CN216333433U - 货物运输用可调节的货运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货物运输装置领域，尤其涉及一种货物运输用可调节的货运架，包括底座被配置为伸缩结构并固定，形成支持盛放箱体物品的支撑底座，还包括被配置为滑动连接于底座两侧边部的支撑杆，形成通过移动支撑杆来调节相邻支撑杆之间距离的结构；还包括适用于支撑杆形状的套状结构的调节件，所述调节件套设于支撑杆上并与支撑杆滑动连接，形成旋转把手对调节件所在位置进行固定或释放的结构；还包括若干被配置为可拆卸连接于调节件侧面中部的支撑板，解决现有技术中运输车辆车厢中的货运架在放满货物后，货物之间仍留有很大间隙，造成运输车辆车厢空间的浪费的问题，在货物运输装置领域具有良好前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物运输装置领域，尤其涉及一种货物运输用可调节的货运架。
背景技术
物流运输经济全球化的发展的重要环节。在货物运输过程中，一些货物通常是放置在纸质包装箱内，再通过运输车辆集中运输。但是，一些货物不可过度挤压；而且，当同一运输车辆运输的货物种类、或型号不同时，货物的大小尺寸也会不同，其外面的包装箱大小也不会相同。
现有技术中，为防止运输过程中颠簸等因素造成过度挤压，通常设有用于放置货物的货运架，但是，由于货物包装箱的大小差异，货运架上的货物之间还留有很大部分的空隙，造成运输车辆车厢空间的浪费，运输效率降低，运输成本增大。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种货物运输用可调节的货运架，解决现有技术中运输车辆车厢中的货运架在放满货物后，货物之间仍留有很大间隙，造成运输车辆车厢空间的浪费的问题。
其技术方案是：
货物运输用可调节的货运架，包括矩形板状结构的底座，所述底座被配置为伸缩结构并固定，形成支持盛放箱体物品的支撑底座，所述底座包括矩形板状结构的第一伸缩板，所述第一伸缩板一侧边部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二伸缩板，形成第二伸缩板的伸缩结构；
还包括被配置为滑动连接于底座两侧边部的支撑杆，所述支撑杆一端设有长方体结构的滑块，所述第一伸缩板和第二伸缩板的一侧边部设有用于与滑块滑动连接的滑轨，形成通过沿滑轨移动支撑杆来调节相邻支撑杆之间距离的结构；
还包括适用于支撑杆形状的套状结构的调节件，所述调节件套设于支撑杆上并与支撑杆滑动连接，所述调节件的一侧面螺纹连接有用于固定调节件所在位置的压紧螺栓，所述压紧螺栓靠近支撑杆的一端与支撑杆相抵触，其远离支撑杆的一端固定连接有把手，形成旋转把手对调节件所在位置进行固定或释放的结构；
还包括若干板状结构的支撑板，所述支撑板被配置为可拆卸连接于调节件侧面中部，所述调节件的两侧边部开设有用于卡接支撑板的凹槽，形成所述支撑板卡接连接于凹槽内的结构。
优选的，所述支撑杆的数量至少包括四个，各所述滑轨上设有的支撑杆的数量至少包括两个，所述支撑杆两两相对设置；各所述支撑杆上设有的调节件的数量至少包括两个，所述支撑板卡接连接于两相对设置的调节件之间，两相对设置的调节件之间设有支撑板的数量至少包括一个。
优选的，还包括用于支撑和缓冲调节件的弹簧，所述弹簧套设于支撑杆上，各所述支撑杆上相邻的调节件之间均设有弹簧。
优选的，所述滑轨的横截面呈“凹”字形结构设置，其顶部延设有限位凸缘，形成滑块滑动连接于滑轨内后，限位凸缘对滑块竖直方向的移动进行限位的结构。
优选的，所述支撑杆的横截面呈正方形框架结构设置，所述调节件呈适应于支撑杆的横截面形状的正方体结构。
优选的，所述第一伸缩板、第二伸缩板上开设有用于减轻重量的贯穿槽。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过底座的伸缩结构，调节两滑轨之间的距离，使底座的宽度适应于货物箱体的宽度，通过支撑杆的可滑动结构，调节支撑杆之间的距离，使支撑杆之间的距离适应于货物箱体的长度，通过调节调节件的位置来调节支撑板的高度，使支撑板的高度适应于货物箱体的高度，货物箱体紧挨放置，减小各货物箱体之间的间隙，从而达到减少货物占车厢空间，提高运输效率的效果。
2、本实用新型还通过各所述支撑杆上相邻的调节件之间的弹簧的设置，货物箱体放入空格前，首先将各调节件的压紧螺栓旋转至拧松状态，使各调节件能够自由滑动，各弹簧的支撑作用使各空格处于张开状态，便于工作人员放入货物箱体；放置完毕货物箱体后，逐一固定调节件的位置，形成各空格的固定支撑结构，操作方便快捷，提高装车效率。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的正视图。
图3是本实用新型底座的立体图。
图4是图1中A处的放大图及局部剖视图。
图5是本实用新型调节件的立体图。
其中：底座1、第一伸缩板11、第二伸缩板12、滑轨13、限位凸缘131、支撑杆2、滑块21、调节件3、压紧螺栓31、把手32、凹槽33、支撑板4、弹簧5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
货物运输用可调节的货运架，包括矩形板状结构的底座1，所述底座1被配置为伸缩结构并固定，形成支持盛放箱体物品的支撑底座，所述底座1包括矩形板状结构的第一伸缩板11，所述第一伸缩板11一侧边部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二伸缩板12，形成第二伸缩板12的伸缩结构。
还包括被配置为滑动连接于底座1两侧边部的支撑杆2，所述支撑杆2一端设有长方体结构的滑块21，所述滑块21与支撑杆2焊接固定为一体设置，所述第一伸缩板11和第二伸缩板12的一侧边部焊接固定有用于与滑块21滑动连接的滑轨13，形成通过沿滑轨13移动支撑杆2来调节相邻支撑杆2之间距离的结构。
通过底座1的伸缩结构，调节两滑轨13之间的距离，使底座1的宽度适应于货物箱体的宽度，通过支撑杆2的可滑动结构，调节支撑杆2之间的距离，使支撑杆2之间的距离适应于货物箱体的长度，从而达到减少货物占车厢的水平面积的效果。
还包括适用于支撑杆2形状的套状结构的调节件3，所述调节件3套设于支撑杆2上并与支撑杆2滑动连接，所述调节件3的一侧面螺纹连接有用于固定调节件3所在位置的压紧螺栓31，所述压紧螺栓31靠近支撑杆2的一端与支撑杆2相抵触，其远离支撑杆2的一端焊接固定有用于旋紧或旋松压紧螺栓31的把手32，形成旋转把手32对调节件3所在位置进行固定或释放的结构。
使用时，旋转把手32至水平位置，压紧螺栓31靠近支撑杆2的一端与支撑杆2相抵触，使调节件3与支撑杆2的相对位置固定，需要调节调节件3的位置时，旋转把手32至竖直位置，压紧螺栓31靠近支撑杆2的一端与支撑杆2分离，使调节件3与支撑杆2相对滑动，调节至适应位置再旋转把手32至水平位置，使调节件3与支撑杆2的相对位置固定。
还包括若干板状结构的支撑板4，所述支撑板4被配置为可拆卸连接于调节件3侧面中部，所述调节件3的两侧边部开设有用于卡接支撑板4的凹槽33，形成所述支撑板4卡接连接于凹槽33内的结构。
通过调节调节件3的位置来调节支撑板4的高度，使支撑板4的高度适应于货物箱体的高度，从而达到减少货物占车厢的竖直空间的效果。
所述支撑杆2的数量至少包括四个，各所述滑轨13上设有的支撑杆2的数量至少包括两个，所述支撑杆2两两相对设置；各所述支撑杆2上设有的调节件3的数量至少包括两个，所述支撑板4卡接连接于两相对设置的调节件3之间，两相对设置的调节件3之间设有支撑板4的数量至少包括一个。作为优选的实施例，本实施例中所述各所述滑轨13上设有的支撑杆2的数量为五个，各所述支撑杆2上设有的调节件3的数量为六个，位于滑轨13两端的两相对设置的调节件3之间设有支撑板4的数量为一个，位于滑轨13中间位置的两端的两相对设置的调节件3之间设有支撑板4的数量为两个。
形成四排适应于不同长度的用于放置货物箱体的空格，每排空格包括六个适应于不同高度的用于放置货物箱体的空格。
还包括用于支撑和缓冲调节件3的弹簧5，所述弹簧5套设于支撑杆2上，各所述支撑杆2上相邻的调节件3之间均设有弹簧5。货物箱体放入空格前，首先将各调节件3的压紧螺栓31旋转至拧松状态，使各调节件3能够自由滑动，各弹簧5的支撑作用使各空格处于张开状态，便于工作人员放入货物箱体；放置完毕货物箱体后，逐一固定调节件3的位置，形成各空格的固定支撑结构。
在上述或一些实施例中，为防止支撑杆2脱离滑轨13，所述滑轨13的横截面呈“凹”字形结构设置，其顶部延设有限位凸缘131，形成滑块21滑动连接于滑轨13内后，限位凸缘131对滑块21竖直方向的移动进行限位的结构。
在上述或一些实施例中，为减轻本实用新型的重量，便于搬运，所述支撑杆2的横截面呈正方形框架结构设置，所述调节件3呈适应于支撑杆2的横截面形状的正方体结构。
在上述或一些实施例中，为减轻本实用新型的重量，便于搬运，所述第一伸缩板11、第二伸缩板12上开设有用于减轻重量的贯穿槽，使底座呈框架结构，保证刚度的同时减轻重量。
本实用新型的工作原理：
通过底座1的伸缩结构，调节两滑轨13之间的距离，使底座1的宽度适应于货物箱体的宽度，通过支撑杆2的可滑动结构，调节支撑杆2之间的距离，使支撑杆2之间的距离适应于货物箱体的长度，通过调节调节件3的位置来调节支撑板4的高度，使支撑板4的高度适应于货物箱体的高度，货物箱体紧挨放置，减小各货物箱体之间的间隙，从而达到减少货物占车厢空间，提高运输效率的效果。
以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.货物运输用可调节的货运架，其特征在于：
包括矩形板状结构的底座（1），所述底座（1）被配置为伸缩结构并固定，形成支持盛放箱体物品的支撑底座，所述底座（1）包括矩形板状结构的第一伸缩板（11），所述第一伸缩板（11）一侧边部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有第二伸缩板（12），形成第二伸缩板（12）的伸缩结构；
还包括被配置为滑动连接于底座（1）两侧边部的支撑杆（2），所述支撑杆（2）一端设有长方体结构的滑块（21），所述第一伸缩板（11）和第二伸缩板（12）的一侧边部设有用于与滑块（21）滑动连接的滑轨（13），形成通过沿滑轨（13）移动支撑杆（2）来调节相邻支撑杆（2）之间距离的结构；
还包括适用于支撑杆（2）形状的套状结构的调节件（3），所述调节件（3）套设于支撑杆（2）上并与支撑杆（2）滑动连接，所述调节件（3）的一侧面螺纹连接有用于固定调节件（3）所在位置的压紧螺栓（31），所述压紧螺栓（31）靠近支撑杆（2）的一端与支撑杆（2）相抵触，其远离支撑杆（2）的一端固定连接有把手（32），形成旋转把手（32）对调节件（3）所在位置进行固定或释放的结构；
还包括若干板状结构的支撑板（4），所述支撑板（4）被配置为可拆卸连接于调节件（3）侧面中部，所述调节件（3）的两侧边部开设有用于卡接支撑板（4）的凹槽（33），形成所述支撑板（4）卡接连接于凹槽（33）内的结构。
2.根据权利要求1所述的货物运输用可调节的货运架，其特征在于：
所述支撑杆（2）的数量至少包括四个，各所述滑轨（13）上设有的支撑杆（2）的数量至少包括两个，所述支撑杆（2）两两相对设置；各所述支撑杆（2）上设有的调节件（3）的数量至少包括两个，所述支撑板（4）卡接连接于两相对设置的调节件（3）之间，两相对设置的调节件（3）之间设有支撑板（4）的数量至少包括一个。
3.根据权利要求2所述的货物运输用可调节的货运架，其特征在于：
还包括用于支撑和缓冲调节件（3）的弹簧（5），所述弹簧（5）套设于支撑杆（2）上，各所述支撑杆（2）上相邻的调节件（3）之间均设有弹簧（5）。
4.根据权利要求1所述的货物运输用可调节的货运架，其特征在于：
所述滑轨（13）的横截面呈“凹”字形结构设置，其顶部延设有限位凸缘（131），形成滑块（21）滑动连接于滑轨（13）内后，限位凸缘（131）对滑块（21）竖直方向的移动进行限位的结构。
5.根据权利要求1所述的货物运输用可调节的货运架，其特征在于：
所述支撑杆（2）的横截面呈正方形框架结构设置，所述调节件（3）呈适应于支撑杆（2）的横截面形状的正方体结构。
6.根据权利要求1所述的货物运输用可调节的货运架，其特征在于：
所述第一伸缩板（11）、第二伸缩板（12）上开设有用于减轻重量的贯穿槽。
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| CN202123066951.3U CN216333433U (zh) | 2021-12-08 | 2021-12-08 | 货物运输用可调节的货运架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114620355A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-06-14 | 达州达运公路物流港有限公司 | 一种多形态快速调整式贮存装置及使用方法 |
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2021
- 2021-12-08 CN CN202123066951.3U patent/CN216333433U/zh not_active Expired - Fee Related
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