CN218261814U - 一种横架可调节叉车运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横架可调节叉车运输架，包括竖架，所述竖架底部固定连接有横架，所述横架顶部和底部均开设有第三滑槽，且第三滑槽内滑动连接有延伸板，所述第三滑槽内设有第一固定板和第二固定板，第二固定板与延伸板固定连接，所述第二固定板上通过第四转轴转动连接有啮合连接的第四扇形齿轮，且第四转轴上套接有第四连杆。本实用新型中，通过第二电机驱动多连杆运动以带动第二固定板运动，推动第二滑块带动延伸板向远离竖架的方向移动，增大横架的横向尺寸，保证货物完全落在横架和延伸板上，避免货物悬空带来的重心不稳的问题，避免因货物与叉车尺寸不匹配而调用其他叉车来二次运输货物的时间，提高工作效率。

Description

一种横架可调节叉车运输架

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种横架可调节叉车运输架。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆,然而，现有叉车运输架底部横架尺寸固定，在运输横向尺寸较大的货物时，货物长于横架尺寸的部分悬空，造成货物与运输架尺寸不匹配的问题，若继续使用相互不匹配的叉车运输架来进行货物运输，则在运输架在移动过程中，若遇到石子或者路面凹陷等情况，都极易导致货物重心不稳，从运输架上掉落，货物掉落后，一方面，容易造成货物的损坏，另一方面，降低了运输效率，因此，缺少一种横架可调的叉车用运输架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有叉车运输架底部的横架长度固定的问题，而提出的一种横架可调节叉车运输架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种横架可调节叉车运输架，包括竖架，所述竖架底部固定连接有横架，所述横架顶部和底部均开设有第三滑槽，且第三滑槽内滑动连接有延伸板，所述第三滑槽内设有第一固定板和第二固定板，第二固定板与延伸板固定连接，所述第二固定板上通过第四转轴转动连接有啮合连接的第四扇形齿轮，且第四转轴上套接有第四连杆，所述第一固定板上通过第三转轴转动连接有啮合连接的第三扇形齿轮，且第三转轴上套接有第三连杆，所述第三连杆的自由端与第四连杆的自由端转动连接，所述第三滑槽内具有驱动第三扇形齿轮运动的驱动机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖架另一侧转动安装有传动螺杆，所述传动螺杆外侧通过螺纹旋合连接有与竖架滑动连接的第一滑块，所述第一滑块与压板固定连接，所述竖架底部另一侧固定安装有与传动螺杆传动连接的第一电机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述竖架上开设有与第一滑块相适配的第一滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动机构包括通过第一转轴转动安装在第三滑槽内的第一扇形齿轮，且第一转轴上套接有第一连杆，所述第一固定板上通过第二转轴转动安装有啮合连接的第二扇形齿轮，第二扇形齿轮与第三扇形齿轮啮合连接，且第二转轴上套接有第二连杆，所述第一连杆的自由端与第二连杆的自由端转动连接，所述第三滑槽内固定安装有与第一转轴传动连接的第二电机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述延伸板的自由端固定连接有挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横架开设有第二滑槽和两个第三滑槽，两个第三滑槽通过第二滑槽连通，且第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述延伸板和第二固定板之间通过第二滑块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述横架底部安装有滚轮。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第二电机驱动第一转轴带动第一扇形齿轮和第一连杆转动，减小两个第一连杆之间的夹角，同时第一连杆驱动第二连杆运动，第二连杆带动第二扇形齿轮转动，第二扇形齿轮带动第三扇形齿轮转动，同理，第三扇形齿轮带动第三连杆运动，第三连杆驱动第四连杆带动第二固定板运动，推动第二滑块带动延伸板向远离竖架的方向移动，增大横架的横向尺寸，保证货物完全落在横架和延伸板上，避免货物悬空带来的重心不稳的问题，避免因货物与叉车尺寸不匹配而调用其他叉车来二次运输货物的时间，提高工作效率。

2、本实用新型中，通过第一电机驱动传动螺杆转动，根据螺纹传动原理，驱动第一滑块在竖直方向上运动，调节压板的高度，且根据螺纹自锁原理，定位压板，从而适配于压紧不同高度的货物，提高货物运输时的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种横架可调节叉车运输架的剖视示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种横架可调节叉车运输架的各连杆的连接示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种横架可调节叉车运输架的横架的俯视示意图。

图例说明：

1、竖架；2、第一电机；3、第一滑槽；4、传动螺杆；5、第一滑块；6、压板；7、横架；8、第三滑槽；9、第二滑块；10、第二滑槽；11、滚轮；12、延伸板；13、挡板；141、第一连杆；142、第二连杆；143、第三连杆；144、第四连杆；151、第一扇形齿轮；152、第二扇形齿轮；153、第三扇形齿轮；154、第四扇形齿轮；161、第一固定板；162、第二固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种横架可调节叉车运输架，包括竖架1，竖架1底部固定连接有横架7，横架7底部安装有滚轮11，横架7顶部和底部均开设有第三滑槽8，且第三滑槽8内滑动连接有延伸板12，横架7开设有第二滑槽10和两个第三滑槽8，两个第三滑槽8通过第二滑槽10连通，且第二滑槽10内滑动连接有第二滑块9，延伸板12和第二固定板162之间通过第二滑块9固定连接，第三滑槽8内设有第一固定板161和第二固定板162，第二固定板162与延伸板12固定连接，第二固定板162上通过第四转轴转动连接有啮合连接的第四扇形齿轮154，且第四转轴上套接有第四连杆144，第一固定板161上通过第三转轴转动连接有啮合连接的第三扇形齿轮153，且第三转轴上套接有第三连杆143，第三连杆143的自由端与第四连杆144的自由端转动连接，第三滑槽8内具有驱动第三扇形齿轮153运动的驱动机构；

如图2所示，驱动机构包括通过第一转轴转动安装在第三滑槽8内的第一扇形齿轮151，且第一转轴上套接有第一连杆141，第一固定板161上通过第二转轴转动安装有啮合连接的第二扇形齿轮152，第二扇形齿轮152与第三扇形齿轮153啮合连接，且第二转轴上套接有第二连杆142，第一连杆141的自由端与第二连杆142的自由端转动连接，第三滑槽8内固定安装有与第一转轴传动连接的第二电机；

以图2为例，第一连杆141、第二连杆142、第三连杆143、第四连杆144、第一扇形齿轮151、第二扇形齿轮152、第三扇形齿轮153、第四扇形齿轮154、第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴均设置有两个，假设位于图2上方的为第一连杆141a、第二连杆142a、第三连杆143a、第四连杆144a、第一扇形齿轮151a、第二扇形齿轮152a、第三扇形齿轮153a、第四扇形齿轮154a、第一转轴a1、第二转轴a2、第三转轴a3和第四转轴a4，第一转轴a1上套接有第一扇形齿轮151a和第一连杆141a，第二转轴a2上套接有第二扇形齿轮152a和第二连杆142a，第一连杆141a和第二连杆142a的自由端转动连接，第三转轴a3上套接有第三扇形齿轮153a和第三连杆143a，第四转轴a4上套接有第四扇形齿轮154a和第四连杆144a，第三连杆143a和第四连杆144a的自由端转动连接；

位于图2下方的为第一连杆141b、第二连杆142b、第三连杆143b、第四连杆144b、第一扇形齿轮151b、第二扇形齿轮152b、第三扇形齿轮153b、第四扇形齿轮154b、第一转轴b1、第二转轴b2、第三转轴b3和第四转轴b4，第一转轴b1上套接有第一扇形齿轮151b和第一连杆141b，第二转轴b2上套接有第二扇形齿轮152b和第二连杆142b，第一连杆141b和第二连杆142b的自由端转动连接，第三转轴b3上套接有第三扇形齿轮153b和第三连杆143b，第四转轴b4上套接有第四扇形齿轮154b和第四连杆144b，第三连杆143b和第四连杆144b的自由端转动连接；

通过第二电机驱动第一转轴a1带动第一扇形齿轮151a和第一连杆141a顺时针转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第二扇形齿轮151b带动第二转轴b1和第一连杆141b逆时针转动，减小第一连杆141a、141b之间的夹角，同时第一连杆141a、141b驱动第二连杆142a、142b运动，第二连杆142a、142b带动第二扇形齿轮152a、152b转动，第二扇形齿轮152a、152b带动第三扇形齿轮153a、153b转动，同理，第三扇形齿轮153a、153b带动第三连杆143a、143b运动，第三连杆143a、143b驱动第四连杆144a、144b带动第二固定板162运动，推动第二滑块9带动延伸板12向远离竖架1的方向移动，增大横架7的横向尺寸，保证货物完全落在横架7和延伸板12上，避免货物悬空带来的重心不稳的问题，避免因货物与叉车尺寸不匹配而调用其他叉车来二次运输货物的时间，提高工作效率。

具体的，如图1所示，竖架1另一侧转动安装有传动螺杆4，传动螺杆4外侧通过螺纹旋合连接有与竖架1滑动连接的第一滑块5，竖架1上开设有与第一滑块5相适配的第一滑槽3，第一滑块5与压板6固定连接，竖架1底部另一侧固定安装有与传动螺杆4传动连接的第一电机2，通过第一电机2驱动传动螺杆4转动，根据螺纹传动原理，驱动第一滑块5在竖直方向上运动，调节压板6的高度，且根据螺纹自锁原理，定位压板6，从而适配于压紧不同高度的货物，提高货物运输时的稳定性。

具体的，如图1和图2所示，延伸板12的自由端固定连接有挡板13，挡板13与货物外侧抵接，提高货物在横架7上放置的稳定性，进一步提高货物运输过程的平稳性。

工作原理：使用时，首先，通过第二电机驱动第一转轴a1带动第一扇形齿轮151a和第一连杆141a顺时针转动，根据卡齿的啮合传动原理，驱动第二扇形齿轮151b带动第二转轴b1和第一连杆141b逆时针转动，减小第一连杆141a、141b之间的夹角，同时第一连杆141a、141b驱动第二连杆142a、142b运动，第二连杆142a、142b带动第二扇形齿轮152a、152b转动，第二扇形齿轮152a、152b带动第三扇形齿轮153a、153b转动，同理，第三扇形齿轮153a、153b带动第三连杆143a、143b运动，第三连杆143a、143b驱动第四连杆144a、144b带动第二固定板162运动，推动第二滑块9带动延伸板12向远离竖架1的方向移动，增大横架7的横向尺寸，保证货物完全落在横架7和延伸板12上，避免货物悬空带来的重心不稳的问题，避免因货物与叉车尺寸不匹配而调用其他叉车来二次运输货物的时间，提高工作效率；

其次，通过第一电机2驱动传动螺杆4转动，根据螺纹传动原理，驱动第一滑块5在竖直方向上运动，调节压板6的高度，且根据螺纹自锁原理，定位压板6，从而适配于压紧不同高度的货物，提高货物运输时的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种横架可调节叉车运输架，包括竖架(1)，所述竖架(1)底部固定连接有横架(7)，其特征在于，所述横架(7)顶部和底部均开设有第三滑槽(8)，且第三滑槽(8)内滑动连接有延伸板(12)，所述第三滑槽(8)内设有第一固定板(161)和第二固定板(162)，第二固定板(162)与延伸板(12)固定连接，所述第二固定板(162)上通过第四转轴转动连接有啮合连接的第四扇形齿轮(154)，且第四转轴上套接有第四连杆(144)，所述第一固定板(161)上通过第三转轴转动连接有啮合连接的第三扇形齿轮(153)，且第三转轴上套接有第三连杆(143)，所述第三连杆(143)的自由端与第四连杆(144)的自由端转动连接，所述第三滑槽(8)内具有驱动第三扇形齿轮(153)运动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种横架可调节叉车运输架，其特征在于，所述竖架(1)另一侧转动安装有传动螺杆(4)，所述传动螺杆(4)外侧通过螺纹旋合连接有与竖架(1)滑动连接的第一滑块(5)，所述第一滑块(5)与压板(6)固定连接，所述竖架(1)底部另一侧固定安装有与传动螺杆(4)传动连接的第一电机(2)。

3.根据权利要求2所述的一种横架可调节叉车运输架，其特征在于，所述竖架(1)上开设有与第一滑块(5)相适配的第一滑槽(3)。

4.根据权利要求3所述的一种横架可调节叉车运输架，其特征在于，所述驱动机构包括通过第一转轴转动安装在第三滑槽(8)内的第一扇形齿轮(151)，且第一转轴上套接有第一连杆(141)，所述第一固定板(161)上通过第二转轴转动安装有啮合连接的第二扇形齿轮(152)，第二扇形齿轮(152)与第三扇形齿轮(153)啮合连接，且第二转轴上套接有第二连杆(142)，所述第一连杆(141)的自由端与第二连杆(142)的自由端转动连接，所述第三滑槽(8)内固定安装有与第一转轴传动连接的第二电机。

5.根据权利要求4所述的一种横架可调节叉车运输架，其特征在于，所述延伸板(12)的自由端固定连接有挡板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种横架可调节叉车运输架，其特征在于，所述横架(7)开设有第二滑槽(10)和两个第三滑槽(8)，两个第三滑槽(8)通过第二滑槽(10)连通，且第二滑槽(10)内滑动连接有第二滑块(9)，所述延伸板(12)和第二固定板(162)之间通过第二滑块(9)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种横架可调节叉车运输架，其特征在于，所述横架(7)底部安装有滚轮(11)。

Images