CN218263434U - 一种道路桥梁预制构件安装定位装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路桥梁预制构件安装定位装置，属于道路桥梁技术领域，包括桥梁支架，所述桥梁支架的上表面开设有三个底座限位槽，每个底座限位槽的内部均卡接有限位底座，每个限位底座的上表面均分别开设有两个第一限位槽和两个第二限位槽，每个第一限位槽的内部均卡接有第一卡块。该道路桥梁预制构件安装定位装置，通过销钉槽和销钉，能够将两个定位装置整体进行拼接，起到将两个预制构件定位拼接的作用，通过第一限位槽和第一卡块，能够使第一卡块方便脱离第一限位槽，通过第二限位槽和第二卡块，能够使第二卡块方便脱离第二限位槽，达到第一限位板和第二限位板方便抬起的效果，避免安装定位装置不可重复使用的问题。

Description

一种道路桥梁预制构件安装定位装置

技术领域

本申请属于道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁预制构件安装定位装置。

背景技术

桥梁按结构组成分为数个部件，构件是部件的下一级分类，现有的桥梁在施工工程中，将桥梁预制构件相拼接在一起，在通过混凝土浇筑相拼接处，使得桥梁的预制构件都可以紧固的连接在一起，现有的浇筑都采用直接浇筑，而桥梁构件之间的定位也是通过粗略的对其校准，在混凝土浇筑完成后，若发现定位对齐不精准，存在的误差较大，对桥梁的质量产生一定的影响，存在一定的安全隐患，同时返工过程繁琐，且延误工期，工作效率低。

根据申请号CN201921618581.X的实用新型公开了一种道路桥梁预制构件安装定位装置，该装置虽然能够解决定位对齐不精准的问题，但是每个装置都必须与预制构件一起浇筑，造成安装定位装置不可重复使用，因此本领域技术人员提供了一种道路桥梁预制构件安装定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中，安装定位装置不可重复使用的问题，而提出的一种道路桥梁预制构件安装定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁预制构件安装定位装置，包括桥梁支架，所述桥梁支架的上表面开设有三个底座限位槽，每个所述底座限位槽的内部均卡接有限位底座，每个所述限位底座的上表面均分别开设有两个第一限位槽和两个第二限位槽，每个所述第一限位槽的内部均卡接有第一卡块，每个所述第二限位槽的内部均卡接有第二卡块，每个所述第一卡块的上表面均固定连接有第一限位板，每个所述第二卡块的上表面均固定连接有第二限位板，每个所述第一限位板的左侧面和第二限位板的左侧面均开设有若干个相同的销钉槽，每个所述第一限位板的右侧面和第二限位板的右侧面均固定连接有若干个相同的销钉，每个所述第一限位板的内顶壁和第二限位板的内顶壁均固定连接有两个第三卡块，每个所述第一限位板和第二限位板相互靠近的一侧面均共同卡接有预制构件，每个所述预制构件的上表面均开设有两组第三限位槽，每个所述第三限位槽的内部均与第三卡块的外表面相卡接，每个所述销钉槽的内部均与销钉的外表面相卡接。

优选的，每个所述第一限位板的上方均设置有滑板，每个所述第一限位板的上表面均与滑板的底面固定连接。

优选的，每个所述第一限位板的上方均设置有第一连接块，每个所述第一限位板的上表面均与第一连接块的底面固定连接。

优选的，每个所述第二限位板的上方均设置有第二连接块，每个所述第二限位板的上表面均与第二连接块的底面固定连接。

优选的，每个所述第二限位板的上表面均固定连接有第三连接块，每个所述滑板靠近连接块的一端依次贯穿第一连接块、第二连接块和第三连接块并延伸至第三连接块的内部，每个所述滑板的外表面均分别与第一连接块、第二连接块和第三连接块的内部滑动连接。

优选的，每个所述滑板靠近第三连接块的一端均设置有限位块，每个所述滑板的外表面均与限位块的正面固定连接。

优选的，每个所述第三连接块的外侧均设置有调节螺栓，每个所述调节螺栓的底端均贯穿第三连接块并与第三连接块的内部，每个所述调节螺栓的外表面均与第三连接块的内壁螺纹连接。

优选的，每个所述第一限位板的上表面均固定连接有第一提杆，每个所述第二限位板的上表面均固定连接有第二提杆。

综上所述，本申请的技术效果和优点：

1、通过设置有销钉槽和销钉的相互配合，能够将两个定位装置整体进行拼接，起到将两个预制构件定位拼接的作用，通过设置有第一限位槽和第一卡块的相互配合，能够使第一卡块方便脱离第一限位槽，通过设置有第二限位槽和第二卡块的相互配合，能够使第二卡块方便脱离第二限位槽，达到第一限位板和第二限位板方便抬起的效果，避免安装定位装置不可重复使用的问题；

2、通过设置有底座限位槽和限位底座的相互配合，能够固定限位底座的位置，起到限位底座可以在桥梁支架上定位的作用，通过设置有第三卡块和第三限位槽的相互配合，能够卡住预制构件，起到给预制构件初定位的作用，通过设置有第一限位板、第二限位板的相互配合，能够夹住预制构件，起到固定预制构件的作用。

附图说明

图1为本实用新型桥梁支架立体的结构示意图；

图2为本实用新型第一限位板立体的结构示意图；

图3为本实用新型第三卡块立体的结构示意图；

图4为本实用新型限位底座立体的结构示意图；

图5为本实用新型第三限位槽立体的结构示意图。

图中：1、桥梁支架；2、底座限位槽；3、限位底座；4、第一限位槽；5、第二限位槽；6、第一卡块；7、第二卡块；8、第一限位板；9、第二限位板；10、销钉槽；11、销钉；12、第三卡块；13、滑板；14、限位块；15、第一连接块；16、第二连接块；17、第三连接块；18、调节螺栓；19、第一提杆；20、第二提杆；21、预制构件；22、第三限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种道路桥梁预制构件安装定位装置，包括桥梁支架1，桥梁支架1的上表面开设有三个底座限位槽2，每个底座限位槽2的内部均卡接有限位底座3，每个第一限位板8的上方均设置有滑板13，每个第一限位板8的上表面均与滑板13的底面固定连接，通过设置滑板13，可以在其他机构中滑动，起到改变滑板13两端所连接机构之间距离的作用。

每个限位底座3的上表面均分别开设有两个第一限位槽4和两个第二限位槽5，每个第一限位槽4的内部均卡接有第一卡块6，每个第一限位板8的上方均设置有第一连接块15，每个第一限位板8的上表面均与第一连接块15的底面固定连接，通过设置第一连接块15，可以配合滑板13的滑动，起到限制滑板13活动范围的作用。

每个第二限位槽5的内部均卡接有第二卡块7，每个第一卡块6的上表面均固定连接有第一限位板8，每个第二限位板9的上方均设置有第二连接块16，每个第二限位板9的上表面均与第二连接块16的底面固定连接，通过设置第二连接块16，可以配合滑板13的滑动，起到限制滑板13活动范围的作用。

每个第二卡块7的上表面均固定连接有第二限位板9，每个第一限位板8的左侧面和第二限位板9的左侧面均开设有若干个相同的销钉槽10，每个第二限位板9的上表面均固定连接有第三连接块17，每个滑板13靠近第三连接块17的一端依次贯穿第一连接块15、第二连接块16和第三连接块17并延伸至第三连接块17的内部，每个滑板13的外表面均分别与第一连接块15、第二连接块16和第三连接块17的内部滑动连接，通过设置第三连接块17，可以配合滑板13的滑动，起到限制滑板13活动范围的作用。

每个第一限位板8的右侧面和第二限位板9的右侧面均固定连接有若干个相同的销钉11，每个第一限位板8的内顶壁和第二限位板9的内顶壁均固定连接有两个第三卡块12，每个滑板13靠近第三连接块17的一端均设置有限位块14，每个滑板13的外表面均与限位块14的正面固定连接，通过设置限位块14，可以配合滑板13的滑动，起到限制滑板13活动范围的作用。

每个第一限位板8和第二限位板9相互靠近的一侧面均共同卡接有预制构件21，每个预制构件21的上表面均开设有两组第三限位槽22，每个第三连接块17的外侧均设置有调节螺栓18，每个调节螺栓18的底端均贯穿第三连接块17并与第三连接块17的内部，每个调节螺栓18的外表面均与第三连接块17的内壁螺纹连接，通过设置调节螺栓18，可以松动或者拧紧，起到调节或者固定滑板13的作用。

每个第三限位槽22的内部均与第三卡块12的外表面相卡接，每个销钉槽10的内部均与销钉11的外表面相卡接，每个第一限位板8的上表面均固定连接有第一提杆19，每个第二限位板9的上表面均固定连接有第二提杆20，通过设置第一提杆19，可以人工或者外部器械提起，起到可以提起整个安装定位装置，能使整个安装定位装置可以反复使用的作用。

本实用新型的工作原理是；使用时，通过把限位底座3放在底座限位槽2里，可以使限位底座3固定在桥梁支架1上，在需要用第一限位板8和第二限位板9给预制构件21夹紧之前，通过松动调节螺栓18，可以调整滑板13在第三连接块17中的位置，当第一限位板8和第二限位板9把预制构件21夹紧之后，通过拧紧调节螺栓18，可以固定滑板13在第三连接块17中的位置，进而整个安装定位装置可以夹紧固定住预制构件21，在把预制构件21吊在桥梁支架1之前，通过第三卡块12与第三限位槽22相对接，可以把安装定位装置装配在预制构件21上，给预制构件21初定位，在给预制构件21初定位后，吊起两组预制构件21和整个安装定位装置的组合，通过每个第一卡块6在第一限位槽4里滑动、每个第二卡块7在第二限位槽5里滑动，可以将每个第一卡块6放置在第一限位槽4里、每个第二卡块7放置在第二限位槽5里，在每个第一卡块6在第一限位槽4里滑动、每个第二卡块7在第二限位槽5里滑动时，能够将销钉槽10和销钉11进行卡接，可以使两组安装定位装置以及预制构件21进行定位拼接，在拼接好后，可以慢慢将预制构件21放置贴合在桥梁支架1上，在预制构件21贴合放置在桥梁支架1上后，通过松动调节螺栓18，使第一限位板8和第二限位板9松开预制构件21，再通过提起第一提杆19和第二提杆20，可以提起两组安装定位装置，使安装定位装置可以重复利用，最后在拼接好的预制构件21的缝隙之间进行浇筑即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路桥梁预制构件安装定位装置，包括桥梁支架(1)，其特征在于：所述桥梁支架(1)的上表面开设有三个底座限位槽(2)，每个所述底座限位槽(2)的内部均卡接有限位底座(3)，每个所述限位底座(3)的上表面均分别开设有两个第一限位槽(4)和两个第二限位槽(5)，每个所述第一限位槽(4)的内部均卡接有第一卡块(6)，每个所述第二限位槽(5)的内部均卡接有第二卡块(7)，每个所述第一卡块(6)的上表面均固定连接有第一限位板(8)，每个所述第二卡块(7)的上表面均固定连接有第二限位板(9)，每个所述第一限位板(8)的左侧面和第二限位板(9)的左侧面均开设有若干个相同的销钉槽(10)，每个所述第一限位板(8)的右侧面和第二限位板(9)的右侧面均固定连接有若干个相同的销钉(11)，每个所述第一限位板(8)的内顶壁和第二限位板(9)的内顶壁均固定连接有两个第三卡块(12)，每个所述第一限位板(8)和第二限位板(9)相互靠近的一侧面均共同卡接有预制构件(21)，每个所述预制构件(21)的上表面均开设有两组第三限位槽(22)，每个所述第三限位槽(22)的内部均与第三卡块(12)的外表面相卡接，每个所述销钉槽(10)的内部均与销钉(11)的外表面相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述第一限位板(8)的上方均设置有滑板(13)，每个所述第一限位板(8)的上表面均与滑板(13)的底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述第一限位板(8)的上方均设置有第一连接块(15)，每个所述第一限位板(8)的上表面均与第一连接块(15)的底面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述第二限位板(9)的上方均设置有第二连接块(16)，每个所述第二限位板(9)的上表面均与第二连接块(16)的底面固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述第二限位板(9)的上表面均固定连接有第三连接块(17)，每个所述滑板(13)靠近第三连接块(17)的一端依次贯穿第一连接块(15)、第二连接块(16)和第三连接块(17)并延伸至第三连接块(17)的内部，每个所述滑板(13)的外表面均分别与第一连接块(15)、第二连接块(16)和第三连接块(17)的内部滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述滑板(13)靠近第三连接块(17)的一端均设置有限位块(14)，每个所述滑板(13)的外表面均与限位块(14)的正面固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述第三连接块(17)的外侧均设置有调节螺栓(18)，每个所述调节螺栓(18)的底端均贯穿第三连接块(17)并与第三连接块(17)的内部，每个所述调节螺栓(18)的外表面均与第三连接块(17)的内壁螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁预制构件安装定位装置，其特征在于：每个所述第一限位板(8)的上表面均固定连接有第一提杆(19)，每个所述第二限位板(9)的上表面均固定连接有第二提杆(20)。

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