CN217442842U - 制动阀性能综合测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆制动系统测试技术领域，具体为一种制动阀性能综合测试系统，包括：测试台；测试台上设有安装位和测试装置；安装位，用于安装制动阀；测试装置，用于进行制动阀综合性能测试；所述制动阀包括：手阀和脚阀；测试装置包括：若干测试管路、测试器件和传感器；测试管路、测试器件和传感器通过若干组合方式进行手阀测试和脚阀测试；测试器件间通过测试管路连接，传感器与测试器件连接，用于测量测试数据。本方案能对制动阀进行综合测试，以减少占用资源、提高测试的效率和准确度。

Description

制动阀性能综合测试系统

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统测试技术领域，具体为一种制动阀性能综合测试系统。

背景技术

制动阀是用于控制汽车及其挂车的制动器，可以按照控制踏板行程的变化，使管路中的气压和其制动效果能随控制力的大小成比例变化。

制动阀主要分为手阀和脚阀。随着市场需求的变化，手阀和脚阀不断出现各类改进型号，而改进型号的手阀和脚阀需要进行大量的测试验证，才能作为产品发布；现有的手阀测试台和脚阀测试台是分开的，如图1和图2所示，使用时，需要按照性能测试的管路图选择储气筒、气管、控制阀门和传感器，并按照要求进行组装，完成组装后，将手阀或脚阀固定到工装板上后，调整手阀或脚阀与驱动装置间的相对位置，再将测试管路与手阀或脚阀相连接，设定采集仪器与传感器的参数，最后通过电磁阀控制驱动气缸执行性能测试动作，并保存数据至指定位置。

而这样的测试装置，每次测试时都需要对部分传感器进行装夹后连接采集仪器，实施起来比较繁琐，而且在手阀或脚阀测试过程中需要来回的调整管路，这不利于开展高效率的检测任务，而且人为操作因素可能会对数据的波动产生影响，例如：传感器的安装手法和产品测试时的速度把控如果差异较大，会导致数据的一致性较差，同时分散性的测试台会占用有限的空间资源。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种制动阀性能综合测试系统，能对制动阀进行综合测试，以减少占用资源、提高测试的效率和准确度。

本实用新型提供如下基础方案：制动阀性能综合测试系统,包括：测试台；测试台上设有安装位和测试装置；

所述安装位，用于安装制动阀；

所述测试装置，用于进行制动阀综合性能测试；所述制动阀包括：手阀和脚阀；

所述测试装置包括：若干测试管路、若干测试器件和若干传感器；所述测试管路、测试器件和传感器通过若干组合方式进行手阀测试和脚阀测试；

所述测试器件间通过测试管路连接，传感器与测试器件连接，用于测量测试数据。

基础方案的有益效果：将需要测试的制动阀，无论是手阀还是脚阀都可以安装到安装位上，然后连接测试装置，测试装置通过测试管路、测试器件和传感器的组合，既能进行手综合测试也能进行脚阀综合测试，整个测试过程无需如传统的测试过程一样安装调节测试管路、测试器件和传感器，并且可以适应不同型号手阀和脚阀的兼容测试；简化了安装步骤，减少了安装时间，提高测试效率；测试管路的固定，避免多次更改造成的系统不一致，使测试结果有更好的重复精度，连接后系统自动测试，避免人员对测试过程的干扰，降低出错率，使测试更可靠，从而提高测试的准确度。此外测试装置集成到同一测试台上，高集成化，减少了空间占用。

进一步，所述测试装置还包括：控制器，用于接收输入信号，并根据输入信号控制测试器件和传感器。

有益效果：控制器，用于接收输入信号，并根据输入信号控制测试器件和传感器，从而对制动阀进行自动测试。

进一步，所述安装位上设置有测试夹具和连接装置；

测试夹具，用于夹持制动阀；

连接装置，用于连接制动阀的各接口。

有益效果：测试夹具保证制动阀安装的稳定性。

进一步，所述连接装置采用快插接头。

有益效果：快插接头可以快速连接制动阀的接口，提升安装时的效率。

进一步，所述测试器件，包括：空气过滤器、配气块、电磁阀、储气筒、电磁比例阀、出气表头和手动控制阀；

所述传感器，包括：直压传感器和差压传感器。

有益效果：测试器件包括：空气过滤器、配气块、电磁阀、储气筒、电磁比例阀、出气表头和手动控制阀，传感器包括：直压传感器和差压传感器，保证手阀和脚阀的综合测试器件完整。

进一步，安装位一侧设有第一快插接头和第二快插接头，第一快插接头和第二快插接头之间通过测试管路依次串联有：第一空气过滤器、第一配气块、第一电磁阀、第一储气筒、第一电磁比例阀、第二电磁比例阀、第二储气筒、第二电磁阀、第二配气块和第二空气过滤器；

第一配气块通过测试管路分别连接有第一直压传感器和第一测试点；

第二配气块通过测试管路分别连接有第二直压传感器和第二测试点；

第一配气块和第一电磁阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道分别连接有第三电磁阀和第四电磁阀，第三电磁阀连接有第三储气筒，第四电磁阀连接有第一出气表头；

第二配气块和第二电磁阀连通的测试管路上设置通过分支测试管道分别连接有第五电磁阀和第六电磁阀，第五电磁阀连接有第四储气筒，第六电磁阀连接有第二出气表头；

第一配气块和第一电磁阀连通的测试管路与第二配气块和第二电磁阀连通的测试管路之间通过测试管路连接有第七电磁阀；

第一储气筒分别连接有第三直压传感器和第一手动控制阀，第一手动控制阀连接有第三出气表头；

第二储气筒分别连接有第四直压传感器和第二手动控制阀，第二手动控制阀连接有第四出气表头；

第一电磁比例阀和第二电磁比例阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第三空气过滤器，第三空气过滤器还连接有第三手动控制阀，第三手动控制阀连接有气源；

安装位另一侧设有第三快插接头和第四快插接头；

第三快插接头和第四快插接头之间通过测试管路依次串联有：第四空气过滤器、第八电磁阀、差压传感器、第九电磁阀和第五空气过滤器；

差压传感器并联有第十电磁阀；

第四空气过滤器和第八电磁阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第三配气块，第三配气块通过测试管路连接有第三直压传感器、第三测试点、第十一电磁阀、第十二电磁阀和第十三电磁阀；

第十一电磁阀通过测试管路连接有第五储气筒；

第十二电磁阀通过测试管路连接有第五表头；

第十三电磁阀通过测试管路连接有第六储气筒；

第五空气过滤器和第九电磁阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第四配气块，第四配气块通过测试管路连接有第四直压传感器、第四测试点、第十四电磁阀、第十五电磁阀和第十六电磁阀；

第十四电磁阀通过测试管路连接有第七储气筒；

第十五电磁阀通过测试管路连接有第六表头；

第十六电磁阀通过测试管路连接有第八储气筒。

有益效果：通过控制不同的位置的电磁阀启闭，自动切换到相应测试气路，即可开展测试；使用差压传感器测试越前量相比使用两个直压传感器测试越前量更精准，避免了两个直压传感器的特性差异和校准误差，进而提高测试精度。

进一步，所述系统还包括环境箱；

所述测试台设置在环境箱中。

有益效果：现有的分体式手动测试系统，高低温可靠性测试需要先保温，再取出在室温下进行测试，本系统将测试台设置在环境箱中，使高低温性能测试，全程在环境箱内进行，相较于现有技术，环境条件一致性更好，准确性更高。

附图说明

图1为手阀测试原理图；

图2为脚阀测试原理图；

图3为本实用新型制动阀性能综合测试系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例基本如附图3所示：制动阀性能综合测试系统，包括：测试台和环境箱；

测试台设置在环境箱内；

测试台上设有安装位和测试装置；

安装位，用于安装制动阀；

具体地，安装位上设置有测试夹具和连接装置；

测试夹具，用于夹持制动阀；

连接装置，用于连接制动阀的各接口；连接装置采用快插接头。

测试装置，用于进行制动阀综合性能测试；其中制动阀包括：手阀和脚阀；

测试装置包括：若干测试管路、若干测试器件、若干传感器和控制器；测试管路、测试器件和传感器组合为手阀测试装置和脚阀测试装置；

控制器，用于接收输入信号，并根据输入信号控制测试器件和传感器，包括启闭和工作调节；

测试器件间通过测试管路连接，传感器与测试器件连接，用于测量测试数据；

具体地，连接装置通过测试管路和测试器件连接；

测试器件，包括：空气过滤器、配气块、电磁阀、储气筒、电磁比例阀、出气表头和手动控制阀；本实施例中空气过滤器包括：第一空气过滤器是S2、第二空气过滤器S3、第三空气过滤器S1、第四空气过滤器S4和第五空气过滤器S5；配气块包括：第一配气块、第二配气块、第三配气块和第四配气块；电磁阀包括：第一电磁阀H11.1、第二电磁阀H21.1、第三电磁阀H11.2、第四电磁阀H11.3、第五电磁阀H21.2、第六电磁阀H21.3、第七电磁阀H11.4、第八电磁阀H12.1、第九电磁阀H22.1、第十电磁阀H12.5、第十一电磁阀H12.2、第十二电磁阀H12.4、第十三电磁阀H12.3、第十四电磁阀H22.2、第十五电磁阀H22.4和第十六电磁阀H22.3；储气筒包括：第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒、第四储气筒、第五储气筒、第六储气筒、第七储气筒和第八储气筒；电磁比例阀包括：第一电磁比例阀EPU1和第二电磁比例阀EPU2；出气表头包括：第一表头、第二表头、第三表头、第四表头、第五表头和第六表头；手动控制阀包括：第一手动控制阀T2、第二手动控制阀T3和第三手动控制阀T1；

传感器，包括：直压传感器和差压传感器；本实施例中直压传感器包括：第一直压传感器M11、第二直压传感器M12、第三直压传感器M01和第四直压传感器M02；

测试夹具一侧设有第一快插接头K3和第二快插接头K4，

第一快插接头和第二快插接头之间通过测试管路依次串联有：第一空气过滤器是S2、第一配气块、第一电磁阀H11.1、第一储气筒、第一电磁比例阀EPU1、第二电磁比例阀EPU2、第二储气筒、第二电磁阀H21.1、第二配气块和第二空气过滤器S3；其中第一储气筒为25L储气筒，第二储气筒为25L储气筒；

第一配气块通过测试管路分别连接有第一直压传感器M11和第一测试点K1；

第二配气块通过测试管路分别连接有第二直压传感器M12和第二测试点K2；

第一配气块和第一电磁阀H11.1连通的测试管路上设置通过分支的测试管道分别连接有第三电磁阀H11.2和第四电磁阀H11.3，第三电磁阀H11.2连接有第三储气筒，第四电磁阀H11.3连接有第一出气表头；其中第三储气筒为1L储气筒；

第二配气块和第二电磁阀H21.1连通的测试管路上设置通过分支测试管道分别连接有第五电磁阀H21.2和第六电磁阀H21.3，第五电磁阀H21.2连接有第四储气筒，第六电磁阀H21.3连接有第二出气表头；其中第四储气筒为1L储气筒；

第一配气块和第一电磁阀H11.1连通的测试管路与第二配气块和第二电磁阀H21.1连通的测管路之间通过测试管路连接有第七电磁阀H11.4；

第一储气筒通过测试管路分别连接有第三直压传感器M01和第一手动控制阀T2，第一手动控制阀T2连接有第三出气表头；

第二储气筒分别连接有第四直压传感器M02和第二手动控制阀T3，第二手动控制阀T3连接有第四出气表头；

第一电磁比例阀EPU1和第二电磁比例阀EPU2连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第三空气过滤器S1，第三空气过滤器S1还连接有第三手动控制阀T1，第三手动控制阀T1连接有气源；

测试夹具另一侧设有第三快插接头K5和第四快插接头K6；

第三快插接头K5和第四快插接头K6之间通过测试管路依次串联有：第四空气过滤器S4、第八电磁阀H12.1、差压传感器DD1、第九电磁阀H22.1和第五空气过滤器S5；

差压传感器DD1并联有第十电磁阀H12.5；

第四空气过滤器S4和第八电磁阀H12.1连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第三配气块，第三配气块通过测试管路连接有第三直压传感器M21、第三测试点K7、第十一电磁阀H12.2、第十二电磁阀H12.4和第十三电磁阀H12.3；

第十一电磁阀H12.2通过测试管路连接有第五储气筒；其中第五储气筒为0.5L储气筒；

第十二电磁阀H12.4通过测试管路连接有第五表头；

第十三电磁阀H12.3通过测试管路连接有第六储气筒；其中第六储气筒为1L储气筒；

第五空气过滤器S5和第九电磁阀H22.1连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第四配气块，第四配气块通过测试管路连接有第四直压传感器M22、第四测试点K8、第十四电磁阀H22.2、第十五电磁阀H22.4和第十六电磁阀H22.3；

第十四电磁阀H22.2通过测试管路连接有第七储气筒；其中第七储气筒为0.5L储气筒；

第十五电磁阀H22.4通过测试管路连接有第六表头；

第十六电磁阀H22.3通过测试管路连接有第八储气筒；其中第八储气筒为1L储气筒。

具体实施过程如下：传统的测试装置，进行手阀密封性测试时，需要按照图1的原理图连接管路，进行密封性测试，其中图1中A1为控制阀，M1、M21和M22为压力表，C1为1L贮气筒，FR1为微调阀；当进行静特性测试时，需要手动将进气口1L储气筒更换为40L储气筒，然后进行测试；当切换脚阀密封性测试时，需要重新按照脚阀图2原理图连接管路，然后进行测试，其中图2中A11和A12为控制阀，C1为1L贮气筒，FR11和FR12为微调阀，Y1和Y2为压力传感器，M11、M12、M21和M22为压力表；当进行静特性测试时，需要将进气口1L储气筒更换为40L储气筒，然后进行测试；进行越前量测试时，记录M21与M22的压力值，并做差值计算，而这样的测试装置，每次测试时都进行管路连接，实施起来比较繁琐，而且在手阀或脚阀测试过程中需要来回的调整管路，这不利于开展高效率的检测任务，而且人为操作因素可能会对数据的波动产生影响，例如：传感器的安装手法和产品测试时的速度把控如果差异较大，会导致数据的一致性较差，同时分散性的测试台会占用有限的空间资源。

而本系统不需要每次测试都进行管路连接和调整，可以直接对制动阀进行综合测试，包括：对手阀进行综合测试测量密封性、静特性、低温可靠性和高温可靠性，对脚阀进行综合测试测量密封性、静特性、越前量、低温可靠性和高温可靠性；

具体为：手阀密封性测试，将手阀安装于测试夹具上，分别将手阀11口连接第一连接头K3,21口连接第三快插接头K5，22口连接第四快插接头K6,启动手阀密封性测试，测试台的控制器自动调节电磁比例阀输出气压P，打开第一电磁阀H11.1、第三电磁阀H11.2和第十三电磁阀H12.3，其余电磁阀关闭，待气压稳定后，关闭第一电磁阀H11.1电磁阀,开始密封性测试；当进行静特性测试时，只需启动手阀静特性测试，测试台的控制器自动调节电磁比例阀输出气压P，打开第一电磁阀H11.1和第十三电磁阀H12.3,其余电磁阀关闭，进行静特性测试；

当切换脚阀密封性测试时，将脚阀装在测试夹具上，分别将脚阀11口连接第一快插接头K3，12口连接第二快插接头K4，21口连接第三快插接头K5，22口连接第四快插接头K6，启动脚阀密封性测试，测试台的控制器自动调节电磁比例阀输出气压P，打开第一电磁阀H11.1、第二电磁阀H21.1、第三电磁阀H11.2、第五电磁阀H21.2、第十三电磁阀H12.3和第十六电磁阀H22.3，其余电磁阀关闭，待气压稳定后，关闭电磁阀第一电磁阀H11.1和第二电磁阀H21.1,开始密封性测试；当进行静特性测试时,启动脚阀静特性测试，测试台的控制器自动调节电磁比例阀输出气压P，打开第一电磁阀H11.1、第二电磁阀H21.1、第十三电磁阀H12.3和第十六电磁阀H22.3,其余电磁阀关闭，进行静特性测试；当进行越前量测试时，启动脚阀越前量测试，测试台的控制器自动控制相应电磁阀动作，直接记录差压传感器DD1的数值。

对于高低温可靠性测试，只需将环境箱调节到要求温度即可。

整个测试过程无需如传统的测试过程一样安装调节测试管路、测试器件和传感器，并且可以适应不同型号手阀和脚阀的兼容测试；简化了安装步骤，减少了安装时间，提高测试效率；测试管路的固定，避免多次更改造成的系统不一致，使测试结果有更好的重复精度，连接后系统自动测试，避免人员对测试过程的干扰，降低出错率，使测试更可靠，从而提高测试的准确度。此外测试装置集成到同一测试台上，高集成化，减少了空间占用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.制动阀性能综合测试系统，其特征在于：包括测试台；测试台上设有安装位和测试装置；

所述安装位，用于安装制动阀；

所述测试装置，用于进行制动阀综合性能测试；所述制动阀包括：手阀和脚阀；

所述测试装置包括：若干测试管路、若干测试器件和若干传感器；所述测试管路、测试器件和传感器通过若干组合方式进行手阀测试和脚阀测试；

所述测试器件间通过测试管路连接，传感器与测试器件连接，用于测量测试数据。

2.根据权利要求1所述的制动阀性能综合测试系统，其特征在于：所述测试装置还包括：控制器，用于接收输入信号，并根据输入信号控制测试器件和传感器。

3.根据权利要求1所述的制动阀性能综合测试系统，其特征在于：所述安装位上设置有测试夹具和连接装置；

测试夹具，用于夹持制动阀；

连接装置，用于连接制动阀的各接口。

4.根据权利要求3所述的制动阀性能综合测试系统，其特征在于：所述连接装置采用快插接头。

5.根据权利要求4所述的制动阀性能综合测试系统，其特征在于：所述测试器件，包括：空气过滤器、配气块、电磁阀、储气筒、电磁比例阀、出气表头和手动控制阀；

所述传感器，包括：直压传感器和差压传感器。

6.根据权利要求5所述的制动阀性能综合测试系统，其特征在于：安装位一侧设有第一快插接头和第二快插接头，第一快插接头和第二快插接头之间通过测试管路依次串联有：第一空气过滤器、第一配气块、第一电磁阀、第一储气筒、第一电磁比例阀、第二电磁比例阀、第二储气筒、第二电磁阀、第二配气块和第二空气过滤器；

第一配气块通过测试管路分别连接有第一直压传感器和第一测试点；

第二配气块通过测试管路分别连接有第二直压传感器和第二测试点；

第一配气块和第一电磁阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道分别连接有第三电磁阀和第四电磁阀，第三电磁阀连接有第三储气筒，第四电磁阀连接有第一出气表头；

第二配气块和第二电磁阀连通的测试管路上设置通过分支测试管道分别连接有第五电磁阀和第六电磁阀，第五电磁阀连接有第四储气筒，第六电磁阀连接有第二出气表头；

第一配气块和第一电磁阀连通的测试管路与第二配气块和第二电磁阀连通的测试管路之间通过测试管路连接有第七电磁阀；

第一储气筒分别连接有第三直压传感器和第一手动控制阀，第一手动控制阀连接有第三出气表头；

第二储气筒分别连接有第四直压传感器和第二手动控制阀，第二手动控制阀连接有第四出气表头；

第一电磁比例阀和第二电磁比例阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第三空气过滤器，第三空气过滤器还连接有第三手动控制阀，第三手动控制阀连接有气源；

安装位另一侧设有第三快插接头和第四快插接头；

第三快插接头和第四快插接头之间通过测试管路依次串联有：第四空气过滤器、第八电磁阀、差压传感器、第九电磁阀和第五空气过滤器；

差压传感器并联有第十电磁阀；

第四空气过滤器和第八电磁阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第三配气块，第三配气块通过测试管路连接有第三直压传感器、第三测试点、第十一电磁阀、第十二电磁阀和第十三电磁阀；

第十一电磁阀通过测试管路连接有第五储气筒；

第十二电磁阀通过测试管路连接有第五表头；

第十三电磁阀通过测试管路连接有第六储气筒；

第五空气过滤器和第九电磁阀连通的测试管路上设置通过分支的测试管道连接有第四配气块，第四配气块通过测试管路连接有第四直压传感器、第四测试点、第十四电磁阀、第十五电磁阀和第十六电磁阀；

第十四电磁阀通过测试管路连接有第七储气筒；

第十五电磁阀通过测试管路连接有第六表头；

第十六电磁阀通过测试管路连接有第八储气筒。

7.根据权利要求1所述的制动阀性能综合测试系统，其特征在于：还包括环境箱；

所述测试台设置在环境箱中。

Images