CN218317078U - 一种结构牢固的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种结构牢固的滑板车，包括：车头组件、连接臂、踏板、后尾轮。车头组件通过连接臂与踏板的一端连接，后尾轮与踏板的另一端连接；踏板为中空腔体结构；踏板的一端开设有避让槽，踏板的中空腔体中插接有中间连接块，中间连接块部分位于避让槽中；连接臂具有两个夹持翼片，两个夹持翼片收容于避让槽中并夹持中间连接块；踏板、两个夹持翼片、中间连接块之间通过紧固件连接。中间连接块的一端插接在踏板的中空腔体中，另一端伸出于避让槽中，再通过紧固件将踏板、两个夹持翼片、中间连接块连接起来。这样，中间连接块会对踏板的中空腔体进行填充，人站在踏板上时，具有中空腔体的踏板不容易发生变形。

Description

一种结构牢固的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术，特别是涉及一种结构牢固的滑板车。

背景技术

滑板车被人们用做短距离代步工具，其具有体积小巧，操作灵活，易学易会等特点。滑板车的重量相对普通电动车来说十分轻便，可以较轻松的搬运，甚至可以收纳在私家小车后备箱后，在有代步需要时取出使用。

滑板车的轻便性一直是客户所追求的，为了达成客户的心愿，生产厂家一直在致力于滑板车的轻便性改造。例如，可以将滑板车的踏板内部挖空，使得踏板内部为中空结构，从而极大减轻踏板的重量，进而减轻整个滑板车的重量。

然而，踏板还需要与车头进行连接，如何使得中空结构的踏板与车头稳定连接，以得到结构牢固的滑板车，这是需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种结构牢固的滑板车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种结构牢固的滑板车，包括：车头组件、连接臂、踏板、后尾轮；所述车头组件通过所述连接臂与所述踏板的一端连接，所述后尾轮与所述踏板的另一端连接；

所述踏板为中空腔体结构；

所述踏板的一端开设有避让槽，所述踏板的中空腔体中插接有中间连接块，所述中间连接块部分位于所述避让槽中；

所述连接臂具有两个夹持翼片，两个所述夹持翼片收容于所述避让槽中并夹持所述中间连接块；

所述踏板、两个所述夹持翼片、所述中间连接块之间通过紧固件连接。

在其中一个实施例中，所述踏板的一端位于所述避让槽处设有弹性夹持组件，所述弹性夹持组件夹持所述中间连接块。

在其中一个实施例中，所述弹性夹持组件包括相互间隔的上弹性片和下弹性片，所述中间连接块夹持于所述上弹性片和所述下弹性片之间。

在其中一个实施例中，所述上弹性片上设有引导凸棱，所述中间连接块上开设有与所述引导凸棱配合的引导凹槽。

在其中一个实施例中，所述紧固件的数量为两组。

在其中一个实施例中，所述紧固件包括螺栓及与所述螺栓螺合的螺母。

在其中一个实施例中，所述踏板为碳纤维板结构。

在其中一个实施例中，所述中间连接块为钢板结构。

在其中一个实施例中，所述中间连接块为木块结构。

在其中一个实施例中，所述踏板的中空腔体中设有加强筋。

由于踏板设计为中空腔体结构，要想使得踏板与连接臂之间连接的更加稳定，在本实用新型中，特别在踏板与连接臂之间设置中间连接块。中间连接块的一端插接在踏板的中空腔体中，另一端伸出于避让槽中，再通过紧固件将踏板、两个夹持翼片、中间连接块连接起来。这样，中间连接块会对踏板的中空腔体进行填充，人站在踏板上时，具有中空腔体的踏板不容易发生变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一种结构牢固的滑板车的结构图；

图2为图1所示的踏板的结构图；

图3为图2所示的踏板的断面图；

图4为图1所示的结构牢固的滑板车的局部图；

图5为图1所示的结构牢固的滑板车的局部分解图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型公开了一种结构牢固的滑板车10，包括：车头组件100、连接臂200、踏板300、后尾轮400。车头组件100通过连接臂200与踏板300的一端连接，后尾轮400与踏板300的另一端连接。

如图1所示，在本实用新型中，车头组件100为现有技术，例如，车头组件100包括：车把110、龙头120、前轮130。

如图2及图3所示，踏板300为中空腔体结构。将踏板300设计为中空腔体结构，可以减轻踏板300的重量，进而减轻整个滑板车的整体重量，使得整个滑板车更加轻便，便于携带。例如，踏板300可以由一块金属板进行压折而得到。在本实施例中，踏板300优选为碳纤维板结构，这样，踏板300在轻便的基础上，还具有更高的结构强度。

关于踏板300，由于踏板300为中空腔体结构，在本实用新型中，特别在踏板300的中空腔体中设有加强筋301(如图3所示)。通过设置加强筋301，可以进一步提高整个滑板车的结构牢固性。

如图4及图5所示，踏板300的一端开设有避让槽310，踏板300的中空腔体中插接有中间连接块500，中间连接块500部分位于避让槽310中。

如图5所示，连接臂200具有两个夹持翼片210，两个夹持翼片210收容于避让槽310中并夹持中间连接块500。

如图5所示，踏板300、两个夹持翼片210、中间连接块500之间通过紧固件600连接。

在本实用新型中，车头组件100通过连接臂200与踏板300的一端连接。具体地，踏板300的一端开设有避让槽310，踏板300的中空腔体中插接有中间连接块500，中间连接块500部分位于避让槽310中。连接臂200具有两个夹持翼片210，两个夹持翼片210收容于避让槽310中并夹持中间连接块500。踏板300、两个夹持翼片210、中间连接块500之间通过紧固件600连接。

由上述可知，由于踏板300设计为中空腔体结构，要想使得踏板300与连接臂200之间连接的更加稳定，在本实用新型中，特别在踏板300与连接臂200之间设置中间连接块500。中间连接块500的一端插接在踏板300的中空腔体中，另一端伸出于避让槽310中，再通过紧固件600将踏板300、两个夹持翼片210、中间连接块500连接起来。这样，中间连接块500会对踏板300的中空腔体进行填充，人站在踏板300上时，具有中空腔体的踏板300不容易发生变形。

紧固件600将踏板300、两个夹持翼片210、中间连接块500连接，这样，中间连接块500不会从踏板300的中空腔体中脱离出来，提高了连接的稳定性。

如图5所示，要特别说明的是，在本实用新型中，中间连接块500为钢板结构，中间连接块500只占据整个踏板300很小的体积，这样，在达到稳定连接的基础上，就可以减少整个滑板车的生产成本。

在其他实施例中，中间连接块500为木块结构。木块结构相较于钢板结构，其成本更低，但结构强度方面并没有钢板结构好，可以将木块结构的中间连接块500安装在儿童滑板车上，儿童滑板车的载重量并没有成人滑板车的载重量大。

如图2所示，在其中一个实施例中，踏板300的一端位于避让槽310处设有弹性夹持组件320，弹性夹持组件320夹持中间连接块500。具体地，弹性夹持组件320包括相互间隔的上弹性片321和下弹性片322，中间连接块500夹持于上弹性片321和下弹性片322之间。通过设置弹性夹持组件320，可以将中间连接块500稳定地夹持在避让槽310处，防止中间连接块500发生滑动，便于紧固件600对踏板300、两个夹持翼片210、中间连接块500进行连接。

进一步地，上弹性片321上设有引导凸棱321a(如图2所示)，中间连接块500上开设有与引导凸棱321a配合的引导凹槽501(如图5所示)。通过设置引导凸棱321a和引导凹槽501，可以对中间连接块500进行引导，使得中间连接块500可以准确安装到位而不会发生偏移。

如图5所示，在本实用新型中，紧固件600的数量为两组。具体地，紧固件600包括螺栓610及与螺栓610螺合的螺母620。通过设置两组紧固件600，当人站在踏板300上时，可以有效防止连接臂200的两个夹持翼片210与中间连接块500之间发生转动，提高整体的结构牢固性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种结构牢固的滑板车，其特征在于，包括：车头组件、连接臂、踏板、后尾轮；所述车头组件通过所述连接臂与所述踏板的一端连接，所述后尾轮与所述踏板的另一端连接；

所述踏板为中空腔体结构；

所述踏板的一端开设有避让槽，所述踏板的中空腔体中插接有中间连接块，所述中间连接块部分位于所述避让槽中；

所述连接臂具有两个夹持翼片，两个所述夹持翼片收容于所述避让槽中并夹持所述中间连接块；

所述踏板、两个所述夹持翼片、所述中间连接块之间通过紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述踏板的一端位于所述避让槽处设有弹性夹持组件，所述弹性夹持组件夹持所述中间连接块。

3.根据权利要求2所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述弹性夹持组件包括相互间隔的上弹性片和下弹性片，所述中间连接块夹持于所述上弹性片和所述下弹性片之间。

4.根据权利要求3所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述上弹性片上设有引导凸棱，所述中间连接块上开设有与所述引导凸棱配合的引导凹槽。

5.根据权利要求1所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述紧固件的数量为两组。

6.根据权利要求5所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述紧固件包括螺栓及与所述螺栓螺合的螺母。

7.根据权利要求1所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述踏板为碳纤维板结构。

8.根据权利要求7所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述中间连接块为钢板结构。

9.根据权利要求7所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述中间连接块为木块结构。

10.根据权利要求1所述的结构牢固的滑板车，其特征在于，所述踏板的中空腔体中设有加强筋。

Images