CN218228911U - 一种汽车前保险杠安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前保险杠安装支架，包括外形配合前保险杠设置的两组支架主体，所述支架主体的端部设置有第一吸能缓冲机构，所述支架主体的内侧固定有安装架，所述支架主体和安装架之间连接有第二吸能缓冲机构，所述第二吸能缓冲机构包括固定在安装架上的第二盒体和固定在支架主体上的第一连接柱，所述第二盒体的内部活动设置有支撑板，本实用新型在中部支架的端部和侧部均增设可吸能缓冲机构，可以很好的吸收外部的撞击力，可使中支架承受较少的力，减少对中支架的损伤，降低了中支架产生裂痕和发生断裂的风险，进而降低了用户的维修和使用成本。

Description

一种汽车前保险杠安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种汽车前保险杠安装支架。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置；

申请号为201921191175.X的专利前保险杠中支架，包括：由第一支架安装板、第二支架安装板与定位插板组成的支架本体，第一支架安装板一体连接在定位插板的一侧，第二支架安装板一体连接在定位插板的另一侧，在定位插板上开设有定位插孔，第一支架安装板上设置有第一安装板与第一定位板，在第一安装板上开设有第一安装孔，第一安装板与第一支架安装板之间相互为一体连接，第一定位板上开设有第一定位孔。本实用新型可以通过两个定位板与两个安装板使支架本体、前端框架总成与前保险杆上面罩之间相互紧贴固定，该方案可保证安装支架与前保险杠之间的间隙匹配效果更佳，不会出现表面不平整的问题，连接稳固又方便拆卸更换；

但是改方案中前保险杠中支架的吸能缓冲功能不佳，塑料材质的中支架在受到外部撞击力时会承受绝大多数的力，很容易产生裂痕甚至导致中支架断裂，增加用户的维修和使用成本，因此我们需要提出一种汽车前保险杠安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前保险杠安装支架，在中部支架的端部和侧部均增设可吸能缓冲机构，可以很好的吸收外部的撞击力，可使中支架承受较少的力，减少对中支架的损伤，降低了中支架产生裂痕和发生断裂的风险，进而降低了用户的维修和使用成本，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前保险杠安装支架，包括外形配合前保险杠设置的两组支架主体，所述支架主体的端部设置有第一吸能缓冲机构，所述支架主体的内侧固定有安装架，所述支架主体和安装架之间连接有第二吸能缓冲机构，所述第二吸能缓冲机构包括固定在安装架上的第二盒体和固定在支架主体上的第一连接柱，所述第二盒体的内部活动设置有支撑板，所述支撑板和第二盒体之间转动连接有伸缩组件，所述支撑板的侧部连接有第三盒体，所述第三盒体的内部固定有缓冲片，所述第一连接柱和缓冲片固定有橡胶垫。

优选的，所述第二盒体的内壁上端安装有第二转动座，所述支撑板上安装有第一转动座，所述伸缩组件的一端连接在第一转动座上，所述伸缩组件的另一端连接在第二转动座上。

优选的，所述伸缩组件包括套筒和活动设置在套筒内部的限位柱，所述套筒的内顶部和限位柱的端部之间连接有弹簧。

优选的，所述缓冲片设置为具有韧性的金属片，所述缓冲片设置为连续弯折状的缓冲片。

优选的，所述第一吸能缓冲机构包括第一盒体，所述支架主体的端部位于第一盒体的内部，所述第一吸能缓冲机构的侧部固定有第三固定件。

优选的，所述第一盒体的内壁固定有第二橡胶块，所述支架主体的端部固定有第一橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块对应设置。

优选的，所述第一橡胶块和第二橡胶块均设置为半球状的橡胶块，所述第一橡胶块和第二橡胶块的弧面对齐设置。

优选的，两组所述支架主体之间连接有四组第二连接柱，四组所述第二连接柱包括两组细柱和两组粗柱，两组所述细柱位于两组粗柱之间。

优选的，两组所述支架主体的侧部固定有一个安装板，所述安装板上呈阵列安装有四组第二固定件。

优选的，所述安装架设置为U型的安装架，所述安装架上固定有两组第一固定件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一吸能缓冲机构和第二吸能缓冲机构的设计，被撞击物对支架主体产生撞击力，支架主体在撞击力的作用在产生形变发生弯曲，支架主体挤压第一连接柱，第一连接柱挤压橡胶垫，橡胶垫挤压连续弯折状的缓冲片，缓冲片被挤压变形，即可卸掉一部分撞击力，然后第三盒体挤压支撑板，支撑板移动且挤压伸缩组件，伸缩组件被压缩，限位柱向套筒的内部移动，且弹簧被挤压变形，可进一步卸掉一部分撞击力；

第一橡胶块和第二橡胶块在压力的作用下均产生形变，可更进一步的卸掉一部分撞击力，本实用新型在中部支架的端部和侧部均增设可吸能缓冲机构，可以很好的吸收外部的撞击力，可使中支架承受较少的力，减少对中支架的损伤，降低了中支架产生裂痕和发生断裂的风险，进而降低了用户的维修和使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的轴测结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部的结构放大示意图；

图4为本实用新型伸缩组件的结构示意图。

图中：1、支架主体；2、安装架；3、第一固定件；4、安装板；5、第二固定件；6、第一吸能缓冲机构；61、第一盒体；62、第一橡胶块；63、第二橡胶块；7、第三固定件；8、第二吸能缓冲机构；81、第二盒体；82、第一连接柱；83、橡胶垫；84、第三盒体；85、缓冲片；86、支撑板；87、第一转动座；88、伸缩组件；881、套筒；882、限位柱；883、弹簧；89、第二转动座；9、第二连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前保险杠安装支架，包括外形配合前保险杠设置的两组支架主体1，两组支架主体1上下对齐设置，支架主体1的端部设置有第一吸能缓冲机构6，支架主体1的内侧固定有安装架2，支架主体1和安装架2之间连接有第二吸能缓冲机构8，第二吸能缓冲机构8包括固定在安装架2上的第二盒体81和固定在支架主体1上的第一连接柱82，第二盒体81的内部活动设置有支撑板86，支撑板86和第二盒体81之间转动连接有伸缩组件88，支撑板86的侧部连接有第三盒体84，第三盒体84的内部固定有缓冲片85，第一连接柱82和缓冲片85固定有橡胶垫83；

具体的，前保险杠发生碰撞时，支架主体1在撞击力的作用在产生形变发生弯曲，支架主体1挤压第一连接柱82，第一连接柱82挤压橡胶垫83，橡胶垫83挤压连续弯折状的缓冲片85，缓冲片85被挤压变形，即可卸掉一部分撞击力，然后第三盒体84挤压支撑板86，支撑板86移动且挤压伸缩组件88，伸缩组件88被压缩，限位柱882向套筒881的内部移动，且弹簧883 被挤压变形，可进一步卸掉一部分撞击力；

第二盒体81的内壁上端安装有第二转动座89，支撑板86上安装有第一转动座87，伸缩组件88的一端连接在第一转动座87上，伸缩组件88的另一端连接在第二转动座89上，吸能缓冲时，伸缩组件88发生转动。

伸缩组件88包括套筒881和活动设置在套筒881内部的限位柱882，套筒881的内顶部和限位柱882的端部之间连接有弹簧883，吸能缓冲时，限位柱882在套筒881的内部移动。

缓冲片85设置为具有韧性的金属片，缓冲片85设置为连续弯折状的缓冲片，且缓冲片85的弯折部设置为弧形，吸能缓冲时，缓冲片85被挤压变形，即可卸掉一部分撞击力。

第一吸能缓冲机构6包括第一盒体61，支架主体1的端部位于第一盒体 61的内部，第一吸能缓冲机构6的侧部固定有第三固定件7。

第一盒体61的内壁固定有第二橡胶块63，支架主体1的端部固定有第一橡胶块62，第一橡胶块62和第二橡胶块63对应设置。

第一橡胶块62和第二橡胶块63均设置为半球状的橡胶块，第一橡胶块 62和第二橡胶块63的弧面对齐设置，第一橡胶块62和第二橡胶块63在压力的作用下均产生形变，可更进一步的卸掉一部分撞击力。

两组支架主体1之间连接有四组第二连接柱9，四组第二连接柱9包括两组细柱和两组粗柱，两组细柱位于两组粗柱之间。

两组支架主体1的侧部固定有一个安装板4，安装板4上呈阵列安装有四组第二固定件5。

安装架2设置为U型的安装架，安装架2上固定有两组第一固定件3。

在使用本装置时，将第一固定件3和第三固定件7通过螺栓安装在车身上，并通过第二固定件5将前保险杠安装在支架主体1上，在汽车行驶过程中前保险杠发生碰撞时，被撞击物对支架主体1产生撞击力，支架主体1在撞击力的作用在产生形变发生弯曲，支架主体1挤压第一连接柱82，第一连接柱82挤压橡胶垫83，橡胶垫83挤压连续弯折状的缓冲片85，缓冲片85 被挤压变形，即可卸掉一部分撞击力，然后第三盒体84挤压支撑板86，支撑板86移动且挤压伸缩组件88，伸缩组件88被压缩，限位柱882向套筒881 的内部移动，且弹簧883被挤压变形，可进一步卸掉一部分撞击力；同时，支架主体1端部的第二橡胶块63开始挤压第一橡胶块62，即第一橡胶块62 和第二橡胶块63在压力的作用下均产生形变，可更进一步的卸掉一部分撞击力，进而在第一吸能缓冲机构6和第二吸能缓冲机构8的配合下，起到了有效的吸能缓冲功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车前保险杠安装支架，包括外形配合前保险杠设置的两组支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)的端部设置有第一吸能缓冲机构(6)，所述支架主体(1)的内侧固定有安装架(2)，所述支架主体(1)和安装架(2)之间连接有第二吸能缓冲机构(8)，所述第二吸能缓冲机构(8)包括固定在安装架(2)上的第二盒体(81)和固定在支架主体(1)上的第一连接柱(82)，所述第二盒体(81)的内部活动设置有支撑板(86)，所述支撑板(86)和第二盒体(81)之间转动连接有伸缩组件(88)，所述支撑板(86)的侧部连接有第三盒体(84)，所述第三盒体(84)的内部固定有缓冲片(85)，所述第一连接柱(82)和缓冲片(85)固定有橡胶垫(83)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述第二盒体(81)的内壁上端安装有第二转动座(89)，所述支撑板(86)上安装有第一转动座(87)，所述伸缩组件(88)的一端连接在第一转动座(87)上，所述伸缩组件(88)的另一端连接在第二转动座(89)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述伸缩组件(88)包括套筒(881)和活动设置在套筒(881)内部的限位柱(882)，所述套筒(881)的内顶部和限位柱(882)的端部之间连接有弹簧(883)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述缓冲片(85)设置为具有韧性的金属片，所述缓冲片(85)设置为连续弯折状的缓冲片。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述第一吸能缓冲机构(6)包括第一盒体(61)，所述支架主体(1)的端部位于第一盒体(61)的内部，所述第一吸能缓冲机构(6)的侧部固定有第三固定件(7)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述第一盒体(61)的内壁固定有第二橡胶块(63)，所述支架主体(1)的端部固定有第一橡胶块(62)，所述第一橡胶块(62)和第二橡胶块(63)对应设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述第一橡胶块(62)和第二橡胶块(63)均设置为半球状的橡胶块，所述第一橡胶块(62)和第二橡胶块(63)的弧面对齐设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：两组所述支架主体(1)之间连接有四组第二连接柱(9)，四组所述第二连接柱(9)包括两组细柱和两组粗柱，两组所述细柱位于两组粗柱之间。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：两组所述支架主体(1)的侧部固定有一个安装板(4)，所述安装板(4)上呈阵列安装有四组第二固定件(5)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠安装支架，其特征在于：所述安装架(2)设置为U型的安装架，所述安装架(2)上固定有两组第一固定件(3)。

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