CN218287442U - 一种车轮驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮驱动装置，属于汽车技术领域，包括汽车传动轴，汽车传动轴包括第一传动轴管、以及与所述第一传动轴管连接的第二传动轴管，所述第一传动轴管的一端设置有花键轴，所述第二传动轴管的一端开设有与所述花键轴相适配的花键槽，所述花键轴与所述花键槽滑动连接；所述花键轴和所述花键槽的连接处外部套设有密封套，所述第一传动轴管和所述第二传动轴管的外侧壁均设置有环形圈，所述密封套覆盖两个所述环形圈并用固定件进行固定；所述第一传动轴管的外部套设有可拆卸的减振套。本实用新型不仅能够防止灰尘进入花键槽内，避免花键槽磨损，而且能够增加汽车传动轴的减震效果，延长其使用寿命。

Description

一种车轮驱动装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车轮驱动装置。

背景技术

农夫车适用于沙滩越野、山区载货、农场作业等多种场景，其在农林牧业、石油、电力、工地、矿山、抢险、勘探、狩猎、消防、军事等众多领域,都能发挥十分重要的作用。汽车传动轴作为农夫车车轮驱动装置的重要部件，能够把发动机的动力传递至减速箱。农夫车工作环境复杂，泥沙灰尘容易进入花键槽内，增加伸缩套与花键槽之间的磨损程度，当磨损到一定程度时，就需要对花键槽进行更换，而花键槽一般与传动轴管之间相焊接，不易拆卸，如果对其更换就会需要对传动轴管一并进行更换，增大维修难度，增加了维修成本。为此，我们提供一种车轮驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮驱动装置，其能够防止灰尘进入花键槽内，避免花键槽磨损，而且能够增加汽车传动轴的减震效果，延长其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮驱动装置，包括汽车传动轴，所述汽车传动轴包括第一传动轴管、以及与所述第一传动轴管连接的第二传动轴管，所述第一传动轴管的一端设置有花键轴，所述第二传动轴管的一端开设有与所述花键轴相适配的花键槽，所述花键轴与所述花键槽滑动连接；所述花键轴和所述花键槽的连接处外部套设有用于防止灰尘进入花键槽的密封套，所述第一传动轴管和所述第二传动轴管的外侧壁均设置有环形圈，所述密封套覆盖两个所述环形圈并用固定件进行固定；所述第一传动轴管的外部套设有可拆卸的减振套。

优选的，所述密封套包括套体、以及与所述套体连接的两个端部，所述套体呈波纹状设置；两个端部分别覆盖两个所述环形圈。

优选的，所述固定件有两个，两个固定件均设置于密封套的端部外侧用于固定所述密封套；所述固定件包括用于固定密封套的束环，所述束环上设置有两个夹臂，两个所述夹臂上均设置有固定孔，两个固定孔同轴设置且内径相同，两个固定孔内穿设有同一螺栓，所述螺栓上螺纹连接有螺帽。

优选的，所述环形圈的横截面呈半圆设置，所述环形圈由橡胶材质制成。

优选的，所述第二传动轴管远离花键槽的一端设置有连接组件，所述连接组件包括第一凸缘叉以及第二凸缘叉，所述第一凸缘叉与所述第二传动轴管固定连接，所述第一凸缘叉内设置有十字轴轴承，所述第一凸缘叉通过所述十字轴轴承与所述第二凸缘叉连接，所述第二凸缘叉上固定设置有连接板，所述连接板上均匀开设有若干安装孔。

优选的，所述花键槽内壁设置有陶瓷耐磨层。

优选的，所述减振套环形套设于所述第一传动轴管的外部，所述减振套内设置有若干减震弹簧，所述减震弹簧与所述减振套固定连接。

优选的，所述所述减振套的周侧均匀设置有侧耳，所述侧耳上设置有第一螺纹孔，所述第一传动轴管上相应设置有第二螺纹孔，当所述减振套套设于所述第一传动轴管的外部时，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔同轴且内径相同，所述第一螺纹孔内安装有螺纹配合的螺钉，所述螺钉的螺柱底端伸入至第二螺纹孔内并与第二螺纹孔进行螺纹配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置密封套，能够防止外界灰尘进入花键槽内，避免花键槽的磨损；通过设置环形圈，不仅能够防止外界的液体进入至密封套内，而且能够对密封套进行限位；通过设置可拆卸的减振套，不仅能够增加汽车传动轴的减震效果，而且能够方便更换减振套。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一传动轴管的结构示意图。

图3为本实用新型的第二传动轴管的结构示意图。

图4为本实用新型的密封套的结构示意图。

图5为本实用新型的固定件的结构示意图。

图6为本实用新型的减振套的内部结构示意图。

图中：1、第一传动轴管；2、第二传动轴管；3、花键轴；4、花键槽；5、密封套；51、套体；52、端部；6、环形圈；71、束环；72、夹臂；73、固定孔；74、螺栓；75、螺帽；8、第一凸缘叉；9、十字轴轴承；10、第二凸缘叉；11、连接板；12、安装孔；13、减振套；14、减震弹簧；15、侧耳；16、第一螺纹孔；17、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种车轮驱动装置，包括汽车传动轴，汽车传动轴包括第一传动轴管1、以及与第一传动轴管1连接的第二传动轴管2，第一传动轴管1的一端设置有花键轴3，第二传动轴管2的一端开设有与花键轴3相适配的花键槽4，花键轴3与花键槽4滑动连接。且为了增强花键槽4的耐磨性能，花键槽4的内部设置有陶瓷耐磨层。

如图1和图4所示，为了防止外界灰尘进入花键槽4内，花键轴3与花键槽4连接处的外部套设有密封套5，密封套5包括套体51、以及与套体51连接的两个端部52，其中，套体51呈波纹状设置，这种设置使得密封套5的密封效果好。如图2和图3所示，且为了增强密封性能，第一传动轴管1靠近花键轴3处的外侧壁设置有环形圈6，第二传动轴管2靠近花键槽4处的外侧壁也设置有环形圈6，环形圈6的横截面呈半圆设置，且环形圈6由橡胶材质制成，密封套5的两个端部52分别覆盖两个环形圈6并用固定件进行固定。环形圈6的设置，一方面能够增强密封套5的密封性能，防止外界的液体进入密封套5内；另一方面，能够固定密封套5，并对密封套5进行限位，防止密封套5移动。

如图1和图5所示，固定件有两个，两个固定件均设置于密封套5的端部52外侧用于固定密封套5。固定件包括固定密封套5的束环71，束环71上设置有两个夹臂72，两个夹臂72上均设置有固定孔73，两个固定孔73同轴设置且内径相同，两个固定孔73内穿设有同一螺栓74，螺栓74上螺纹连接有螺帽75。

如图1所示，第二传动轴管2远离花键槽4的一端设置有连接组件，连接组件包括第一凸缘叉8以及第二凸缘叉10，第一凸缘叉8与第二传动轴管2固定连接，第一凸缘叉8内设置有十字轴轴承9，且第一凸缘叉8通过十字轴轴承9与第二凸缘叉10连接，第二凸缘叉10上固定设置有连接板11，连接板11上均匀开设有若干安装孔12。连接板11以及安装孔12的设置方便将汽车传动轴与其他机械连接。

如图1所示，为了增加汽车传动轴的减震效果，延长汽车传动轴的使用寿命，第一传动轴管1的外部套设有可拆卸的减振套13。减振套13环形套设于第一传动轴管1的外部，且减振套13由弹性材质制成。如图2和图6所示，减振套13内设置有若干减震弹簧14，减震弹簧14与减振套13固定连接。另外，减振套13的周侧均匀设置有侧耳15，侧耳15上设置有第一螺纹孔16，第一传动轴管1上相应设置有第二螺纹孔17，当减振套13套设于第一传动轴管1的外部时，第一螺纹孔16与第二螺纹孔17同轴且内径相同，第一螺纹孔16内安装有螺纹配合的螺钉，螺钉的螺柱底端伸入至第二螺纹孔17内并与第二螺纹孔17螺纹配合。这种设置使得减振套13在损坏后，方便更换新的减振套13。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种车轮驱动装置，包括汽车传动轴，其特征在于：所述汽车传动轴包括第一传动轴管(1)、以及与所述第一传动轴管(1)连接的第二传动轴管(2)，所述第一传动轴管(1)的一端设置有花键轴(3)，所述第二传动轴管(2)的一端开设有与所述花键轴(3)相适配的花键槽(4)，所述花键轴(3)与所述花键槽(4)滑动连接；所述花键轴(3)和所述花键槽(4)的连接处外部套设有用于防止灰尘进入花键槽(4)的密封套(5)，所述第一传动轴管(1)和所述第二传动轴管(2)的外侧壁均设置有环形圈(6)，所述密封套(5)覆盖两个所述环形圈(6)并用固定件进行固定；所述第一传动轴管(1)的外部套设有可拆卸的减振套(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述密封套(5)包括套体(51)、以及与所述套体(51)连接的两个端部(52)，所述套体(51)呈波纹状设置；两个端部(52)分别覆盖两个所述环形圈(6)。

3.根据权利要求2所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述固定件有两个，两个固定件均设置于密封套(5)的端部(52)外侧用于固定所述密封套(5)；所述固定件包括用于固定密封套(5)的束环(71)，所述束环(71)上设置有两个夹臂(72)，两个所述夹臂(72)上均设置有固定孔(73)，两个固定孔(73)同轴设置且内径相同，两个固定孔(73)内穿设有同一螺栓(74)，所述螺栓(74)上螺纹连接有螺帽(75)。

4.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述环形圈(6)的横截面呈半圆设置，所述环形圈(6)由橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述第二传动轴管(2)远离花键槽(4)的一端设置有连接组件，所述连接组件包括第一凸缘叉(8)以及第二凸缘叉(10)，所述第一凸缘叉(8)与所述第二传动轴管(2)固定连接，所述第一凸缘叉(8)内设置有十字轴轴承(9)，所述第一凸缘叉(8)通过所述十字轴轴承(9)与所述第二凸缘叉(10)连接，所述第二凸缘叉(10)上固定设置有连接板(11)，所述连接板(11)上均匀开设有若干安装孔(12)。

6.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述花键槽(4)内壁设置有陶瓷耐磨层。

7.根据权利要求1所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述减振套(13)环形套设于所述第一传动轴管(1)的外部，所述减振套(13)内设置有若干减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)与所述减振套(13)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车轮驱动装置，其特征在于：所述减振套(13)的周侧均匀设置有侧耳(15)，所述侧耳(15)上设置有第一螺纹孔(16)，所述第一传动轴管(1)上相应设置有第二螺纹孔(17)，当所述减振套(13)套设于所述第一传动轴管(1)的外部时，所述第一螺纹孔(16)与所述第二螺纹孔(17)同轴且内径相同，所述第一螺纹孔(16)内安装有螺纹配合的螺钉，所述螺钉的螺柱底端伸入至第二螺纹孔(17)内并与第二螺纹孔(17)进行螺纹配合。

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