CN218258406U - 前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆的领域，提供前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆，包括连接支架，前顶盖加强梁的端部抵接支撑于风窗上横梁上，连接支架同时与前顶盖加强梁以及风窗上横梁固定连接。如此设置，相较于现有的风窗横梁和前顶盖加强梁侧面通过螺栓连接，通过将前顶盖加强梁远离固定支架的一端抵接支撑于风窗上横梁上，并通过连接支架将前顶盖加强梁以及风窗上横梁连接为一个整体，提高了连接强度。

Description

前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，尤其涉及一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车安全性的要求也越来越高。汽车顶盖梁总成是车身的重要组成部分，也是满足汽车顶压要求的主要承力部件，其在保持汽车结构，保护驾驶员安全方面起着重要的作用。风窗上横梁是整车骨架连接前舱和驾驶舱的重要组成部分，起到连接侧围以及支撑顶盖梁总成的功能，顶盖梁总成与风窗上横梁连接的强度直接影响到顶盖梁总成的承力性能。

相关技术中，如图1和图2所示，顶盖梁总成1包括固定支架10以及多个加强梁11；其中，固定支架10一般为矩形的框架结构；加强梁11固定连接于固定支架10的外侧，以车头方向为前方，位于前方的加强梁11即为前顶盖加强梁110，前顶盖加强梁110与风窗上横梁2进行连接。

目前，一般使前顶盖加强梁110与风窗上横梁2侧面相贴，然后通过固定螺栓12进行固定，连接强度相对较弱。

实用新型内容

本实用新型提供一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆，用以解决现有技术中前顶盖加强梁与风窗上横梁侧面通过螺栓固定，连接强度相对较弱的缺陷，达到提高前顶盖加强梁与风窗上横梁连接强度的目的。

本实用新型提供一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，用于连接前顶盖加强梁和风窗上横梁；所述前顶盖加强梁端部抵接支撑于所述风窗上横梁上；还包括连接支架，所述连接支架同时与所述前顶盖加强梁以及风窗上横梁固定连接。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述连接支架上设置有，第一连接槽，用于供所述前顶盖加强梁侧部嵌入；第二连接槽，用于供所述风窗上横梁侧部嵌入。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述前顶盖加强梁与所述连接支架焊接固定，且焊点位于第一连接槽与前顶盖加强梁配合的接缝处。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述风窗上横梁与所述连接支架焊接固定，且焊点位于第二连接槽与所述风窗上横梁的配合的接缝处。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述连接支架包括本体、第一连接部和第二连接部；所述第一连接槽设置于所述第一连接部上，所述第一连接部的截面形状与前顶盖加强梁的截面形状相同。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述第二连接槽设置于所述第二连接部上，所述第二连接部与所述风窗上横梁上侧贴合适配。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述风窗上横梁包括内板和外板；所述内板和外板相对的一面上分别设置有凹腔，内板上的凹腔与外板上的凹腔合围形成一个完整的腔体。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述风窗上横梁上侧凸出设置有档沿，所述前顶盖加强梁背离连接支架的一面与所述档沿抵接。

根据本实用新型提供的一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，所述内板位于凹腔的一侧设置有第一翼板，所述外板位于凹腔的一侧设置有第三翼板，所述第一翼板与第三翼板叠合且固定连接，形成所述的档沿。

本实用新型还提供一种车辆，包括顶盖梁总成和风窗上横梁；所述顶盖梁总成包括前顶盖加强梁，所述前顶盖加强梁与风窗上横梁通过上述任意一项前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构进行连接。

本实用新型提供的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构及车辆，用于连接前顶盖加强梁和风窗上横梁；所述前顶盖加强梁端部抵接支撑于所述风窗上横梁上；还包括连接支架，所述连接支架同时与所述前顶盖加强梁以及风窗上横梁固定连接。如此设置，相较于现有的风窗横梁和前顶盖加强梁侧面通过螺栓连接，通过将前顶盖加强梁远离固定支架的一端抵接支撑于风窗上横梁上，并通过连接支架将前顶盖加强梁以及风窗上横梁连接为一个整体，提高了连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中顶盖梁总成的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本实用新型提供的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构示意图；

图4是图3中B部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型提供的风窗上横梁的截面图。

附图标记：

1、顶盖梁总成；10、固定支架；11、加强梁；110、前顶盖加强梁；12、固定螺栓；2、风窗上横梁；20、内板；200、第一翼板；201、第二翼板；21、外板；210、第三翼板；211、第四翼板；3、连接支架；30、本体；31、第一连接部；32、第二连接部；33、翻边；4、第一连接槽；5、第二连接槽；6、档沿。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了方便理解本实用新型例提供的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，首先说明一下其应用场景，顶盖梁总成是汽车顶压要求的主要承力部件，前顶盖加强梁是顶盖梁总成的主要组成部分，用于和风窗上横梁进行连接，前顶盖加强梁与风窗上横梁连接的强度直接影响到顶盖梁总成的承力性能。现有技术中，前顶盖加强梁与风窗上横梁一般侧面相叠合并且采用固定螺栓进行固定，连接强度相对较低，因此，本实用新型提供了一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，以提高前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接强度。

下面结合图3至图5描述本实用新型的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构。

如图3所示，图3示出了前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构。顶盖梁总成1主要包括固定支架10以及多个加强梁11；其中，固定支架10一般为矩形框架结构；加强梁11环绕固定支架10设置并且与固定支架10固定连接；设定车头的方向为前方，位于前方的加强梁11即为前顶盖加强梁110，用于和风窗上横梁2连接。

前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构用于连接前顶盖加强梁110和风窗上横梁2。如图3和图4所示，图4为图3中A部分的局部放大图，旨在展示前顶盖加强梁110与风窗上横梁2的具体连接关系。其中，前顶盖加强梁110远离固定支架10的一端抵接支撑于风窗上横梁2的上表面上；前顶盖加强梁110与风窗上横梁2之间设置有连接支架3，连接支架3同时与前顶盖加强梁110和风窗上横梁2固定连接，从而将前顶盖加强梁110和风窗上横梁2连接为一个整体。相较于现有的，风窗横梁和前顶盖加强梁110侧面通过固定螺栓12连接，本实用新型改变了连接方式，使风窗上横梁2可以对前顶盖加强梁110底部提供支撑，并采用连接支架3将二者连接为一个整体，提高了连接强度。

连接支架3包括本体30、第一连接部31和第二连接部32；其中，第一连接部31上设置有第一连接槽4，第一连接槽4与前顶盖加强梁110的截面形状适配，用于供前顶盖加强梁110嵌入。第二连接部32上设置有第二连接槽5，第二连接槽5与风窗上横梁2的截面形状适配，用于供风窗上横梁2嵌入。通过第一连接槽4和第二连接槽5，可以使零件之间相互嵌合，相互支撑，提高零件之间连接的稳定性。

具体的，连接支架3与顶盖加强梁11以及风窗上横梁2之间可以采用螺栓进行固定，还可以采用焊接固定，本实施例中，为了减少人工拧紧螺栓的工位，采用焊接的方式，焊点位于第一连接槽4与前顶盖加强梁110配合的接缝处，以及第二连接槽5与风窗上横梁2的配合的接缝处。为了减少人工成本，可以采用自动焊装线上的焊装机器人进行焊接，既保证了焊接的效率和精度，还避免了额外增加焊接工位。

本体30、第一连接部31和第二连接部32可以采用焊接的方式进行固定，还可以一体铸造成型，本实施例中，连接支架3采用一体铸造成型，以提高前顶盖加强梁110和风窗上横梁2的连接强度。

连接支架3并不局限于单一的形状和规格，可以根据实际需求进行适应性的调整，例如，当顶盖加强梁11和/或风窗上横梁2的形状规格发生变化时，可以对连接支架3的形状规格进行适应性调整。本实施例中，顶盖加强梁11的横截面为“几”字形，相应的，第一连接部31相对的两侧分别凸出设置有一翻边33，以保证第一连接部31与顶盖加强梁11最大程度适配，提高连接的稳定性。风窗上横梁2的上表面为平滑的曲面，相应的，第二连接部32采用弧形板，以保证第二连接部32与风窗上横梁2可以处于贴合的状态，提高焊接的稳定性。

如图4和图5所示，图5为风窗上横梁的截面图。风窗上横梁2一侧凸出设置有档沿6，前顶盖加强梁110背离连接支架3的一面与档沿6抵接，从而方便对前顶盖加强梁110进行定位，焊接的过程中，前顶盖加强梁110与档沿6配合的接缝处可以成为焊点，从而进一步提高前顶盖加强梁110与风窗上横梁2连接的强度。

具体的，风窗上横梁2包括互相拼接的内板20和外板21，内板20和外板21相对的一面上分别设置有凹腔，内板20上的凹腔与外板21上的凹腔合围形成一个完整的腔体。相较于现有风窗上横梁的单板状结构的，方便配合前顶盖加强梁110进行焊接，同时提高了支撑效果，此外，配合车身侧围进行了加强，提高了车身骨架的承力性能。

内板20位于凹腔的两侧，一侧向上延伸形成第一翼板200，另一侧向下弯折形成第二翼板201；外板21位于凹腔的两侧，一侧向上弯折形成第三翼板210，另一侧向下延伸形成第四翼板211；其中，第一翼板200与第三翼板210叠合且焊接固定，第二翼板201与第四翼板211叠合且焊接固定；焊接完成后的第一翼板200和第三翼板210即形成所述的档沿6。

内板20与外板21的形状规格可以根据实际的需求进行选取，即内板20与外板21的形状可以相同，也可以不同，相应的，第一翼板200、第二翼板201、第三翼板210和第四翼板211的形状也可以根据实际需求进行调整。

下面对本实用新型提供的车辆进行描述，下文描述的车辆与上文描述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构可相互对应参照。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括顶盖梁总成1和风窗上横梁2；顶盖梁总成1包括固定支架10以及环绕固定支架10设置的多个加强梁11；固定支架10为框状结构，具体的形状可以根据车辆的实际型号进行选择。以车头为前方，位于前方的加强梁11即为前顶盖加强梁110。

前顶盖加强梁110与风窗上横梁2通过上述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构进行连接。

本实用新型的创新点在于：前顶盖加强梁110与风窗上横梁2连接的强度直接影响顶盖梁总成1的承力能力，现有的一般通过螺栓连接前顶盖加强梁110与风窗上横梁2的侧面，但此种连接方式连接强度较弱。

本实用新型中，前顶盖加强梁110远离固定支架10的一端抵接支撑在风窗上横梁2上，并采用连接支架3将前顶盖加强梁110和风窗上横梁2连接为一个整体，此外，通过连接支架3上的第一连接槽4和第二连接槽5，可以使零部件之间相互嵌合，相互支撑，很大程度上提高了连接强度。前顶盖加强梁110、连接支架3以及风窗上横梁2采用自动焊装线上的焊装机器人焊接固定，即保证了焊接的精度和效率，此外，相较于类似螺栓连接的其他方式进行固定，减少了人工拧紧工位以及额外的焊接工位，从而降低了人工成本。

风窗上横梁2采用内板20和外板21拼接的方式，相较于传统风窗上横梁2的单板状结构，一方面，可以为前顶盖加强梁110提供支撑位置，方便配合连接支架3进行焊接，提高了支撑效果；另一方面，风窗上横梁2配合车身侧围进行了加强，提高了车身骨架整体的承力性能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，用于连接前顶盖加强梁(110)和风窗上横梁(2)；其特征在于，所述前顶盖加强梁(110)端部抵接支撑于所述风窗上横梁(2)上；还包括连接支架(3)，所述连接支架(3)同时与所述前顶盖加强梁(110)以及风窗上横梁(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述连接支架(3)上设置有：

第一连接槽(4)，用于供所述前顶盖加强梁(110)侧部嵌入；

第二连接槽(5)，用于供所述风窗上横梁(2)侧部嵌入。

3.根据权利要求2所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述前顶盖加强梁(110)与所述连接支架(3)焊接固定，且焊点位于第一连接槽(4)与前顶盖加强梁(110)配合的接缝处。

4.根据权利要求2所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述风窗上横梁(2)与所述连接支架(3)焊接固定，且焊点位于第二连接槽(5)与所述风窗上横梁(2)的配合的接缝处。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述连接支架(3)包括本体(30)、第一连接部(31)和第二连接部(32)；所述第一连接槽(4)设置于所述第一连接部(31)上，所述第一连接部(31)的截面形状与前顶盖加强梁(110)的截面形状相同。

6.根据权利要求5所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述第二连接槽(5)设置于所述第二连接部(32)上，所述第二连接部(32)与所述风窗上横梁(2)上侧贴合适配。

7.根据权利要求6所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述风窗上横梁(2)包括内板(20)和外板(21)；所述内板(20)和外板(21)相对的一面上分别设置有凹腔，内板(20)上的凹腔与外板(21)上的凹腔合围形成一个完整的腔体。

8.根据权利要求7所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述风窗上横梁(2)上侧凸出设置有档沿(6)，所述前顶盖加强梁(110)背离连接支架(3)的一面与所述档沿(6)抵接。

9.根据权利要求8所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构，其特征在于，所述内板(20)位于凹腔的一侧设置有第一翼板(200)，所述外板(21)位于凹腔的一侧设置有第三翼板(210)，所述第一翼板(200)与第三翼板(210)叠合且固定连接，形成所述的档沿(6)。

10.一种车辆，其特征在于，包括顶盖梁总成(1)和风窗上横梁(2)；所述顶盖梁总成(1)包括前顶盖加强梁(110)，所述前顶盖加强梁(110)与风窗上横梁(2)通过如权利要求1-9任意一项所述的前顶盖加强梁与风窗上横梁的连接结构进行连接。

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