CN218966647U - 一种后车门c柱辊压窗框结构 - Google Patents

一种后车门c柱辊压窗框结构 Download PDF

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蒋才安
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Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架、C柱本体、C柱窗框、密封条、压辊安装座和压辊。本实用新型通过设置密封条、压辊安装座和压辊，当后车门玻璃反复接触C柱本体和C柱窗框时，由压辊安装座上转动设置在压辊以转动连接的方式紧贴后车门玻璃。密封条能够起到对后车门车窗玻璃的密封连接效果，在C柱窗框上均匀分布的多组压辊能够起到对后车门车窗玻璃的转动连接限位固定效果。减少了车窗玻璃直接接触密封条和C柱本体以及C柱窗框时的损伤，有利于提高C柱整体在车辆上对车窗玻璃的保护。多组压辊也能够在车辆受到冲击时起到撞击能量分散的作用，最大限度保护车窗玻璃的完整。

Description

一种后车门C柱辊压窗框结构
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种后车门C柱辊压窗框结构。
背景技术
汽车C柱是后车门和后挡风玻璃之间的柱子。C柱连接着汽车的车顶和车身，在汽车发生后部碰撞后，能够吸收一部分的撞击能量，从而保护汽车后排乘客的安全。
后车门的C柱不仅对汽车的车顶和车身起到连接作用，C柱也承担了汽车后车窗窗框的功能。通常C柱上会设置压条或者压辊，起到对后车窗玻璃的限位和导向作用。在现有技术中，后车门的C柱辊压窗框结构稳定性好，强度高，但是缺少对后车门车窗玻璃的保护效果。高强度的窗框与车窗玻璃反复碰撞接触，容易导致车窗玻璃受损。同时当汽车受到碰撞时，传统的C柱也难以给车窗玻璃提供分散撞击力的效果。
实用新型内容
本实用新型针对背景技术中存在的技术问题，提出一种后车门C柱辊压窗框结构。
本实用新型的技术方案：一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架、C柱本体、C柱窗框、密封条、压辊安装座和压辊。
C柱安装架设置在车身上；C柱本体的一端设置在C柱安装架上，C柱本体的另一端设置在C柱窗框上；C柱窗框设置在车顶上；C柱窗框的另一端设置在B柱安装架上。密封条设置在C柱窗框上；压辊安装座设置多组，多组压辊安装座均布于密封条上；压辊转动设置在压辊安装座上。
优选的，C柱本体上设置有C柱加强筋；C柱加强筋与C柱窗框连接。
优选的，C柱窗框上设置有窗框加强筋；窗框加强筋与C柱本体连接。
优选的，还包括密封条支撑块；密封条支撑块设置在C柱本体上；密封条的一端设置在密封条支撑块上。
优选的，压辊安装座设置两排，两排压辊安装座平行设置在C柱窗框上；车床玻璃位于两排两排压辊安装座上的压辊之内。
优选的，还包括压辊转动轴；压辊转动轴转动设置在压辊安装座上。
优选的，还包括转动套；转动套设置在压辊安装座上；压辊转动轴转动设置在转动套上。
优选的，还包括转动轴保护套；转动轴保护套设置在压辊转动轴的两端，转动轴保护套位于密封条的两端。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置密封条、压辊安装座和压辊，当后车门玻璃反复接触C柱本体和C柱窗框时，由压辊安装座上转动设置在压辊以转动连接的方式紧贴后车门玻璃。密封条能够起到对后车门车窗玻璃的密封连接效果，在C柱窗框上均匀分布的多组压辊能够起到对后车门车窗玻璃的转动连接限位固定效果。减少了车窗玻璃直接接触密封条和C柱本体以及C柱窗框时的损伤，有利于提高C柱整体在车辆上对车窗玻璃的保护。多组压辊也能够在车辆受到冲击时起到撞击能量分散的作用，最大限度保护车窗玻璃的完整。本实用新型解决了现有技术中的C柱缺少对车窗玻璃的保护的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施例的剖视图。
图3为图2中A处的局部放大结构示意图。
图4为图2中B处的局部放大结构示意图。
附图标记：1、C柱安装架；2、车身；3、车顶；4、C柱本体；5、C柱加强筋；6、C柱窗框；7、密封条；8、密封条支撑块；9、窗框加强筋；10、压辊安装座；11、转动套；12、压辊转动轴；13、压辊；14、转动轴保护套；15、B柱安装架。
具体实施方式
实施例一
本实施例提出的一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架1、C柱本体4、C柱窗框6、密封条7、压辊安装座10和压辊13。
如图1-2所示，C柱安装架1设置在车身2上；C柱本体4的一端设置在C柱安装架1上，C柱本体4的另一端设置在C柱窗框6上；C柱窗框6设置在车顶3上；C柱窗框6的另一端设置在B柱安装架15上。密封条7设置在C柱窗框6上；压辊安装座10设置多组，多组压辊安装座10均布于密封条7上；压辊13转动设置在压辊安装座10上。
在本实施例中，通过设置密封条7、压辊安装座10和压辊13，当后车门玻璃反复接触C柱本体4和C柱窗框6时，由压辊安装座10上转动设置在压辊13以转动连接的方式紧贴后车门玻璃。密封条7能够起到对后车门车窗玻璃的密封连接效果，在C柱窗框6上均匀分布的多组压辊13能够起到对后车门车窗玻璃的转动连接限位固定效果。减少了车窗玻璃直接接触密封条7和C柱本体4以及C柱窗框6时的损伤，有利于提高C柱整体在车辆上对车窗玻璃的保护。多组压辊13也能够在车辆受到冲击时起到撞击能量分散的作用，最大限度保护车窗玻璃的完整。
实施例二
本实施例提出的一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架1、C柱本体4、C柱窗框6、密封条7、压辊安装座10和压辊13。
如图1-2所示，C柱安装架1设置在车身2上；C柱本体4的一端设置在C柱安装架1上，C柱本体4的另一端设置在C柱窗框6上；C柱窗框6设置在车顶3上；C柱窗框6的另一端设置在B柱安装架15上。密封条7设置在C柱窗框6上；压辊安装座10设置多组，多组压辊安装座10均布于密封条7上；压辊13转动设置在压辊安装座10上。
进一步的，C柱本体4上设置有C柱加强筋5；C柱加强筋5与C柱窗框6连接。C柱窗框6上设置有窗框加强筋9；窗框加强筋9与C柱本体4连接。
在本实施例中，通过设置密封条7、压辊安装座10和压辊13，当后车门玻璃反复接触C柱本体4和C柱窗框6时，由压辊安装座10上转动设置在压辊13以转动连接的方式紧贴后车门玻璃。密封条7能够起到对后车门车窗玻璃的密封连接效果，在C柱窗框6上均匀分布的多组压辊13能够起到对后车门车窗玻璃的转动连接限位固定效果。减少了车窗玻璃直接接触密封条7和C柱本体4以及C柱窗框6时的损伤，有利于提高C柱整体在车辆上对车窗玻璃的保护。多组压辊13也能够在车辆受到冲击时起到撞击能量分散的作用，最大限度保护车窗玻璃的完整。
实施例三
本实施例提出的一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架1、C柱本体4、C柱窗框6、密封条7、压辊安装座10和压辊13。
如图1-4所示，C柱安装架1设置在车身2上；C柱本体4的一端设置在C柱安装架1上，C柱本体4的另一端设置在C柱窗框6上；C柱窗框6设置在车顶3上；C柱窗框6的另一端设置在B柱安装架15上。密封条7设置在C柱窗框6上；压辊安装座10设置多组，多组压辊安装座10均布于密封条7上；压辊13转动设置在压辊安装座10上。
进一步的，还包括密封条支撑块8；密封条支撑块8设置在C柱本体4上；密封条7的一端设置在密封条支撑块8上。设置密封条支撑块8，减少密封条7翻翘的概率。
在本实施例中，通过设置密封条7、压辊安装座10和压辊13，当后车门玻璃反复接触C柱本体4和C柱窗框6时，由压辊安装座10上转动设置在压辊13以转动连接的方式紧贴后车门玻璃。密封条7能够起到对后车门车窗玻璃的密封连接效果，在C柱窗框6上均匀分布的多组压辊13能够起到对后车门车窗玻璃的转动连接限位固定效果。减少了车窗玻璃直接接触密封条7和C柱本体4以及C柱窗框6时的损伤，有利于提高C柱整体在车辆上对车窗玻璃的保护。多组压辊13也能够在车辆受到冲击时起到撞击能量分散的作用，最大限度保护车窗玻璃的完整。
实施例四
本实施例提出的一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架1、C柱本体4、C柱窗框6、密封条7、压辊安装座10和压辊13。
如图1-4所示，C柱安装架1设置在车身2上；C柱本体4的一端设置在C柱安装架1上，C柱本体4的另一端设置在C柱窗框6上；C柱窗框6设置在车顶3上；C柱窗框6的另一端设置在B柱安装架15上。密封条7设置在C柱窗框6上；压辊安装座10设置多组，多组压辊安装座10均布于密封条7上；压辊13转动设置在压辊安装座10上。
进一步的，压辊安装座10设置两排，两排压辊安装座10平行设置在C柱窗框6上；车床玻璃位于两排两排压辊安装座10上的压辊13之内。
进一步的，还包括压辊转动轴12；压辊转动轴12转动设置在压辊安装座10上。还包括转动套11；转动套11设置在压辊安装座10上；压辊转动轴12转动设置在转动套11上。还包括转动轴保护套14；转动轴保护套14设置在压辊转动轴12的两端，转动轴保护套14位于密封条7的两端。
在本实施例中，通过设置密封条7、压辊安装座10和压辊13，当后车门玻璃反复接触C柱本体4和C柱窗框6时，由压辊安装座10上转动设置在压辊13以转动连接的方式紧贴后车门玻璃。密封条7能够起到对后车门车窗玻璃的密封连接效果，在C柱窗框6上均匀分布的多组压辊13能够起到对后车门车窗玻璃的转动连接限位固定效果。减少了车窗玻璃直接接触密封条7和C柱本体4以及C柱窗框6时的损伤，有利于提高C柱整体在车辆上对车窗玻璃的保护。多组压辊13也能够在车辆受到冲击时起到撞击能量分散的作用，最大限度保护车窗玻璃的完整。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种后车门C柱辊压窗框结构，包括C柱安装架(1)、C柱本体(4)和C柱窗框(6)；C柱安装架(1)设置在车身(2)上；C柱本体(4)的一端设置在C柱安装架(1)上，C柱本体(4)的另一端设置在C柱窗框(6)上；C柱窗框(6)设置在车顶(3)上；C柱窗框(6)的另一端设置在B柱安装架(15)上；
其特征在于，包括密封条(7)、压辊安装座(10)和压辊(13)；密封条(7)设置在C柱窗框(6)上；压辊安装座(10)设置多组，多组压辊安装座(10)均布于密封条(7)上；压辊(13)转动设置在压辊安装座(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，C柱本体(4)上设置有C柱加强筋(5)；C柱加强筋(5)与C柱窗框(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，C柱窗框(6)上设置有窗框加强筋(9)；窗框加强筋(9)与C柱本体(4)连接。
4.根据权利要求1所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，还包括密封条支撑块(8)；密封条支撑块(8)设置在C柱本体(4)上；密封条(7)的一端设置在密封条支撑块(8)上。
5.根据权利要求1所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，压辊安装座(10)设置两排，两排压辊安装座(10)平行设置在C柱窗框(6)上；车床玻璃位于两排压辊安装座(10)上的压辊(13)之内。
6.根据权利要求1所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，还包括压辊转动轴(12)；压辊转动轴(12)转动设置在压辊安装座(10)上。
7.根据权利要求6所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，还包括转动套(11)；转动套(11)设置在压辊安装座(10)上；压辊转动轴(12)转动设置在转动套(11)上。
8.根据权利要求1所述的一种后车门C柱辊压窗框结构，其特征在于，还包括转动轴保护套(14)；转动轴保护套(14)设置在压辊转动轴(12)的两端，转动轴保护套(14)位于密封条(7)的两端。
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