CN218030230U - 一种隧道施工用防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其为一种隧道施工用防水装置，包括车体以及打钉件，所述车体上安装有移动组件，所述移动组件包括驱动电机、第一齿轮、固定板、第二齿轮、第一轴承、第一螺纹杆、第一滑块、电动推杆、固定块和滚筒，通过加装移动组件，当施工人员需要对隧道内上方进行防水布铺设时可以启动驱动电机带动第一螺纹杆进行转动，从而带动第一滑块带动电动推杆进行左右移动，根据隧道拱形进行伸缩调节，从而实现滚筒带动防水布对隧道顶部进行防水布铺设的目的，使防水布更加贴合隧道上表面，并配合夹持组件当需要对防水布进行固定时，可以通过把打钉件固定在固定块上，对隧道顶部的防水布进行固定，从而减轻人工劳动强度。

Description

一种隧道施工用防水装置

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工用防水装置。

背景技术

隧道修建过程中通常需要进行防水处理，防止在施工时隧道进水影响施工进程及造成重大的安全隐患，一般隧道内壁基面在浇筑完成后，需要在隧道顶部铺设防水布防水，对于隧道较低处的边墙，工作人员可站在地面上可直接完成铺设，但对于较高处的边墙和拱顶，工人需要站在梯子或升降架上，自拱顶向两侧人工托举防水布方式，人工操作劳动强度大且工作效率低。

为解决上述问题，本申请中提出一种隧道施工用防水装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种隧道施工用防水装置，具有隧道较高处的边墙和拱顶铺设防水布时降低人工操作劳动强度且提高工作效率的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用防水装置，包括车体以及打钉件，所述车体上安装有移动组件；

所述移动组件包括驱动电机、第一齿轮、固定板、第二齿轮、第一轴承、第一螺纹杆、第一滑块、电动推杆、固定块和滚筒，所述车体的上表面固定连接有所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有所述第一齿轮，所述车体的上表面固定连接有所述固定板，所述固定板的内部转动连接有所述第一轴承，所述第一轴承的表面固定连接有所述第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮的表面固定连接有所述第一螺纹杆，所述固定板的上表面开设有第一滑槽，所述第一螺纹杆远离所述第二齿轮的一端通过第一滑槽与所述固定板内壁面转动连接，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有所述第一滑块，所述第一滑块的上表面固定连接有所述电动推杆，所述电动推杆的伸出轴固定连接有所述固定块，所述固定块通过转轴转动连接有所述滚筒。

作为本实用新型一种隧道施工用防水装置优选的，所述移动组件还包括第一限位块，所述第一滑块的前后两侧均固定连接有所述第一限位块，且第一滑槽内壁面开设有呈内凹设置的第二滑槽，所述第一限位块通过第二滑槽与所述固定板滑动连接。

作为本实用新型一种隧道施工用防水装置优选的，还包括夹持组件，所述夹持组件包括第二轴承、第二螺纹杆、第二滑块和第二限位块，所述固定块的内部螺纹连接有所述第二螺纹杆，所述第二螺纹杆靠近所述固定块的一端转动连接有所述第二轴承，所述第二轴承的外壁面固定连接有所述第二滑块，所述第二滑块与所述固定块滑动连接，所述打钉件的下表面固定连接有所述第二限位块，所述第二限位块的与所述第二滑块滑动连接，所述固定块的表面开设有槽孔，所述第二限位块通过槽孔与所述固定块滑动连接。

作为本实用新型一种隧道施工用防水装置优选的，所述第二限位块呈“工”字状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过加装移动组件，当施工人员需要对隧道内上方进行防水布铺设时可以启动驱动电机带动第一螺纹杆进行转动，从而带动第一滑块带动电动推杆进行左右移动，根据隧道拱形进行伸缩调节，从而实现滚筒带动防水布对隧道顶部进行防水布铺设的目的，使防水布更加贴合隧道上表面，并配合夹持组件当需要对防水布进行固定时，可以通过把打钉件固定在固定块上，对隧道顶部的防水布进行固定，从而减轻人工劳动强度，提高劳动效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中移动组件的剖视图；

图3为本实用新型中第一螺纹杆、第一滑块和第一限位块的配合安装图；

图4为本实用新型中夹持组件的侧视图；

图5为本实用新型中夹持组件的剖视图。

图中：

1、车体；11、打钉件；

2、移动组件；21、驱动电机；22、第一齿轮；23、固定板；24、第二齿轮；241、第一轴承；25、第一螺纹杆；26、第一滑块；261、第一限位块；27、电动推杆；271、固定块；28、滚筒；

3、夹持组件；31、第二轴承；32、第二螺纹杆；33、第二滑块；34、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种隧道施工用防水装置，包括车体1以及打钉件11。

本实施方案中：现有的隧道施工用防水装置施工人员通过在隧道内搭设支撑架，然后通过施工人员爬到支架上进行对隧道上壁面进行防水布铺设，然后在用打钉件11进行对防水布进行固定。

需要说明的是：现有技术一般都是通过施工人员在隧道内搭设支架进行防水布铺设，在对隧道上方进行防水布铺设时，需要多个人员进行操作，费时费力，劳动强度较大。

需要说明的是：专利号CN213205702.U，名称为一种隧道施工用防水装置，该专利公开了自动钉钉机构，通过自动钉钉机构，对隧道顶部防水布进行固定，该打钉件11与上述专利公开的自动打钉机构作用相同，为成熟的现有技术，都可以实现自动打钉的目的。

进一步而言：

在车体1上安装有移动组件2。

更进一步而言：

如图1、图2和图3所示：

结合上述内容：该移动组件2包括驱动电机21、第一齿轮22、固定板23、第二齿轮24、第一轴承241、第一螺纹杆25、第一滑块26、电动推杆27、固定块271和滚筒28，车体1的上表面固定连接有驱动电机21，驱动电机21的输出轴固定连接有第一齿轮22，车体1的上表面固定连接有固定板23，固定板23的内部转动连接有第一轴承241，第一轴承241的表面固定连接有第二齿轮24，第一齿轮22与第二齿轮24啮合连接，第二齿轮24的表面固定连接有第一螺纹杆25，固定板23的上表面开设有第一滑槽，第一螺纹杆25远离第二齿轮24的一端通过第一滑槽与固定板23内壁面转动连接，第一螺纹杆25的表面螺纹连接有第一滑块26，第一滑块26的上表面固定连接有电动推杆27，电动推杆27的伸出轴固定连接有固定块271，固定块271通过转轴转动连接有滚筒28。

本实施方案中：当施工人员需要对隧道顶部的位置进行防水布铺设时，可以通过移动车体1启动驱动电机21带动第一齿轮22转动从而带动固定板23内部的第一轴承241和第二齿轮24进行转动，从而带动第一螺纹杆25转动，进而带动第一滑块26在第一螺纹杆25的表面左右滑动，并配合电动推杆27推动固定块271带动滚筒28根据隧道高度进行伸缩铺设作业，在滚筒28的滚动下，使得防水布更加贴合隧道内壁，再通过电动推杆27上安装的打钉件11，对铺设好的防水布进行钉钉固定，减少劳动投入，不需要搭建铺设支架，操作方便且提高劳动效率。

需要说明的是：设计到的电力设备均通过外部电源供电。

需要说明的是：车体1由万向轮、气动推杆和底板组成，当需要移动时可以通过万向轮带动车体1进行挪动，在车体1下表面四角处加装了气动推杆和底板，底板的底部安装有多个便于插入土地表面的插齿，当需要对车体1进行固定时，可以通过气动推杆带动底板上的插齿插入到地面，从而对车体1进行固定，确保在作业施工的过程中车体1的稳定性。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，移动组件2还包括第一限位块261，第一滑块26的前后两侧均固定连接有第一限位块261，且第一滑槽内壁面开设有呈内凹设置的第二滑槽，第一限位块261通过第二滑槽与固定板23滑动连接。

本实施例中：通过在第一滑块26的表面设置了第一限位块261，在驱动电机21带动第一螺纹杆25转动的过程中使得第一滑块26在左右移动的过程稳定性得到保障，确保在电动推杆27带动滚筒28进行对隧道顶部铺设防水布时更加稳定，避免第一滑块26在固定板23上滑动时发生晃动。

需要说明的是：第一限位块261的大小与第二滑槽大小相适配。

更进一步而言；

如图4和图5所示：

该隧道施工用防水装置，还包括夹持组件3，夹持组件3包括第二轴承31、第二螺纹杆32、第二滑块33和第二限位块34，固定块271的内部螺纹连接有第二螺纹杆32，第二螺纹杆32靠近固定块271的一端转动连接有第二轴承31，第二轴承31的外壁面固定连接有第二滑块33，第二滑块33与固定块271滑动连接，打钉件11的下表面固定连接有第二限位块34，第二限位块34的与第二滑块33滑动连接，固定块271的表面开设有槽孔，第二限位块34通过槽孔与固定块271滑动连接。

本实施例中：在对隧道顶部进行防水布铺设的过程中需要施工人员对防水布用打钉件11进行固定，通过在固定块271上设置了第二轴承31，第二螺纹杆32贯穿第二轴承31，通过拧动第二螺纹杆32带动第二滑块33在固定块271的内部进行滑动，通过将第二限位块34插入固定块271的内部，从而达到对打钉件11进行安装固定的目的，并配合电动推杆27和滚筒28在隧道顶部进行防水布铺设安装固定作业。

需要说明的是：固定块271的槽孔左右两侧开设有呈内凹的第三滑槽，第二螺纹杆32的内端面伸出长度小于等于第三滑槽切面，避免第二螺纹杆32影响第二限位块34滑动。

需要说明的是：第二轴承31、第二螺纹杆32和第二滑块33呈对称设置在固定块271的内部两侧。

进一步而言；

在一个可选的实施例中，第二限位块34呈“工”字状设置。

本实施例中：在打钉件11的底部设置一个“工”字型的第二限位块34，通过转动第二螺纹杆32带动第二滑块33移动，使第二滑块33向前推进至第二限位块34的内凹处，从而起到对打钉件11进行固定在固定块271上的目的，方便操作安装，当需要对防水布进行固定打钉作业时，只需要将打钉件11固定在固定块271上，就可以对防水布进行打钉固定作业。

需要说明的是：第二限位块34内凹处与第二滑块33大小相适配。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种隧道施工用防水装置，包括车体(1)以及打钉件(11)，其特征在于：所述车体(1)上安装有移动组件(2)；

所述移动组件(2)包括驱动电机(21)、第一齿轮(22)、固定板(23)、第二齿轮(24)、第一轴承(241)、第一螺纹杆(25)、第一滑块(26)、电动推杆(27)、固定块(271)和滚筒(28)，所述车体(1)的上表面固定连接有所述驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的输出轴固定连接有所述第一齿轮(22)，所述车体(1)的上表面固定连接有所述固定板(23)，所述固定板(23)的内部转动连接有所述第一轴承(241)，所述第一轴承(241)的表面固定连接有所述第二齿轮(24)，所述第一齿轮(22)与所述第二齿轮(24)啮合连接，所述第二齿轮(24)的表面固定连接有所述第一螺纹杆(25)，所述固定板(23)的上表面开设有第一滑槽，所述第一螺纹杆(25)远离所述第二齿轮(24)的一端通过第一滑槽与所述固定板(23)内壁面转动连接，所述第一螺纹杆(25)的表面螺纹连接有所述第一滑块(26)，所述第一滑块(26)的上表面固定连接有所述电动推杆(27)，所述电动推杆(27)的伸出轴固定连接有所述固定块(271)，所述固定块(271)通过转轴转动连接有所述滚筒(28)。

2.根据权利要求1所述的隧道施工用防水装置，其特征在于：所述移动组件(2)还包括第一限位块(261)，所述第一滑块(26)的前后两侧均固定连接有所述第一限位块(261)，且第一滑槽内壁面开设有呈内凹设置的第二滑槽，所述第一限位块(261)通过第二滑槽与所述固定板(23)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的隧道施工用防水装置，其特征在于：还包括夹持组件(3)，所述夹持组件(3)包括第二轴承(31)、第二螺纹杆(32)、第二滑块(33)和第二限位块(34)，所述固定块(271)的内部螺纹连接有所述第二螺纹杆(32)，所述第二螺纹杆(32)靠近所述固定块(271)的一端转动连接有所述第二轴承(31)，所述第二轴承(31)的外壁面固定连接有所述第二滑块(33)，所述第二滑块(33)与所述固定块(271)滑动连接，所述打钉件(11)的下表面固定连接有所述第二限位块(34)，所述第二限位块(34)的与所述第二滑块(33)滑动连接，所述固定块(271)的表面开设有槽孔，所述第二限位块(34)通过槽孔与所述固定块(271)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的隧道施工用防水装置，其特征在于：所述第二限位块(34)呈“工”字状设置。

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