CN218215503U - 一种动力电池 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种动力电池，所述动力电池包括下壳体(1)、与所述下壳体(1)配合连接的上壳体，所述下壳体(1)固定连接有纵横交错的连接梁(11)，所述连接梁(11)将所述下壳体(1)的空腔分隔为多个用于容纳电池模组(2)的容纳空腔，所述动力电池还包括有多个连接于所述下壳体(1)且用于固定所述电池模组(2)的端板(4)，所述动力电池包括有与所述连接梁(11)配合连接的加强梁(3)，与所述端板(4)位置对应的所述加强梁(3)与所述连接梁(11)之间形成有用于穿设所述端板(4)的连接空腔(12)。本公开的目的是提供一种动力电池，以提高动力电池箱体结构的强度。

Description

一种动力电池

技术领域

本公开涉及动力电池领域，具体地，涉及动力电池。

背景技术

随着新能源汽车行业不断发展，尤其是电动汽车，动力电池作为电动汽车的重要组成部分，从电动汽车诞生以来，不断发生过电池箱体结构断裂的事故，在电池箱体内设置连接梁可以提高动力电池箱体的强度，由于电池箱内多个模组之间需要端板连接，连接梁的高度将会受到限制，否则电池箱内的端板与连接梁在空间位置上将会产生干涉。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种动力电池，提高动力电池箱体结构的强度。

为了实现上述目的，提供一种动力电池，所述动力电池包括下壳体、与所述下壳体配合连接的上壳体，所述下壳体固定连接有纵横交错的连接梁，所述连接梁将所述下壳体的空腔分隔为多个用于容纳电池模组的容纳空腔，所述动力电池还包括有多个连接于所述下壳体且用于固定所述电池模组的端板，所述动力电池包括有与所述连接梁配合连接的加强梁，与所述端板位置对应的所述加强梁与所述连接梁之间形成有用于穿设所述端板的连接空腔。

可选地，所述端板包括有连接于所述电池模组的第一端板和连接于该电池模组另一端的第二端板，所述第二端板包括有连接该电池模组的第一连接件、连接于相邻所述电池模组的第二连接件和用于连接所述第一连接件和所述第二连接件的连接块，所述第一端板包括有连接该电池模组的第三连接件。

可选地，所述第一连接件和所述第二连接件之间形成有间隔空腔，所述连接块将所述间隔空腔分隔为用于容纳所述连接梁的第一连接槽和用于容纳所述加强梁的第二连接槽，所述连接块嵌设在所述连接空腔，所述第一连接槽槽底开设有多个贯穿至所述第二连接槽槽底的第一连接孔，所述连接梁和所述加强梁均开设有多个配合第一连接孔的第二连接孔，多个所述第一连接孔与多个所述第二连接孔一一对应，所述第一连接孔和与之对应的第二连接孔内穿设有用于将所述连接梁、所述加强梁和所述第二端板连接在一起的连接螺栓。

可选地，所述第二端板还开设有多个贯穿所述第二端板的减重孔。

可选地，所述加强梁上形成有配合所述第二连接孔的避让孔，所述避让孔的孔径大于所述第二连接孔的孔径。

可选地，所述加强梁还构造有多个用于穿设线路的线路空腔。

可选地，所述电池模组包括有多个电芯、用于容纳多个所述电芯的模组盒和用于绑扎固定多个所述电芯的扎带。

可选地，所述加强梁包括有多个加强横梁和可拆连接于所述加强横梁的加强纵梁。

可选地，所述加强梁上形成有便于机械吊装的吊装孔。

可选地，所述动力电池还包括有可拆连接于下壳体的底通过上述技术方案，工人可以将电池模组两两通过端板连接在一起，并使得该端板穿设过加强梁与连接梁形成的连接空腔，加强梁配合连接梁提高动力电池箱体强度的同时，加强梁不会与端板在空间位置上产生干涉。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的动力电池的下壳体、电池模组与加强梁的配合示意图；

图2是本公开实施例提供的动力电池的下壳体、电池模组与加强梁的爆炸示意图；

图3是本公开实施例提供的动力电池的连接梁与加强梁的配合示意图；

图4是本公开实施例提供的动力电池的第二端板结构示意图；

图5是本公开实施例提供的动力电池的加强梁结构示意图。

附图标记说明

1-下壳体，11-连接梁，12-连接空腔，2-电池模组，3-加强梁，31-加强横梁，32-加强纵梁，33-避让孔，34-吊装孔，35-线路空腔，4-端板，41-第一端板，42-第二端板，421-第一连接件，422-第二连接件，423-第一连接槽，424-第二连接槽，425-第一连接孔，426-减重孔，427-连接块。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指电池下壳体1正常放置时的上和下，具体可参考图1的图面方向。

为了实现上述目的，如图1至3所示，提供一种动力电池，动力电池包括下壳体1、与下壳体1配合连接的上壳体，下壳体1固定连接有纵横交错的连接梁11，连接梁11将下壳体1的空腔分隔为多个用于容纳电池模组2的容纳空腔，动力电池还包括有多个连接于下壳体1且用于固定电池模组2的端板4，动力电池包括有与连接梁11配合连接的加强梁3，与端板4位置对应的加强梁3与连接梁11之间形成有用于穿设端板4的连接空腔12。

通过上述技术方案，工人可以将电池模组2两两通过端板4连接在一起，并使得该端板4穿设过加强梁3与连接梁11形成的连接空腔12，加强梁3配合连接梁11提高动力电池箱体强度的同时，加强梁3不会与端板4在空间位置上产生干涉。

如图4所示，作为一种可选的实施方式，端板4包括有连接于电池模组2的第一端板41和连接于该电池模组2另一端的第二端板42，第二端板42包括有连接该电池模组2的第一连接件421、连接于相邻电池模组2的第二连接件422和用于连接第一连接件421和第二连接件422的连接块427，第一端板41包括有连接该电池模组2的第三连接件。相邻的电池模组2通过第二端板42连接在一起，相比于电池模组2通过多个第一端板41连接，第二端板42可以有效节省动力电池的箱体空间，在动力电池组装的过程中也比较节省工序。

其中，第一连接件421与电池模组2连接的一侧面具体为平面，电池模组2通过胶液粘黏的方式连接在第一连接件421上，第二连接件422、第三连接件与第一连接件421的结构相同，第一端板41相对于第三连接件的另一侧形成有与连接梁11配合的连接板，连接板与连接梁11通过螺栓连接。

作为一种可选的实施方式，第一连接件421和第二连接件422之间形成有间隔空腔，连接块427将间隔空腔分隔为用于容纳连接梁11的第一连接槽423和用于容纳加强梁3的第二连接槽424，连接块427嵌设在连接空腔12，第一连接槽423槽底开设有多个贯穿至第二连接槽424槽底的第一连接孔425，连接梁11和加强梁3均开设有多个配合第一连接孔425的第二连接孔，多个第一连接孔425与多个第二连接孔一一对应，第一连接孔425和与之对应的第二连接孔内穿设有用于将连接梁11、加强梁3和第二端板42连接在一起的连接螺栓。

在动力电池安装的过程中，具体安装过程如下：机械臂首先将下壳体1吊装到电动汽车内，然后将多个电池模组2吊装到下壳体1中，使得连接相邻两个动力电池的第二端板42骑跨在连接梁11上，也就是连接梁11嵌入第二端板42的第一连接槽423，接着吊装加强梁3嵌入到第二端板42的第二连接槽424，并且使得多个第一连接孔425与多个第二连接孔一一对应，然后通过连接螺栓将连接梁11、加强梁3和第二端板42连接在一起，最后将上壳体连接在下壳体1上，完成整个动力电池的组装。

如图5所示，作为一种可选的实施方式，第二端板42还开设有多个贯穿第二端板42的减重孔426。减重孔426可以减少第二端板42的重量，进而可以减轻动力电池的整体重量。

作为一种可选的实施方式，加强梁3上形成有配合第二连接孔的避让孔33，避让孔33的孔径大于第二连接孔的孔径。避让孔33可以将加强梁3连接到连接梁11的螺栓完全嵌入该避让孔33内，避免螺栓部分伸出加强梁3与电池内部的其他零件碰撞。

作为一种可选的实施方式，加强梁3还构造有多个用于穿设线路的线路空腔35。线路空腔35用于穿设电池模组2的线路，进一步避免加强梁3与线路的干涉的情况。

作为一种可选的实施方式，电池模组2包括有多个电芯、用于容纳多个电芯的模组盒和用于绑扎固定多个电芯的扎带。扎带用于固定多个电芯的相对位置。

作为一种可选的实施方式，加强梁3包括有多个加强横梁31和可拆连接于加强横梁31的加强纵梁32。实现加强梁3的可拆卸，便于加强梁3的组装和部件更换。

其中，加强纵梁32具有和加强横梁31配合的连接凸块，连接凸块具体与加强横梁31通过螺栓连接，加强横梁31与加强纵梁32呈“王”字形布置。

作为一种可选的实施方式，加强梁3上形成有便于机械吊装的吊装孔34。机械手等自动化工具可以通过该吊装孔34吊取加强梁3，用于将加强梁3装配到动力电池的箱体内。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括下壳体(1)、与所述下壳体(1)配合连接的上壳体，所述下壳体(1)固定连接有纵横交错的连接梁(11)，所述连接梁(11)将所述下壳体(1)的空腔分隔为多个用于容纳电池模组(2)的容纳空腔，所述动力电池还包括有多个连接于所述下壳体(1)且用于固定所述电池模组(2)的端板(4)，所述动力电池包括有与所述连接梁(11)配合连接的加强梁(3)，与所述端板(4)位置对应的所述加强梁(3)与所述连接梁(11)之间形成有用于穿设所述端板(4)的连接空腔(12)。

2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述端板(4)包括有连接于所述电池模组(2)的第一端板(41)和连接于该电池模组(2)另一端的第二端板(42)，所述第二端板(42)包括有连接该电池模组(2)的第一连接件(421)、连接于相邻所述电池模组(2)的第二连接件(422)和用于连接所述第一连接件(421)和所述第二连接件(422)的连接块(427)，所述第一端板(41)包括有连接该电池模组(2)的第三连接件。

3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第一连接件(421)和所述第二连接件(422)之间形成有间隔空腔，所述连接块(427)将所述间隔空腔分隔为用于容纳所述连接梁(11)的第一连接槽(423)和用于容纳所述加强梁(3)的第二连接槽(424)，所述连接块(427)嵌设在所述连接空腔(12)，所述第一连接槽(423)槽底开设有多个贯穿至所述第二连接槽(424)槽底的第一连接孔(425)，所述连接梁(11)和所述加强梁(3)均开设有多个配合第一连接孔(425)的第二连接孔，多个所述第一连接孔(425)与多个所述第二连接孔一一对应，所述第一连接孔(425)和与之对应的第二连接孔内穿设有用于将所述连接梁(11)、所述加强梁(3)和所述第二端板(42)连接在一起的连接螺栓。

4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第二端板(42)还开设有多个贯穿所述第二端板(42)的减重孔(426)。

5.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述加强梁(3)上形成有配合所述第二连接孔的避让孔(33)，所述避让孔(33)的孔径大于所述第二连接孔的孔径。

6.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述加强梁(3)还构造有多个用于穿设线路的线路空腔(35)。

7.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述电池模组包括有多个电芯、用于容纳多个所述电芯的模组盒和用于绑扎固定多个所述电芯的扎带。

8.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述加强梁(3)包括有多个加强横梁(31)和可拆连接于所述加强横梁(31)的加强纵梁(32)。

9.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述加强梁(3)上形成有便于机械吊装的吊装孔(34)。

10.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括有可拆连接于下壳体(1)的底板。

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