CN218259443U - 一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，搬运箱，所述搬运箱为内部中空结构，所述搬运箱侧端内壁对称设置有导向安装块。本实用新型通过上述设计的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构设备，采用将放置板和搬运箱之间通过连接块连接一号连杆和二号连杆的方式，以及将搬运箱内安装便于放置箱安装的导向杆和伸缩弹簧，对放置板进行支撑，使得放置板能够对搬运箱内的安装箱起到支撑作用，并且通过将安装箱侧端与导向安装块之间设置限位块，使得限位块对安装箱的高度起到限位作用，防止安装箱通过放置板在推动弹簧和伸缩弹簧的作用下上下跳动，从而对安装箱内的汽车配件起到缓冲的效果。

Description

一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件搬运技术领域，尤其涉及一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构。

背景技术

物流汽车配件；是指对汽车配件运出的过程，其中包括对汽车配件的搬运，在对汽车配件搬运的过程中，为了方便对汽车配件运输，需要将汽车配件先放置到运输箱内，然后在通过运输设备对搬运平台整体进行移动，由于汽车配件本身结构特性，在搬运的过程中需要对其进行充分的保护，一旦在搬运的过程中，对汽车配件严重的冲击，极易造成配件破裂，为了防止配件在移动的过程中相互之间发生碰撞，对汽车配件搬运平台采取缓冲措施就显得尤为重要。

现有是通过对汽车配件采用泡沫对转向机边角包裹的方式，减少对汽车配件之间在搬运过程中造成冲击的问题，这种方式虽然能够对零配件进行保护，但不能对转向机的整体进行防护，从而在对配件转向机运输时易导致汽车配件表面受到损伤，从而无法确保汽车配件的安全性，因此，本申请提出一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对汽车配件搬运平台的缓冲的问题，而提出的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，包括搬运箱，所述搬运箱为内部中空结构，所述搬运箱侧端内壁对称设置有导向安装块，所述搬运箱内设置有用于对汽车配件放置的安装箱，所述安装箱内开设有对汽车配件转向机放置的放置槽，所述安装箱侧端开设有与导向安装块滑动连接的安装槽，所述安装槽与导向安装块相适配，所述搬运箱内部底端设置有缓冲组件，所述缓冲组件上安装有用于对安装箱支撑的放置板，所述搬运箱内对称安装有用于对放置板安装的支撑组件，所述导向安装块与安装箱之间设置有用于对安装箱限位的限位组件。

优选地，所述缓冲组件包括搬运箱内部下端对称铰接的一号连杆，所述放置板上对称铰接有二号连杆，所述一号连杆和二号连杆之间通过连接块相连接，且一号连杆和二号连杆均与连接块之间铰接。

优选地，所述连接块包括安装套筒，所述安装套筒内对称滑动连接有与一号连杆和二号连杆连接的滑动杆，所述滑动杆之间通过推动弹簧连接，所述推动弹簧安装于安装套筒内。

优选地，所述支撑组件包括固定安装于搬运箱与导向安装块之间的导向杆，所述导向杆穿设于放置板内，所述导向杆上套设有用于对放置板推动的伸缩弹簧。

优选地，所述限位组件包括导向安装块侧端开设有限位槽，所述安装箱外侧一体连接有与限位槽相对应的限位块，所述限位块与限位槽滑动相配。

优选地，所述搬运箱下端对称设置有凹陷部，所述凹陷部位于导向杆和缓冲组件之间。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型通过上述设计的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构设备，通过采用将安装箱内开设放置槽的方式，能够对汽车配件转向机整体进行防护，避免对汽车配件转向机搬运过程中表面受到损伤；采用将放置板和搬运箱之间通过连接块连接一号连杆和二号连杆的方式，以及将搬运箱内安装便于放置箱安装的导向杆和伸缩弹簧，对放置板进行支撑，使得放置板能够对搬运箱内的安装箱起到支撑作用，并且通过将安装箱侧端与导向安装块之间设置限位块，使得限位块对安装箱的高度起到限位作用，防止安装箱通过放置板在推动弹簧和伸缩弹簧的作用下上下跳动，从而保证安装箱内的汽车配件转向机的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种物流汽车配件搬运平台搬运箱和导向安装块之间的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种物流汽车配件搬运平台安装箱、限位块和放置槽之间的立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构的平面内部结构剖视图；

图4为图3中A处结构放大图。

图中：1、搬运箱；2、导向安装块；3、安装箱；4、放置板；5、一号连杆；6、二号连杆；7、连接块；8、安装套筒；9、滑动杆；10、推动弹簧；11、导向杆；12、伸缩弹簧；13、限位块；14、凹陷部；15、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

为了解决现有技术中采用在搬运过程中将汽车配件表面通过泡沫包裹的方式，减少对汽车配件造成冲击的问题，本申请设计了一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，相比现有技术具有方便对汽车配件搬运平台缓冲的特点，能够对汽车配件起到保护作用。

参照图1-图4，一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，包括搬运箱1，搬运箱1为内部中空结构，搬运箱1侧端内壁对称设置有导向安装块2，搬运箱1内设置有用于对汽车配件放置的安装箱3，安装箱3内开设有对汽车配件转向机放置的放置槽15，放置槽15的形状与汽车配件转向机相适配，便于对转向机放置，能够对汽车配件转向机整体进行防护，避免对汽车配件转向机搬运过程中表面受到损伤；

其次为了便于对安装箱3进行安装，通过采用将安装箱3与搬运箱1之间采用导向安装块2滑动安装的方式，具体的，安装箱3与搬运箱1之间的安装方式和放置位置如下；安装箱3侧端开设有与导向安装块2滑动连接的安装槽，安装槽与导向安装块2相适配，通过安装槽与导向安装块2滑动相配，能够便于对安装箱3进行安装，对安装箱3水平方向起到限位作用，避免安装箱3在搬运箱1内晃动，从而增加安装箱3内稳定性。

为了便于对放置板4进行支撑使得放置板4对安装箱3进行缓冲，本申请文件优选采用将搬运箱1和放置板4之间安装一号连杆5和二号连杆6的方式，具体的，一号连杆5和二号连杆6之间的安装和设置位置如下：搬运箱1内部底端设置有缓冲组件，缓冲组件包括搬运箱1内部下端对称铰接的一号连杆5，放置板4上对称铰接有二号连杆6，一号连杆5和二号连杆6之间通过连接块7相连接，且一号连杆5和二号连杆6均与连接块7之间铰接，通过一号连杆5和二号连杆6能够对搬运箱1内放置板4之间连接作用，通过连接块7不仅对两侧的一号连杆5和二号连杆6之间起到连接和推动作用，便于一号连杆5和二号连杆6对放置板4起到支撑缓冲作用。

为了便于对一号连杆5和二号连杆6连接，本申请文件优选采用将一号连杆5和二号连杆6之间连接连接块7的方式，具体的，连接块7的安装和设置位置如下：连接块7包括安装套筒8，安装套筒8内对称滑动连接有与一号连杆5和二号连杆6连接的滑动杆9，滑动杆9之间通过推动弹簧10连接，推动弹簧10安装于安装套筒8内；通过推动弹簧10对滑动杆9起到推动作用，使得滑动杆9对一号连杆5和二号连杆6进行推动，从而便于对放置板4进行支撑。

为了便于对放置板4能够保持平衡，本申请文件优选采用将搬运箱1内设置导向杆11和伸缩弹簧12的方式，具体的，导向杆11和伸缩弹簧12的安装和设置位置如下：缓冲组件上安装有用于对安装箱3支撑的放置板4，搬运箱1内对称安装有用于对放置板4安装的支撑组件，支撑组件包括固定安装于搬运箱1与导向安装块2之间的导向杆11，导向杆11穿设于放置板4内，导向杆11上套设有用于对放置板4推动的伸缩弹簧12；通过导向杆11能够对放置板4起到滑动导向作用，而且便于对伸缩弹簧12安装，可达到对伸缩弹簧12支撑的作用，防止伸缩弹簧12偏斜，使得伸缩弹簧12对放置板4进行推动，配合缓冲组件使得放置板4能够处于平衡状态，减缓放置板4的上下拨动状态。

为了便于对安装箱3限位，本申请文件优选采用将安装箱3侧端设置限位块13的方式，具体的，限位块13的安装和设置位置如下：搬运箱1内设置有用于对汽车配件放置的安装箱3，导向安装块2与安装箱3之间设置有用于对安装箱3限位的限位组件，限位组件包括导向安装块2侧端开设有限位槽，安装箱3外侧一体连接有与限位槽相对应的限位块13，限位块13与限位槽滑动相配；补充说明；限位块13靠近放置板4一端为倾斜面，便于安装箱3下滑，防止安装箱3上移；通过限位槽便于对限位块13安装，从而便于对安装箱3高度进行限位，进而防止安装箱3在缓冲组件的作用下大范围上下抖动。

为了便于对搬运箱1进行搬运，本申请文件优选采用对搬运箱1下方设置凹陷部14的方式，具体的，凹陷部14的安装和设置位置如下：搬运箱1下端对称设置有凹陷部14，凹陷部14位于导向杆11和缓冲组件之间，通过将搬运箱1内开设凹陷部14，能够便于对搬运箱1进行搬运。

实用新型可通过以下操作方式阐其功能原理：

使用时，将汽车配件转向机通过现有技术包裹，例如；防震垫，然后放置到安装箱3内的放置槽15内，安装箱3在汽车配件重量的作用下使得安装箱3沿导向安装块2下滑，从而对放置板4挤压，使得放置板4沿导向杆11对二号连杆6和一号连杆5按压，使得二号连杆6和一号连杆5以与连接块7的铰接点为支点进行靠近，当一号连杆5和二号连杆6相靠近时，从而对连接块7向内挤压，使得滑动杆9在安装套筒8的作用下对推动弹簧10进行挤压，滑动杆9在推动弹簧10的作用下对一号连杆5和二号连杆6起到推动作用，从而利用推动弹簧10的推力对放置板4进行推动，从而能够对放置板4上下移的安装箱3起到支撑作用，并且放置板4下移的同时，使得伸缩弹簧12对放置板4进行拉动，从而增加放置板4对安装箱3缓冲的效果，通过限位块13防止安装箱3在伸缩弹簧12和推动弹簧10的作用下下移，从而对安装箱3内的汽车配件起到缓冲作用，防止汽车配件受到较大冲击，对配件造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，其特征在于，包括搬运箱(1)，所述搬运箱(1)为内部中空结构，所述搬运箱(1)侧端内壁对称设置有导向安装块(2)，所述搬运箱(1)内设置有用于对汽车配件放置的安装箱(3)，所述安装箱(3)内开设有对汽车配件转向机放置的放置槽(15)，所述安装箱(3)侧端开设有与导向安装块(2)滑动连接的安装槽，所述安装槽与导向安装块(2)相适配，所述搬运箱(1)内部底端设置有缓冲组件，所述缓冲组件上安装有用于对安装箱(3)支撑的放置板(4)，所述搬运箱(1)内对称安装有用于对放置板(4)安装的支撑组件，所述导向安装块(2)与安装箱(3)之间设置有用于对安装箱(3)限位的限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲组件包括搬运箱(1)内部下端对称铰接的一号连杆(5)，所述放置板(4)上对称铰接有二号连杆(6)，所述一号连杆(5)和二号连杆(6)之间通过连接块(7)相连接，且一号连杆(5)和二号连杆(6)均与连接块(7)之间铰接。

3.根据权利要求2所述的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，其特征在于，所述连接块(7)包括安装套筒(8)，所述安装套筒(8)内对称滑动连接有与一号连杆(5)和二号连杆(6)连接的滑动杆(9)，所述滑动杆(9)之间通过推动弹簧(10)连接，所述推动弹簧(10)安装于安装套筒(8)内。

4.根据权利要求2所述的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，其特征在于，所述支撑组件包括固定安装于搬运箱(1)与导向安装块(2)之间的导向杆(11)，所述导向杆(11)穿设于放置板(4)内，所述导向杆(11)上套设有用于对放置板(4)推动的伸缩弹簧(12)。

5.根据权利要求1所述的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，其特征在于，所述限位组件包括导向安装块(2)侧端开设有限位槽，所述安装箱(3)外侧一体连接有与限位槽相对应的限位块(13)，所述限位块(13)与限位槽滑动相配。

6.根据权利要求4所述的一种物流汽车配件搬运平台的缓冲结构，其特征在于，所述搬运箱(1)下端对称设置有凹陷部(14)，所述凹陷部(14)位于导向杆(11)和缓冲组件之间。

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