CN218260388U - 一种双链轮牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双链轮牵引车，包括动力车架、万向轮组件、主动轮组件、动力装置；动力车架前端下方设置有万向轮组件，后端对称设置有主动轮组件，动力车架内部设置有动力装置，动力装置外设置有保护罩，动力装置包括电动机、减速器和第一双链轮，电动机转轴上设置有联轴器组件，联轴器组件连接减速器输入端，减速器输出端连接第一双链轮，第一双链轮与主动轮组件之间套设有传动链条，动力车架后端设置有牵引装置。有益效果：本装置结构简单，便于安装，使用双链轮传动，牵引车速度稳定，可靠性高；本装置前轮采用万向轮，转向灵活提高利用率，牵引装置结构简单，便于安装更换，降低成本提高工作效率，节省人力。

Description

一种双链轮牵引车

技术领域

本实用新型实施例涉及牵引车领域，具体涉及一种双链轮牵引车。

背景技术

在冶金领域，尤其是在高炉铁水的转运过程中，由于转运货物的体型及重量较大，运输这些货物的运输车辆必须有一个牵引车进行牵引，因为铁水温度过高，传统的牵引车在铁水转运过程中移动速度过快易发生安全隐患，且牵引车在不同的轨道线路中转向困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，转向灵活，速度稳定的双链轮牵引车。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种双链轮牵引车，包括动力车架、万向轮组件、主动轮组件、动力装置。所述动力车架前端下方设置有所述万向轮组件，后端对称设置有所述主动轮组件，所述动力车架内部设置有动力装置，所述动力装置外设置有保护罩，所述动力装置包括电动机、减速器和第一双链轮，电动机转轴上设置有联轴器组件，所述联轴器组件连接所述减速器输入端，所述减速器输出端连接所述第一双链轮，所述第一双链轮与所述主动轮组件之间套设有传动链条，所述动力车架后端设置有牵引装置。

进一步地，所述万向轮组件包括分布于所述动力车架前端左右两侧的万向轮和设置于所述万向轮上的连接轴，所述万向轮两侧设置有轴承座，所述连接轴用于控制万向轮的方向。牵引车前轮为万向轮，控制牵引车运行的方向，牵引车可灵活转向，便于牵引车在不同轨道线路上运行。

进一步地，所述万向轮为轨道用车轮。

进一步地，所述主动轮组件包括两个主动轮和设置于所述主动轮之间的主动轴，所述主动轴中间设置有所述第二双链轮，所述两个主动轮外侧设置有轴承座。第二双链轮带动主动轴转动，主动轴带动两个主动轮转动，主动轮带动牵引车移动。

进一步地，所述第二双链轮套有所述传动链条一端，所述第一双链轮通过所述传动链条带动所述第二双链轮转动。电机转动带动减速器，减速器降低转轴速度，减速器输出端带动第一双链轮转动，通过传动链条的传动，第二双链轮跟随第一双链轮转动。

进一步地，所述第二双链轮用于控制所述主动轴转动。

进一步地，所述主动轮均为轨道用车轮。

进一步地，所述牵引装置包括牵引杆和销轴，所述牵引杆末端为圆环，所述圆环上套设有所述销轴。使用牵引杆牵引，结构简单，节省空间，便于安装。

本实用新型的有益效果：1.本装置结构简单，便于安装，电动机提供动力，经减速器减速，使用双链轮传动，牵引车速度稳定，可靠性高。

2.本装置前轮采用万向轮，转向灵活，牵引车可在不同轨道线路上运行，提高利用率，牵引装置结构简单，便于安装更换，降低成本提高工作效率，节省人力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型实施例主视图；

图2为本实用新型实施例俯视图；

图3为本实用新型万向轮组件结构示意图；

图中：1、动力车架；2、万向轮组件；21、万向轮；22、连接轴；23、轴承座；3、主动轮组件； 31、主动轮；32、主动轴；33、第二双链轮；4、动力装置； 41、电动机；42、减速器；43、第一双链轮；44、传动链条；45、联轴器组件；5、保护罩；6、牵引装置；61、牵引杆；62、销轴。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

参照说明书附图1-3所示，本实用新型提供一种双链轮牵引车，包括动力车架1、万向轮组件2、主动轮组件3、动力装置4。动力车架1前端下方设置有万向轮组件2，万向轮组件2包括分布于动力车架1前端左右两侧的万向轮21和设置于万向轮21上的连接轴22，万向轮21两侧设置有轴承座23，连接轴22用于控制万向轮21的方向。牵引车前轮设置为万向轮21，控制牵引车运行的方向，牵引车可灵活转向，便于牵引车在不同轨道线路上运行。

动力车架1内部设置有动力装置4，动力装置4外设置有保护罩5，动力装置4包括电动机41、减速器42和第一双链轮43，电动机41转轴上设置有联轴器组件45，联轴器组件45连接减速器42输入端，减速器42输出端连接第一双链轮43。

动力车架1后端对称设置有主动轮组件3，主动轮组件3包括两个主动轮31和设置于主动轮31之间的主动轴32，主动轴32中间固定设置有第二双链轮33，两个主动轮31外侧设置有轴承座23。当第二双链轮33转动时，可带动主动轴32转动，主动轴32带动两个主动轮31转动，从而使牵引车移动。

第一双链轮43与第二双链轮33之间套设有传动链条44，第一双链轮43通过传动链条44带动第二双链轮33转动。电动机41转轴带动减速器42输入端，经减速器42减速后，减速器42输出端带动第一双链轮43转动，通过传动链条44的传动，第二双链轮33跟随第一双链轮43转动，进而使主动轮组件3转动，带动牵引车移动，采用双链轮传动的方式，可靠性更高，使牵引车移动更加稳定。

动力车架1后端设置有牵引装置6，牵引装置6包括牵引杆61和销轴62，牵引杆61末端为圆环，圆环上套设有销轴62，万向轮21和主动轮31均为轨道用车轮。

本实用新型的使用过程为：

将本装置放置于轨道上，将需要牵引的挂车上的牵引装置6通过销轴62与本装置的牵引杆61进行连接固定，本装置开始工作时，启动电动机41，电动机41转轴转动，带动减速器42输入端，经减速器42减速后，减速器42输出端带动第一双链轮43转动，第一双链轮43上的传动链条44带动第二双链轮33转动，从而使主动轴32转动，带动两个主动轮31转动，使牵引车稳定移动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种双链轮牵引车，其特征在于，包括动力车架（1）、万向轮组件（2）、主动轮组件（3）、动力装置（4）；所述动力车架（1）前端下方设置有所述万向轮组件（2），后端对称设置有所述主动轮组件（3），所述动力车架（1）内部设置有动力装置（4），所述动力装置（4）外设置有保护罩（5），所述动力装置（4）包括电动机（41）、减速器（42）和第一双链轮（43），电动机（41）转轴上设置有联轴器组件（45），所述联轴器组件（45）连接所述减速器（42）输入端，所述减速器（42）输出端连接所述第一双链轮（43），所述第一双链轮（43）与所述主动轮组件（3）之间套设有传动链条（44），所述动力车架（1）后端设置有牵引装置（6）。

2.根据权利要求1所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述万向轮组件（2）包括分布于所述动力车架（1）前端左右两侧的万向轮（21）和设置于所述万向轮（21）上的连接轴（22），所述万向轮（21）两侧设置有轴承座（23），所述连接轴（22）用于控制万向轮（21）的方向。

3.根据权利要求2所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述万向轮（21）为轨道用车轮。

4.根据权利要求1所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述主动轮组件（3）包括两个主动轮（31）和设置于所述主动轮（31）之间的主动轴（32），所述主动轴（32）中间设置有第二双链轮（33），所述两个主动轮（31）外侧设置有轴承座（23）。

5.根据权利要求4所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述主动轮（31）为轨道用车轮。

6.根据权利要求4所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述第二双链轮（33）套有所述传动链条（44）一端，所述第一双链轮（43）通过所述传动链条（44）带动所述第二双链轮（33）转动。

7.根据权利要求6所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述第二双链轮（33）用于控制所述主动轴（32）转动。

8.根据权利要求1所述的一种双链轮牵引车，其特征是，所述牵引装置（6）包括牵引杆（61）和销轴（62），所述牵引杆（61）末端为圆环，所述圆环上套设有所述销轴（62）。

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