CN218325566U - 一种液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压油缸，包括缸筒和油缸轴承，所述缸筒的一端嵌入有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有轴承座，所述轴承座的内部开设有套环安装孔，且轴承座对应套环安装孔的边缘还均匀开设有卡头限位槽，所述套环安装孔的内部安装有轴承套环，所述轴承套环的外侧均匀设置有套环卡头，且轴承套环和套环安装孔的尺寸相适配，本实用新型的轴承座和油缸轴承之间增设了轴承套环，轴承套环和轴承座套环安装孔以及套环固定螺钉连接固定，避免了传统直接将油缸轴承安装在轴承座内部的方式，增设的轴承套环为损耗件，可更换，提高了轴承座的使用寿命，更经济，且也有利于油缸轴承的安装以及拆卸维护，实用性更强。
Description
技术领域
本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种液压油缸。
背景技术
液压缸又称液压油缸，是将液压能转变为机械能输出的一种工业部件，常规的为做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。其结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。
活塞杆的一端固定轴承座，轴承座的内部卡合安装有轴承，以便于连接使用，但是目前的轴承和轴承座之间没有良好的缓冲部件，轴承座直接承受轴承挤压摩擦，长时间使用后导致轴承座和轴承之间间隙较大，不利于轴承的密封，也容易产生晃动，而间隙一旦过大，则需要更换整个轴承座，不够经济实用。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有的液压阀块及油缸在使用过程中易磨损，且因此导致的密封性等问题，本实用新型提供一种液压油缸，改变其传统方式与轴承座连接方式以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。
一种液压油缸，包括缸筒和油缸轴承，所述缸筒的一端嵌入有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有轴承座，所述轴承座的内部开设有套环安装孔，且轴承座对应套环安装孔的边缘还均匀开设有卡头限位槽，所述套环安装孔的内部安装有轴承套环，所述轴承套环的外侧均匀设置有套环卡头，且轴承套环和套环安装孔的尺寸相适配，所述套环卡头和卡头限位槽一一对应，且套环卡头和卡头限位槽的尺寸相适配，所述轴承套环嵌套安装在油缸轴承的外侧。
优选的，所述轴承座的外表面均匀开设有螺钉孔，所述螺钉孔和卡头限位槽一一对应，且螺钉孔与卡头限位槽贯通连通。
优选的，所述螺钉孔的内部插接有套环固定螺钉，所述套环卡头的一侧中心开设有与套环固定螺钉相适配的螺纹孔。
优选的，所述套环固定螺钉贯穿螺钉孔后与套环卡头表面的螺纹孔旋合连接。
优选的，所述轴承座的左右两侧对称安装有轴承防尘盖，所述轴承防尘盖和轴承座通过螺纹旋合连接。
优选的，所述轴承座的底端焊接固定有对接管，且轴承座通过对接管嵌套安装在活塞杆的顶端，所述对接管和活塞杆通过螺纹旋合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轴承座和油缸轴承之间增设了轴承套环，轴承套环和轴承座套环安装孔以及套环固定螺钉连接固定，避免了传统直接将油缸轴承安装在轴承座内部的方式，增设的轴承套环为损耗件，可更换，提高了轴承座的使用寿命，更经济，且也有利于油缸轴承的安装以及拆卸维护，实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的轴承座立体爆炸结构示意图；
图中：101、缸筒；102、活塞杆；103、轴承座；131、对接管；132、轴承防尘盖；133、套环安装孔；134、卡头限位槽；135、螺钉孔；136、轴承套环；137、套环卡头；138、套环固定螺钉；139、油缸轴承。
具体实施方式
为详细的说明本实用新型所公开的技术方案，下面将结合说明书附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的是一种液压油缸，包括缸筒101和油缸轴承139，缸筒101的一端嵌入有活塞杆102，活塞杆102的一端安装有轴承座103，轴承座103的内部开设有套环安装孔133，且轴承座103对应套环安装孔133的边缘还均匀开设有卡头限位槽134，套环安装孔133的内部安装有轴承套环136，轴承套环136的外侧均匀设置有套环卡头137，且轴承套环136和套环安装孔133的尺寸相适配，套环卡头137和卡头限位槽134一一对应，且套环卡头137和卡头限位槽134的尺寸相适配，轴承套环136嵌套安装在油缸轴承139的外侧。
为了使轴承套环136和轴承座103之间便于固定牢固，本实施例中，优选的，轴承座103的外表面均匀开设有螺钉孔135，螺钉孔135和卡头限位槽134一一对应，且螺钉孔135与卡头限位槽134贯通连通。
为了使轴承套环136和轴承座103之间便于固定牢固，本实施例中，优选的，螺钉孔135的内部插接有套环固定螺钉138，套环卡头137的一侧中心开设有与套环固定螺钉138相适配的螺纹孔。
为了使轴承套环136和轴承座103之间便于固定牢固，本实施例中，优选的，套环固定螺钉138贯穿螺钉孔135后与套环卡头137表面的螺纹孔旋合连接。
为了使油缸轴承139更防尘，本实施例中，优选的，轴承座103的左右两侧对称安装有轴承防尘盖132，轴承防尘盖132和轴承座103通过螺纹旋合连接。
为了使轴承座103便于安装，本实施例中，优选的，轴承座103的底端焊接固定有对接管131，且轴承座103通过对接管131嵌套安装在活塞杆102的顶端，对接管131和活塞杆102通过螺纹旋合连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，当轴承套环136长时间使用磨损严重，和油缸轴承139之间间隙较大，需要更换时，首先旋合拆卸掉轴承防尘盖132，接着，旋合拆卸掉每个套环固定螺钉138，此时即可取下轴承套环136，将轴承套环136内部的油缸轴承139取出，放入新的轴承套环136内部，然后将新的轴承套环136放入套环安装孔133内部，重新旋合拧紧套环固定螺钉138以及轴承防尘盖132即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种液压油缸，包括缸筒(101)和油缸轴承(139)，所述缸筒(101)的一端嵌入有活塞杆(102)，所述活塞杆(102)的一端安装有轴承座(103)，其特征在于：所述轴承座(103)的内部开设有套环安装孔(133)，且轴承座(103)对应套环安装孔(133)的边缘还均匀开设有卡头限位槽(134)，所述套环安装孔(133)的内部设有轴承套环(136)，所述轴承套环(136)的外侧均匀设置有套环卡头(137)，且轴承套环(136)和套环安装孔(133)的尺寸相适配，所述套环卡头(137)和卡头限位槽(134)一一对应，且套环卡头(137)和卡头限位槽(134)的尺寸相适配，所述轴承套环(136)嵌套安装在油缸轴承(139)的外侧。
2.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于：所述轴承座(103)的外表面均匀开设有螺钉孔(135)，所述螺钉孔(135)和卡头限位槽(134)一一对应，且螺钉孔(135)与卡头限位槽(134)贯通连通。
3.根据权利要求2所述的液压油缸，其特征在于：所述螺钉孔(135)的内部插接有套环固定螺钉(138)，所述套环卡头(137)的一侧中心开设有与套环固定螺钉(138)相适配的螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的液压油缸，其特征在于：所述套环固定螺钉(138)贯穿螺钉孔(135)后与套环卡头(137)表面的螺纹孔旋合连接。
5.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于：所述轴承座(103)的左右两侧对称安装有轴承防尘盖(132)，轴承防尘盖(132)和轴承座(103)通过螺纹旋合连接。
6.根据权利要求1所述的液压油缸，其特征在于：所述轴承座(103)的底端焊接固定有对接管(131)，且轴承座(103)通过对接管(131)嵌套安装在活塞杆(102)的顶端，所述对接管(131)和活塞杆(102)通过螺纹旋合连接。
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2022
- 2022-09-01 CN CN202222318983.6U patent/CN218325566U/zh active Active
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