CN218226109U - 一种大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架 - Google Patents
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Abstract
一种大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，包括底座、前支架、后支架、两个主动轮、两个从动轮、电控箱、电动机、减速机和连接齿轮；其中，底座置放于地面，前支架和后支架直立地固定于该底座上，两个主动轮平行地轴设于前支架上且能够转动，两个从动轮平行地轴设于后支架上且能够自由转动，减速机固定于前支架上，电动机连接于该减速机的输入端，连接齿轮分别与减速机和两个主动轮啮合，电控箱与电动机电连接；电控箱控制电动机带动减速机转动，通过连接齿轮将驱动力传递给主动轮，进而通过摩擦力带动十字头销旋转，以进行打磨作业。本实用新型实现了十字头销工件的自动滚动翻转，确保了产品质量，降低了劳动强度，提高了作业效率，广泛适应于各种十字头销的打磨作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用柴油机的制造工艺，特别涉及一种大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，属于柴油机制造技术领域。
背景技术
十字头销是船用低速柴油机的重要精密零部件和关键运动连接件，其主要作用是连接连杆及活塞杆，并在两端安装滑块，以机架导板为导向，通过活塞杆的推动进行上、下往复运动，进而带动连杆及曲轴转动，从而推动船舶前进及后退。MAN系列船用低速柴油机的十字头销为大型短轴类零件，主要包括位于中间的大外圆和位于两端的小外圆，该小外圆的两侧的端面上设有顶尖孔、润滑油孔及起吊孔，大外圆的外周设有缺口平面，缺口平面上有连接活塞杆的连接孔，连接存气垫片的螺孔及定位滑油管孔的销孔等。十字头销随连杆转动时，其大外圆与轴瓦配合，并且与轴瓦发生相对转动，因此精度要求极高，属于高精密的大型零件。大型船用柴油机的十字头销单个零件重量可达到6吨，其大外圆的直径可达到1000mm，该大外圆的表面粗糙度要求达到Ra0.05，圆柱度要求不超过0.02mm，相对小外圆中心的跳动度要求不超过0.01mm，因而经过研磨及振抛精加工后的大外圆的精度要求是非常高的。
目前十字头销的外圆、端面及其它部位的打磨加工，使是将十字头销架设于专门工装上，人工作业进行操作，当完成一部分表面的打磨之后，就要将十字头销进行翻转，以便完成另一部分表面的打磨。由于十字头销零件十分沉重，翻身工作一般采用人工结合起重装备进行，此过程上难免触碰到已打磨加工过的大外圆表面，从而导致损坏大外圆的表面精度，进而造成严重的质量后果。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，实现十字头销工件的自动滚动翻转，安全、高效地完成十字头销各部位的打磨作业，避免对已完成打磨工序的大外圆表面的损伤，达到既安全可靠，又保证产品质量，同时提升作业效率的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，所述十字头销包括位于中间的大外圆和位于两端的小外圆，其特征在于：所述的滚轮架包括底座、前支架、后支架、两个主动轮、两个从动轮、电控箱、电动机、减速机和连接齿轮；
所述底座水平地置放于地面，所述前支架和后支架分别直立地固定于该底座的前侧和后侧，两个所述主动轮左右平行地轴设于所述前支架的上部且能够转动，两个所述从动轮左右平行地轴设于所述后支架的上部且能够自由转动，所述减速机固定于所述前支架的前侧面，所述电动机连接于该减速机的输入端，所述连接齿轮轴设于所述前支架上且分别与所述减速机和两个主动轮啮合连接，所述电控箱设置于所述底座后端的前支架与后支架之间且与所述电动机电连接；
所述十字头销一端的小外圆架设于所述前支架上两个主动轮之间，另一端的小外圆架设于所述后支架上两个从动轮之间，所述电控箱控制所述电动机带动所述减速机转动，进而通过所述连接齿轮将驱动力传递给两个所述主动轮，该主动轮通过摩擦力带动所述十字头销旋转，以便对十字头销进行打磨作业。
进一步地，所述的两个从动轮分别与两个主动轮同轴线。
进一步地，所述的两个主动轮之间的最小间距小于所述十字头销一端的小外圆的直径；所述两个从动轮之间的最小间距小于所述十字头销另一端的小外圆的直径。
进一步地，所述的连接齿轮由前侧的轮齿部和后侧的圆柱部同轴并列地固定连接成一体，所述轮齿部同时分别与所述减速机和两个主动轮啮合，所述圆柱部的外周与所述十字头销的小外圆滚动接触，该圆柱部的外径大于所述轮齿部的外径。
进一步地，所述的主动轮和从动轮采用尼龙材料制成，以免损伤所述十字头销的表面。
进一步地，所述的底座为框架式构件，由型钢和钢板焊接而成。
进一步地，所述的电控箱通过对控制参数的设定，达到所述十字头销的平稳转动。
与现有技术相比，本实用新型取得了如下有益效果：
1、当打磨作业时，十字头销在所述滚轮架上自动转动，无需借助人工或起重器具进行翻转，避免了触及已加工的十字头销大外圆的不当操作，确保了产品质量。
2、本实用新型能够在打磨过程中实现十字头销的位置调整，便于在一次工序中把各个需要打磨的部位打磨完整，完成全部的打磨作业，既降低了工人的劳动强度，又提高了生产效率。
3、通过对电控箱的设定，保证了滚轮架在带动十字头销转动时的稳定、可靠和安全。
4、本实用新型结构简单，操作方便，广泛适应于各种机型十字头销的打磨作业。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图中，
1—电控箱，2—电动机，3—前支架，4—主动轮，5—后支架，6—从动轮，7—减速机，8—连接齿轮，9—底座，10—十字头销。
具体实施方式
下面结合附图来对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型用于大型船用柴油机十字头销的打磨作业，所述十字头销包括位于中间的大外圆和位于两端的小外圆。
请结合参阅图1和图2，所述滚轮架包括底座9、前支架3、后支架5、两个主动轮4、两个从动轮6、电控箱1、电动机2、减速机7和连接齿轮8。
所述底座9水平地置放于地面，该底座9为框架式构件，由型钢和钢板焊接而成。所述前支架3直立地固定于所述底座9的前侧，所述后支架5直立地固定于所述底座9的后侧。
两个所述主动轮4轴设于所述前支架3的上部且能够转动，该两主动轮4的轮轴左右平行地设置；所述十字头销10一端的小外圆架设于该两个主动轮4之间，所述两个主动轮4之间的最小间距小于该小外圆的直径，从而使所述小外圆与所述前支架3脱离，而不发生干涉。
两个所述从动轮6轴设于所述后支架5的上部且能够自由转动，该两从动轮6的轮轴左右平行地设置；所述十字头销10另一端的小外圆架设于该两个从动轮6之间，所述两个从动轮6之间的最小间距小于该小外圆的直径，从而使所述小外圆与所述后支架5脱离，而不发生干涉。
所述两个从动轮6分别与两个主动轮4同轴线。该主动轮4和从动轮6均采用尼龙材料制成，以免损伤所述十字头销10小外圆的表面。
所述减速机7固定于所述前支架3的前侧面，所述电动机2连接于该减速机的输入端，所述电控箱1设置于所述底座9后端的前支架3与后支架5之间且与所述电动机2进行电连接。
所述连接齿轮8轴设于所述前支架3上且分别与所述减速机7和两个主动轮4啮合连接。所述连接齿轮8由前侧的轮齿部和后侧的圆柱部并列地固定连接成一体，该圆柱部与轮齿部同轴线。所述轮齿部同时分别与所述减速机7和两个主动轮4啮合，所述圆柱部的外周与所述十字头销10的小外圆滚动接触；该圆柱部的外径大于所述轮齿部的外径，以避免所述轮齿部与所述十字头销10的小外圆发生接触。
所述电控箱1控制所述电动机2带动所述减速机7转动，该减速机7进而通过所述连接齿轮8将驱动力传递给两个所述主动轮4，该主动轮4最终通过摩擦力带动所述十字头销10旋转，以便操作人员对十字头销10进行打磨作业。通过改变对所述电控箱1内控制参数的设定，所述滚轮架能够达到所述十字头销10的平稳转动。
本实用新型的应用方法包括如下步骤：
1)将所述十字头销10放置于所述滚轮架上，该十字头销10一端的小外圆与所述主动轮4相接触，另一端的小外圆与所述从动轮6接触。
2)操作人员打磨所述十字头销10上当前位置能够打磨到的部分。
3)通过所述电控箱1控制所述电动机2驱动所述十字头销10在所述滚轮架上转动，调整该十字头销10到合适的位置。
4)操作人员继续打磨所述十字头销10上其余的未打磨部位，重复步骤2)至步骤4)，直至所述十字头销10上所有需要加工的部位全部打磨完毕。
本实用新型降低了操作人员的劳动强度，提高了生产效率，保障了产品质量。
上述实施例并非用来限定本实用新型的范围，本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本实用新型显而易见的变换和替代方案，凡依据本实用新型的内容所做的等效变化及修改，均应属于本实用新型的范畴。
Claims (7)
1.一种大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，所述十字头销(10)包括位于中间的大外圆和位于两端的小外圆，其特征在于：所述的滚轮架包括底座(9)、前支架(3)、后支架(5)、两个主动轮(4)、两个从动轮(6)、电控箱(1)、电动机(2)、减速机(7)和连接齿轮(8)；
所述底座(9)水平地置放于地面，所述前支架(3)和后支架(5)分别直立地固定于该底座(9)的前侧和后侧，两个所述主动轮(4)左右平行地轴设于所述前支架(3)的上部且能够转动，两个所述从动轮(6)左右平行地轴设于所述后支架(5)的上部且能够自由转动，所述减速机(7)固定于所述前支架(3)的前侧面，所述电动机(2)连接于该减速机(7)的输入端，所述连接齿轮(8)轴设于所述前支架(3)上且分别与所述减速机(7)和两个主动轮(4)啮合连接，所述电控箱(1)设置于所述底座(9)后端的前支架(3)与后支架(5)之间且与所述电动机(2)电连接；
所述十字头销(10)一端的小外圆架设于所述前支架(3)上两个主动轮(4)之间，另一端的小外圆架设于所述后支架(5)上两个从动轮(6)之间，所述电控箱(1)控制所述电动机(2)带动所述减速机(7)转动，进而通过所述连接齿轮(8)将驱动力传递给两个所述主动轮(4)，该主动轮(4)通过摩擦力带动所述十字头销(10)旋转，以便对十字头销进行打磨作业。
2.根据权利要求1所述的大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，其特征在于：所述的两个从动轮(6)分别与两个主动轮(4)同轴线。
3.根据权利要求1或2所述的大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，其特征在于：所述的两个主动轮(4)之间的最小间距小于所述十字头销(10)一端的小外圆的直径；所述两个从动轮(6)之间的最小间距小于所述十字头销(10)另一端的小外圆的直径。
4.根据权利要求1所述的大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，其特征在于：所述的连接齿轮(8)由前侧的轮齿部和后侧的圆柱部同轴并列地固定连接成一体，所述轮齿部同时分别与所述减速机(7)和两个主动轮(4)啮合，所述圆柱部的外周与所述十字头销(10)的小外圆滚动接触，该圆柱部的外径大于所述轮齿部的外径。
5.根据权利要求1所述的大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，其特征在于：所述的主动轮(4)和从动轮(6)采用尼龙材料制成，以免损伤所述十字头销(10)的表面。
6.根据权利要求1所述的大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，其特征在于：所述的底座(9)为框架式构件，由型钢和钢板焊接而成。
7.根据权利要求1所述的大型船用柴油机十字头销打磨用滚轮架，其特征在于：所述的电控箱(1)通过对控制参数的设定，达到所述十字头销(10)的平稳转动。
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