CN218324155U - 一种双层四连杆停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层四连杆停车系统，包括：固定架、升降机构、顶棚和遮阳机构，顶棚安装在固定架的顶部且顶棚的顶面中部向上形成弧形凸起，顶棚的表面形成开口且开口的内壁上开设有滑槽，遮阳机构安装在顶棚内且遮阳机构包括驱动板、遮阳布和驱动机构，遮阳布的一端与开口内壁连接、另一端与驱动板表面固定连接。本实用新型在停车位固定架的顶部安装了遮阳机构，遮阳机构通过驱动机构进行驱动，电机转动后带动螺杆转动，驱动架受到转动螺纹的影响进行水平移动，从而带动驱动板并沿滑槽进行移动，驱动板移动过程中带动遮阳布，从而达到调节的效果，可以根据使用需求来决定是否进行遮阳，满足不同用户需求。

Description

一种双层四连杆停车系统

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，更具体为一种双层四连杆停车系统。

背景技术

随着我国经济的发展，社会汽车保有量迅速增加，停车难的问题已严重影响了我国大中城市现代化建设的发展。目前城市停车还处在初级阶段，停车位数量距合理的车位与车辆比率相差甚远，停车难问题到处可见。立体停车库和机械式停车场数量还很少。机械车库与传统车库相比，在许多方面都显示出优越性。采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％～90％，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

现有技术公开了申请号为：CN202022314313.8公开了一种双层四连杆停车装置，其结构包括遮挡装置、散热口、顶座、控制器、上层固定架、固定耳、连杆、停车下层固定架、四连杆，该装置能够对停放车辆进行遮阳处理，提高设备的实用价值。上述专利虽然解决了对车辆的遮阳问题，但是其无法进行闭合调节，只能始终保持遮阳状态，不能够根据用户的使用需求进行调整是否遮阳，给用户带来了不便。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双层四连杆停车系统，解决了上述专利虽然解决了对车辆的遮阳问题，但是其无法进行闭合调节，只能始终保持遮阳状态，不能够根据用户的使用需求进行调整是否遮阳，给用户带来了不便的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层四连杆停车系统，包括：固定架、升降机构、顶棚和遮阳机构，所述顶棚安装在固定架的顶部且顶棚的顶面中部向上形成弧形凸起，顶棚的表面形成开口且开口的内壁上开设有滑槽，所述遮阳机构安装在顶棚内且遮阳机构包括驱动板、遮阳布和驱动机构，所述遮阳布的一端与开口内壁连接、另一端与驱动板表面固定连接，所述驱动板的两端分别安装有主滑轮且通过主滑轮与滑槽滑动连接，所述驱动机构安装在驱动板的底部，所述升降机构安装在固定架的内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动机构包括驱动架、螺杆和电机，所述螺杆转动连接在顶棚内部，所述电机安装在顶棚外且动力输出端与螺杆的一端连接，所述驱动架整体呈U型结构且安装在驱动板的底部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动架两端分别套设有套管，所述套管的上端与驱动板底部固定连接，驱动架的两端延伸至套管内并连接有限位板，所述限位板的两侧分设置有弹簧，驱动架的表面中部开设有螺孔且通过螺孔与螺杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述遮阳布的表面均匀固定有若干个等距分布的加强筋，所述加强筋的两端分别延伸至滑槽内并连接有副滑轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述升降机构包括驱动箱、伸缩架和层板，所述伸缩架的下端与层板连接、上端与驱动箱连接，所述固定架的内部后端竖直固定有立柱，所述立柱与层板活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，在停车位固定架的顶部安装了遮阳机构，遮阳机构通过驱动机构进行驱动，电机转动后带动螺杆转动，驱动架受到转动螺纹的影响进行水平移动，从而带动驱动板并沿滑槽进行移动，驱动板移动过程中带动遮阳布，从而达到调节的效果，可以根据使用需求来决定是否进行遮阳，满足不同用户需求。

附图说明

图1为本实用新型所述双层四连杆停车系统的结构图；

图2为本实用新型所述顶棚的结构图；

图3为本实用新型所述遮阳机构的俯视图；

图4为本实用新型所述驱动架的结构图。

图中:1、固定架；2、层板；3、伸缩架；4、顶棚；5、电机；6、驱动箱；7、立柱；8、遮阳布；9、驱动板；10、滑槽；11、螺杆；12、驱动机构；13、加强筋；14、副滑轮；15、主滑轮；16、弹簧；17、限位板；18、驱动架；19、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种双层四连杆停车系统，包括：固定架1、升降机构、顶棚4和遮阳机构，顶棚4安装在固定架1的顶部且顶棚4的顶面中部向上形成弧形凸起，顶棚4的表面形成开口且开口的内壁上开设有滑槽10，遮阳机构安装在顶棚4内且遮阳机构包括驱动板9、遮阳布8和驱动机构12，遮阳机构可以通过驱动展开，展开距离可控，便于不同需求使用，遮阳布8的一端与开口内壁连接、另一端与驱动板9表面固定连接，驱动板9的两端分别安装有主滑轮15且通过主滑轮15与滑槽10滑动连接，驱动机构12安装在驱动板9的底部，升降机构安装在固定架1的内侧，升降机构将汽车升至固定架1的二层。

进一步改进地，驱动机构12包括驱动架18、螺杆11和电机5，螺杆11转动连接在顶棚4内部，电机5安装在顶棚4外且动力输出端与螺杆11的一端连接，驱动架18整体呈U型结构且安装在驱动板9的底部，电机5带动螺杆11转动并使驱动架18水平移动。驱动架18两端分别套设有套管，套管的上端与驱动板9底部固定连接，驱动架18的两端延伸至套管内并连接有限位板17，限位板17的两侧分设置有弹簧16，满足驱动板9在移动过程中的升降需求，驱动架18的表面中部开设有螺孔19且通过螺孔19与螺杆11螺纹连接，驱动架18在螺杆11转动时进行水平调节。

进一步改进地，遮阳布8的表面均匀固定有若干个等距分布的加强筋13，加强筋13的两端分别延伸至滑槽10内并连接有副滑轮14，加强筋13提高遮阳布8的结构强度，设置的副滑轮14提高移动稳定性。

具体地，升降机构包括驱动箱6、伸缩架3和层板2，伸缩架3的下端与层板2连接、上端与驱动箱6连接，固定架1的内部后端竖直固定有立柱7，立柱7与层板2活动连接，升降机构为现有技术中的剪叉升降，通过液压驱动。

本实用新型在使用时，在停车位固定架1的顶部安装了遮阳机构，遮阳机构通过驱动机构12进行驱动，电机5转动后带动螺杆11转动，驱动架18受到转动螺纹的影响进行水平移动，从而带动驱动板9并沿滑槽10进行移动，驱动板9移动过程中带动遮阳布8，从而达到调节的效果，可以根据使用需求来决定是否进行遮阳，满足不同用户需求。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双层四连杆停车系统，包括：固定架（1）、升降机构、顶棚（4）和遮阳机构，其特征在于：所述顶棚（4）安装在固定架（1）的顶部且顶棚（4）的顶面中部向上形成弧形凸起，顶棚（4）的表面形成开口且开口的内壁上开设有滑槽（10），所述遮阳机构安装在顶棚（4）内且遮阳机构包括驱动板（9）、遮阳布（8）和驱动机构（12），所述遮阳布（8）的一端与开口内壁连接、另一端与驱动板（9）表面固定连接，所述驱动板（9）的两端分别安装有主滑轮（15）且通过主滑轮（15）与滑槽（10）滑动连接，所述驱动机构（12）安装在驱动板（9）的底部，所述升降机构安装在固定架（1）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种双层四连杆停车系统，其特征在于：所述驱动机构（12）包括驱动架（18）、螺杆（11）和电机（5），所述螺杆（11）转动连接在顶棚（4）内部，所述电机（5）安装在顶棚（4）外且动力输出端与螺杆（11）的一端连接，所述驱动架（18）整体呈U型结构且安装在驱动板（9）的底部。

3.根据权利要求2所述的一种双层四连杆停车系统，其特征在于：所述驱动架（18）两端分别套设有套管，所述套管的上端与驱动板（9）底部固定连接，驱动架（18）的两端延伸至套管内并连接有限位板（17），所述限位板（17）的两侧分设置有弹簧（16），驱动架（18）的表面中部开设有螺孔（19）且通过螺孔（19）与螺杆（11）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种双层四连杆停车系统，其特征在于：所述遮阳布（8）的表面均匀固定有若干个等距分布的加强筋（13），所述加强筋（13）的两端分别延伸至滑槽（10）内并连接有副滑轮（14）。

5.根据权利要求1所述的一种双层四连杆停车系统，其特征在于：所述升降机构包括驱动箱（6）、伸缩架（3）和层板（2），所述伸缩架（3）的下端与层板（2）连接、上端与驱动箱（6）连接，所述固定架（1）的内部后端竖直固定有立柱（7），所述立柱（7）与层板（2）活动连接。

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