CN218228812U - 汽车前大灯安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前大灯安装结构及汽车，本实用新型的汽车前大灯安装结构包括连接在前机舱纵梁前端的吸能盒安装板，以及设于吸能盒安装板上的第一下大灯安装支架，吸能盒安装板用于连接前防撞梁总成中的吸能盒，第一下大灯安装支架位于吸能盒的外侧，且第一下大灯安装支架上设有第一前大灯下安装点。本实用新型的汽车前大灯安装结构，通过将第一下大灯安装支架集成在吸能盒安装板上，并使得第一下大灯安装支架位于吸能盒的外侧，不仅便于前大灯的布置安装，在发生碰撞时，还能够起到碰撞溃缩吸能的作用，利于提升驾乘安全性能，而有着很好的使用效果。

Description

汽车前大灯安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及车身零部件技术领域，特别涉及一种汽车前大灯安装结构。本实用新型还涉及一种应用有该汽车前大灯安装结构的汽车。

背景技术

现有技术中，汽车前大灯多是通过大灯安装板固定在汽车车身前部，大灯安装板一般是焊接固连在车身钣金上，而这种结构存在容易焊接变形，导致安装点处的精度较差，使得汽车前大灯不易安装，而且由于现有技术中大灯安装板的结构及布置位置的合理性欠佳，不利于碰撞溃缩吸能，因此，对汽车前大灯安装结构存在着改进的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车前大灯安装结构，以利于前大灯布置安装的同时，能够提升碰撞溃缩吸能性能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车前大灯安装结构，包括连接在前机舱纵梁前端的吸能盒安装板，以及设于所述吸能盒安装板上的第一下大灯安装支架，所述吸能盒安装板用于连接前防撞梁总成中的吸能盒，所述第一下大灯安装支架位于所述吸能盒的外侧，且所述第一下大灯安装支架上设有第一前大灯下安装点。

进一步的，所述第一下大灯安装支架由所述吸能盒安装板一体弯折成型，且所述第一下大灯安装支架的端部设有安装翻边，所述第一前大灯下安装点包括设于所述安装翻边上的第一前大灯下安装孔。

进一步的，所述吸能盒安装板的一侧连接有支架加强板，所述支架加强板的一端连接在所述下大灯安装支架上，所述支架加强板的另一端向所述前机舱纵梁延伸，并与所述前机舱纵梁相连。

进一步的，所述支架加强板上设有加强筋，所述加强筋由设有所述安装翻边的一端向与所述前机舱纵梁相连的一端延伸。

进一步的，所述前防撞梁总成中的前防撞梁具有位于所述吸能盒外侧的延伸端，在汽车前后方向上，所述第一下大灯安装支架位于所述延伸端的后方。

进一步的，还包括设于前轮罩边梁上的上大灯安装支架，所述上大灯安装支架靠近所述前轮罩边梁的前端设置，并在所述上大灯安装支架上设有前大灯上安装点。

进一步的，所述上大灯安装支架具有呈“Z”字型的支架主体，以及与所述支架主体相连的连接板体，且所述支架主体包括中部板体，以及连接在所述中部板体两端的前部板体和后部板体；所述前部板体向所述前轮罩边梁外侧延伸，所述前大灯上安装点包括设于所述前部板体上的前大灯上安装孔，所述连接板体连接在所述中部板体和所述后部板体之间，且所述连接板体和所述前轮罩边梁相连。

进一步的，还包括连接在所述吸能盒底部的第二下大灯安装支架，所述第二下大灯安装支架向所述吸能盒外侧延伸，且所述第二下大灯安装支架上设有第二前大灯下安装点。

进一步的，所述吸能盒的底部连接有连接支架，所述第二下大灯安装支架的靠近所述吸能盒的一端连接在所述连接支架上，且所述第二下大灯安装支架上连接有若干前大灯安装板，所述第二前大灯下安装点包括设于所述前大灯安装板上的第二前大灯下安装孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车前大灯安装结构，通过将第一下大灯安装支架集成在吸能盒安装板上，并使得第一下大灯安装支架位于吸能盒的外侧，不仅利于前大灯的布置安装，在发生碰撞时，还能够起到碰撞溃缩吸能的作用，利于提升驾乘安全性能，而有着很好的使用效果。

此外，第一下大灯安装支架弯折成型在吸能盒安装板上，并与吸能盒安装板一体成型，具有结构简单，易于加工制造的特点。并且设置的安装翻边，便于第一前大灯下安装点位置的布置。而设置的支架加强板，有利于提高吸能盒安装板及第一下大灯安装支架的结构强度。同时在支架加强板上设置加强筋，能够支架加强板结构强度的同时，也能够进一步提高吸能盒安装板及第一下大灯安装支架的结构强度。

另外，设置第一下大灯安装支架位于前防撞梁的延伸端的后方，有利于提升小重叠碰撞安全性。设置在前轮罩边梁上的上大灯安装支架，也便于前大灯的布置安装，其也能够在发生碰撞时，使得碰撞力沿前轮罩边梁传递，以能够起到碰撞溃缩吸能作用，而利于提升驾乘安全性能。通过设置在吸能盒底部的第二下大灯安装支架，可在发生碰撞时，使得碰撞力沿第二下大灯安装支架、吸能盒传递，如此也能够起到碰撞溃缩吸能作用，提升驾乘安全性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的汽车前大灯安装结构。

本实用新型所述的汽车通过采用上述的汽车前大灯安装结构，利于前大灯布置安装的同时，也利于提升碰撞性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车前大灯安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车前大灯安装结构的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第一下大灯安装支架以及第二下大灯安装支架在装配状态下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的第一下大灯安装支架以及第二下大灯安装支架在装配状态下的另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的第一下大灯安装支架与吸能盒安装板连接状态的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的支架加强板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的第二下大灯安装支架与吸能盒连接状态的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的第二下大灯安装支架结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的前轮罩边梁与上大灯安装支架连接状态的结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的上大灯安装支架的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的上大灯安装支架的另一视角的结构示意图；

附图标记说明：

1、前防撞梁；11、延伸端；2、吸能盒；3、吸能盒连接板；41、吸能盒安装板；42、第一下大灯安装支架；420、安装翻边；421、第一前大灯下安装孔；43、支架加强板；430、加强筋；431、加强板主体；432、连接翻边；5、前机舱纵梁；6、上大灯安装支架；60、支架主体；61、中部板体；62、前部板体；63、后部板体；64、连接板体；7、连接支架；71、安装槽；72、连接孔；73、连接件；8、第二下大灯安装支架；81、前大灯安装板；9、前轮罩边梁；20、前大灯上安装孔；30、第二前大灯下安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车前大灯安装结构，以便于前大灯布置安装的同时，能够提升碰撞溃缩吸能性能。

整体结构上，本实施例的汽车前大灯安装结构如图1和图2所示，其主要包括连接在前机舱纵梁5前端的吸能盒安装板41，以及设于吸能盒安装板41上的第一下大灯安装支架42。其中，吸能盒安装板41用于连接前防撞梁总成中的吸能盒2，第一下大灯安装支架42位于吸能盒2的外侧，且第一下大灯安装支架42上设有第一前大灯下安装点。

如上结构中，通过将第一下大灯安装支架42集成在吸能盒安装板41上，并使得第一下大灯安装支架42位于吸能盒2的外侧，不仅利于前大灯的布置安装，并且在发生碰撞时，使得碰撞力沿第一下大灯安装支架42、吸能盒2传递，能够起到碰撞溃缩吸能的作用，而利于提升驾乘安全性能，

具体来讲，参看图1和图2所示，前防撞梁总成在结构上主要包括前防撞梁1，以及设于前防撞梁1两端的吸能盒2。吸能盒2通过吸能盒安装板41连接在前机舱纵梁5上。如图1和图2所示，吸能盒2为设于前防撞梁1上的两个，也即位于左侧和右侧的吸能盒2，左右两侧的吸能盒2分别与左右两侧的前机舱纵梁5一一对应连接于一起。

本实施例中，如图1至图3所示，吸能盒安装板41具体连接在前机舱纵梁5的前端，而吸能盒2的后端连接有吸能盒连接板3，吸能盒2通过吸能盒连接板3连接在吸能盒安装板41上，如此有利于提高吸能盒2与前机舱纵梁5的连接效果。

本实施例的第一下大灯安装支架42设于吸能盒安装板41上，且作为优选实施方式，第一下大灯安装支架42由吸能盒安装板41一体弯折成型，也即吸能盒安装板41和第一下大灯安装支架42成型于一体，第一下大灯安装支架42沿吸能盒安装板41的边缘朝向吸能盒的外侧弯折。如此使得结构较为紧凑，也便于汽车前大灯的安装。

而且为进一步利于前大灯的安装，本实施例中，在第一下大灯安装支架42的端部设有安装翻边420，第一前大灯下安装点包括设于安装翻边420上的第一前大灯下安装孔421。通过穿经第一前大灯下安装孔421中的连接件，而能够便于前大灯固定安装在第一下大灯安装支架42上。

本实施例中，前防撞梁总成中的前防撞梁1具有位于吸能盒2外侧的延伸端11，且作为一种较优的布置形式，在汽车前后方向上，第一下大灯安装支架42位于延伸端11的后方。如此设置，有利于提升小重叠碰撞安全性。

作为本实施例的进一步改进，本实施例的吸能盒安装板41的一侧连接有支架加强板43，以能够提高吸能盒安装板41的结构强度。具体的，如图3和图4并结合图5和图6所示，该支架加强板43整体上呈弯折的L形，其包括加强板主体431，该加强板主体431的靠近前机舱纵梁5的一端形成有连接翻边432。而且，支架加强板43的一端，也即加强板主体431连接在第一下大灯安装支架42上，支架加强板43的另一端向前机舱纵梁5延伸，并通过连接翻边432与前机舱纵梁5焊接相连。

作为本实施例的优选实施方式，本实施例中，如图5和图6所示，支架加强板43上设有加强筋430，该加强筋430由设有安装翻边420的一端向与前机舱纵梁5相连的一端延伸。如此不仅能够提高支架加强板43的结构强度，而且也能够进一步提高吸能盒安装板41的结构强度。

本实施例的汽车前大灯安装结构除了设置有第一下大灯安装支架42，该汽车前大灯安装结构还包括连接在吸能盒2底部的第二下大灯安装支架8，第二下大灯安装支架8向吸能盒2外侧延伸，且第二下大灯安装支架8上设有第二前大灯下安装点。如此，在发生碰撞时，前大灯受到的碰撞力可沿着第二下大灯安装支架8、吸能盒2进行传递，而使得第二下大灯安装支架8起到碰撞溃缩吸能作用，进而利于提升驾乘安全性能。

具体而言，由图1至图4并结合图7和图8所示，吸能盒2的底部连接有连接支架7，该连接支架7的一端上形成有供吸能盒2嵌入安装的安装槽71，形成该安装槽71的侧板上形成有连接孔72，吸能盒2通过穿经连接孔72中的连接件73而与连接支架7连接于一起。

而第二下大灯安装支架8的靠近吸能盒2的一端连接在连接支架7上，该连接支架7向车辆宽度方向的外侧弯折延伸。且为便于前大灯的安装，在第二下大灯安装支架8上连接有若干前大灯安装板81，上述的第二前大灯下安装点具体包括设于前大灯安装板81上的第二前大灯下安装孔30。通过穿经第二前大灯下安装孔30中紧固件，可使得前大灯固定安装在第二下大灯安装支架8上。

作为进一步的优选实施方式，本实施例的汽车前大灯安装结构还包括设于前轮罩边梁9上的上大灯安装支架6，上大灯安装支架6靠近前轮罩边梁9的前端设置，并在上大灯安装支架6上设有前大灯上安装点。由此在便于前大灯布置安装的同时，也能够在发生碰撞时，使得碰撞力沿上大灯安装支架6、前轮罩边梁9传递，从而能够起到碰撞溃缩吸能作用，利于提升驾乘安全性能。

由图1、图2并结合图9至图11所示，本实施例的上大灯安装支架6，在具体结构上，其具有呈“Z”字型的支架主体60，以及与支架主体60相连的连接板体64。其中，作为优选的，连接板体64位于支架主体60的顶端，且连接板体64和支架主体60两者成型于一体。

参看图9至图11所示，本实施例的支架主体60包括中部板体61，以及连接在中部板体61两端的前部板体62和后部板体63。其中，前部板体62向前轮罩边梁9外侧延伸，后部板体63与前部板体62延伸方向相反，而形成“Z”字型。而连接板体64具体连接在中部板体61和后部板体63之间，用于和前轮罩边梁9相连。上述的前大灯上安装点具体包括设于前部板体62上的前大灯上安装孔20，前大灯通过穿经前大灯上安装孔20中的连接件而固定安装在上大灯安装支架6上。

需说明的是，本实施例的前防撞梁1、吸能盒2优选采用挤压铝型材，吸能盒连接板3、吸能盒安装板41和第一下大灯安装支架42优选采用合金铝板，如此能够保证较强的结构强度的同时，利于实现轻量化设计。

本实施例的汽车前大灯安装结构通过将第一下大灯安装支架42集成在吸能盒安装板41上，使得第一下大灯安装支架42位于吸能盒2的外侧，并且通过设置在吸能盒2底部的第二下大灯安装支架8，以及连接在前轮罩边梁9上的上大灯安装支架6，不仅利于前大灯的布置安装，而且在发生碰撞时，还能够起到碰撞溃缩吸能的作用，从而利于提升驾乘安全性能，并有着很好的使用效果。

此外，本实施例也还涉及一种汽车，该汽车中设有上述的汽车前大灯安装结构。本实施例的汽车通过应用上述的汽车前大灯安装结构，不仅利于前大灯的布置安装，且也利于提升碰撞性能，从而有着很好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前大灯安装结构，其特征在于：

包括连接在前机舱纵梁(5)前端的吸能盒安装板(41)，以及设于所述吸能盒安装板(41)上的第一下大灯安装支架(42)，所述吸能盒安装板(41)用于连接前防撞梁总成中的吸能盒(2)，所述第一下大灯安装支架(42)位于所述吸能盒(2)的外侧，且所述第一下大灯安装支架(42)上设有第一前大灯下安装点。

2.根据权利要求1所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

所述第一下大灯安装支架(42)由所述吸能盒安装板(41)一体弯折成型，且所述第一下大灯安装支架(42)的端部设有安装翻边(420)，所述第一前大灯下安装点包括设于所述安装翻边(420)上的第一前大灯下安装孔(421)。

3.根据权利要求2所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

所述吸能盒安装板(41)的一侧连接有支架加强板(43)，所述支架加强板(43)的一端连接在所述第一下大灯安装支架(42)上，所述支架加强板(43)的另一端向所述前机舱纵梁(5)延伸，并与所述前机舱纵梁(5)相连。

4.根据权利要求3所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

所述支架加强板(43)上设有加强筋(430)，所述加强筋(430)由设有所述安装翻边(420)的一端向与所述前机舱纵梁(5)相连的一端延伸。

5.根据权利要求3所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

所述前防撞梁总成中的前防撞梁(1)具有位于所述吸能盒(2)外侧的延伸端(11)，在汽车前后方向上，所述第一下大灯安装支架(42)位于所述延伸端(11)的后方。

6.根据权利要求1所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

还包括设于前轮罩边梁(9)上的上大灯安装支架(6)，所述上大灯安装支架(6)靠近所述前轮罩边梁(9)的前端设置，并在所述上大灯安装支架(6)上设有前大灯上安装点。

7.根据权利要求6所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

所述上大灯安装支架(6)具有呈“Z”字型的支架主体(60)，以及与所述支架主体(60)相连的连接板体(64)，且所述支架主体(60)包括中部板体(61)，以及连接在所述中部板体(61)两端的前部板体(62)和后部板体(63)；

所述前部板体(62)向所述前轮罩边梁(9)外侧延伸，所述前大灯上安装点包括设于所述前部板体(62)上的前大灯上安装孔(20)，所述连接板体(64)连接在所述中部板体(61)和所述后部板体(63)之间，且所述连接板体(64)和所述前轮罩边梁(9)相连。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

还包括连接在所述吸能盒(2)底部的第二下大灯安装支架(8)，所述第二下大灯安装支架(8)向所述吸能盒(2)外侧延伸，且所述第二下大灯安装支架(8)上设有第二前大灯下安装点。

9.根据权利要求8所述的汽车前大灯安装结构，其特征在于：

所述吸能盒(2)的底部连接有连接支架(7)，所述第二下大灯安装支架(8)的靠近所述吸能盒(2)的一端连接在所述连接支架(7)上，且所述第二下大灯安装支架(8)上连接有若干前大灯安装板(81)，所述第二前大灯下安装点包括设于所述前大灯安装板(81)上的第二前大灯下安装孔(30)。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车中设有权利要求1至9中任一项所述的汽车前大灯安装结构。

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