CN218253738U - 一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，包括底座，所述底座顶部后端连接有安装座，所述安装座前端设置有螺旋式焊接器，所述底座顶部并位于所述螺旋式焊接器下方设置有旋转机构，所述旋转机构两侧设置有用于盛放管件的放料机构，所述放料机构上设置有用于固定管件的压管机构，所述放料机构内设置有用于保证管件位置精确度的定位机构和用于使所述定位机构复位的解锁机构。有益效果在于：本实用新型通过设置旋转机构带动放料机构相对运动，从而准确的将两个管件对接，保证焊接位置的精准度，放料机构内设置定位机构，保证管件位于放料机构外部的长度一致，从而保证两个管件均能够伸入螺旋式焊接器内，进一步保证焊接位置的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，特别是涉及一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置。
背景技术
目前在金属焊接领域，对铁、钢等黑色金属和铜等有色金属之间的焊接，大多数都采用助焊剂加火焰钎焊的方式，即在铜和铁之间加钎料(银铜)再用氧气加乙炔的高温火焰把钎料熔化并滴落到焊接物表面上，从而达到焊接目的，在对汽车零件中铁管生产中，也需要进行铁管与套管进行对接焊接，目前的焊接装置不便于将管件进行固定，并且固定管件时需要人工进行定位，工人定位准确度较低，可能导致焊接位置有偏差，影响产品焊接质量。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，包括底座，所述底座顶部后端连接有安装座，所述安装座前端设置有螺旋式焊接器，所述底座顶部并位于所述螺旋式焊接器下方设置有旋转机构，所述旋转机构两侧设置有用于盛放管件的放料机构，所述放料机构上设置有用于固定管件的压管机构，所述放料机构内设置有用于保证管件位置精确度的定位机构和用于使所述定位机构复位的解锁机构。
优选的，所述旋转机构包括转盘、涡状槽、电机，所述转盘设置于所述底座顶部并位于所述螺旋式焊接器下方，所述电机设置于所述底座内部，所述电机的输出轴与所述转盘连接，所述转盘上设置有两段涡状槽。
优选的，所述放料机构包括滑座、放置座、挡板、驱动柱，所述滑座为两个并连接在所述底座顶部，所述滑座设置在所述旋转机构两侧，所述放置座连接在所述滑座顶部，所述挡板连接在所述放置座顶部的前后两端，所述驱动柱连接于所述滑座靠近所述旋转机构一端的底部，所述驱动柱底端伸入所述涡状槽中。
优选的，所述压管机构包括压板、拉环、压紧弹簧，所述压板设置于两个所述挡板之间，所述拉环连接于所述压板顶部，所述压板的前后两端均伸入所述挡板内，所述压紧弹簧设置于所述压板顶部与所述挡板内壁之间。
优选的，所述定位机构包括挡块，所述挡块设置于所述放置座靠近所述旋转机构的一端，所述挡块远离所述旋转机构的一侧连接有活动杆，所述活动杆伸入所述放置座内并连接有滑板，所述滑板与所述放置座内顶壁连接，所述滑板远离所述活动杆的一侧连接有延长杆，所述延长杆另一端连接有卡块，所述卡块另一侧与所述放置座内壁之间连接有第一回位弹簧。
优选的，所述解锁机构包括活动板、第二回位弹簧、弹性限位杆、连杆，所述活动板设置于所述放置座底部，所述活动板底部设置有把手，所述活动板顶部与所述放置座底部之间连接有所述第二回位弹簧，所述弹性限位杆连接于所述活动板顶部靠近所述卡块的一端，所述活动板顶端伸入所述放置座中，所述连杆连接于所述活动板顶部远离所述弹性限位杆的一端，所述连杆顶端伸入所述放置座中并与所述活动杆连接。
有益效果在于：本实用新型通过设置旋转机构带动放料机构相对运动，从而准确的将两个管件对接，保证焊接位置的精准度，放料机构内设置定位机构，保证管件位于放料机构外部的长度一致，从而保证两个管件均能够伸入螺旋式焊接器内，进一步保证焊接位置的精准度。
本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型所述一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置的立体图；
图2是本实用新型所述一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置的前视图；
图3是本实用新型所述一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置的旋转机构立体图；
图4是本实用新型所述一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置的放料机构立体图；
图5是本实用新型所述一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置的压管机构左视图；
图6是本实用新型所述一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置的放置座内部结构前视图。
附图标记说明如下：1、底座；2、安装座；3、螺旋式焊接器；4、旋转机构；401、转盘；402、涡状槽；403、电机；5、放料机构；501、滑座；502、放置座；503、挡板；504、驱动柱；6、压管机构；601、压板；602、拉环；603、压紧弹簧；7、定位机构；701、挡块；702、活动杆；703、滑板；704、延长杆；705、卡块；706、第一回位弹簧；8、解锁机构；801、活动板；802、第二回位弹簧；803、弹性限位杆；804、连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例
如图1-图6所示，一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，包括底座1，底座1顶部后端连接有安装座2，安装座2前端设置有螺旋式焊接器3，底座1顶部并位于螺旋式焊接器3下方设置有旋转机构4，旋转机构4两侧设置有用于盛放管件的放料机构5，放料机构5上设置有用于固定管件的压管机构6，放料机构5内设置有用于保证管件位置精确度的定位机构7和用于使定位机构7复位的解锁机构8。
在本实施例中，旋转机构4包括转盘401、涡状槽402、电机403，转盘401设置于底座1顶部并位于螺旋式焊接器3下方，电机403设置于底座1内部，电机403的输出轴与转盘401固定连接，转盘401上设置有两段涡状槽402，通过转盘401上的涡状槽402，保证两个放料机构5能够移动相同的距离，进而保证定位的精准度。
在本实施例中，放料机构5包括滑座501、放置座502、挡板503、驱动柱504，滑座501为两个并滑动连接在底座1顶部，滑座501设置在旋转机构4两侧，放置座502焊接在滑座501顶部，挡板503焊接在放置座502顶部的前后两端，驱动柱504焊接于滑座501靠近旋转机构4一端的底部，驱动柱504底端伸入涡状槽402中，通过涡状槽402与驱动柱504的配合，当转盘401转动时，使得两个放料机构5相向或相反移动。
在本实施例中，压管机构6包括压板601、拉环602、压紧弹簧603，压板601设置于两个挡板503之间，拉环602连接于压板601顶部，压板601的前后两端均伸入挡板503内，压板601与挡板503滑动连接，压紧弹簧603设置于压板601顶部与挡板503内壁之间。
在本实施例中，定位机构7包括挡块701，挡块701设置于放置座502靠近旋转机构4的一端，挡块701远离旋转机构4的一侧焊接有活动杆702，活动杆702伸入放置座502内并滑动连接有滑板703，滑板703与放置座502内顶壁滑动连接，滑板703远离活动杆702的一侧固定连接有延长杆704，延长杆704另一端焊接有卡块705，卡块705另一侧与放置座502内壁之间连接有第一回位弹簧706，当管件推动挡块701移动时，挡块701将带动活动杆702、滑板703、延长杆704和卡块705一同移动，当挡块701移动到一定位置后将不能再移动，保证管件位于放料机构5外部的长度一致，活动杆702能够在滑板703上进行上下移动，保证管件定位后放料机构5能够复位。
在本实施例中，解锁机构8包括活动板801、第二回位弹簧802、弹性限位杆803、连杆804，活动板801设置于放置座502底部，活动板801底部设置有把手，活动板801顶部与放置座502底部之间连接有第二回位弹簧802，弹性限位杆803焊接于活动板801顶部靠近卡块705的一端，活动板801顶端伸入放置座502中，弹性限位杆803与放置座502滑动连接，连杆804焊接于活动板801顶部远离弹性限位杆803的一端，连杆804顶端伸入放置座502中并与活动杆702固定连接，连杆804与放置座502滑动连接，当卡块705被弹性限位杆803限位后，需要使定位机构7进行复位，此时将活动板801下拉，使得弹性限位杆803和连杆804下移，弹性限位杆803不在对卡块705阻挡，而连杆804将带动活动杆702和挡块701下移，使挡块701移动至管件下方，从而使得定位机构7在第一回位弹簧706的作用下复位。
工作原理：使用时，将两个管件分别放入两个放料机构5的挡板503之间，通过拉环602将压板601拉起，使管件需要焊接的一端从压板601底部通过，并使管件推动挡块701，挡块701带动活动杆702向螺旋式焊接器3的方向移动，活动杆702带动滑板703移动，从而使延长杆704和卡块705移动，第一回位弹簧706被拉伸，同时活动杆702带动连杆804在活动板801上移动，当卡块705对弹性限位杆803挤压后，卡块705移动至弹性限位杆803的另一侧并被弹性限位杆803阻挡无法反向移动，此时连杆804与放置座502内壁接触而无法移动，从而使得定位机构7被固定，保证两个管件位于放料机构5外部的长度一致，此时松开拉环602，在压紧弹簧603的作用下使得压板601将管件压紧，然后通过活动板801底部的把手将活动板801向下拉，活动板801带动连杆804下移，连杆804带动活动杆702及挡块701下移，使得挡块701顶部低于管件的底部，同时弹性限位杆803也下移，弹性限位杆803对卡块705不再阻挡，在第一回位弹簧706的作用下使得定位机构7复位，然后电机403驱动转盘401转动，在涡状槽402与驱动柱504的配合下，使得两个放料机构5带动两个管件相互靠近，使管件的焊接端进入螺旋式焊接器3中，两个管件对接后，通过螺旋式焊接器3进行焊接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，包括底座（1），所述底座（1）顶部后端连接有安装座（2），所述安装座（2）前端设置有螺旋式焊接器（3），其特征在于：所述底座（1）顶部并位于所述螺旋式焊接器（3）下方设置有旋转机构（4），所述旋转机构（4）两侧设置有用于盛放管件的放料机构（5），所述放料机构（5）上设置有用于固定管件的压管机构（6），所述放料机构（5）内设置有用于保证管件位置精确度的定位机构（7）和用于使所述定位机构（7）复位的解锁机构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，其特征在于：所述旋转机构（4）包括转盘（401）、涡状槽（402）、电机（403），所述转盘（401）设置于所述底座（1）顶部并位于所述螺旋式焊接器（3）下方，所述电机（403）设置于所述底座（1）内部，所述电机（403）的输出轴与所述转盘（401）连接，所述转盘（401）上设置有两段涡状槽（402）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，其特征在于：所述放料机构（5）包括滑座（501）、放置座（502）、挡板（503）、驱动柱（504），所述滑座（501）为两个并连接在所述底座（1）顶部，所述滑座（501）设置在所述旋转机构（4）两侧，所述放置座（502）连接在所述滑座（501）顶部，所述挡板（503）连接在所述放置座（502）顶部的前后两端，所述驱动柱（504）连接于所述滑座（501）靠近所述旋转机构（4）一端的底部，所述驱动柱（504）底端伸入所述涡状槽（402）中。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，其特征在于：所述压管机构（6）包括压板（601）、拉环（602）、压紧弹簧（603），所述压板（601）设置于两个所述挡板（503）之间，所述拉环（602）连接于所述压板（601）顶部，所述压板（601）的前后两端均伸入所述挡板（503）内，所述压紧弹簧（603）设置于所述压板（601）顶部与所述挡板（503）内壁之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，其特征在于：所述定位机构（7）包括挡块（701），所述挡块（701）设置于所述放置座（502）靠近所述旋转机构（4）的一端，所述挡块（701）远离所述旋转机构（4）的一侧连接有活动杆（702），所述活动杆（702）伸入所述放置座（502）内并连接有滑板（703），所述滑板（703）与所述放置座（502）内顶壁连接，所述滑板（703）远离所述活动杆（702）的一侧连接有延长杆（704），所述延长杆（704）另一端连接有卡块（705），所述卡块（705）另一侧与所述放置座（502）内壁之间连接有第一回位弹簧（706）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件加工用铁管铜焊接装置，其特征在于：所述解锁机构（8）包括活动板（801）、第二回位弹簧（802）、弹性限位杆（803）、连杆（804），所述活动板（801）设置于所述放置座（502）底部，所述活动板（801）底部设置有把手，所述活动板（801）顶部与所述放置座（502）底部之间连接有所述第二回位弹簧（802），所述弹性限位杆（803）连接于所述活动板（801）顶部靠近所述卡块（705）的一端，所述活动板（801）顶端伸入所述放置座（502）中，所述连杆（804）连接于所述活动板（801）顶部远离所述弹性限位杆（803）的一端，所述连杆（804）顶端伸入所述放置座（502）中并与所述活动杆（702）连接。
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