CN218287439U - 一种固定装置及燃料电池车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种固定装置及燃料电池车；该固定装置包括组合式安装框架；组合式安装框架用于放置供氢系统的多个氢瓶；组合式安装框架由多个单体框架叠加组合而成；相邻单体框架通过连接板连接在一起；其中，一个单体框架用于放置一个氢瓶；单体框架上开设有第一连接孔；连接板上开设有第二连接孔；第一连接孔和第二连接孔通过第一紧固件连接。本申请通过安装板来实现相邻单体框架的连接，紧固件连接组装的形式相较于焊接来说，不仅装配便捷快速；而且组合式安装框架的规模可以根据实际需求进行灵活调整，通用性极强；连接部位不存在应力集中的情况；当组合框架发生碰撞损坏时，拆装维修方便，且不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

Description

一种固定装置及燃料电池车

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，更具体地说涉及一种固定装置，还涉及一种具有上述固定装置的燃料电池车。

背景技术

车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源，从而保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行。车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分，因而燃料电池汽车对车载供氢系统有着多方面的要求，氢气即是燃料，又是危化品，具有易燃易爆的物理化学特性，存在安全隐患。车载供氢系统中储氢瓶组的安装、固定、支撑和防护，需要一种关键而特殊的专用装备，影响着整个车身及系统的稳定性。

当车载供氢系统中需要设置多个氢瓶时，为了避免氢瓶之间互相发生碰撞损伤，进而将每个氢瓶均独立放置在一个单体框架中；如上设置，极大提升了车载供氢系统的安全性能。

但现有技术中，往往将多个单体框架通过焊接组合的方式形成组合式安装框架。如上设置，一旦单体框架的数量确定后，组合式安装框架的结构就确定了，其通用化程度低；当针对不同的车型，所需氢瓶的数量发生变化时，组合式安装框架的结构就需要重新设计，耗费时间；同时，焊接组合的方式成本高，并且存在应力集中的情况；当供氢系统发生碰撞损坏时，由于氢瓶附近不能高温作业，组合式安装框架难以维修。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种固定装置，还提供了一种具有上述固定装置的燃料电池车。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种固定装置，包括组合式安装框架；所述组合式安装框架用于放置供氢系统中的多个氢瓶；所述组合式安装框架由多个单体框架叠加组合而成；相邻所述单体框架通过连接板连接在一起；

其中，一个所述单体框架用于放置一个所述氢瓶；

所述单体框架上开设有第一连接孔；所述连接板上开设有第二连接孔；所述第一连接孔和所述第二连接孔通过第一紧固件连接。

可选的，上述固定装置中，多个所述单体框架沿第一方向和/或第二方向叠加组合；

其中，所述第一方向为竖直方向；

所述第二方向与所述第一方向垂直。

可选的，上述固定装置中，

所述单体框架为长方体框架；

所述长方体框架包括连接矩形框架；

所述连接矩形框架具有四个第一边角位；四个所述第一边角位处均开设有所述第一连接孔；

其中，所述连接矩形框架分别平行于所述第一方向和所述第二方向。

可选的，上述固定装置中，

所述单体框架还包括辅助连接矩形框架；

所述辅助连接矩形框架通过中间杆划分为多个分体矩形框架；

所述分体矩形框架具有四个第二边角位；四个所述第二边角位处均开设有所述第三连接孔；

其中，所述辅助连接矩形框架与所述连接矩形框架垂直，且平行于所述第一方向；

所述中间杆平行于所述第一方向；

所述第三连接孔与所述第二连接孔通过第二紧固件连接。

可选的，上述固定装置中，其特征在于，所述连接板具有四个连接位；四个所述连接位上分别开设有所述第二连接孔。

可选的，上述固定装置中，所述单体框架由多个横梁、纵梁和竖直梁组成；所述横梁、所述纵梁和所述竖直梁上均设置有固定连接孔。

可选的，上述固定装置中，

所述固定装置还包括蒙皮；所述蒙皮连接在所述组合式安装框架的外侧；

其中，所述单体框架上开设有第一蒙皮连接孔；所述蒙皮上开设有第二蒙皮连接孔；所述第一蒙皮连接孔和所述第二蒙皮连接孔通过第三紧固件连接；

和/或，

所述固定装置还包括吊耳；所述吊耳连接在所述组合式安装框架的顶部；

其中，所述单体框架上开设有吊耳连接孔；所述吊耳上设置有插接杆；所述插接杆穿插连接于所述吊耳连接孔；

和/或，

所述固定装置还包括车架连接梁；所述车架连接梁连接在所述组合式安装框架的底部；

和/或，

所述单体框架上开设有管线连接孔。

可选的，上述固定装置中，还包括过渡连接块；所述过渡连接块包括垂直设置的第一板和第二板；

其中，所述单体框架的侧壁上开设有第一车架连接孔；

所述车架连接梁的顶壁上开设有第二车架连接孔；

所述第一板上开设有第三车架连接孔；所述第三车架连接孔与所述第一车架连接孔通过第四紧固件连接；

所述第二板上开设有第四车架连接孔；所述第四车架连接孔能够与所述第二车架连接孔通过第五紧固件连接。

可选的，上述固定装置中，

所述单体框架内设置有氢瓶安装支架；所述氢瓶安装支架上设置有固定拉带；

和/或，

所述单体框架内设置有氢瓶安装支架；所述氢瓶安装支架上设置有减震垫。

一种氢燃料电池车，包括固定装置和供氢系统；所述供氢系统包括多个氢瓶；

所述固定装置为上文所述的固定装置；

每个所述单体框架内放置有一个所述氢瓶。

本申请提供的固定装置及燃料电池车中，固定装置包括组合式安装框架，组合式安装框架由多个单体框架组合而成；单体框架上开设有第一连接孔，并通过安装板来实现相邻单体框架的连接，紧固件连接组装的形式相较于焊接组装的形式来说，不仅装配便捷快速，而且组合式安装框架的规模可以根据实际需求进行灵活调整，通用性极强；进一步的，连接部位不存在应力集中的情况；当组合框架发生碰撞损坏时，不仅便于维修，而且拆装维修不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请中单体框架的结构示意图；

图2为本申请中单体框架的爆炸图；

图3为本申请中组合式安装框架的结构示意图；

图4为本申请中组合式安装框架另一实施例的结构示意图；

图5为本申请中组合式安装框架又一实施例的结构示意图；

图6为本申请固定装置的结构示意图；

图7为本申请固定装置的爆炸图。

图1-图7：

1-单体框架，2-连接板，3-蒙皮，4-吊耳，5-车架连接梁，6-过渡连接块，7-氢瓶安装支架，8-固定拉带，9-减震垫；10-氢瓶；

101-连接矩形框架，102-辅助板连接矩形，103-中间杆；

X-第一方向，Y-氢瓶延伸方向，Z-第二方向。

具体实施方式

本申请提供了一种固定装置，还提供了一种包括上述固定装置的燃料电池车。

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1-图7所示，一种固定装置，用于放置供氢系统，并将其固定在驾驶室的后方。固定装置包括组合式安装框架，组合式安装框架用于放置供氢系统中的多个氢瓶；组合式安装框架由多个单体框架1叠加组合而成；相邻单体框架1通过连接板2连接在一起。一个单体框架1用于放置一个氢瓶10。单体框架1上开设有第一连接孔；连接板2上开设有多个第二连接孔；每个第一连接孔和每个第二连接孔通过一个第一紧固件连接；相邻的多个单体框架1通过连接板2连接在一起。

多个单体框架1通过紧固件可拆卸连接组装的形式相较于焊接组装的形式来说，不仅装配便捷快速；而且组合式安装框架的规模可以根据实际需求进行灵活调整，通用性极强；连接部位不存在应力集中的情况；当组合框架发生碰撞损坏时，拆装维修方便，而且拆装维修不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

进一步的，仅通过一个连接板2就可以实现相邻的多个单体框架1的组合式安装，不仅组装便捷快速，而且有效减小了组装空间。

其中需要说明的是，第一紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。

当第一紧固件为销轴时，第一紧固件可以与连接板2设置成分体的结构；第一紧固件也可以与连接板2连接在一起，形成一体件的结构。

在空间内建立空间直角坐标系；X轴与第二方向方向，Y轴与氢瓶10的延伸方向平行；Z轴与第一方向平行(即第一方向为竖直方向)。

在本申请的某些实施例中，

多个单体框架1沿第一方向叠加组合，形成组合式安装框架；沿第一方向叠加组合的含义是，在第一方向上(即Z轴的方向上)单体框架1在不同的水平高度内依次层叠排布。

或者，

多个单体框架1沿第二方向叠加组合，形成组合式安装框架；沿第二方向叠加组合的含义是，在第二方向上(即X轴的方向上)单体框架1在同一水平高度内依次并列排布。

或者，

多个单体框架1沿第一方向和第二方向叠加组合，形成组合式安装框架；沿第一方向和第二方向叠加组合的含义是，在第一方向上(即Z轴的方向上)单体框架1在不同的水平高度内依次层叠排布；同时，在第二方向上(即X轴的方向上)单体框架1在同一水平高度内依次并列排布。

其中，组合式安装框架中多个单体框架1沿第一方向和第二方向叠加组合的数量可以根据实际需求进行灵活调整。组合式安装框架中，在同一竖直平面内，第一方向上的单体框架1的数量为A；在同一水平高度内，第二方向上的单体框架1的数量为B；定义整体框架的规格为A×B。

请参阅附图3-附图5，整体框架的规格包括但不限于：1×1、1×2、1×3、1×4、2×1、2×2、2×3、2×4、3×1、3×2、3×3、4×1、4×2、4×3、4×4。

将整体框架的规格限定成A×B的形式，可以保证组合式安装框架的排布空间尽可能集中在一起，有效保证了供氢系统的整体性和集成度。

其中需要说明的是，多个单体框架1除了设置成沿第一方向和/或第二方向叠加组合的排布形式(即设置成A×B的规格)外，也可以设置成沿第一方向、第二方向和第三方向叠加组合的排布形式(即设置成A×B×C的规格)。

在本申请的某些实施例中，单体框架1为长方体框架；在空间直角坐标系内，长方体框架包括六个矩形框架，即：与Z轴(即第一方向)垂直的顶部框架和底部框架；与X轴(即第二方向)垂直的前部框架和后部框架；与Y轴(即氢瓶10的延伸方向)平行的左部框架和右部框架。

其中，连接矩形框架101为左部框架和右部框架。

连接矩形框架101具有四个第一边角位；四个第一边角位处均开设有第一连接孔。

其中需要说明的是，连接矩形框架101包括依次首位连接的四个第一连接梁。第一边角位指的是，连接矩形框架101中相邻的两第一连接梁围成的夹角区。第一连接孔可以设置有一组，即设置在第一边角位的顶点处。第一连接孔也可以设置有两组，分别设置在第一边角位相邻的两第一连接梁上。

其中需要说明的是，相邻的单体框架1指代的是，呈前上方位、后上方位，前下方位和后下方位相对排布的四个单体框架1。

相邻的四个单体框架1具有相邻的四个连接矩形框架101；四个连接矩形框架101的中心位置具有四个第一边角位；四个第一边角位分别属于不同的连接矩形框架101；通过连接板2将上述四个第一边角位依次两两连接，以实现相邻的四个单体框架1组合式连接。

单体框架1设置成矩形框架，不仅结构简单而且便于生产安装。在连接矩形框架101的四个边角位分别设置第一连接孔，可以保证相邻的两矩形框架101的两第一连接孔的距离均保持在较小且适宜的范围内，便于安装板2将两单体框架1连接在一起。

其中需要说明的是，紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。

在本申请的某些实施例中，所述单体框架1还包括辅助连接矩形框架102；辅助连接矩形框架102包括前部框架和后部框架。

辅助连接矩形框架102通过中间杆103划分为多个分体矩形框架；中间杆103平行于Z轴(即第一方向)；分体矩形框架具有四个第二边角位；四个第二边角位处开设有第三连接孔；第三连接孔和第二连接孔通过第二紧固件连接。

其中需要说明的是，第二紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。

当第二紧固件为销轴时，第二紧固件可以与连接板2设置成分体的结构；第二紧固件也可以与连接板2连接在一起，形成一体件的结构。

位于组合式安装框架的外层，且上下层叠的两单体框架1中具有相邻的两个辅助连接矩形框架102；两个辅助连接矩形框架102中具有相邻的分体矩形框架。相邻的分体矩形框架指的是，呈左上方位、右上方位、左下方位和右下方位相对排布的四个分体矩形框架。四个分体矩形框架的中心位置具有四个第二边角位；四个第二边角位分别属于不同的分体矩形框架；通过连接板2将上述四个第二边角位依次两两连接，进一步实现上下相邻的两个单体框架1组合式连接。

通过设置辅助连接矩形框架，有效增加了组合式安装框架的连接点位，保证了组合式安装框架装配式连接的牢靠性和稳固性。

在本申请的某些实施例中，连接板2具有四个连接位；四个连接位上分别开设有第二连接孔。

如上设置，仅通过一个连接板2就可以同步实现相邻的四个单体框架1中，相邻且分别属于不同单体框架1上的四个第一边角位两两连接，有效减少了连接板2的数量，而且装配更加便捷快速。同理，仅通过一个连接板2就可以同步实现相邻的两个单体框架1中，相邻且分别属于不同分体矩形框架上的四个第二边角位两两连接，有效减少了连接板2的数量，而且装配更加便捷快速。

在本申请的某些实施例中，单体框架1由多个横梁、纵梁和竖直梁组成；横梁、纵梁和竖直梁上均设置有固定连接孔。横梁与X轴(即第二方向)平行；纵梁与Y轴方向(即氢瓶10的延伸方向)平行；竖直梁与Z轴(即第一方向平行)。

横梁、纵梁和竖直梁依次通过紧固件穿过固定安装孔连接在一起，并最终形成了长方体框架结构。如上设置单体框架1无需通过焊接组装，成本低，且在连接点位不存在应力集中的情况；当单体框架1发生碰撞损坏时，拆装维修方便，而且不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

其中需要说明的是，紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。

在本申请的某些实施例中，固定装置还包括蒙皮3；蒙皮3连接在组合式安装框架的外侧；其中，单体框架1上开设有第一蒙皮连接孔；蒙皮3上开设有第二蒙皮连接孔。通过第三紧固件依次穿过第二蒙皮连接孔和第一蒙皮连接孔，以实现蒙皮3在组合式安装框架上的连接。

通过蒙皮3可以对供氢系统起到很好的防护作用，有效防止外界灰尘、杂质进入组合式安装框架的内部，有效延长了设备的使用寿命。进一步的，通过在单体框架1上开设第一蒙皮连接孔，实现了蒙皮3在组合式安装框架上的快速拆装。蒙皮3的连接不再采用焊接的形式，成本低，且在连接点位不存在应力集中的情况；当蒙皮3发生碰撞损坏时，拆装维修方便，且不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

其中需要说明的是，第三紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。

当第三紧固件为销轴时，第三紧固件可以与蒙皮3设置成分体的结构；第三紧固件也可以与蒙皮3连接在一起，形成一体件的结构。

在本申请的某些实施例中，固定装置还包括吊耳4；吊耳4连接在组合式安装框架的顶部；其中，单体框架1上开设有吊耳连接孔；吊耳4上设置有插接杆；将插接杆穿插连接于吊耳连接孔，以实现吊耳4在组合式安装框架上的连接。

吊耳4为固定装置提供了连接载体，非常便于固定装置的转运、吊装。进一步的，通过在单体框架1上开设吊耳连接孔，实现了吊耳4在组合式安装框架上的快速拆装。吊耳4的连接不再采用焊接的形式，成本低，且吊耳4的拆装维修方便，且不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

在本申请的某些实施例中，固定装置还包括车架连接梁5；车架连接梁5连接在组合式安装框架的底部；。

通过车架连接梁5将固定装置固定安装在底盘的车架上。底盘的车架包括平行且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁。相应的车架连接梁5也设置有两个；两个车架连接梁5之间的间距与第一纵梁和第二纵梁之间的间距适配；两个车架连接梁5分别固定安装在第一纵梁和第二纵梁上。

其中需要说明的是，

单体框架1上开设有第一车架连接孔；车架连接梁5上开设有第二车架连接孔；将第一车架连接孔和第二车架连接孔设置成位置相对的形式，通过紧固件依次穿过第二车架连接孔和第一车架连接孔，以实现车架连接梁5在组合式安装框架上的连接固定。

此外，还可以设置过渡连接块6；过渡连接块6包括垂直设置的第一板和第二板；第一车架连接孔开设在单体框架1的侧壁上；第二车架连接孔开设在车架连接梁5的顶壁上；第一板上开设有第三车架连接孔；第三车架连接孔与第一车架连接孔适配通过第四紧固件连接；第二板上开设有第四车架连接孔；第四车架连接孔与第二车架连接孔适配通过第五紧固件连接。通过第四紧固件依次穿过第三车架连接孔和第一车架连接孔，同时通过第五紧固件依次穿过第四车架连接孔和第二车架连接孔，以实现通过过渡连接块6将车架连接梁5和组合式安装框架进行连接固定。

通过设置过渡连接块6，可以保证组合式安装框架和车架连接梁5的连接点位均设置在操作人员易于接触到的位置，进一步提升了装配速度，同时保证了连接的牢靠稳固性。

进一步的，根据实际需求，设计不同尺寸的过渡连接块6，以便于连接不同的车架连接梁5。

车架连接梁6的连接不再采用焊接的形式，成本低，且在连接点位不存在应力集中的情况；当车架连接梁6发生碰撞损坏时，拆装维修方便，且不会产生高热量，不会对供氢系统造成影响。

其中需要说明的是，第四紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。第五紧固件可以是螺栓螺母，也可以是螺钉，也可以是销轴。

在本申请的某些实施例中，单体框架1上开设有管线连接孔。可以通过绑扎绳将供氢系统的管路和线路紧固在固定装置的管线连接孔处；如上设置，管路和线路之间不会互相缠绕，布局更加条理清晰。

进一步的，单体框架1上开设有安装架连接孔。在安装架连接孔处连接安装支架，安装支架位于固定装置的外侧，便于外挂不同的其他部件。

在本申请的某些实施例中，单体框架1内设置有氢瓶安装支架7；氢瓶安装支架7上设置有固定拉带8。氢瓶安装支架7上设置有第一连接件；固定拉带8一端固连在氢瓶安装支架7上，另一端设置有与第一连接件适配的第二连接件。

将氢瓶10放置在氢瓶安装支架7上；然后将固定拉带8绕在氢瓶10上，并将固定拉带8上的第二连接件适配连接在氢瓶安装支架7上的第一连接件上。如上设置，有效保证了氢瓶10在单体框架1内的安装固定。

进一步的，第一连接件和第二连接件可以设置成适配连接的卡槽卡扣结构；也可以设置成适配连接的螺纹孔和销钉的结构。

在本申请的某些实施例中，氢瓶安装支架7上设置有减震垫9。

减震垫9设置在氢瓶安装支架7和氢瓶10之间，可以有效防止颠簸震动对氢瓶10造成的碰撞损伤，减小了氢瓶10发生泄露的风险，安全性得到了有效提升。

进一步的，减震垫的材质为橡胶。

综上，本申请还提供了一种氢燃料电池车，氢燃料电池车包括固定装置和供氢系统；供氢系统包括多个氢瓶10；固定装置为上文所述的固定装置；每个单体框架1内放置有一个氢瓶10。

由于氢燃料电池车具有上文所述的固定装置，此氢燃料电池车由固定装置带来的有益效果请参见上述内容，在此不再赘述。

本申请中涉及的部件、装置仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照附图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些部件、装置。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。

还需要指出的是，在本申请的装置中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本申请的等效方案。

提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本申请。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本申请的范围。因此，本申请不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种固定装置，其特征在于，包括组合式安装框架；所述组合式安装框架用于放置供氢系统中的多个氢瓶；所述组合式安装框架由多个单体框架叠加组合而成；相邻所述单体框架通过连接板连接在一起；

其中，

一个所述单体框架用于放置一个所述氢瓶；

所述单体框架上开设有第一连接孔；所述连接板上开设有第二连接孔；所述第一连接孔和所述第二连接孔通过第一紧固件连接。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，多个所述单体框架沿第一方向和/或第二方向叠加组合；

其中，所述第一方向为竖直方向；

所述第二方向与所述第一方向垂直。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，

所述单体框架为长方体框架；

所述长方体框架包括连接矩形框架；

所述连接矩形框架具有四个第一边角位；四个所述第一边角位处均开设有所述第一连接孔；

其中，所述连接矩形框架分别平行于所述第一方向和所述第二方向。

4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，

所述单体框架还包括辅助连接矩形框架；

所述辅助连接矩形框架通过中间杆划分为多个分体矩形框架；

所述分体矩形框架具有四个第二边角位；四个所述第二边角位处均开设有第三连接孔；

其中，所述辅助连接矩形框架与所述连接矩形框架垂直，且平行于所述第一方向；

所述中间杆平行于所述第一方向；

所述第三连接孔和所述第二连接孔通过第二紧固件连接。

5.根据权利要求3或4所述的固定装置，其特征在于，所述连接板具有四个连接位；四个所述连接位上分别开设有所述第二连接孔。

6.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述单体框架由多个横梁、纵梁和竖直梁组成；所述横梁、所述纵梁和所述竖直梁上均设置有固定连接孔。

7.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，

所述固定装置还包括蒙皮；所述蒙皮连接在所述组合式安装框架的外侧；

其中，所述单体框架上开设有第一蒙皮连接孔；所述蒙皮上开设有第二蒙皮连接孔；所述第一蒙皮连接孔和所述第二蒙皮连接孔通过第三紧固件连接；

和/或，

所述固定装置还包括吊耳；所述吊耳连接在所述组合式安装框架的顶部；

其中，所述单体框架上开设有吊耳连接孔；所述吊耳上设置有插接杆；所述插接杆穿插连接于所述吊耳连接孔；

和/或，

所述固定装置还包括车架连接梁；所述车架连接梁连接在所述组合式安装框架的底部；

和/或，

所述单体框架上开设有管线连接孔。

8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括过渡连接块；所述过渡连接块包括垂直设置的第一板和第二板；

其中，所述单体框架的侧壁上开设有第一车架连接孔；

所述车架连接梁的顶壁上开设有第二车架连接孔；

所述第一板上开设有第三车架连接孔；所述第三车架连接孔与所述第一车架连接孔通过第四紧固件连接；

所述第二板上开设有第四车架连接孔；所述第四车架连接孔与所述第二车架连接孔通过第五紧固件连接。

9.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，

所述单体框架内设置有氢瓶安装支架；所述氢瓶安装支架上设置有固定拉带；

和/或，

所述单体框架内设置有氢瓶安装支架；所述氢瓶安装支架上设置有减震垫。

10.一种燃料电池车，包括固定装置和供氢系统；所述供氢系统包括多个氢瓶；其特征在于，

所述固定装置为权利要求1-9任一项所述的固定装置；

所述固定装置的每个单体框架内放置有一个所述氢瓶。

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