CN218211939U - 商用车ebs系统性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种商用车EBS系统性能检测装置。该商用车EBS系统性能检测装置包括：性能测试台架，性能测试台架包括：气控性能测试模块和电控性能测试模块；气控性能测试模块与EBS系统中待测功能模块的各气控接口连接，用于检测待测功能模块的气控性能参数；电控性能测试模块与EBS系统的电控接口，用于检测EBS系统中待测功能模块的电控性能参数；电控性能测试模块还与气控性能测试模块连接。本实用新型能够实现对于EBS系统中各待测功能模块的性能测试，有效缩短了开发周期，大大降低设备成本。

Description

商用车EBS系统性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及商用车制动技术领域，尤其涉及一种商用车EBS系统性能检测装置。

背景技术

随着商用车EBS(Electronic Braking System，电子制动系统)功能的普及，国内很多汽车零部件厂家也加入了EBS系统的开发制作队伍中，在EBS系统开发过程中，EBS系统性能的验证是整个开发过程中不可或缺的部分。而目前很多零部件厂家的性能验证装置只能针对EBS系统内的一种产品，单独进行产品性能验证。若想验证整个EBS系统，则需研发不同的性能验证装置，分别对其进行产品性能验证，所投入的成本和周期非常大，耽误EBS系统设计开发项目的进展。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种商用车EBS系统性能检测装置，以解决现有的性能验证装置只能对EBS系统内的一种产品进行性能验证的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种商用车EBS系统性能检测装置，包括：性能测试台架，所述性能测试台架包括：气控性能测试模块和电控性能测试模块；

所述气控性能测试模块与所述EBS系统中待测功能模块的各气控接口连接，用于检测所述待测功能模块的气控性能参数；

所述电控性能测试模块与所述EBS系统的电控接口连接，用于检测所述EBS系统中待测功能模块的电控性能参数；

所述电控性能测试模块还与所述气控性能测试模块连接；

其中，所述EBS系统包括制动总阀模块、前桥模块、后桥模块和挂车阀模块，所述待测功能模块为所述制动总阀模块、所述前桥模块、所述后桥模块或所述挂车阀模块。

在一种可能的实现方式中，所述气控性能测试模块包括：主气源、第一气控模块和第二气控模块；

所述主气源通过进气管道分别与所述第一气控模块的进气端、所述第二气控模块的进气端连接；所述进气管道上设置有过滤器和进气调压阀；

所述第一气控模块的出气端和所述第二气控模块的出气端与所述待测功能模块的各气控接口对应连接。

在一种可能的实现方式中，第一气控模块包括：第一调压阀、第一气路和第二气路；

所述第一调压阀的一端连接所述进气管道，所述第一调压阀的另一端分别连接所述第一气路的进气端和所述第二气路的进气端；

所述第一气路上的进气端后依次设置有第一截止阀、第一储气装置、第一比例阀、第一控制阀、第二控制阀和第一压力传感器；

所述第二气路上的进气端后依次设置有第二截止阀、第二储气装置、第二比例阀、第三控制阀、第四控制阀和第二压力传感器；

所述第一储气装置与所述第二储气装置通过储气管路连通，所述储气管路上设置有第三截止阀；

所述第二气控模块包括：第三气路；

所述第三气路的进气端连接所述进气管道，所述第三气路上的进气端后依次设置有第二调压阀、第四截止阀、第三储气装置、第三压力传感器、第三比例阀、第五控制阀、第六控制阀和第四压力传感器；

所述第一气路的出气端设置在所述第一压力传感器后，所述第二气路的出气端设置在所述第二压力传感器后，所述第三气路的出气端设置在所述第四压力传感后；

所述第一气路的出气端、所述第二气路的出气端和所述第三气路的出气端分别与所述待测功能模块的各气控接口连接。

在一种可能的实现方式中，所述气控接口包括：所述制动总阀模块的第一进气口和第二进气口、所述前桥模块的第一进气口、第二进气口和第一控制气口、所述后桥模块的第一进气口、第二进气口和第一控制气口，以及所述挂车阀模块的第一控制气口、第二控制气口和第一进气口；

所述第一气路的出气端与所述制动总阀模块的第一进气口连接，所述第二气路的出气端与所述制动总阀模块的第二进气口连接，封堵所述第三气路的出气端；

或者，所述第一气路的出气端与所述前桥模块的第一进气口连接，所述第二气路的出气端与所述前桥模块的第二进气口连接，所述第三气路的出气端与所述前桥模块的第一控制气口连接；

或者，所述第一气路的出气端与所述后桥模块的第一进气口连接，所述第二气路的出气端与所述后桥模块的第二进气口连接，所述第三气路的出气端与所述后桥模块的第一控制气口连接；

或者，所述第一气路的出气端与所述挂车阀模块的第一控制气口连接，所述第二气路的出气端与所述挂车阀模块的第二控制气口连接，所述第三气路的出气端与所述挂车阀模块的第一进气口连接。

在一种可能的实现方式中，所述气控性能测试模块，还包括：排气管道；

所述排气管道的进气端分别与所述EBS系统中待测功能模块的排气口对应连接；

所述排气管道上的进气端后依次设置有第五压力传感器和第七控制阀；

所述排气管道的出气端设置于所述第七控制阀后，所述排气管道的出气端连接排气阀；

所述排气管道上的出气端与所述第七控制阀之间设置出气管道，所述出气管道分别连接第四储气装置和第五储气装置；

所述出气管道上对应设置有第五截止阀和第六截止阀。

在一种可能的实现方式中，所述电控性能测试模块，包括：上位机和采集器；所述EBS系统还包括：ECU模块；

所述上位机的通讯接口与所述ECU模块的第一电控接口连接，以及与所述采集器的第一通讯接口连接；

所述ECU模块的第二电控接口与所述待测功能模块的电控接口连接；

所述采集器的第二通讯接口连接所述气控性能测试模块中的控制采集接口。

在一种可能的实现方式中，所述控制采集接口分别连接所述气控性能测试模块中的进气调压阀、第一调压阀、第一截止阀、第一比例阀、第一控制阀、第二控制阀、第二截止阀、第二比例阀、第三控制阀、第四控制阀、第三截止阀、第二调压阀、第四截止阀、第三比例阀、第五控制阀、第六控制阀、排气阀、第七控制阀、第五截止阀和第六截止阀。

在一种可能的实现方式中，所述控制采集接口还分别连接所述气控性能测试模块中的第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和第五压力传感器。

在一种可能的实现方式中，所述性能测试台架还包括：工装夹具模块和测试台面；

所述工装夹具模块与所述EBS系统中待测功能模块固定连接，用于将所述EBS系统中待测功能模块固定于所述测试台面上。

在一种可能的实现方式中，所述商用车EBS系统性能检测装置还包括：高低温箱；

所述高低温箱与所述性能测试台架电连接，用于为所述性能测试台架提供不同的温度。

本实用新型实施例提供一种商用车EBS系统性能检测装置，包括：性能测试台架，性能测试台架包括：气控性能测试模块和电控性能测试模块；气控性能测试模块与EBS系统中待测功能模块的各气控接口连接，用于检测待测功能模块的气控性能参数；电控性能测试模块与EBS系统的电控接口，用于检测EBS系统中待测功能模块的电控性能参数；电控性能测试模块还与气控性能测试模块连接，以实现对于EBS系统中各待测功能模块的性能测试。通过将EBS系统中主要组成部件ECU模块、制动总阀模块、前桥模块、后桥模块和挂车阀模块的性能测试集合到一个性能检测装置中，使得利用一台装置就能够完成以上所有模块的性能测试，有效缩短了开发周期，大大降低设备成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例提供的商用车EBS系统性能检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的气控性能测试模块的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的气控性能测试模块与制动总阀模块的连接示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的气控性能测试模块与前桥模块的连接示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的气控性能测试模块与后桥模块的连接示意图；

图6是本实用新型一实施例提供的气控性能测试模块与挂车阀模块的连接示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的电控性能测试模块的结构连接示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本方案，下面将结合本方案实施例中的附图，对本方案实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本方案一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本方案保护的范围。

本方案的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及其他任何变形，是指“包括但不限于”，意图在于覆盖不排他的包含，并不仅限于文中列举的示例。此外，术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。

以下结合具体附图对本实用新型的实现进行详细的描述：

图1为本实用新型实施例提供的一种商用车EBS系统性能检测装置的结构示意图。参照图1，该商用车EBS系统性能检测装置包括：性能测试台架11。性能测试台架11包括：气控性能测试模块111和电控性能测试模块112。

气控性能测试模块111与EBS系统2中待测功能模块的各气控接口连接，用于检测待测功能模块的气控性能参数；

电控性能测试模块111与EBS系统2的电控接口连接，用于检测所述EBS系统中待测功能模块的电控性能参数；

电控性能测试模块111还与气控性能测试模块112连接；

其中，EBS系统2包括制动总阀模块、前桥模块、后桥模块和挂车阀模块，待测功能模块为制动总阀模块、前桥模块、后桥模块或挂车阀模块。

实际应用中，对于EBS系统的性能测试包含电控性能测试和气控性能测试两部分。电控性能测试模块112与EBS系统2的电控接口连接，用于检测EBS系统中待测功能模块的电控性能参数，并对电控性能参数进行数据分析及处理，以得到电控性能测试结果，完成电控性能测试部分；同时，电控性能测试模块112还与气控性能测试模块111连接，用于控制气控性能测试模块111执行相应的预设动作，以检测相应预设动作下EBS系统2中待测功能模块的气控性能参数，并对气控性能参数进行数据分析及处理，以得到气控性能测试结果，完成气控性能测试部分，最终完成对于整个EBS系统2的性能测试。

这里的预设动作是根据用户下发的测试指令生成的，不同的测试指令对应不同的预设动作。电控性能测试模块根据该测试指令控制气控性能测试模块执行相应的预设动作，采集该预设动作下的气控性能参数，并对气控性能参数进行数据分析及处理，以得到气控性能测试结果，完成气控性能测试部分。

示例性地，电控性能参数可以包括：短时过压参数、响应特性参数等，气控性能参数可以包括：各待测功能模块中的压力值等。

利用该装置可以依次实现对于EBS系统中各待测功能模块的性能测试，能够有效缩短EBS系统的测试装置开发周期，大大降低测试装置成本。

可选的，参见图2，气控性能测试模块包括：主气源1110、第一气控模块1111和第二气控模块1112；

主气源1110通过进气管道分别与第一气控模块1111的进气端、第二气控模块1112的进气端连接；进气管道上设置有过滤器1113和进气调压阀1114；

其中，过滤器1113，用于对主气源1110提供的压缩空气进行过滤，以保证进气的洁净与干燥；进气调压阀1114，用于调节进气管道中的气体流量。图2仅为示例性附图，本实施例中，并不对过滤器1113和进气调压阀1114的相对位置进行具体限定。

第一气控模块1111的出气端和第二气控模块1112的出气端与待测功能模块的各气控接口对应连接。

具体地，第一气控模块1111包括：第一调压阀1115、第一气路1116和第二气路1117；

第一调压阀1115的一端连接进气管道，第一调压阀1115的另一端分别连接第一气路1116的进气端和第二气路1117的进气端；

第一气路上1116的进气端后依次设置有第一截止阀1118、第一储气装置1119、第一比例阀1120、第一控制阀1121、第二控制阀1122和第一压力传感器1123。

可以理解的是，第一截止阀1118、第一控制阀1121和第二控制阀1122，均用于控制第一气路1116的通断状态；第一比例阀1120，用于调整当前气路的进气比例；第一储气装置1119，可以是储气罐，用于在测试过程中提供足够的压缩空气。为提供足够的压缩空气，可以选择大容量的储气罐。例如：20L的储气罐。第一压力传感器1123，用于采集第一气路的出气端的压力值，以判断当前气流是否稳定。

第二气路1117上的进气端后依次设置有第二截止阀1124、第二储气装置1125、第二比例阀1126、第三控制阀1127、第四控制阀1128和第二压力传感器1129。

相应地，第二截止阀1124、第三控制阀1127和第四控制阀1128，均用于控制第二气路1117的通断状态；第二比例阀1126，用于调整当前气路的进气比例；第二储气装置1125，可以是储气罐，用于在测试过程中提供足够的压缩空气。为提供足够的压缩空气，可以选择大容量的储气罐。例如：20L的储气罐。第二压力传感器1129，用于采集第二气路的出气端的压力值，以判断当前气流是否稳定。

第一储气装置1119与第二储气装置1120通过储气管路连通，储气管路上设置有第三截止阀1130；

第二气控模块1112包括：第三气路1131；

第三气路1131的进气端连接进气管道，第三气路1131上的进气端后依次设置有第二调压阀1132、第四截止阀1133、第三储气装置1134、第三压力传感器1135、第三比例阀1136、第五控制阀1137、第六控制阀1138和第四压力传感器1139；

相应地，第二调压阀1132，用于调节第三气路1131中的气体流量；第四截止阀1133、第五控制阀1137和第六控制阀1138，均用于控制第三气路1131的通断状态；第三比例阀1136，用于调整当前气路的进气比例；第三储气装置1134，可以是储气罐，用于在测试过程中提供足够的压缩空气。为提供足够的压缩空气，可以选择大容量的储气罐。例如：20L的储气罐。第三压力传感器1135和第四压力传感器1139，均用于采集第三气路上对应位置的压力值。

第一气路1116的出气端设置在第一压力传感器1123后，第二气路1117的出气端设置在第二压力传感器1129后，第三气路1131的出气端设置在第四压力传感1139后；

第一气路1116的出气端、第二气路1117的出气端和第三气路1131的出气端分别与待测功能模块的各气控接口连接。

气控接口包括：制动总阀模块的第一进气口和第二进气口、前桥模块的第一进气口、第二进气口和第一控制气口、后桥模块的第一进气口、第二进气口和第一控制气口，以及挂车阀模块的第一控制气口、第二控制气口和第一进气口。测试不同待测功能模块时，气控性能测试模块中各气路的出气端对应连接不同的气控接口。具体包括：

参见图3，测试制动总阀模块21时，第一气路1116的出气端与制动总阀模块21的第一进气口连接，第二气路1117的出气端与制动总阀模块21的第二进气口连接，封堵第三气路1131的出气端。

参见图4，测试前桥模块22时，第一气路1116的出气端与前桥模块22的第一进气口连接，第二气路1117的出气端与前桥模块22的第二进气口连接，第三气路1131的出气端与前桥模块22的第一控制气口连接。

参见图5，测试后桥模块23时，第一气路1116的出气端与后桥模块23的第一进气口连接，第二气路1117的出气端与后桥模块23的第二进气口连接，第三气路1131的出气端与后桥模块23的第一控制气口连接。

参见图6，测试挂车阀模块24时，第一气路1116的出气端与挂车阀模块24的第一控制气口连接，第二气路1117的出气端与挂车阀模块24的第二控制气口连接，第三气路1131的出气端与挂车阀模块24的第一进气口连接。

可选的，气控性能测试模块，还包括：排气管道1140；

排气管道1140的进气端分别与EBS系统中待测功能模块的排气口对应连接。

待测功能模块的排气口包括：制动总阀模块21的第一排气口和第二排气口、前桥模块22的第一排气口和第二排气口、后桥模块23的第一排气口和第二排气口以及挂车阀模块24的第一排气口和第二排气口。

测试不同待测功能模块时，排气管道1140的进气端分别与该待测功能模块的各排气口对应连接。具体地，参见图3-6，排气管道1140的进气端分别与制动总阀模块21的第一排气口和第二排气口、前桥模块22的第一排气口和第二排气口、后桥模块23的第一排气口和第二排气口或挂车阀模块24的第一排气口和第二排气口对应连接。

排气管道1140上的进气端后依次设置有第五压力传感器1141和第七控制阀1142；

排气管道1140的出气端设置于第七控制阀1142后，排气管道1140的出气端连接排气阀1143；

排气管道1140上的出气端与第七控制阀1142之间设置出气管道，出气管道分别连接第四储气装置1144和第五储气装置1145；

出气管道上对应设置有第五截止阀1146和第六截止阀1147。第五截止阀1144和第六截止阀1145分别对应设置于第四储气装置1144和第五储气装置1145的进气端，分别用于控制第四储气装置和第五储气装置接收排气管道中的气体。

可以理解的是，第五压力传感器1141，用于采集排气管道上的压力值；第七控制阀1142，用于控制排气管道的通断状态；排气阀1143，用于控制排气管道进行排气；第四储气装置1144和第五储气装置1145，可以是储气罐，均用于模拟整车管路的体积。

实质上，EBS系统中还包括：ECU模块，但ECU模块并不具备气控功能，因此不需要利用气控性能测试模块对其进行气控性能测试。

可选的，参见图7，EBS系统还包括：ECU模块20；电控性能测试模块，包括：上位机1148和采集器1149。

上位机1148的通讯接口与ECU模块20的第一电控接口连接，以及与采集器1149的第一通讯接口连接；

ECU模块20的第二电控接口与待测功能模块的电控接口连接；

采集器1149的第二通讯接口连接气控性能测试模块111中的控制采集接口。

在一些实施例中，上位机1148通过CAN信号下发控制指令至ECU模块20，ECU模块20根据控制指令控制待测功能模块动作，并采集该动作下的电控性能参数回传至上位机1148，以便于上位机1148进行数据分析和处理，得到电控性能测试结果，完成电控性能测试部分。相应地，上位机1148下发控制指令至采集器1149，采集器1149通过控制采集接口控制气控性能测试模块111中的各个阀部件执行预设动作，例如，开启或关闭，并采集相应预设动作下的气控性能参数，回传至上位机，以上位机进行数据分析和处理，得到气控性能测试结果，完成气控性能测试。最终完成性能测试。

可选的，上位机1148内预置制动总阀测试软件、前桥模块测试软件、后桥模块测试软件和挂车阀测试软件，以分别对应测试制动总阀模块、前桥模块、后桥模块和挂车阀模块。

其中，制动总阀测试软件，用于针对制动总阀模块进行泄露密封测试、单回路功能测试、双回路功能测试、越前量测试和短时过压测试等；前桥模块测试软件和后桥模块测试软件，分别用于针对前桥模块和后桥模块进行气控密封性测试、电控密封性测试、静态曲线测试、越前量测试、响应特性测试、平衡气压测试和耐压测试等；挂车阀测试软件，用于针对挂车阀模块进行密封测试、特征曲线测试、节流特性测试、响应特性测试、电磁阀电阻测试等。

可选的，控制采集接口分别连接气控性能测试模块111中的进气调压阀1114、第一调压阀1114、第一截止阀1118、第一比例阀1120、第一控制阀1121、第二控制阀1122、第二截止阀1124、第二比例阀1126、第三控制阀1127、第四控制阀1128、第三截止阀1130、第二调压阀1132、第四截止阀1133、第三比例阀1136、第五控制阀1137、第六控制阀1138、排气阀1143、第七控制阀1142、第五截止阀1146和第六截止阀1147。

具体地，采集器1149经由控制采集接口分别连接气控性能测试模块111中的上述各阀部件，以便于根据上位机1149的控制指令控制上述各阀部件执行预设动作，例如，开启或关闭。

可选的，控制采集接口还分别连接气控性能测试模块111中的第一压力传感器1123、第二压力传感器1129、第三压力传感器1135、第四压力传感器1139和第五压力传感器1141。

具体地，采集器1149经由控制采集接口分别连接气控性能测试模块111中的各压力传感器，以便于接收各压力传感器采集得到的压力值，即，气控性能参数，并回传至上位机1149。以便于上位机1149对气控性能参数进行分析，得到气控性能测试结果。

可选的，性能测试台架还包括：工装夹具模块和测试台面；

工装夹具模块与EBS系统中待测功能模块固定连接，用于将EBS系统中待测功能模块固定于测试台面上。

示例性地，工装夹具系统可以包括：脚制动阀促动工装、前桥固定工装、后桥固定工装、挂车阀固定夹具。其中，脚制动阀促动工装和制动总阀模块固定连接；前桥固定工装和前桥模块固定连接；后桥固定工装和后桥模块固定连接；挂车阀固定夹具和挂车阀模块固定连接。

可选的，商用车EBS系统性能检测装置还包括：高低温箱；

高低温箱与性能测试台架电连接，用于为性能测试台架提供不同的温度，以实现高低温性能测试。

在对EBS系统中的待测功能模块进行性能测试时，预先利用工装夹具模块将待测功能模块(制动总阀模块、前桥模块、后桥模块或挂车阀模块)固定于性能测试台架的测试台面上，将待测功能模块的气控接口按图3-6所示的相应的接口示意图连接至气控性能测试模块，同时将ECU模块和待测性能模块的电控接口按图7所示连接至上位机。另外，采集器与气控性能测试模块的控制采集接口连接。

实际测试时，预先利用高低温箱调整当前测试环境温度。一方面，上位机下发电控测试指令至ECU模块，ECU模块根据该电控测试指令控制待测功能模块动作，并相应采集各动作下的电控性能参数，回传至上位机，以进行数据分析及处理，得到电控性能测试结果，完成电控性能测试。

另一方面，上位机下发气控测试指令至采集器，采集器根据该气控测试指令控制气控耐久性测试模块中各阀部件执行预设动作，并采集相应预设动作下气控耐久性测试模块中的气控耐久参数值，回传至上位机，以进行数据分析及处理，得到气控性能测试结果，完成当前环境温度下的气控性能测试。改变当前测试环境温度并重复上述步骤，进而完成高低温环境下的性能测试。

重复上述步骤，依次完成EBS系统中所有待测功能模块的性能测试。

本实用新型实施例提供一种商用车EBS系统性能检测装置包括：性能测试台架，性能测试台架包括：气控性能测试模块和电控性能测试模块；气控性能测试模块与EBS系统中待测功能模块的各气控接口连接，用于检测待测功能模块的气控性能参数；电控性能测试模块与EBS系统的电控接口，用于检测EBS系统中待测功能模块的电控性能参数；电控性能参数还与气控性能测试模块连接；以实现对于EBS系统中各待测功能模块的性能测试。通过将EBS系统中主要组成部件ECU模块、制动总阀模块、前桥模块、后桥模块和挂车阀模块的性能测试集合到一个性能检测装置中，使得利用一台装置就能够完成以上所有模块的性能测试，有效缩短了开发周期，大大降低测试设备成本。同时，配合高低温箱，可以模拟整车使用环境，能够有效提升对于EBS系统产品性能评估的准确度。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，包括：性能测试台架，所述性能测试台架包括：气控性能测试模块和电控性能测试模块；

所述气控性能测试模块与所述EBS系统中待测功能模块的各气控接口连接，用于检测所述待测功能模块的气控性能参数；

所述电控性能测试模块与所述EBS系统的电控接口连接，用于检测所述EBS系统中待测功能模块的电控性能参数；

所述电控性能测试模块还与所述气控性能测试模块连接；

其中，所述EBS系统包括制动总阀模块、前桥模块、后桥模块和挂车阀模块，所述待测功能模块为所述制动总阀模块、所述前桥模块、所述后桥模块或所述挂车阀模块。

2.如权利要求1所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述气控性能测试模块包括：主气源、第一气控模块和第二气控模块；

所述主气源通过进气管道分别与所述第一气控模块的进气端、所述第二气控模块的进气端连接；所述进气管道上设置有过滤器和进气调压阀；

所述第一气控模块的出气端和所述第二气控模块的出气端与所述待测功能模块的各气控接口对应连接。

3.如权利要求2所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，

第一气控模块包括：第一调压阀、第一气路和第二气路；

所述第一调压阀的一端连接所述进气管道，所述第一调压阀的另一端分别连接所述第一气路的进气端和所述第二气路的进气端；

所述第一气路上的进气端后依次设置有第一截止阀、第一储气装置、第一比例阀、第一控制阀、第二控制阀和第一压力传感器；

所述第二气路上的进气端后依次设置有第二截止阀、第二储气装置、第二比例阀、第三控制阀、第四控制阀和第二压力传感器；

所述第一储气装置与所述第二储气装置通过储气管路连通，所述储气管路上设置有第三截止阀；

所述第二气控模块包括：第三气路；

所述第三气路的进气端连接所述进气管道，所述第三气路上的进气端后依次设置有第二调压阀、第四截止阀、第三储气装置、第三压力传感器、第三比例阀、第五控制阀、第六控制阀和第四压力传感器；

所述第一气路的出气端设置在所述第一压力传感器后，所述第二气路的出气端设置在所述第二压力传感器后，所述第三气路的出气端设置在所述第四压力传感后；

所述第一气路的出气端、所述第二气路的出气端和所述第三气路的出气端分别与所述待测功能模块的各气控接口连接。

4.如权利要求3所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述气控接口包括：所述制动总阀模块的第一进气口和第二进气口、所述前桥模块的第一进气口、第二进气口和第一控制气口、所述后桥模块的第一进气口、第二进气口和第一控制气口，以及所述挂车阀模块的第一控制气口、第二控制气口和第一进气口；

所述第一气路的出气端与所述制动总阀模块的第一进气口连接，所述第二气路的出气端与所述制动总阀模块的第二进气口连接，封堵所述第三气路的出气端；

或者，所述第一气路的出气端与所述前桥模块的第一进气口连接，所述第二气路的出气端与所述前桥模块的第二进气口连接，所述第三气路的出气端与所述前桥模块的第一控制气口连接；

或者，所述第一气路的出气端与所述后桥模块的第一进气口连接，所述第二气路的出气端与所述后桥模块的第二进气口连接，所述第三气路的出气端与所述后桥模块的第一控制气口连接；

或者，所述第一气路的出气端与所述挂车阀模块的第一控制气口连接，所述第二气路的出气端与所述挂车阀模块的第二控制气口连接，所述第三气路的出气端与所述挂车阀模块的第一进气口连接。

5.如权利要求2所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述气控性能测试模块，还包括：排气管道；

所述排气管道的进气端分别与所述EBS系统中待测功能模块的排气口对应连接；

所述排气管道上的进气端后依次设置有第五压力传感器和第七控制阀；

所述排气管道的出气端设置于所述第七控制阀后，所述排气管道的出气端连接排气阀；

所述排气管道上的出气端与所述第七控制阀之间设置出气管道，所述出气管道分别连接第四储气装置和第五储气装置；

所述出气管道上对应设置有第五截止阀和第六截止阀。

6.如权利要求1所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述电控性能测试模块，包括：上位机和采集器；所述EBS系统还包括：ECU模块；

所述上位机的通讯接口与所述ECU模块的第一电控接口连接，以及与所述采集器的第一通讯接口连接；

所述ECU模块的第二电控接口与所述待测功能模块的电控接口连接；

所述采集器的第二通讯接口连接所述气控性能测试模块中的控制采集接口。

7.如权利要求6所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述控制采集接口分别连接所述气控性能测试模块中的进气调压阀、第一调压阀、第一截止阀、第一比例阀、第一控制阀、第二控制阀、第二截止阀、第二比例阀、第三控制阀、第四控制阀、第三截止阀、第三调压阀、第四截止阀、第三比例阀、第五控制阀、第六控制阀、排气阀、第七控制阀、第五截止阀和第六截止阀。

8.如权利要求6所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述控制采集接口还分别连接所述气控性能测试模块中的第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和第五压力传感器。

9.如权利要求1所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述性能测试台架还包括：工装夹具模块和测试台面；

所述工装夹具模块与所述EBS系统中待测功能模块固定连接，用于将所述EBS系统中待测功能模块固定于所述测试台面上。

10.如权利要求1所述的商用车EBS系统性能检测装置，其特征在于，所述商用车EBS系统性能检测装置还包括：高低温箱；

所述高低温箱与所述性能测试台架电连接，用于为所述性能测试台架提供不同的温度。

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