CN211743220U - 一种电芯模组固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域,尤其涉及一种电芯模组固定结构,本实用新型的电芯模组固定结构通过夹紧固定电芯模组两侧的连接板使电芯模组与下壳体固定连接,可确保电池模组整体受力均匀,结构简单,设计合理,避免局部过设计,避免成本浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,尤其涉及一种电芯模组固定结构。
背景技术
随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出,环保和可再生能源逐渐进入各国的视线,如太阳能、风能、潮汐能、氢能等。我国汽车保有量占据世界前列,大量的尾气排放造成严重的环境污染,为此新能源电池技术——动力电池系统应运而生
动力电池模组是组成动力电池系统的次级结构之一,是由动力电池单体经串并联方式组合并加保护线路板及外壳后,能够直接提供电能的组合体。动力电池模组在工作时,需要使用一种固定结构固定在下箱体上,保证电池模组能够稳定输出电能。
目前,国内各整车厂以及PACK厂对三元材料圆柱电芯电池模组的固定结构仅限于螺接固定,通过电池模组四个角位置的4个安装过孔,固定于下箱体或支架,因固定模组的结构位于模组四个角的位置,会造成电池模组中间位置应力过大,为保证在行车过程中,电池模组中间位置的电芯不发生失效风险,会将电池模组两端结构强度设计过高,以保证可靠性要求,导致产品局部过设计,成本增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种电芯模组固定结构。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种电芯模组固定结构,其特征在于,包括:下壳体、电芯模组及固定支架,
所述下壳体内设有多个竖直的挡板将下壳体内空腔分割为多个用于放置电芯模组的电芯模组安装槽,所述电芯模组两侧设有连接板,固定支架与挡板上端固接,所述连接板夹紧固定于固定支架与挡板之间夹紧固定。
优选的,所述固定支架与连接板之间设有橡胶垫片。
优选的,所述固定支架下端设有定位凹槽,所述挡板上设有与定位凹槽对应的定位凸块。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型的电芯模组固定结构通过夹紧固定电芯模组两侧的连接板使电芯模组与下壳体固定连接,可确保电池模组整体受力均匀,结构简单,设计合理,避免局部过设计,避免成本浪费。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意图。
图2是电芯模组的局部放大示意图。
图中:1.下壳体,2.电芯模组,3.固定支架,4.挡板,5.连接板,6.橡胶垫片,7.定位凹槽,8.定位凸块。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示,本实用新型包括:下壳体1、电芯模组2及固定支架3,
所述下壳体内设有多个竖直的挡板4将下壳体内空腔分割为多个用于放置电芯模组的电芯模组安装槽,所述电芯模组两侧设有连接板5,固定支架与挡板上端固接,所述连接板夹紧固定于固定支架与挡板之间夹紧固定,固定支架与挡板之间通过螺钉固定连接,固定支架下端设有用于夹紧连接板的让位,安装时首先将电信模组放入电芯模组安装槽内,连接板架设在挡板上,之后将固定支架扣合在连接板上,通过螺栓将固定支架与挡板固定连接,即可将电芯模组安装在下壳体内。
优选的,所述固定支架与连接板之间设有橡胶垫片6,用于吸收平面加工误差,提高安装稳定性。
优选的,所述固定支架下端设有定位凹槽7,所述挡板上设有与定位凹槽对应的定位凸块8,使安装精度提高,同时便于定位,提高安装效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电芯模组固定结构,其特征在于,包括:下壳体、电芯模组及固定支架,
所述下壳体内设有多个竖直的挡板将下壳体内空腔分割为多个用于放置电芯模组的电芯模组安装槽,所述电芯模组两侧设有连接板,固定支架与挡板上端固接,所述连接板夹紧固定于固定支架与挡板之间夹紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种电芯模组固定结构,其特征在于,所述固定支架与连接板之间设有橡胶垫片。
3.根据权利要求1所述的一种电芯模组固定结构,其特征在于,所述固定支架下端设有定位凹槽,所述挡板上设有与定位凹槽对应的定位凸块。
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Publications (1)
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CN202020305741.1U Active CN211743220U (zh) | 2020-03-12 | 2020-03-12 | 一种电芯模组固定结构 |
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- 2020-03-12 CN CN202020305741.1U patent/CN211743220U/zh active Active
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