CN220013839U - 一种电动装载机用配重结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动装载机用配重结构，包括配重框架，其特征是：所述配重框架包括前板、上层电池托板、对称的左右支撑板及尾板，所述上层电池托板固定连接对称的所述支撑板、所述前板及所述尾板，所述前板固定连接对称的所述支撑板；所述前板、所述上层电池托板、对称的所述支撑板及所述尾板组成上部开口的电池安装空腔。本实用新型涉及装载机设备领域，具体地讲，涉及一种电动装载机用配重结构。本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题。

Description

一种电动装载机用配重结构

技术领域

本实用新型涉及装载机设备领域，具体地讲，涉及一种电动装载机用配重结构。

背景技术

随着新能源产业的快速发展，电动装载机也以零排放、节能环保、使用成本低等优势迎来迅速发展。现阶段电动装载机续航问题仍然是制约电动装载机进一步提升占有率的突出问题。因装载机结构空间有限，现阶段电动装载机续航时间短。如何增加动力电池的安装空间来增加电池数量，最终提升续航时间成为装载机研发重点。

目前电动装载机存在以下不足之处：（1）电池多布置在后车架上方，为布置足够数量的电池，往往将后车架加长，造成后车架材料利用率低，加工转运不便，结构刚度差等问题；（2）拖车座强度不足；（3）后车架与配重连接强度偏弱问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种电动装载机用配重结构，包括配重框架，其特征是：所述配重框架包括前板、上层电池托板、对称的左右支撑板及尾板，所述上层电池托板固定连接对称的所述支撑板、所述前板及所述尾板，所述前板固定连接对称的所述支撑板；所述前板、所述上层电池托板、对称的所述支撑板及所述尾板组成上部开口的电池安装空腔；所述上层电池托板下方设置有前板二、左围板、后板二、前后贯穿的两个加强板及右围板，所述上层电池托板固定连接所述前板二、所述左围板、所述后板二、所述加强板及所述右围板，所述前板二固定连接所述左围板、所述加强板及所述右围板，所述后板二固定连接所述左围板、所述加强板及所述右围板；所述加强板固定连接所述尾板及所述前板；所述前板二、所述左围板、所述后板二及左侧所述加强板形成下部开口的左侧电池安装空腔，所述前板二、所述右围板、所述后板二及右侧所述加强板形成下部开口的右侧电池安装空腔。

作为本技术方案的进一步限定，所述电池安装空腔内固定上层一组电池。

作为本技术方案的进一步限定，所述左侧电池安装空腔及所述右侧电池安装空腔内分别至少设置一块所述电池，所述电池固定连接所述电池托板。

作为本技术方案的进一步限定，所述左围板固定连接充电座。

作为本技术方案的进一步限定，所述上层电池托板后端至少一侧设置有凸起的箱型结构，所述上层电池托板固定连接所述箱型结构。

作为本技术方案的进一步限定，所述配重框架尾部设置有牵引座，所述牵引座固定连接对称的所述加强板。

作为本技术方案的进一步限定，所述前板上设置有一组固定孔，后车架的后车架尾板上设置有一组穿孔，一组所述固定孔匹配一组所述穿孔。

作为本技术方案的进一步限定，所述后车架尾板固定连接一组限位挂钩，所述前板设置有一组过槽，一组所述过槽匹配一组所述限位挂钩，所述上层电池托板上设置有一组卡槽，一组所述卡槽匹配一组所述限位挂钩。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动装载机用配重结构具有如下有益效果：

本装置提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题；

本装置配重框架结构整体性强，强度高，稳定性好，满足装载机对恶劣工况的适应性需求；

本装置的电池安装到电池安装空腔内，对电池防护效果好；

本装置的电池布置在配重上，使尾部重量增加，无需额外增加平衡铁或灌浆配重，制造更方便，成本更低；

本装置有效降低后车架长度，提升后车架刚性，提升加工转运方便性，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的配重框架立体结构示意图一。

图3为本实用新型的配重框架立体结构示意图二。

图中：

1、配重框架，101、前板，102、上层电池托板，103、支撑板，104、尾板，105、前板二，106、左围板，107、后板二，108、加强板，109、右围板，110、充电座，111、箱型结构，112、电池安装空腔，113、左侧电池安装空腔，114、右侧电池安装空腔，115、固定孔，116、卡槽，117、牵引座，118、过槽；

2、电池；

3、电池托板；

4、后车架，401、后车架尾板，402、限位挂钩，403、穿孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

一种电动装载机用配重结构，包括配重框架，所述配重框架1包括前板101、上层电池托板102、对称的左右支撑板103及尾板104，所述上层电池托板102固定连接对称的所述支撑板103、所述前板101及所述尾板104，所述前板101固定连接对称的所述支撑板103；所述前板101、所述上层电池托板102、对称的所述支撑板103及所述尾板104组成上部开口的电池安装空腔112；所述上层电池托板102下方设置有前板二105、左围板106、后板二107、前后贯穿的两个加强板108及右围板109，所述上层电池托板102固定连接所述前板二105、所述左围板106、所述后板二107、所述加强板108及所述右围板109，所述前板二105固定连接所述左围板106、所述加强板108及所述右围板109，所述后板二107固定连接所述左围板106、所述加强板108及所述右围板109；所述加强板108固定连接所述尾板104及所述前板101；所述前板二105、所述左围板106、所述后板二107及左侧所述加强板108形成下部开口的左侧电池安装空腔113，所述前板二105、所述右围板109、所述后板二107及右侧所述加强板108形成下部开口的右侧电池安装空腔114。

所述电池安装空腔112内固定上层一组电池2。

所述左侧电池安装空腔113及所述右侧电池安装空腔114内分别至少设置一块所述电池2，所述电池2固定连接所述电池托板3。

所述左围板106固定连接充电座110，实现对电池2充电。

所述上层电池托板102后端至少一侧设置有凸起的箱型结构111，所述上层电池托板102固定连接所述箱型结构111。在箱型结构111的后端设置有后尾灯安装座，前端可按需布置整机蓄电池、燃油暖风水泵等部件，也可作为工具箱使用。

所述配重框架1尾部设置有牵引座117，所述牵引座117固定连接对称的所述加强板108，形成稳定的框架结构，极大提升了牵引座117的强度。

所述前板101上设置有一组固定孔115，后车架4的后车架尾板401上设置有一组穿孔403，一组所述固定孔115匹配一组所述穿孔403。

所述后车架尾板401固定连接一组限位挂钩402，所述前板101设置有一组过槽118，一组所述过槽118匹配一组所述限位挂钩402，所述上层电池托板102上设置有一组卡槽116，一组所述卡槽116匹配一组所述限位挂钩402。

为增强连接强度，在所述后车架尾板401两侧上设有所述限位挂钩402。

配重与后车架4连接时。使用螺栓穿过固定孔115及穿孔403，将限位挂钩402放置在卡槽116内，装配到位后，在螺栓端部拧紧螺母。限位挂钩402内侧立面与前板101贴合，此结构既可以承重也可以限制配重位移，进一步提升配重与后侧架连接强度与稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动装载机用配重结构具有如下有益效果：

本装置提供一种电动装载机用配重结构，构造多个电池安装腔体，有效增加电池安装空间，增加电池数量，解决续航时间短的问题。

本装置配重框架1结构整体性强，强度高，稳定性好，满足装载机对恶劣工况的适应性需求。

本装置的电池2安装到电池安装空腔内，对电池防护效果好。

本装置的电池布置在配重上，使尾部重量增加，无需额外增加平衡铁或灌浆配重，制造更方便，成本更低。

本装置有效降低后车架长度，提升后车架刚性，提升加工转运方便性，降低成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种电动装载机用配重结构，包括配重框架（1），其特征是：

所述配重框架（1）包括前板（101）、上层电池托板（102）、对称的左右支撑板（103）及尾板（104），所述上层电池托板（102）固定连接对称的所述支撑板（103）、所述前板（101）及所述尾板（104），所述前板（101）固定连接对称的所述支撑板（103）；

所述前板（101）、所述上层电池托板（102）、对称的所述支撑板（103）及所述尾板（104）组成上部开口的电池安装空腔（112）；

所述上层电池托板（102）下方设置有前板二（105）、左围板（106）、后板二（107）、前后贯穿的两个加强板（108）及右围板（109），所述上层电池托板（102）固定连接所述前板二（105）、所述左围板（106）、所述后板二（107）、所述加强板（108）及所述右围板（109），所述前板二（105）固定连接所述左围板（106）、所述加强板（108）及所述右围板（109），所述后板二（107）固定连接所述左围板（106）、所述加强板（108）及所述右围板（109）；

所述加强板（108）固定连接所述尾板（104）及所述前板（101）；

所述前板二（105）、所述左围板（106）、所述后板二（107）及左侧所述加强板（108）形成下部开口的左侧电池安装空腔（113），所述前板二（105）、所述右围板（109）、所述后板二（107）及右侧所述加强板（108）形成下部开口的右侧电池安装空腔（114）。

2.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述电池安装空腔（112）内固定上层一组电池（2）。

3.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述左侧电池安装空腔（113）及所述右侧电池安装空腔（114）内分别至少设置一块所述电池（2），所述电池（2）固定连接所述电池托板（3）。

4.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述左围板（106）固定连接充电座（110）。

5.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述上层电池托板（102）后端至少一侧设置有凸起的箱型结构（111），所述上层电池托板（102）固定连接所述箱型结构（111）。

6.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述配重框架（1）尾部设置有牵引座（117），所述牵引座（117）固定连接对称的所述加强板（108）。

7.根据权利要求1所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述前板（101）上设置有一组固定孔（115），后车架（4）的后车架尾板（401）上设置有一组穿孔（403），一组所述固定孔（115）匹配一组所述穿孔（403）。

8.根据权利要求7所述的电动装载机用配重结构，其特征是：所述后车架尾板（401）固定连接一组限位挂钩（402），所述前板（101）设置有一组过槽（118），一组所述过槽（118）匹配一组所述限位挂钩（402），所述上层电池托板（102）上设置有一组卡槽（116），一组所述卡槽（116）匹配一组所述限位挂钩（402）。