CN218179837U - 一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测工具技术领域，且公开了一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，包括固定框架，所述固定框架的顶部设置有检具主体，所述检具主体的底部与固定框架之间安装有检具底板，所述检具主体的表面分别安装有翻转检测块和翻转断面块，所述固定框架顶部均通过螺丝分别栓接有两个翻转机构和夹钳座，所述夹钳座的顶部栓接有定位快速夹，所述定位快速夹的顶部安装有同心度检测销；能够具备自动提升的功能，减轻了工作人员的工作负担，实用性高，同时能够实现检测效果好，整体结构简单，设计合理，减少测量工序，操作简捷，快速把握零件，提升了品质判断效率，达成判定时间段降低成本。

Description

一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具

技术领域

本实用新型涉及检测工具技术领域，具体为一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具。

背景技术

扭力梁是悬架的一种，是一种非独立悬架。这种悬挂在一些紧凑型家用车和紧凑型SUV上经常见到，扭力梁是家用车中常见的非独立悬架，一般用作后悬架，汽车后扭力梁横梁在生产需要进行成品检测，而在成品检测时需要使用到检测工具，目前现有的成品件在生产后需要通过目测或测量表及卡尺对零件型面周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断，对于零件上的某些极其重要的功能性，尺寸，还能利用检具进行数值检测，通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是将零件放置检具上通过三坐标测量机测量方可获得，同时现有检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足，而且不具备提升功能，无法对低处的扭力梁横梁进行向上托送，扭力梁横梁整体较为沉重，工作人员在检测时需要人工手动将其搬运到检测台面上，极大的增加了工作人员的工作负担，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，具备了能够实现检测效果好而且能够具备自动提升功能的优点，解决了现有的零部件检测工具检测效果较差而且需要工作人员人工手动将其搬起的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，包括固定框架，所述固定框架的顶部设置有检具主体，所述检具主体的底部与固定框架之间安装有检具底板，所述检具主体的表面分别安装有翻转检测块和翻转断面块，所述固定框架顶部均通过螺丝分别栓接有两个翻转机构和夹钳座，所述夹钳座的顶部栓接有定位快速夹，所述定位快速夹的顶部安装有同心度检测销，所述固定框架的顶部安装有孔位置度检测销，所述固定框架的顶部分别栓接有边轮廓检测规和档距检测规，所述固定框架的顶部安装有面轮廓检测规，所述固定框架的背面通过固定件焊接有壳体，所述壳体的内部通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的另一端固定套接有电机，所述电机的表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧焊接有固定板，所述固定板的另一侧焊接有承载板。

优选的，所述检具主体的顶部通过螺丝栓接有零贴基准，所述零贴基准的内部安装有基准定位销。

优选的，所述电机的表面固定套接有环形板，所述环形板的顶部与壳体之间栓接有两个连接板。

优选的，所述壳体的内部栓接有滑轨，所述螺纹块的另一侧焊接有与滑轨滑动连接的滑块。

优选的，所述固定框架底部的两侧均对称栓接有滚轮。

优选的，所述检具主体顶部的两侧均对称焊接有起重吊耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过先反向启动电机，电机在反向启动后会带动承载板向下移动到最低点，然后将冲压完成的成品件平放到承载板上，成品件放置完成后正向启动电机，电机在正向启动后会通过轴承的配合下带动螺杆进行顺时针旋转，能够具备自动提升的功能，减轻了工作人员的工作负担，实用性高；

本实用新型通过以主定位销和次定位面使零件整体紧贴基准面支撑点，随之压紧定位快速夹，使定位快速夹压紧零件后不能随意晃动，以免影响检测精度，能够实现检测效果好，整体结构简单，设计合理，减少测量工序，操作简捷，快速把握零件，提升了品质判断效率，达成判定时间段降低成本。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型壳体正面剖视示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大示意图。

图中：1、固定框架；2、检具主体；3、检具底板；4、翻转检测块；5、翻转断面块；6、翻转机构；7、夹钳座；8、定位快速夹；9、孔位置度检测销；10、同心度检测销；11、边轮廓检测规；12、档距检测规；13、面轮廓检测规；14、壳体；15、螺杆；16、电机；17、螺纹块；18、固定板；19、承载板；20、零贴基准；21、基准定位销；22、环形板；23、滑轨；24、滑块；25、滚轮；26、起重吊耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3所示，一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，包括固定框架1，固定框架1的顶部设置有检具主体2，检具主体2的底部与固定框架1之间安装有检具底板3，检具主体2的表面分别安装有翻转检测块4和翻转断面块5，固定框架1顶部均通过螺丝分别栓接有两个翻转机构6和夹钳座7，夹钳座7的顶部栓接有定位快速夹8，定位快速夹8的顶部安装有同心度检测销10，固定框架1的顶部安装有孔位置度检测销9，固定框架1的顶部分别栓接有边轮廓检测规11和档距检测规12，固定框架1的顶部安装有面轮廓检测规13，固定框架1的背面通过固定件焊接有壳体14，壳体14的内部通过轴承转动连接有螺杆15，螺杆15的另一端固定套接有电机16，电机16的表面螺纹连接有螺纹块17，螺纹块17的一侧焊接有固定板18，固定板18的另一侧焊接有承载板19，通过先反向启动电机16，电机16在反向启动后会带动承载板19向下移动到最低点，然后将冲压完成的成品件平放到承载板19上，成品件放置完成后正向启动电机16，电机16在正向启动后会通过轴承的配合下带动螺杆15进行顺时针旋转，能够具备自动提升的功能，减轻了工作人员的工作负担，实用性高，同时通过以主定位销和次定位面使零件整体紧贴基准面支撑点，随之压紧定位快速夹8，使定位快速夹8压紧零件后不能随意晃动，以免影响检测精度，能够实现检测效果好，整体结构简单，设计合理，减少测量工序，操作简捷，快速把握零件，提升了品质判断效率，达成判定时间段降低成本。

进一步的，检具主体2的顶部通过螺丝栓接有零贴基准20，零贴基准20的内部安装有基准定位销21，通过零贴基准20和基准定位销21的设置，能够起到对后扭力梁横梁进行定位的功能。

进一步的，电机16的表面固定套接有环形板22，环形板22的顶部与壳体14之间栓接有两个连接板，通过环形板22和连接板的设置，能够对电机16进行固定，防止电机16在运行过程中向下掉落。

进一步的，壳体14的内部栓接有滑轨23，螺纹块17的另一侧焊接有与滑轨23滑动连接的滑块24，通过滑轨23和滑块24的设置，能够对螺纹块17进行限位，防止螺纹块17在上、下移动的过程中出现翻转的情况。

进一步的，固定框架1底部的两侧均对称栓接有滚轮25，通过滚轮25的设置，能够便于工作人员对固定框架1进行移动。

进一步的，检具主体2顶部的两侧均对称焊接有起重吊耳26，通过起重吊耳26的设置，能够在需要对检测工具进行运输时，便于与吊装设备相连接。

工作原理：首先反向启动电机16，电机16在反向启动后会带动承载板19向下移动到最低点，然后将冲压完成的成品件平放到承载板19上，成品件放置完成后正向启动电机16，电机16在正向启动后会通过轴承的配合下带动螺杆15进行顺时针旋转，螺杆15在顺时针旋转时会通过滑轨23和滑块24的配合下带动螺纹块17向上移动，螺纹块17在向上移动时会通过固定板18的配合下带动承载板19一起向上移动，当承载板19向上移动至与固定框架1的顶部平齐后，即可成品件从承载板19上推入到检具支持掌面之上，然后以主定位销和次定位面使零件整体紧贴基准面支撑点，随之压紧定位快速夹8，使定位快速夹8压紧零件后不能随意晃动，以免影响检测精度，尺寸检测规检测成品与检具主体2的间隙，通端无干涉/止端干涉则判定零件精度合格，间距及尺寸采用通止规的方式检测道理与检测规一致。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，包括固定框架(1)，其特征在于：所述固定框架(1)的顶部设置有检具主体(2)，所述检具主体(2)的底部与固定框架(1)之间安装有检具底板(3)，所述检具主体(2)的表面分别安装有翻转检测块(4)和翻转断面块(5)，所述固定框架(1)顶部均通过螺丝分别栓接有两个翻转机构(6)和夹钳座(7)，所述夹钳座(7)的顶部栓接有定位快速夹(8)，所述定位快速夹(8)的顶部安装有同心度检测销(10)，所述固定框架(1)的顶部安装有孔位置度检测销(9)，所述固定框架(1)的顶部分别栓接有边轮廓检测规(11)和档距检测规(12)，所述固定框架(1)的顶部安装有面轮廓检测规(13)，所述固定框架(1)的背面通过固定件焊接有壳体(14)，所述壳体(14)的内部通过轴承转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的另一端固定套接有电机(16)，所述电机(16)的表面螺纹连接有螺纹块(17)，所述螺纹块(17)的一侧焊接有固定板(18)，所述固定板(18)的另一侧焊接有承载板(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，其特征在于：所述检具主体(2)的顶部通过螺丝栓接有零贴基准(20)，所述零贴基准(20)的内部安装有基准定位销(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，其特征在于：所述电机(16)的表面固定套接有环形板(22)，所述环形板(22)的顶部与壳体(14)之间栓接有两个连接板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，其特征在于：所述壳体(14)的内部栓接有滑轨(23)，所述螺纹块(17)的另一侧焊接有与滑轨(23)滑动连接的滑块(24)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，其特征在于：所述固定框架(1)底部的两侧均对称栓接有滚轮(25)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后扭力梁横梁零部件检测工具，其特征在于：所述检具主体(2)顶部的两侧均对称焊接有起重吊耳(26)。

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