CN219115318U - 插拔式旅居挂车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种插拔式旅居挂车结构，属于旅居车的技术领域，该插拔式旅居挂车结构包括底盘和外壳，底盘沿水平方向设置并且底盘左右两侧的中间部分均连接有车轮，底盘的前端连接有连接机构，底盘通过连接机构与其他车辆连接；外壳位于底盘的顶部，外壳包括支撑架、顶盖、前墙、后墙、第一侧墙和第二侧墙，支撑架其呈四边形框架结构安装于底盘顶部；顶盖、前墙、后墙、第一侧墙和第二侧墙对应安装于支撑架的外周并共同限定形成容纳腔，后墙与支撑架转动连接并且后墙在竖直平面内自下而上转动设置；支撑架的右侧安装有乘客门，支撑架的左侧安装有第一侧板，第一侧板在竖直平面内自下而上转动设置。该旅居挂车结构整体结构强度高且结构简单。

Description

插拔式旅居挂车结构

技术领域

本实用新型属于旅居车的技术领域，特别涉及一种插拔式旅居挂车结构。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，旅游已经成为了人们日常生活休闲娱乐的主要方式。旅居车是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着国民收入的增加，利用旅居车的旅游已经成为人们重要的出行旅游方式。

旅居车主要分为拖挂式和自行式，自行式旅居车自带动力系统，驾驶方便，但是价格昂贵，而拖挂式旅居车(又称旅居挂车)虽然自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，但是价格便宜，拖挂式旅居车被广泛应用于旅游景区与营地旅居车领域。现阶段，为了提高旅居挂车的舒适性和功能性，旅居挂车通常都会配备有卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，虽然旅居挂车体积较大，内部空间完全可以容纳这些电器，但是由于旅居挂车的车门打开范围有限，不利于大型电器件的安装；而且现有技术中的旅居挂车体积较大，自身强度较低，抵抗大风的能力较弱，因此，现有技术中的旅居挂车不能很好地满足人们的需求，仍存在较大改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供插拔式旅居挂车结构，以解决现有技术中大型器件不便于放置在旅居挂车内部以及旅居挂车自身强度不够高的问题。

本实用新型提供一种插拔式旅居挂车结构，包括：

底盘，其沿水平方向设置；

连接机构，其设置于底盘的前端；

外壳，其安装于底盘顶部，外壳包括：

支撑架，其呈四边形框架结构安装于底盘顶部；

顶盖，其与底盘相对设置并安装于支撑架的顶部；

前墙，其安装于支撑架的前侧；

后墙，其与前墙相对设置并安装于支撑架的后侧，后墙与支撑架转动连接并且后墙在竖直平面内自下而上转动设置；

第一侧墙，其安装于支撑架的右侧；

第二侧墙，其与第一侧墙相对设置并安装于支撑架的左侧，第二侧墙、前墙、后墙、第一侧墙和顶盖共同限定形成容纳腔；

乘客门，其连接于支撑架安装第一侧墙的一侧；

第一侧板，其转动连接于支撑架安装第二侧墙的一侧，第一侧板在竖直平面内自下而上转动设置；

车轮，其安装于底盘。

本技术方案通过设置支撑架，利用支撑架连接顶盖、前墙、后墙、第一侧墙和第二侧墙，以增加整体结构强度；通过设置后墙，利用后墙与支撑架转动连接，以打开容纳腔；通过设置第一侧板，利用第一侧板与支撑架转动连接，以从另一角度打开容纳腔；通过设置连接机构，以使底盘与其他车辆连接。

优选地，支撑架包括两个第一横梁、两个第二横梁和四个竖梁，两个第一横梁相互平行设置，两个第二横梁相互平行设置，四个竖梁相互平行设置；第一横梁与第二横梁在同一水平面内相互垂直设置，并且两个第一横梁与两个第二横梁连接形成四边形框架；四边形框架沿水平方向设置，四个竖梁竖直设置并对应设置于四边形框架的四个角部，竖梁的上端与四边形框架连接，竖梁的下端与底盘连接。

优选地，竖梁内部设有上下两端开口的通腔，顶盖朝向底盘的一侧设有顶盖凸起，顶盖凸起插接于通腔的上端；底盘朝向顶盖的一侧设有底盘凸起，底盘凸起插接于通腔的下端。

本技术方案通过在竖梁内部设置通腔，利用通腔与顶盖凸起、底盘凸起插接，以使连接支撑架与顶盖、支撑架与底盘。

优选地，支撑架的右侧设有中间梁，中间梁将支撑架的右侧划分为两个并列的区域，其中，第一侧墙安装于靠近后墙的区域；乘客门安装于靠近前墙的区域。

优选地，支撑架的左侧设有中间梁，中间梁将支撑架的左侧划分为两个并列的区域，其中，第二侧墙安装于靠近后墙的区域，第一侧板安装于靠近前墙的区域。

优选地，第一侧板的下方设有第二侧板，第二侧板与第一侧板相对设置并转动连接于底盘，第二侧板在竖直平面内自上而下转动。

本技术方案通过设置第二侧板，利用第二侧板与第一侧板相对设置，以使第二侧板与第一侧板在打开容纳腔时沿相反方向转动，从而减小打开容纳腔时第一侧板与第二侧板的占用空间。

优选地，支撑架安装有第一锁止件，第一锁止件与第一侧板连接，以锁定第一侧板。

本技术方案通过设置第一锁止件，以防止第一侧板随意转动。

优选地，支撑架安装有第二锁止件，第二锁止件与后墙连接，以锁定后墙。

本技术方案通过设置第二锁止件，以防止后墙随意转动。

优选地，底盘远离连接机构的一端设有挡板，挡板位于后墙背离前墙的一侧。

本技术方案通过设置挡板，以对后墙进行阻挡，防止后墙随意转动。

优选地，底盘的前端设有连接杆；连接机构包括连接梁，连接梁沿水平方向设置并与连接杆滑动连接，连接梁与底盘之间连接有液压杆，液压杆的固定端连接于底盘，液压杆的伸缩端连接于连接梁。

本技术方案通过设置连接杆，以连接底盘与连接机构；通过设置液压杆，利用液压杆调节连接机构与底盘之间的距离，从而使底盘更好地与其他车辆连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的插拔式旅居挂车结构整体结构强度高且结构简单、安装方便，且便于安装和放置大型器件；通过设置支撑架，以增加整体结构强度；通过设置后墙与支撑架转动连接，以打开容纳腔，从而便于大型器件放置到容纳腔中。

附图说明

图1为本实用新型插拔式旅居挂车结构一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型插拔式旅居挂车结构一个实施例的结构爆炸图；

图3为本实用新型插拔式旅居挂车结构一个实施例的主视图；

图4为本实用新型插拔式旅居挂车结构一个实施例的后视图；

图5为本实用新型插拔式旅居挂车结构中一个实施例另一角度的结构示意图；

图6为本实用新型插拔式旅居挂车结构中底盘与车轮装配的结构示意图；

图7为图6中A处结构放大图；

图8为图6中B处结构放大图；

图9为本实用新型插拔式旅居挂车结构中底盘、车轮与支撑架装配的结构示意图；

图10为图9中C处结构放大图；

图11为本实用新型插拔式旅居挂车结构中顶盖凸起的结构示意图。

图中,

1、顶盖；2、第一侧墙；3、前墙；4、连接机构；5、底盘；6、车轮；7、第二侧墙；8、支撑架；9、后墙；

11、顶盖凸起；

21、乘客门；

41、连接梁； 42、液压杆；

51、挡板； 52、底盘凸起； 53、连接杆

71、第一侧板； 72、第一锁止件； 73、第二侧板；

81、第一横梁；82、第二横梁；83、竖梁；84、中间梁；

91、第二锁止件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式，本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-图11所示，本实用新型提供一种插拔式旅居挂车结构，包括底盘5和外壳，底盘5沿水平方向设置并且底盘5左右两侧的中间部分均连接有车轮6，底盘5的前端连接有连接机构4，底盘5通过连接机构4与其他车辆连接，以使该旅居挂车在其他车辆的拖动下运动；外壳位于底盘5的顶部，外壳包括支撑架8、顶盖1、前墙3、后墙9、第一侧墙2和第二侧墙7，支撑架8其呈四边形框架结构安装于底盘5顶部；顶盖1、前墙3、后墙9、第一侧墙2和第二侧墙7对应安装于支撑架8的外周并共同限定形成容纳腔，容纳腔中安装有卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器；顶盖1与底盘5相对设置并安装于支撑架8的顶部；前墙3安装于支撑架8的前侧，后墙9与前墙3相对设置并安装于支撑架8的后侧，后墙9与支撑架8转动连接并且后墙9在竖直平面内自下而上转动设置，通过使后墙9向上转动，可打开容纳腔，以向容纳腔中安装大型器件；第一侧墙2安装于支撑架8的右侧，第二侧墙7与第一侧墙2相对设置并且安装于支撑架8的左侧；为了便于乘客进出容纳腔，支撑架8的右侧安装有乘客门21，通过打开乘客门21，可使乘客进出容纳腔；需要说明的是，乘客门21的结构以及如何打开和关闭属于本领域的公知常识，此处不再赘述；为了从另一角度打开容纳腔，以便于将器件放置于容纳腔中，支撑架8的左侧安装有第一侧板71，第一侧板71在竖直平面内自下而上转动设置。

为了防止第一侧板71随意转动，如图4和图5所示，支撑架8安装有第一锁止件72，第一锁止件72与第一侧板71连接，以锁定第一侧板71，防止第一侧板71转动；同理，支撑架8安装有第二锁止件91，第二锁止件91与后墙9连接，以锁定后墙9，防止后墙9随意转动；需要说明的是，第一锁止件72和第二锁止件91属于现有技术，此处不再赘述；还需要说明的是，底盘5远离连接机构4的一端设有挡板51，挡板51位于后墙9背离前墙3的一侧，以对后墙9进行阻挡，防止后墙9随意转动；挡板51与底盘5转动连接，当需要转动后墙9时，将挡板51向下转动，使挡板51远离后墙9，从而避免挡板51干涉后墙9向上转动；当后墙9关闭容纳腔时，将挡板51向上转动，使挡板51靠近后墙9，对后墙9的转动进行干涉，从而防止后墙9随意转动。

为了便于上述旅居挂车与其他车辆连接，如图6和图8所示，底盘5的前端设有连接杆53，连接杆53沿水平方向设置，连接机构4连接于连接杆53；连接机构4包括连接梁41，连接梁41沿水平方向设置，连接梁41的一端与连接杆53滑动连接，连接梁41的另一端朝背离底盘5的方向延伸；连接梁41与底盘5之间设有液压杆42，液压杆42的固定端连接于底盘5，液压杆42的伸缩端连接于连接梁41，通过液压杆42伸缩可调节底盘5与其他车辆的连接距离，以使底盘5能够与其他车辆更好地连接。

上述插拔式旅居挂车结构中，如图9-图11所示，支撑架8包括两个第一横梁81、两个第二横梁82和四个竖梁83，两个第一横梁81相互平行设置，两个第二横梁相互平行设置，四个竖梁83相互平行设置；第一横梁81与第二横梁82在同一水平面内相互垂直设置，两个第一横梁81与两个第二横梁连接形成四边形框架，四边形框架沿水平方向设置；第一横梁81与竖梁83在竖直平面内相互垂直设置，第二横梁82与竖梁83在竖直平面内相互垂直设置；四个竖梁83竖直设置并对应设置于四边形框架的四个角部，竖梁83的上端与四边形框架连接，竖梁83的下端与底盘5连接。

为了便于支撑架8与顶盖1、底盘5连接，竖梁83内部设有上下两端开口的通腔，顶盖1朝向底盘5的一侧设有顶盖凸起11，顶盖凸起11插接于通腔的上端；底盘5朝向顶盖1的一侧设有底盘凸起52，底盘凸起52插接于通腔的下端；需要说明的是，顶盖1呈四边形结构，顶盖1的四个角部均设有顶盖凸起11；顶盖1是由顶盖框架、顶盖板、顶盖型材组合铆接成的组合体，顶盖凸起11位于顶盖框架下侧；底盘5也设有与四个梳理对应设置的四个底盘凸起52；还需要说明的是，支撑架8的右侧设有中间梁84，中间梁84将支撑架8的右侧划分为两个并列的区域，其中，第一侧墙2安装于靠近后墙9的区域；乘客门21安装于靠近前墙3的区域。支撑架8的左侧设有中间梁84，中间梁84将支撑架8的左侧划分为两个并列的区域，其中，第二侧墙7安装于靠近后墙9的区域，第一侧板71安装于靠近前墙3的区域；此外，还需要说明的是，第一侧板71的下方设有第二侧板73，第二侧板73与第一侧板71相对设置并转动连接于底盘5，第二侧板73在竖直平面内自上而下转动，其目的是，减小第一侧板71的打开距离，由于容纳腔是近乎封闭的结构，若不设置第二侧板73，则第一侧板71的高度应该与容纳腔的高度相等，此时第一侧板71转动所需的空间较大，通过设置第二侧板73与第一侧板71相对设置，并使第二侧板73向下转动，以使第二侧板73和第一侧板71分别朝相反的方向转动，从而减小第一侧板71和第二侧板73打开时所占用的空间。

上述插拔式旅居挂车结构在安装时，首先安装支撑架83，并将竖梁83对应插接于底盘凸起52，以使支撑架8安装于底盘5顶部；其次将顶盖凸起11插入竖梁83通腔中，然后将第一侧墙7和第二侧墙2对应安装于支撑架8的左右两侧，将前墙3安装于支撑架8的前侧；接着将第一侧板71和第二侧板73分别通过铰链对应安装于支撑架8和底盘5；然后安装乘客门21；最后将后墙9通过铰链与支撑架8安装。

需要说明的是，在实际应用中，后墙9和第一侧板71在打开后采用气撑杆支撑，关闭时采用锁杆固定，采用气撑杆支撑和采用锁杆固定属于本领域的公知常识技术，此处不再赘述；还需要说明的是，顶盖1、前墙3、后墙9、第一侧墙2和第二侧墙7与支撑架8的连接处填充密封胶密封；此外，还需要说明的是，第一侧墙2、前墙3和第二侧墙7与支撑架8优选采用铆接。

上述插拔式旅居挂车结构整体强度高且结构简单、安装方便；并且方便放置和安装大型器件；通过设置支撑架，以增加整体结构强度；通过设置后墙与支撑架转动连接，以打开容纳腔，从而便于大型器件放置到容纳腔中。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种插拔式旅居挂车结构，其特征在于，包括：

底盘，其沿水平方向设置；

连接机构，其设置于所述底盘的前端；

外壳，其安装于所述底盘顶部，所述外壳包括：

支撑架，其呈四边形框架结构安装于所述底盘顶部；

顶盖，其与所述底盘相对设置并安装于所述支撑架的顶部；

前墙，其安装于所述支撑架的前侧；

后墙，其与所述前墙相对设置并安装于所述支撑架的后侧，所述后墙与所述支撑架转动连接并且所述后墙在竖直平面内自下而上转动设置；

第一侧墙，其安装于所述支撑架的右侧；

第二侧墙，其与所述第一侧墙相对设置并安装于所述支撑架的左侧，所述第二侧墙、所述前墙、所述后墙、所述第一侧墙和所述顶盖共同限定形成容纳腔；

乘客门，其连接于所述支撑架安装所述第一侧墙的一侧；

第一侧板，其转动连接于所述支撑架安装所述第二侧墙的一侧，所述第一侧板在竖直平面内自下而上转动设置；

车轮，其安装于所述底盘。

2.根据权利要求1所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述支撑架包括两个第一横梁、两个第二横梁和四个竖梁，两个所述第一横梁相互平行设置，两个所述第二横梁相互平行设置，四个所述竖梁相互平行设置；所述第一横梁与所述第二横梁在同一水平面内相互垂直设置，并且两个所述第一横梁与两个所述第二横梁连接形成四边形框架；所述四边形框架沿水平方向设置，四个所述竖梁竖直设置并对应设置于所述四边形框架的四个角部，所述竖梁的上端与所述四边形框架连接，所述竖梁的下端与所述底盘连接。

3.根据权利要求2所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述竖梁内部设有上下两端开口的通腔，所述顶盖朝向所述底盘的一侧设有顶盖凸起，所述顶盖凸起插接于所述通腔的上端；所述底盘朝向所述顶盖的一侧设有底盘凸起，所述底盘凸起插接于所述通腔的下端。

4.根据权利要求2所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述支撑架的右侧设有中间梁，所述中间梁将所述支撑架的右侧划分为两个并列的区域，其中，所述第一侧墙安装于靠近所述后墙的区域；所述乘客门安装于靠近所述前墙的区域。

5.根据权利要求2所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述支撑架的左侧设有中间梁，所述中间梁将所述支撑架的左侧划分为两个并列的区域，其中，所述第二侧墙安装于靠近所述后墙的区域，所述第一侧板安装于靠近所述前墙的区域。

6.根据权利要求5所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述第一侧板的下方设有第二侧板，所述第二侧板与所述第一侧板相对设置并转动连接于所述底盘，所述第二侧板在竖直平面内自上而下转动。

7.根据权利要求1所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述支撑架安装有第一锁止件，所述第一锁止件与所述第一侧板连接，以锁定所述第一侧板。

8.根据权利要求1所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述支撑架安装有第二锁止件，所述第二锁止件与所述后墙连接，以锁定所述后墙。

9.根据权利要求1所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述底盘远离所述连接机构的一端设有挡板，所述挡板位于所述后墙背离所述前墙的一侧。

10.根据权利要求1所述的插拔式旅居挂车结构，其特征在于，所述底盘的前端设有连接杆；所述连接机构包括连接梁，所述连接梁沿水平方向设置并与所述连接杆滑动连接，所述连接梁与所述底盘之间连接有液压杆，所述液压杆的固定端连接于所述底盘，所述液压杆的伸缩端连接于所述连接梁。

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