CN213816327U - 一种无模组电池包结构 - Google Patents

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李飞
蔡宝来
张寓
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Wuhu Tairui Automobile Co ltd
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Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型公开了一种无模组电池包结构，包括钣金箱体和一组电芯，所述电芯设在钣金箱体内，还包括设置钣金箱体内的箱体支架和端板以及用于定位一组电芯的绑带，所述绑带端部与端板相连，所述箱体支架固定设在钣金箱体内壁上，端板通过紧固件与箱体支架相连。无传统电池包模组结构件，将电芯阵列排布在电池包内部并定位，节省电池包内部空间；将电池包空间利用最大化，提升整包的能量密度，更利于电池包标准化，轻量化。

Description

一种无模组电池包结构
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种无模组电池包结构。
背景技术
在能源日益紧张的环境下，新能源电动汽车具有噪音小，行驶稳定性高，零排放的优势，对于环境保护和能源节约利用有十分积极地意义。
新能源锂电池行业中，电池包的电量局限着车辆的续航里程；传统电池包结构由于模组结构件占用较大的内部空间，较难使空间利用最大化，电池包能量密度低。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无模组电池包结构，其优化空间利用，提升整包的能量密度。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该无模组电池包结构，包括钣金箱体和一组电芯，所述电芯设在钣金箱体内，还包括设置钣金箱体内的箱体支架和端板以及用于定位一组电芯的绑带，所述绑带端部与端板相连，所述箱体支架固定设在钣金箱体内壁上，端板通过紧固件与箱体支架相连。
进一步的，所述箱体支架固定在钣金箱体的底部。
所述端板上设有用于对绑带端部定位的卡槽。
所述端板的端部通过螺栓与箱体支架相连。
所述电芯的顶部设有电芯支架，一组电芯的电芯支架通过铜排相连。
所述端板的端部设有通孔，箱体支架上对应通孔焊接有螺母。
所述通孔为腰型孔。
所述端板和绑带上均设有减重孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该无模组电池包结构设计合理，无传统电池包模组结构件，将电芯阵列排布在电池包内部并定位，节省电池包内部空间；将电池包空间利用最大化，提升整包的能量密度，更利于电池包标准化，轻量化。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型钣金箱体结构示意图。
图2为本实用新型电芯及电芯支架示意图。
图3为本实用新型绑带和端板安装示意图。
图4为本实用新型螺母在箱体支架上示意图。
图5为本实用新型箱体支架示意图。
图6为本实用新型支架和螺栓安装示意图。
图中：
1.钣金箱体、2.电芯、3.端板、4.绑带、5.螺母、6.箱体支架、7.螺栓、9.电芯支架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图6所示，该无模组电池包结构，包括钣金箱体1、一组电芯2、设置钣金箱体内的箱体支架6和端板3以及用于定位一组电芯的绑带4；一组电芯设在钣金箱体内，绑带端部与端板相连，箱体支架固定设在钣金箱体内壁上，端板通过紧固件与箱体支架相连。
箱体支架6固定在钣金箱体1的底部，端板的端部通过螺栓7与箱体支架相连，连接简便，方便拆卸安装。
优选的，端板3的端部设有通孔，箱体支架上对应通孔焊接有螺母5；通孔为腰型孔，方便调整位置；端板和绑带上均设有减重孔。
电芯2的顶部设有电芯支架9，一组电芯的电芯支架通过铜排相连，实现一组电芯相连。
端板上设有用于对绑带端部定位的卡槽；通过绑带穿过端板两端卡槽将电芯固定为一个模块，进行横向电芯的固定。
无传统电池包模组结构件，将电芯阵列排布在电池包内部并定位，节省电池包内部空间；将电池包空间利用最大化，提升整包的能量密度，更利于电池包标准化，轻量化。
优选实例为：
本实用新型具有电池包钣金箱体和置于电池包钣金箱体内部的若干串并联的电芯；电芯以阵列式排布在电池包钣金箱体内部腔体内，四周通过插穿端板上下两端的绑带将电芯固定在箱体内部，限制住了电芯水平方向的自由度，同一列排布的电芯通过端板两侧的腰孔与钣金箱体低部的支架孔经螺栓进项连接进行配合，从而完全限制了电芯六个方向的自由度，达到不使用结构胶也可以固定电芯的效果；端板通过螺栓与钣金箱体底部固定支架固定；电芯竖直方向的自由度主要靠端板与穿过端板内部的绑带进行限制，安装支架与钣金箱体通过螺栓固定，为绑带的固定提供基础。
电芯的顶部依次放置了电芯支架，在电芯支架上方放有软铜排通过激光焊接将软铜排焊接在电芯极柱顶部，实现电芯与电芯之间的串并联和电芯之间连接的应力，保证连接更加可靠。
端板两端开设有两个通孔，电池包钣金箱体支架上开有相应的通孔并在钣金箱体支架开孔处做有背焊螺母，安装长螺钉依次穿过③端板上下两孔、电池包钣金支架进行固定。
端板一面开有卡槽，绑带和端板相互配合，从而限制电芯之间的水平方向的自由度。端板和绑带均为注塑件且端板开有减重通孔，可以有效地减少电池包箱体内部的重量从而更有效的挺高电池包的能量密度。由于现阶段电池包箱体区域标准化，此设计不会应为电芯的不同从而改变电池包结构，使电池包更轻易实验平台化通用化。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无模组电池包结构，包括钣金箱体和一组电芯，所述电芯设在钣金箱体内，其特征在于：还包括设置钣金箱体内的箱体支架和端板以及用于定位一组电芯的绑带，所述绑带端部与端板相连，所述箱体支架固定设在钣金箱体内壁上，端板通过紧固件与箱体支架相连。
2.如权利要求1所述无模组电池包结构，其特征在于：所述箱体支架固定在钣金箱体的底部。
3.如权利要求1所述无模组电池包结构，其特征在于：所述端板上设有用于对绑带端部定位的卡槽。
4.如权利要求1所述无模组电池包结构，其特征在于：所述端板的端部通过螺栓与箱体支架相连。
5.如权利要求1所述无模组电池包结构，其特征在于：所述电芯的顶部设有电芯支架，一组电芯的电芯支架通过铜排相连。
6.如权利要求4所述无模组电池包结构，其特征在于：所述端板的端部设有通孔，箱体支架上对应通孔焊接有螺母。
7.如权利要求6所述无模组电池包结构，其特征在于：所述通孔为腰型孔。
8.如权利要求1至7任一项所述无模组电池包结构，其特征在于：所述端板和绑带上均设有减重孔。
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