CN218277601U - 双面冷却散热器、散热器总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及散热器件技术领域，提供了一种双面冷却散热器、散热器总成及车辆，前者包括冷却板体：冷却板体的内部设置有冷却腔，冷却板体的两侧板面分别设置有用于独立用于安装待散热器件的导热部；所述导热部包括用于与待散热器件可拆卸连接的导热连接件。该双面冷却散热器可以分别独立通过导热部将待散热器对应安装于冷却板体的两侧，具有对待散热器件的安装承载作用好、以及拆卸其中某一个待散热器件不影响其他散热器件的有益效果。该散热器总成及改车辆都包括该双面冷却散热器，能够实现与其同样的有益效果。

Description

双面冷却散热器、散热器总成及车辆

技术领域

本公开涉及散热器件技术领域，尤其涉及一种双面冷却散热器、散热器总成及车辆。

背景技术

随着汽车电控技术的不断发展，在对空间要求紧张的汽车上，高集成度的多功能控制器要求安装空间越小越好，这也就要求车载控制器件具备良好的散热工况，目前最符合车载控制器件散热及安装空间要求的便是双面冷却散热器。

但是，传统的双面冷却散热器结构形状单一，其中的冷却板体仅能够满足对待散热器件的基本散热需求，而且传统的双面冷却散热器一般还都是将待散热器件直接抵接并通过夹具同时夹装于冷却板的两侧板面中，无法独立对其中的某一个待散热器件进行拆卸，这也就导致其在后期维修更换待散热器件时的操作过程非常不方便。

因此，市面上亟需一种新式的双面冷却散热器，用于解决上述技术中车载双面冷却散热器存在的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种双面冷却散热器、散热器总成及车辆。

本公开提供的双面冷却散热器，其包括冷却板体：

所述冷却板体的内部设置有冷却腔，所述冷却板体的两侧板面分别设置有用于独立安装待散热器件的导热部；

所述导热部包括用于与待散热器件可拆卸连接的导热连接件。

在一种可能的设计中，所述冷却板体的一侧板面中还设置有凹陷的配件安装部以及盖合件；

所述盖合件可拆卸盖合于所述配件安装部，并形成用于安装待散热器件中电源配件的安装腔。

在一种可能的设计中，所述冷却板体沿自身厚度方向还开设有贯穿的安装孔位；

所述冷却板体两侧待散热器件的连接器安装于所述安装孔位。

在一种可能的设计中，所述冷却板体的两侧板面还分别设置有与所述安装孔位的两端端口对应的凸起屏蔽沿和凸起安装沿。

在一种可能的设计中，所述冷却板体在一侧板面设置有凹陷部和密封盖；

所述密封盖将所述凹陷部密封盖合形成所述冷却腔；

所述冷却板体的侧壁还设置有与所述冷却腔导通的进出水头。

在一种可能的设计中，所述凹陷部的内底壁中还设置有多个导热凸头，

所述导热凸头与盖合于所述凹陷部的所述密封盖对应支撑连接。

在一种可能的设计中，所述导热连接件包括导热层；

所述导热层贴附于所述密封盖背离所述凹陷部的盖面，以及贴附于所述冷却板体开设所述凹陷部的部分板面。

在一种可能的设计中，所述凹陷部背离所述密封盖的外腔壁为向外凸起的凸起壁；

所述导热部还包括设置所述凸起壁的导热凸台和凸起连接部；

另外，本公开提供的散热器总成，其包括第一待散热器件、第二待散热器件和上述的双面冷却散热器；

其中，所述第一待散热器件、所述第二待散热器件通过所述导热部分别安装于冷却板体的两侧板面；

所述第一待散热器件、所述第二待散热器件还分别具有各自的连接部，而且二者通过各自的所述连接部穿插并连接于所述冷却板体。

在一种可能的设计中，在所述第一待散热器件和所述第二待散热器件中，至少一者设置有背离所述冷却板体的侧壁并向外凸起的套装帽；

所述套装帽用于套装所述第一待散热器件或所述第二待散热器件中的天线端子。

另外，本公开提供的一种车辆，其包括车体和权上述的散热器总成；

其中，所述车体中具有循环冷却管路，且所述循环冷却管路与所述双面冷却散热器中的所述冷却腔对应导通。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的双面冷却散热器包括冷却板体：冷却板体的内部设置有冷却腔，冷却板体的两侧板面分别设置有独立用于安装待散热器件的导热部；导热部包括用于与待散热器件可拆卸连接的导热连接件。与现有技术中的双面冷却散热器相比，该双面冷却散热器可以分别独立通过导热部将待散热器件对应安装于冷却板体的两侧，具有对待散热器件的安装承载作用好、以及拆卸其中某一个待散热器件不影响其他散热器件的有益效果。

另外，本公开实施例还提供了一种散热器总成及一种车辆，该散热器总成及该车辆都包括上述的双面冷却散热器，能够实现上述双面冷却散热器的所有有益效果，在此不再赘述。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的双面冷却散热器中上方视角的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的双面冷却散热器中下方视角的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的散热器总成的总装示意图；

图4为本申请实施例提供的散热器总成的部分结构爆炸图；

图5为本申请实施例提供的散热器总成的整体结构爆炸图。

附图标记：

1、冷却板体；11、配件安装部；12、安装孔位；121、凸起屏蔽沿；122、凸起安装沿；13、凹陷部；131、导热凸头；14、密封盖；15、进出水头；16、导热层；17、导热凸台；18、凸起连接部；2、第一待散热器件；21、套装帽；3、第二待散热器件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1和图2所示，本公开实施例提供了一种双面冷却散热器，其包括冷却板体1：冷却板体1的内部设置有冷却腔，冷却板体1的两侧板面分别设置有独立安装待散热器件的导热部；导热部包括用于与待散热器件可拆卸连接的导热连接件。

该双面冷却散热器在安装配合待散热器件使用时，至少两个待散热器件可以分别独立通过导热部分别对应安装于冷却板体1的两侧，冷却板体1两侧的导热部便可同时将待散热器件产生的热量进行传导散发，而且当需要将其中的一个待散热器件进行拆卸维护时，只需通过导热连接件将其从对应的导热部中拆卸即可，完全不会影响到另一个导热部中待散热器件的正常安装使用。

综上所述，与现有技术中的双面冷却散热器相比，本公开实施例提供的双面冷却散热器具有对待散热器件的安装承载作用好、以及拆卸其中某一个待散热器件不影响其他散热器件的优点。

而且值得说明的是，本公开实施例提供的双面冷却散热器中冷却板体1两侧的导热部的形状大小、在板面中的设置位置以及导热部与待散热器件的连接方式都可以具体根据待散热器件的实际类型进行适配调整设置。

在一些具体的实施方式中，冷却板体1的一侧板面中还设置有凹陷的配件安装部11以及盖合件；盖合件可拆卸盖合于配件安装部11，并形成用于安装待散热器件中电源配件的安装腔。

具体的，如图1和图5所示，由于该双面冷却散热器还在冷却板体1中设置了凹陷的配件安装部11及盖合件，待散热器件以最为常见的电路板为例，电路板在的芯片组件作为最大的发热源，配件安装部11可具体用于安装给芯片组件供电的电源配件-电池。使用配件安装部11来安装电路板中的电源配件并通过盖合件将电源配件盖合固定，能够进一步提高了该双面冷却散热器对待散热器件的安装承载作用。在一些具体的实施方式中，冷却板体1沿自身厚度方向还开设有贯穿的安装孔位12；冷却板体1两侧待散热器件的连接器安装于安装孔位12。

例如，当待散热器件具体为电路板件，且需要将冷却板体两侧板面的电路板件通信连接或导电连接时，现有技术中双面冷却散热器采取的技术手段是在电路板件的侧部额外的设置一根电路线缆，并将电路线缆绕过冷却板将侧板面与另一个电路板件电连接，这样一方面增加了结构复杂程度和生产成本，另一方面还增加了空间占用，不利于在一些安装空间狭小的部位布设。

具体的，如图1和图2所示，本公开实施例提供的双面冷却散热器此时将冷却板体1中的安装孔位12具体设置成了矩形通孔，这样可以在安装孔位12中直接塞装设置一个电路板件连接器，如此便可将冷却板体1两侧导热部件中电路板件通信连接或导电连接。

而且值得说明的是，上述安装孔位12中不限于具体设置上述将冷却板体1两侧的待散热器件通信或导电连接的电连接器件，也可以具体设置将冷却板体1两侧的待散热器件物理结构连接的固定连接器件。

与上述现有技术中侧部绕设电路线缆方案相比，本公开实施例提供的双面冷却散热器通过在冷却板体1中设置安装孔位12，需要将冷却板体1两侧的待散热器件进行连接时，无需在冷却板体1外侧绕设连接器件，能够起到简化该双面冷却散热器结构、使之更利于在安装空间狭小的部位布设的有益效果。

在一些具体的实施方式中，冷却板体1的两侧板面还分别设置有与安装孔位12的两端端口对应的凸起屏蔽沿121和凸起安装沿122。

具体的，如图1和图2所示，上述的凸起屏蔽沿121和凸起安装沿122具体都可以设置成与安装孔位12端口孔型一致的方环状凸沿，而且凸起安装沿122具体可以设置成具有一定弹性及粘性的材质，例如胶条类的材质，这样当需要将冷却板体1两侧的待散热器件进行连接时，凸起安装沿122可以起到粘接吸附、吸收连接应力的有益效果；凸起屏蔽沿121具体可以设置成金属材质，而且还可以将凸起屏蔽沿121向安装孔位12的内孔壁中延伸设置一部分，当待散热器件进行通信连接时，可以有效避免安装孔位12中电连接器件的电信号与待散热器件中的电信号相互干扰。

在一些具体的实施方式中，冷却板体1在一侧板面设置有凹陷部13和密封盖14；密封盖14将凹陷部13密封盖合形成冷却腔；冷却板体1的侧壁还设置有与冷却腔导通的进出水头15。

具体的，如图1所示，此时凹陷部13具体设置成朝向冷却板体1内部凹陷的矩形状，密封盖14设置成与之适配的矩形盖，通过密封盖14密封盖合凹陷部13的方式形成冷却腔，结构简单、方便冷却板体1加工制造。另外，在冷却板体1的侧壁设置进出水头15，这样进出水头15不会影响冷却板体1中导热部的设置位置，而且进入冷却腔的冷却水可以同时对冷却板体1两侧的导热部进行吸热。

在一些具体的实施方式中，凹陷部13的内底壁中还设置有多个导热凸头131，导热凸头131与盖合于凹陷部13的密封盖14对应支撑连接。

具体的，如图1所示，导热凸头131可以在凹陷部13的内底壁设置多个，通过多个导热凸头131一方面可以更好的支撑密封盖14，避免密封盖14在受到待散热器件的挤压时朝向凹陷部13中凹陷形变，另一方面导热凸头131相当于增大了密封盖14与冷却水的接触面积，提高了冷却板体1的换热效率。

在一些具体的实施方式中，导热连接件包括导热层16；导热层16贴附于密封盖14背离凹陷部13的盖面，以及贴附于冷却板体1开设凹陷部13的部分板面。

具体的，如图4所示，导热层16具体可以设置成由导热胶和石墨烯共同制成的复合材质胶层，通过导热层16黏贴应力即可将待散热器件稳定安装于冷却板体1的一侧板体。

而且由导热胶和石墨烯共同制成的导热层16还具有优于导热胶的导热性能，因此上述导热层16具体设置方式能够进一步提高的该冷却板体1的导热效率。

上述导热层16的具体形状可以设置成图4中的矩形，也可以根据待散热器件的具体的形状适配调整设置，只需保证可以将待散热器件稳定安装于冷却板体1即可。而且导热层16厚度可以设置成图4中的均匀统一厚度，也可以根据待散热器件中粘接部位的凹凸形状对应的将其具体增厚或减薄设置。

在一些具体的实施方式中，凹陷部13背离密封盖14的外腔壁为向外凸起的凸起壁；导热部还包括设置凸起壁的导热凸台17和凸起连接部18。

具体的，如图2所示，将凹陷部13背离密封盖14的外腔壁具体设置成向外凸起的凸起壁，而且将凸起壁中的导热凸台17和凸起连接部18也作为导热部，这样当待散热器件安装于冷却板体1与凸起壁同侧的板体时，导热凸台17的台面可以直接与待散热器件中的发热部位抵接，或者导热凸台17的台面也可以通过导热胶与待散热器件中的发热部位间接抵接，以保证对待散热器件的正常导热散热功能。

而且，凸起连接部18具体可以与上述的导热凸头131一一对应设置，通过在凸起连接部18和导热凸头131中开设一个螺纹孔或插装孔，通过螺钉或者插头便可将待散热器件牢固地贴附安装于凸起壁。

将上述导热凸台17和凸起连接部18共同作为导热凸台17，能够实现将待散热器件稳定安装于冷却板体1以及能够对待散热器件稳定散热的有益效果。

另外，本公开实施例还提供了一种散热器总成，其包括第一待散热器件2、第二待散热器件3和上述的双面冷却散热器；其中，第一待散热器件2、第二待散热器件3通过导热部分别独立安装于冷却板体1的两侧板面；第一待散热器件2、第二待散热器件3还分别具有各自的连接部，而且二者通过各自的连接部穿插并连接于冷却板体1。

具体的，如图3、图4和图5所示，该散热器总成包括第一待散热器件2、第二待散热器件3和上述的双面冷却散热器，能够实现上述双面冷却散热器的所有的有益效果，在此不再赘述。

另外，上述的第一待散热器件2、第二待散热器件3具体可以分别设置为第一电路板、第二电路板，第一电路板可以通过自身的保护壳体来与冷却板体1一侧的导热层16粘接固定，以使第一电路板可以独立固定安装于冷却板体1，而第二电路板可以但不限于通过螺钉连接的方式将自身的保护壳体安装于冷却板体1另一侧中的凸起连接部18，而且第二电路板中的发热芯片可以通过导热胶与导热凸台17直接连接，进一步提高对第二电路板的散热效率。

另外，为了使第一电路板、第二电路板二者具有稳定的通信连接或导电连接性能，在第一电路板、第二电路板分别与冷却板体1中安装孔位12对应的部位可以分别设置板间连接器件，这样第一电路板、第二电路板分别安装于冷却板体1的两侧时，二者的板间连接器件对应插装于安装孔位12中并连接，如此即可实现第一电路板与第二电路板之间的通信连接或导电连接。

在一些具体的实施方式中，在第一待散热器件2和第二待散热器件3中，至少一者的侧壁设置有向外凸起的套装帽21；套装帽21用于套装第一待散热器件2或第二待散热器件3中的天线端子。

具体的，如图3和图4所示，此时是将套装帽21设置用于第一待散热器件2的侧壁，套装帽21此时用于套装保护第一待散热器件2中的天线端子。由于冷却板体1一般都是采用金属材料制成，如果将天线端子置于第一待散热器件2或第二待散热器件3的内部，很有可能会被冷却板体1屏蔽，导致天线端子无法正常的接收及发射信号，因此，将天线端子设置于第一待散热器件2或第二待散热器件3的侧部向外凸起并通过套装帽21进行套装保护，如此即可确保天线端子的正常的接收及发射信号功能，并可防止天线端子被外界异物碰撞损坏。

另外，本公开实施例还提供了一种车辆，其包括车体和上述的散热器总成；其中，车体中具有循环冷却管路，且循环冷却管路与双面冷却散热器中的冷却腔对应导通。

该车辆包括车体和上述的散热器总成，能够实现上述散热器总成及上述双面冷却散热器的所有有益效果，在此不再赘述。

而且，将车体中的循环冷却水路与双面冷却散热器中的冷却腔对应导通，如此通过车体中的控制中心来对应调整循环冷却水路的通断或流量大小即可对应调控双面冷却散热器的工作状况。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (11)

1.一种双面冷却散热器，其特征在于，包括冷却板体：

所述冷却板体的内部设置有冷却腔，所述冷却板体的两侧板面分别设置有用于独立安装待散热器件的导热部；

所述导热部包括用于与待散热器件可拆卸连接的导热连接件。

2.根据权利要求1所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述冷却板体的一侧板面中还设置有凹陷的配件安装部以及盖合件；

所述盖合件可拆卸盖合于所述配件安装部，并形成用于安装待散热器件中电源配件的安装腔。

3.根据权利要求1所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述冷却板体沿自身厚度方向还开设有贯穿的安装孔位；

所述冷却板体两侧待散热器件的连接器安装于所述安装孔位。

4.根据权利要求3所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述冷却板体的两侧板面还分别设置有与所述安装孔位的两端端口对应的凸起屏蔽沿和凸起安装沿。

5.根据权利要求1所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述冷却板体在一侧板面设置有凹陷部和密封盖；

所述密封盖将所述凹陷部密封盖合形成所述冷却腔；

所述冷却板体的侧壁还设置有与所述冷却腔导通的进出水头。

6.根据权利要求5所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述凹陷部的内底壁中还设置有多个导热凸头；

所述导热凸头与盖合于所述凹陷部的所述密封盖对应支撑连接。

7.根据权利要求5所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述导热连接件包括导热层；

所述导热层贴附于所述密封盖背离所述凹陷部的盖面，以及贴附于所述冷却板体开设所述凹陷部的部分板面。

8.根据权利要求5所述的双面冷却散热器，其特征在于，所述凹陷部背离所述密封盖的外腔壁为向外凸起的凸起壁；

所述导热部还包括设置所述凸起壁的导热凸台和凸起连接部。

9.一种散热器总成，其特征在于，包括第一待散热器件、第二待散热器件和权利要求1～8中任一项所述的双面冷却散热器；

其中，所述第一待散热器件、所述第二待散热器件通过所述导热部分别独立安装于冷却板体的两侧板面；

所述第一待散热器件、所述第二待散热器件还分别具有各自的连接部，而且二者通过各自的所述连接部穿插并连接于所述冷却板体。

10.根据权利要求9所述的散热器总成，其特征在于，在所述第一待散热器件和所述第二待散热器件中，至少一者的侧壁设置有向外凸起的套装帽；

所述套装帽用于套装所述第一待散热器件或所述第二待散热器件中的天线端子。

11.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求9或10所述的散热器总成；

其中，所述车体中具有循环冷却管路，且所述循环冷却管路与所述双面冷却散热器中的所述冷却腔对应导通。

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