CN218206022U - 一种立体停车设备用提升装置 - Google Patents
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Abstract
一种立体停车设备用提升装置，包括机架、动力轴、以及载车板组成的提升主体，还包括曳引机构，曳引机构包括载重块和两个传动组件，传动组件包括曳引轮、导向轮以及曳引绳，曳引轮与动力轴传动连接，导向轮设置在与曳引轮对应的机架上，曳引绳包括第一曳引绳以及第二曳引绳，第一曳引绳的一端和第二曳引绳的一端均与载重块固定连接，第一曳引绳的另一端绕过曳引轮后与载车板连接，第二曳引绳的另一端依次绕过曳引轮和导向轮后与载车板连接。利用动力轴的动力带动曳引轮同步转动，使整组传动组件与循环链条同步对载车板进行升降控制，如果循环链条发生断裂，曳引机构能够保证载车板的正常运行，通过一个动力双驱动的模式增强载车板安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车技术领域，具体涉及一种立体停车设备用提升装置。
背景技术
随着城市人均汽车占有量不断增加，为了适应停车的需要，人们开始大量使用立体车库，以解决车位不足的问题。
立体车库中的一个重要组成部分是传动系统，传动系统分为升降传动机构、横移传动机构及升降横移机构。现有技术中，三层以下立体车库的升降传动机构，主要有链条和钢丝绳两种传动方式。
如图5所示：现有一种立体车库升降传动装置，其提升主体由机架1、动力轴2、滑轮3、提升绳4，循环链条6、载车板5、链条滑轮7以及减速电机 8组成，动力轴2通过轴座固定在机架1，且动力轴2的两端均设有主动链轮，与链轮相对的机架1一侧设有链条滑轮7，主动链轮通过循环链条6与链条滑轮传动连接，位于循环链条6下、靠近主动链轮的一端以及循环链条6外、靠近链条滑轮7的一端的机架1处均设有滑轮3，循环链条6与滑轮3之间均设有提升绳4，提升绳4的一端与循环链条6连接，另一端与载车板5连接，通过减速电机8带动循环链条6转动，从而控制载车板5升降。单靠一个循环链条带动载车板10上下移动安全性过低，如果循环链条断开会使导致载车板5倾斜，进而导致载车板5上的车辆坠落。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决现有提升装置驱动链条断开，会导致载车板倾斜的问题，提供一种立体停车设备用提升装置。
本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种立体停车设备用提升装置，包括机架、动力轴以及载车板组成的提升主体，还包括曳引机构，曳引机构包括载重块和两个传动组件，传动组件包括曳引轮、导向轮以及曳引绳，曳引轮与动力轴传动连接，导向轮设置在与曳引轮对应的机架上，曳引绳包括第一曳引绳以及第二曳引绳，第一曳引绳的一端和第二曳引绳的一端均与载重块固定连接，第一曳引绳的另一端绕过曳引轮后与载车板连接，第二曳引绳的另一端依次绕过曳引轮和导向轮后与载车板连接。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述曳引轮套设在动力轴的两端。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述机架上设有转轴，曳引轮套设在转轴的两端，转轴与动力轴互相平行，转轴与动力轴传动连接。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述转轴上设有第一齿轮，动力轴上设有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述转轴上设有第一链轮，动力轴上设有第二链轮，第一链轮通过链条与第二链轮传动连接。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述动力轴上设有两个加固轴座，加固轴座与机架连接。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，所述导向轮固定连接有用于防止曳引绳脱落的限位盖。
作为本实用新型一种立体停车设备用提升装置的进一步优化，限位盖底部设有防摩擦垫。
本实用新型具有以下有益效果：
利用动力轴的动力带动曳引轮同步转动，使整组传动组件与循环链条同步对载车板进行升降控制，如果循环链条发生断裂，曳引机构能够保证载车板的正常运行，通过一个动力双驱动的模式增强载车板安全性。
附图说明
图1为实施例1提升装置的结构示意图；
图2为实施例1提升装置的侧视结构示意图；
图3为实施例2的转轴与动力轴的第一种传动方式示意图；
图4为实施例2的转轴与动力轴的第二种传动方式示意图；
图5为背景技术中现有提升装置的结构示意图；
图6为图2中A处局部放大结构示意图；
附图标记：1、机架，2、动力轴，3、滑轮，4、提升绳，5、载车板，6、循环链条，7、链条滑轮，8、减速电机，9、曳引轮，10、第二曳引绳，11、第一曳引绳，12、载重块，13、转轴，14、第一链轮，15、第二链轮，16、链条， 17、第一齿轮，18、第二齿轮，19、加固轴座，20、导向轮，21、限位盖，22、防摩擦垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
一种立体停车设备用提升装置，包括背景技术中提出由机架1、动力轴2、滑轮3、提升绳4，循环链条6、载车板5、链条滑轮7、减速电机8以及主动链轮组成的提升主体，还包括曳引机构，曳引机构包括载重块12和两个传动组件，传动组件包括曳引轮9、导向轮20以及曳引绳，曳引轮9套设在动力轴2上，通过减速电机8带动动力轴2转动的同时也会带动曳引轮9转动，导向轮2设置在与曳引轮9对应的机架1上，曳引绳包括第一曳引绳11以及第二曳引绳10，载重块12的两端均设有固定钩，第一曳引绳11的一端和第二曳引绳10的一端均通过固定钩与载重块12固定连接，第一曳引绳11的另一端绕过曳引轮9后与载车板5连接，第二曳引绳10的另一端依次绕过曳引轮9和导向轮20后与载车板 5连接。
减速电机8能同时带动两组传动机构对载车板5进行升降控制，曳引传动组件的设置，保证载车板5即使在循环链条6断开的情况下，也不会导致载车板5倾斜，防止出现因载车板5倾斜导致车辆滑落的情况。
曳引轮9与动力轴2的传动比应该保持一致，保证循环链条6与曳引绳的转动一致，以此保证曳引绳与提升绳4对载车板5进行同步升降控制。
本实用新型解决了现有提升装置驱动链条断开后，会导致载车板倾斜的问题，提供一种立体停车设备用提升装置通过利用动力轴2的动力带动曳引轮9 同步转动，曳引机构同步对载车板5进行升降控制，当循环链条6发生损坏时，曳引机构能够保证载车板5的正常运行，通过一个动力双驱动的模式增强载车板 5安全性，解决循环链条6断裂，导致载车板5倾斜的问题。
曳引轮9套设在动力轴2后，整个曳引机构的重量全部集中在动力轴2 上，为防止动力轴2负重过重导致变形，在动力轴2上设有两个加固轴座19，并使加固轴座19与机架1连接，用以缓解动力轴2的重力，加固动力轴2的连接。
导向轮20用来限制第二曳引绳10与载车板连接的位置，同时为了防止第二曳引绳10从导向轮20上滑脱，在导向轮20固定连接有用于防止曳引绳脱落的限位盖21，使第二曳引绳10无法从导向轮20的绳槽内滑脱。
同时防止第二曳引绳10与限位盖21产生摩擦，在限位盖21底部设有防摩擦垫22，避免长时间摩擦对第二曳引绳10造成损伤。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图3-4所示，在机架1上设有转轴13，将曳引轮9 套设在转轴13的两端，转轴13与动力轴2互相平行，转轴13与动力轴2传动连接。
通过在机架1上设置转轴13，使曳引轮9设置在转轴13上，相对于实施例1，将曳引机构的转移到转轴13，能大大减轻动力轴2承受的重力，避免动力轴2发生变形的情况。
转轴13与动力轴2的传动方式有两种，第一种传动方式为：在转轴13 上设有第一齿轮17，动力轴2上设有第二齿轮18，使第一齿轮17和第二齿轮 18啮合，从而使转轴13与动力轴2传动连接。
第二种传动方式为：转轴13上设有第一链轮14，动力轴2上设有第二链轮15，第一链轮14通过链条16与第二链轮15传动连接。
转轴13与动力轴2的传动方式不同，转轴13的位置也可以设置的不同。
以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内作出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
Claims (8)
1.一种立体停车设备用提升装置，包括机架(1)、动力轴(2)以及载车板(5)组成的提升主体，其特征在于：还包括曳引机构，曳引机构包括载重块(12)和两个传动组件，传动组件包括曳引轮(9)、导向轮(20)以及曳引绳，曳引轮(9)与动力轴(2)传动连接，导向轮(20)设置在与曳引轮(9)对应的机架(1)上，曳引绳包括第一曳引绳(11)以及第二曳引绳(10)，第一曳引绳(11)的一端和第二曳引绳(10)的一端均与载重块(12)固定连接，第一曳引绳(11)的另一端绕过曳引轮(9)后与载车板(5)连接，第二曳引绳(10)的另一端依次绕过曳引轮(9)和导向轮(20)后与载车板(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述曳引轮(9)套设在动力轴(2)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述机架(1)上设有转轴(13)，曳引轮(9)套设在转轴(13)的两端，转轴(13)与动力轴(2)互相平行，转轴(13)与动力轴(2)传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述转轴(13)上设有第一齿轮(17)，动力轴(2)上设有第二齿轮(18)，第一齿轮(17)和第二齿轮(18)啮合。
5.根据权利要求3所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述转轴(13)上设有第一链轮(14)，动力轴(2)上设有第二链轮(15)，第一链轮(14)通过链条(16)与第二链轮(15)传动连接。
6.根据权利要求2所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述动力轴(2)上设有两个加固轴座(19)，加固轴座(19)与机架(1)连接。
7.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：所述导向轮(20)固定连接有用于防止曳引绳脱落的限位盖(21)。
8.根据权利要求1所述的一种立体停车设备用提升装置，其特征在于：限位盖(21)底部设有防摩擦垫(22)。
Priority Applications (1)
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| CN202221900985.XU CN218206022U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种立体停车设备用提升装置 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN202221900985.XU Active CN218206022U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种立体停车设备用提升装置 |
Country Status (1)
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2022
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