CN218206311U - 一种拉杆总成、外摆门及车辆 - Google Patents
一种拉杆总成、外摆门及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218206311U CN218206311U CN202221407788.4U CN202221407788U CN218206311U CN 218206311 U CN218206311 U CN 218206311U CN 202221407788 U CN202221407788 U CN 202221407788U CN 218206311 U CN218206311 U CN 218206311U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pull rod
- vehicle
- door
- rod
- rod assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本申请公开了一种拉杆总成、外摆门及车辆,该拉杆总成包括限位臂、平衡杆、底座集成板、车门连接吊耳和上拉杆;限位臂、平衡杆、车门连接吊耳和上拉杆集成在底座集成板上;拉杆总成通过螺栓与车身连接。本申请相对于现有技术,能够解决上拉杆和平衡杆安装困难问题,减少了装配工时,提高了装配效率。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,特别涉及一种拉杆总成、外摆门及车辆。
背景技术
随着汽车车门形式的发展及多样化,外摆门逐渐在乘用车中应用,现有技术中一般采用外摆门的车型,上拉杆和平衡杆零散布置安装在顶盖上部,安装上拉杆和平衡杆时装配困难,装配效率低。
因此,亟需一种新的技术方案解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种拉杆总成、外摆门及车辆,用以克服现有技术中上拉杆和平衡杆零散安装时,装配困难以及装配效率的技术问题。
本申请是通过以下技术方案实现的:
一方面,本申请提供了一种拉杆总成,包括限位臂、平衡杆、底座集成板、车门连接吊耳和上拉杆;所述限位臂、所述平衡杆、所述车门连接吊耳和所述上拉杆集成在所述底座集成板上;所述拉杆总成通过螺栓与车身连接。
进一步地,所述车身的车内顶盖设置有容置腔,所述底座集成板通过螺栓安装在所述容置腔内。
进一步地,所述底座集成板的螺栓安装方向为指向车内顶盖。
进一步地,所述车门连接吊耳与车门连接。
进一步地,所述车门连接吊耳与所述上拉杆转动连接;所述上拉杆与所述限位臂形成合成结构,所述合成结构与所述底座集成板转动连接;所述平衡杆的一端与所述限位臂转动连接,所述平衡杆的另一端与所述底座集成板转动连接。
优选的,所述车门连接吊耳与所述上拉杆通过螺栓连接。
优选的,所述上拉杆与所述限位臂通过螺栓连接。
优选的,所述平衡杆通过球头螺栓分别与所述限位臂以及所述底座集成板连接。
第二方面,本申请还提供了一种外摆门,所述外摆门包括上述任一项所述的拉杆总成。
第三方面,本申请还提供了一种车辆,所述车辆包括上述提供的一种外摆门。
采用上述技术方案,本申请所述的一种拉杆总成、外摆门及车辆具有如下有益效果:
本申请所述的一种拉杆总成、外摆门及车辆,通过限位臂、平衡杆、车门连接吊耳和上拉杆集成在底座集成板上形成拉杆总成,拉杆总成通过螺栓与车身连接,解决上拉杆和平衡杆安装困难问题,减少了装配工时,提高了装配效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请所述的一种拉杆总成的结构示意图;
图2是本申请拉杆总成的安装示意图。
其中,图中附图标记对应为:1-限位臂,2-平衡杆,3-底座集成板,4-车门连接吊耳,5-上拉杆,6-拉杆总成。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接连接,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本申请实施例中,参阅图1,提供了一种拉杆总成,包括限位臂1、平衡杆2、底座集成板3、车门连接吊耳4和上拉杆5;限位臂1、平衡杆2、车门连接吊耳4和上拉杆5集成在底座集成板3上;拉杆总成6通过螺栓与车身连接。
本申请实施例中,平衡杆2、上拉杆5的设置,为了协助关门,在门快达到关闭状态时有一个助关的趋势;且在开关门过程中使门更加稳定,及开启到最大位置后不会晃动,相当于增加了稳定性和刚度。限位臂1的设置,为了连接平衡杆2和上拉杆5,起到转换力的方向的作用。底座集成板3的设置,为了集成限位臂1、平衡杆2、车门连接吊耳4和上拉杆5,集成在底座集成板3上形成拉杆总成6后通过螺栓与车身连接,参阅图2。
本申请实施例中,车身的车内顶盖设置有容置腔,底座集成板3通过螺栓安装在所述容置腔内。将底座集成板3安装在容置腔之后,将车辆顶棚盖遮盖在容置腔之上,在车门关闭时,可以实现对拉杆总成的隐藏,解决了外摆门车外顶盖分件美观性差的问题,提高了车辆美观性和精致感。
本申请实施例中,底座集成板3的螺栓安装方向为指向车内顶盖。具体可参阅图2,其中底座集成板3的螺栓安装方向具体可与车内顶盖垂直,为了安装方便。
本申请实施例中,车门连接吊耳4与车门连接。连接方式可包括螺栓连接。吊耳4的设置,为了转换方向,上拉杆5在门开启的时候需要有角度变换。
本申请实施例中,车门连接吊耳4与上拉杆5转动连接;上拉杆5与限位臂1形成合成结构,从而上拉杆5与限位臂1合成一起形成一个转角的结构,能够改变平衡杆2对上拉杆5作用力的方向,合成结构与底座集成板3转动连接,在一个具体的实施例中,合成结构与底座集成板3可以铆接,也可以通过螺栓连接,当然合成结构与底座集成板3也可以采用其他连接方式,只要能够实现相同的功能即可;平衡杆2的一端与限位臂1转动连接,平衡杆2的另一端与底座集成板3转动连接。在车门开启时,车门连接吊耳4带动上拉杆5转动,平衡杆2为气弹簧结构,同时带动平衡杆2转动以及压缩平衡杆2,起先平衡杆2给限位臂1和上拉杆5的合成结构一个反向的力,待车门打开到一定角度后,平衡杆2给限位臂1和上拉杆5一个有助于门开启方向的力;在车门关闭时,车门连接吊耳4带动上拉杆5转动,同时带动平衡杆2转动以及压缩平衡杆2,起先平衡杆2给限位臂1和上拉杆5的合成结构一个反向的力,待车门关闭到一定角度后,平衡杆2给限位臂1和上拉杆5一个有助于门关闭方向的力。
在一个具体的实施方式中,车门连接吊耳4与上拉杆5通过螺栓连接,有利于方便拆卸,后期维护起来,拆卸门方便,车门连接吊耳4和上拉杆5。进一步地,车门连接吊耳4与上拉杆5还可以通过轴承直接铆接在一起。当然在其他的一些实施方式中,车门连接吊耳4与上拉杆5也可以采用其他的连接方式,只要能够实现相同的功能即可。
在一个具体的实施方式中,上拉杆5与限位臂1通过螺栓连接,拆卸灵活,方便后期维护。进一步地,上拉杆5与限位臂1还可以通过铆接、焊接。当然在其他的一些实施方式中,上拉杆5与限位臂1也可以采用其他的连接方式,只要能够实现相同的功能即可。
在一个具体的实施方式中,平衡杆2通过球头螺栓分别与限位臂1以及底座集成板3连接,球头螺栓的安装角度可以相对可调整范围大。进一步地,平衡杆2还可以通过一个带轴承的螺栓分别与限位臂1以及底座集成板3连接。当然在其他的一些实施方式中,平衡杆2也可以采用其他连接方式与限位臂1以及底座集成板3连接,只要能够实现相同的功能即可。
相应地,本申请提供一种外摆门,该外摆门包括上述任一项的拉杆总成。
相应地,本申请提供一种车辆,该车辆包括上述提供的一种外摆门。
本申请的上述实施例,具有如下有益效果:本申请的拉杆总成、外摆门及车辆,通过限位臂、平衡杆、车门连接吊耳和上拉杆集成在底座集成板上形成拉杆总成,拉杆总成通过螺栓与车身连接,解决上拉杆和平衡杆安装困难问题,减少了装配工时,提高了装配效率。通过从车内往上的螺栓安装方式,将拉杆总成与车身连接,解决外摆门车身顶盖分件美观性差的问题,提高了车辆美观性和精致感。
以上仅为本申请的较佳实施例,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种拉杆总成,其特征在于,包括:
限位臂(1)、平衡杆(2)、底座集成板(3)、车门连接吊耳(4)和上拉杆(5);
所述限位臂(1)、所述平衡杆(2)、所述车门连接吊耳(4)和所述上拉杆(5)集成在所述底座集成板(3)上;
所述拉杆总成(6)通过螺栓与车身连接。
2.根据权利要求1所述的拉杆总成,其特征在于,所述车身的车内顶盖设置有容置腔,所述底座集成板(3)通过螺栓安装在所述容置腔内。
3.根据权利要求2所述的拉杆总成,其特征在于,所述底座集成板(3)的螺栓安装方向为指向车内顶盖。
4.根据权利要求1所述的拉杆总成,其特征在于,所述车门连接吊耳(4)与车门连接。
5.根据权利要求1所述的拉杆总成,其特征在于,所述车门连接吊耳(4)与所述上拉杆(5)转动连接;
所述上拉杆(5)与所述限位臂(1)形成合成结构,所述合成结构与所述底座集成板(3)转动连接;
所述平衡杆(2)的一端与所述限位臂(1)转动连接,所述平衡杆(2)的另一端与所述底座集成板(3)转动连接。
6.根据权利要求5所述的拉杆总成,其特征在于,所述车门连接吊耳(4)与所述上拉杆(5)通过螺栓连接。
7.根据权利要求5所述的拉杆总成,其特征在于,所述上拉杆(5)与所述限位臂(1)通过螺栓连接。
8.根据权利要求5所述的拉杆总成,其特征在于,所述平衡杆(2)通过球头螺栓分别与所述限位臂(1)以及所述底座集成板(3)连接。
9.一种外摆门,其特征在于,包括权利要求1-8中任一项所述的拉杆总成。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求9所述的外摆门。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202221407788.4U CN218206311U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种拉杆总成、外摆门及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202221407788.4U CN218206311U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种拉杆总成、外摆门及车辆 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN218206311U true CN218206311U (zh) | 2023-01-03 |
Family
ID=84646764
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202221407788.4U Active CN218206311U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种拉杆总成、外摆门及车辆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN218206311U (zh) |
-
2022
- 2022-06-07 CN CN202221407788.4U patent/CN218206311U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN218206311U (zh) | 一种拉杆总成、外摆门及车辆 | |
CN111231880A (zh) | 带主动进气格栅的汽车前保险杠 | |
CN201052793Y (zh) | 驾驶室助力翻转扭杆调整机构 | |
CN202391269U (zh) | 客车备用舱门铰链 | |
CN209921430U (zh) | 一种功能集成模块化商用车白车身 | |
CN2864017Y (zh) | 一种锁销可调式汽车背门锁销安装结构 | |
CN2799353Y (zh) | 新型长头载货车驾驶室 | |
CN213953322U (zh) | 冰箱铰链组件及冰箱 | |
CN213056688U (zh) | 汽车充电口盖或加油口盖的安装结构 | |
CN115489279A (zh) | 一种汽车多功能背门系统总成及车辆 | |
CN209780523U (zh) | 一种用于电磁阀驱动开启前机舱盖锁的开启结构 | |
CN110509854B (zh) | 一种踏板装置和汽车 | |
CN219115318U (zh) | 插拔式旅居挂车结构 | |
CN201838855U (zh) | 新式电动汽车的充电口安装结构 | |
CN201883827U (zh) | 车辆驾驶室双开式可限位门窗铰链装置 | |
CN219584305U (zh) | 发动机罩和车辆 | |
CN219897033U (zh) | 一种汽车模型用对开门连杆机构 | |
CN202175104U (zh) | 新型顶盖后横梁组件 | |
CN219749970U (zh) | 汽车尾门及汽车 | |
CN216659524U (zh) | 一种车载香薰装置 | |
CN211729073U (zh) | 一种可翻转式无人驾驶车控制元件安装平台 | |
CN202029724U (zh) | 一种背门内拉手安装结构 | |
CN207644213U (zh) | 一种座椅底座的骨架结构 | |
CN215520510U (zh) | 一种内藏式车门旋转结构 | |
CN2863999Y (zh) | 汽车前门外开手柄支架结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |