CN218318771U - 一种用于多车调度的四向穿梭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于多车调度的四向穿梭车，涉及四向穿梭车技术领域，包括车体以及设置在其上的顶升板，在顶升板上设置有防止四支脚托盘脱落的结构，防止四支脚托盘脱落的结构包括两个对称安装在顶升板板面上以及可调节间距的防脱件，防脱件上表面开设有限位槽，四支脚托盘底部位于同一侧的两个支脚卡在限位槽内，限位槽横截面为倒等腰梯形，在限位槽的槽底开设有长条形的通槽。本实用新型可以将防脱件拆卸，货箱或者平板托盘直接放置在顶升板上进行运输，还可以将防脱件安装在顶升板上，可以对四支脚托盘进行输送，实现两种功能的自由切换，提高了本实用新型的实用性，降低成本。

Description

一种用于多车调度的四向穿梭车

技术领域

本实用新型涉及四向穿梭车技术领域，具体为一种用于多车调度的四向穿梭车。

背景技术

现实仓储业中，四向穿梭车被应用的十分广泛，可以提高作业效率，明确库存管理，能够随时简单地掌握存放格位及现有存量，保证库存物品的质量。

现有的四向穿梭车，包括车体以及设置在其上的顶升板，在使用时，车体带动顶升板运输至货物下方，车体内的液压系统将顶升板上移，并将货物顶起，再通过车体对货物进行调度，十分方便。

但是，现有的四向穿梭车各种各样，功能单一，有的是货物或者平板托盘直接堆在顶升板上进行运输，有的是在四向穿梭车上设置有支脚槽，承载四支脚托盘，并没有一种可以实现上述两种情况的四向穿梭车，如果仓储需要应对上述两种情况，就需要够买两种四向穿梭车，成本较高，为此，需要进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于多车调度的四向穿梭车，解决了现有四向穿梭车功能单一的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于多车调度的四向穿梭车，包括车体以及设置在其上的顶升板，然后，本设计相对于现有技术，最突出的设计是在顶升板上设置有防止四支脚托盘脱落的结构，此种设计，可以将防脱件拆卸，货箱直接放置在顶升板上或者直接对没有支脚的托盘进行运输，还可以将防脱件安装在顶升板上，可以对四支脚托盘进行输送，提高了本实用新型的实用性。

所述防止四支脚托盘脱落的结构包括两个对称安装在顶升板板面上以及可调节间距的防脱件，所述防脱件上表面开设有限位槽，四支脚托盘底部位于同一侧的两个支脚卡在限位槽内，能够对四支脚托盘进行承载运输。

所述限位槽横截面为倒等腰梯形，这样，能够适用不同大小的支脚，并且使得支脚能够非常顺利的卡入限位槽内，为了节省防脱件制造的成本，在限位槽的槽底开设有长条形的通槽。

为了实现防脱件的间距调节，所述防脱件两端固定有耳板，耳板上竖直旋合有螺栓，在顶升板位于耳板下方的板面上开设有多个等间距、成排设置的螺槽，螺栓下端安装在其中一个螺槽内，将螺栓拧下，可以根据四支脚托盘的宽度，调节两个防脱件的间距即可。

在上述螺槽的设计中，相邻的两个螺槽中心间距为一厘米，这样，在调节防脱件的间距时，适用性更高，调节更加精细。

本实用新型与现有技术相比具备以下有益效果：可以将防脱件拆卸，货箱或者平板托盘直接放置在顶升板上进行运输，还可以将防脱件安装在顶升板上，可以对四支脚托盘进行输送，实现两种功能的自由切换，提高了本实用新型的实用性，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型车体的立体图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型图2中A-A的剖视图；

图4为本实用新型防脱件的立体图；

图5为本实用新型支杆的主视图；

图6为本实用新型滑套的主视图；

图7为本实用新型弹簧的主视图。

附图标记：1、车体；2、顶升板；3、防脱件；4、限位槽；5、通槽；6、耳板；7、螺槽；8、支杆；9、滑套；10、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供一种用于多车调度的四向穿梭车，包括车体1以及设置在其上的顶升板2，然后，本设计相对于现有技术，最突出的设计是在顶升板2上设置有防止四支脚托盘脱落的结构，此种设计，可以将防脱件拆卸，货箱直接放置在顶升板2上或者直接对没有支脚的托盘进行运输，还可以将防脱件安装在顶升板2上，可以对四支脚托盘进行输送，提高了本实用新型的实用性。

如图4所示，防止四支脚托盘脱落的结构包括两个对称安装在顶升板2板面上以及可调节间距的防脱件3，防脱件3上表面开设有限位槽4，四支脚托盘底部位于同一侧的两个支脚卡在限位槽4内，能够对四支脚托盘进行承载运输。

如图3、图4所示，限位槽4横截面为倒等腰梯形，这样，能够适用不同大小的支脚，并且使得支脚能够非常顺利的卡入限位槽4内，为了节省防脱件3制造的成本，在限位槽4的槽底开设有长条形的通槽5。

如图2所示，为了实现防脱件3的间距调节，防脱件3两端固定有耳板6，耳板6上竖直旋合有螺栓，在顶升板2位于耳板6下方的板面上开设有多个等间距、成排设置的螺槽7，螺栓下端安装在其中一个螺槽7内，将螺栓拧下，可以根据四支脚托盘的宽度，调节两个防脱件3的间距即可，在上述螺槽7的设计中，相邻的两个螺槽7中心间距为一厘米，这样，在调节防脱件3的间距时，适用性更高，调节更加精细。

在这里上述防脱件3的安装方式中，如图7所示，可以在螺栓上套装一个弹簧10，弹簧10抵在耳板6与顶升板2之间，这样使得货物在运输时，能够对货物进行缓冲减震，更好的保护货物，如果感觉弹簧10的设置，使得货物一直处于晃动状态，可以不进行选择，根据实际需求而来。

在本实用新型中，如果感觉相邻的两个螺槽7之间具有间隙，使得防脱件3的调节具有局限性，可以不选用螺槽7，如图5、图6所示，在顶升板2的板面上前后固定两个倒U形的支杆8，支杆8的支腿固定在顶升板2上，在防脱件3的两端固定有滑套9，滑套9滑动安装在支杆8的横杆上，在滑套9上旋合有螺栓，螺栓的下端抵紧在支杆8的横杆上，将螺栓拧下，就可以使得滑套9能够沿支杆8的横杆滑动，调节防脱件3的位置，完成后，再将螺栓拧在滑套9上，直至螺栓的下端抵紧在支杆8的横杆上，实现对放荡脱节的锁紧，这样设计，就可以使得防脱件3在顶升板2上随意调节，两种方式，可以根据实际需求进行选择。

最后，本实用新型最为突出的贡献是：可以将防脱件3拆卸，货箱或者平板托盘直接放置在顶升板2上进行运输，还可以将防脱件3安装在顶升板2上，可以对四支脚托盘进行输送，实现两种功能的自由切换，提高了本实用新型的实用性，降低成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于多车调度的四向穿梭车，包括车体以及设置在其上的顶升板；

其特征在于：在顶升板上设置有防止四支脚托盘脱落的结构，所述防止四支脚托盘脱落的结构包括两个对称安装在顶升板板面上以及可调节间距的防脱件。

2.根据权利要求1所述的一种用于多车调度的四向穿梭车，其特征在于：所述防脱件上表面开设有限位槽，四支脚托盘底部位于同一侧的两个支脚卡在限位槽内。

3.根据权利要求2所述的一种用于多车调度的四向穿梭车，其特征在于：所述限位槽横截面为倒等腰梯形。

4.根据权利要求2所述的一种用于多车调度的四向穿梭车，其特征在于：在限位槽的槽底开设有长条形的通槽。

5.根据权利要求2所述的一种用于多车调度的四向穿梭车，其特征在于：所述防脱件两端固定有耳板，耳板上竖直旋合有螺栓，在顶升板位于耳板下方的板面上开设有多个等间距、成排设置的螺槽，螺栓下端安装在其中一个螺槽内。

6.根据权利要求5所述的一种用于多车调度的四向穿梭车，其特征在于：相邻的两个螺槽中心间距为一厘米。

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