(11)螺栓连接在基板(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述可更换Y向定位块(2)包括阶梯状基座(21)，阶梯状基座(21)上设有二级台阶，分别为第一台阶(22)和第二台阶(23)，其中第一台阶(22)和第二台阶(23)分别通过其上的螺栓孔连接在基板(6)上，且第一台阶(22)的后端面为Y向定位平面，该Y向定位平面与基板(6)后端所在平面平行设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述可更换X向定位块(3)包括定位块本体(31)，其中定位块本体(31)的前端设有定位凸台(32)，定位块本体(31)的左侧设有连接圆柱凸台(33)，连接圆柱凸台(33)的左侧面为X向定位平面，且X向定位平面与基板(6)后端所在平面垂直设置。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述检测基准块(4)包括基准块本体(41)，其中基准块本体(41)的后端设有连接凸台(42)，前端向左侧延伸形成检测基准面(43)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述基板(6)上设有多个用于减重的中空孔。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述基板(6)前端面上从上至下依次设有可更换销断面定位块(1)、可更换Y向定位块(2)和可更换X向定位块(3)。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车前门调整监测的装置，其特征在于所述基板(6)后端面上设有间隔设置的三个检测基准块(4)和两个操作把手(5)。

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