CN211178297U - 一种卧式汽车底盘平整度的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，包括车体座，铰接座和压装座；所述车体座为底面带有三个万向轮的托车式底座，其中间区域开设有长方形槽口，并且在此长方形槽口底面焊接有一处检测带，且在检测带上滑动配合有测试组件；所述铰接座是由两块倾斜的焊接板构成的U形旋转机构，其通过贯穿铰接轴的方式，在铰接座上转动安装有压装座；所述压装座上还安装有由螺纹套和锁紧螺栓构成的锁紧螺栓组件；如果轨迹出现断续，则证明这个底盘质量并不合格，需要整形处理，装置一侧还设置有夹腔式的起落机构，可以将底部划出轨迹线的底盘向上呈倾斜式扬升起来，便于观看其底面由于上述工作方式，所划出的轨迹状态。

Description

一种卧式汽车底盘平整度的检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种卧式汽车底盘平整度的检测装置。

背景技术

新能源汽车与一般汽车存有差异，其中新能源汽车相对一般汽车来说，其质量相对轻便，例如其底盘结构简单，多是由冲压模具冲压而制成的沉舱腔结构，其底面多为平整式的，便于冲制其成型的模具的设计，也便于这个位置新能源电池的安装，形成较大的存储空间。

现有的新能源汽车所应用的上述汽车底板制备完毕后，缺少用来检测其由冲压模具所冲制产品的底盘底面水平度的检测工装，如果沉腔式底盘质量不合格，特别是底面出现起伏变形，就会使后续安装于底盘腔中的新源电池安装后出现晃动，且会影响整个车体的平稳特性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的新能源汽车所应用的上述汽车底板制备完毕后，缺少用来检测其由冲压模具所冲制产品的底盘底面水平度的检测工装，如果沉腔式底盘质量不合格，特别是底面出现起伏变形，就会使后续安装于底盘腔中的新源电池安装后出现晃动，且会影响整个车体的平稳特性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卧式汽车底盘平整度的检测装置包括车体座，铰接座和压装座；所述车体座为底面带有三个万向轮的托车式底座，其中间区域开设有长方形槽口，并且在此长方形槽口底面焊接有一处检测带，且在检测带上滑动配合有测试组件；所述铰接座是由两块倾斜的焊接板构成的U形旋转机构，其通过贯穿铰接轴的方式，在铰接座上转动安装有压装座；所述压装座上还安装有由螺纹套和锁紧螺栓构成的锁紧螺栓组件；所述压装座的底面还焊接有通孔状的插板，且此插板位于压装座底面右侧位置处，并且压装座为长方形板结构，其自左向右还开设有长方形夹口样式的夹腔，锁紧螺栓组件中的锁紧螺栓内端头伸入夹腔中；所述压装座的一端焊接有踩踏杆。

进一步的：所述车体座的顶面通过螺钉固定的方式安装有一圈同样高度的撑垫，且还在其两侧呈对称式开设有左右两组落槽。

进一步的：所述检测带为多段弯曲状的管件，其上下两面均还开设有滑道，上述测试组件实质上是滑动配合于检测带上所开设的滑道上的。

进一步的：所述测试组件其中由握杆，连接轴和转座构成，握杆为直杆件，连接轴为握杆的顶段机加工轴段，转座呈旋转的方式转动配合于这段连接轴上的环形旋转槽中，并且测试组件通过旋转动作的转座转动配合于检测带上所开设的滑道中的。

进一步的：所述测试组件其结构还包括合金划套和螺纹柱头，螺纹柱头为连接轴顶端的机加工螺纹段，合金划套为锥尖座结构，其通过底部的螺纹腔配合于螺纹柱头上。

进一步的：所述铰接座上还焊接有一片焊板，这片焊板上安装有拉动插装动作的插销标准件，且此插销标准件与压装座底面所焊接的插板形成左右位置对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置为移动式托盘结构，呈现出卧式使用状态，可以将被测试底面平整度的新能源汽车底盘平放于本装置上，本装置底部设置有可更换特性的尖杆式测试组件，并且通过多段弯曲状的检测带实现轨迹滑动，其在检测带上形成滑移动作后可以将汽车底盘底板上划制出多段弯曲状的运动轨迹，由此轨迹的连续情况可以判断出新能源这一特殊性要求的底盘平整度的情况，如果轨迹出现断续，则证明这个底盘质量并不合格，需要整形处理，装置一侧还设置有夹腔式的起落机构，可以将底部划出轨迹线的底盘向上呈倾斜式扬升起来，便于观看其底面由于上述工作方式所划出的轨迹状态。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型由图1引出的后侧视角结构示意图；

图3为本实用新型主视平面结构示意图；

图4为本实用新型局部结构示意图；

图5为本实用新型测试组件的拆解示意图。

图中：1、车体座；101、落槽；102、撑垫；2、检测带；201、滑道；3、测试组件；301、握杆；302、连接轴；303、转座；304、合金划套；305、螺纹柱头；4、铰接座；401、焊板；5、铰接轴；6、压装座；601、夹腔；7、锁紧螺栓组件；8、插销标准件；9、插板；10、踩踏杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，包括车车体座1，铰接座4和压装座6；车体座1为底面带有三个万向轮的托车式底座，其中间区域开设有长方形槽口，并且在此长方形槽口底面焊接有一处检测带2，且在检测带2上滑动配合有测试组件3；铰接座4是由两块倾斜的焊接板构成的U形旋转机构，其通过贯穿铰接轴5的方式，在铰接座4上转动安装有压装座6；压装座6上还安装有由螺纹套和锁紧螺栓构成的锁紧螺栓组件7；压装座6的底面还焊接有通孔状的插板9，且此插板9位于压装座6底面右侧位置处，并且压装座6为长方形板结构，其自左向右还开设有长方形夹口样式的夹腔601，锁紧螺栓组件7中的锁紧螺栓内端头伸入夹腔601中；压装座6的一端焊接有用于使其向上旋转动作的踩踏杆10。

其中：如图1、图2所示，车体座1的顶面通过螺钉固定的方式安装有一圈同样高度的撑垫102，撑垫102用于支撑放置好的汽车底盘的底面，对其底面形成统一支撑，形成落放式定位，且还在其两侧呈对称式开设有左右两组用于落放新能源汽车底盘两侧轮毂结构的落槽101。

其中：如图1、图2所示，检测带2为多段弯曲状的管件，其上下两面均还开设有滑道201，上述测试组件3实质上是滑动配合于检测带2上所开设的滑道201上的，由此可以看出，用于划线运动的测试组件3在划线时，其运动轨迹为多段弯曲状，类似于塞车跑道，这样就会将落放于装置上的新能源汽车底盘底面划出更全面的轨迹线。

其中：如图5所示，测试组件3其中由握杆301，连接轴302和转座303构成，握杆301为直杆件，连接轴302为握杆301的顶段机加工轴段，转座303呈旋转的方式转动配合于这段连接轴302上的环形旋转槽中，并且测试组件3通过旋转动作的转座303转动配合于检测带2上所开设的滑道201中的，提高测试组件3在检测带2内滑移动作的灵活性，使用时，测试人员进入底侧或利用外部夹杆件伸入底侧带着测试组件3完成轨迹线式的划线运动。

其中：同样如图5所示，测试组件3其结构还包括合金划套304和螺纹柱头305，螺纹柱头305为连接轴302顶端的机加工螺纹段，合金划套304为锥尖座结构，其通过底部的螺纹腔配合于螺纹柱头305上，上述运动过程中的测试组件3利用顶部所安装的合金划套304顶部尖头对放置于本装置上进行测试平整底的汽车底盘，完成底面划线操作，由于合金划套304是与螺纹柱头305分离的两部分，因此可以定时更换合金划套304，提高结构合理性。

其中：如图4所示，铰接座4上还焊接有一片焊板401，这片焊板401上安装有拉动插装动作的插销标准件8，且此插销标准件8与压装座6底面所焊接的插板9形成左右位置对应，由此可以看出，在装置一侧构成了一套可升降式的机构，此机构向上升起后，利用现有技术的插销标准件8插入插板9中，使得压装座6限位，形成高度位置固定，又由于压装座6上开设有锁紧式的夹腔601，因此可以将检测完毕的底盘工件夹紧，并旋转上升，便于人为观看其底面所划出的轨迹状态，如果划线出现断续状，则证明底盘的这个位置不合理，可能与其区域并不在同一水平面上，底盘此部位变形，需要对其整形处理。

工作原理：

存在原因，新能源汽车底盘为了使内部安装新能电池，因此底盘多为沉腔式结构，且其沉腔底面为水平状态，导致其底面也为水状的，这样才能使安装的电池处于稳定状态，因此需要对其底盘的底面水平底进行检测，检测方式是：把将要测试底面平面度的汽车底盘放置于装置顶面的那一圈撑垫102上，撑垫102用于支撑放置好的汽车底盘的底面，对其底面形成统一支撑，形成落放式定位，并使其一端夹放于压装座6上所开设的夹腔601中，利用锁紧螺栓组件7上的锁紧动作的螺栓进行锁紧，使底盘固定，接着人为进入底侧或利用外部拉绳以及外部夹杆类工件操作测试组件3，使其沿着滑道201进行流线状运动，如图5所示，在转座303的作用下，可以提高其滑动动作的灵敏性，利用其顶部的合金划套304可以将顶部所落放的底盘工件底面划出同样的轨迹，工作完毕后，脚踩压装座6上所焊接的踩踏杆10，使其向上旋转，旋转后将插销标准件8插入插板9中，使得压装座6限位被倾斜向上带起的工件底面所划出的轨迹得以更好的呈现出来，便于人为观看其底面所划出的轨迹状态，如果划线出现断续状，则证明底盘的这个位置不合理，可能与其区域并不在同一水平面上，底盘此部位变形，需要对其整形处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，其特征在于：包括车体座(1)，铰接座(4)和压装座(6)；所述车体座(1)为底面带有三个万向轮的托车式底座，其中间区域开设有长方形槽口，并且在此长方形槽口底面焊接有一处检测带(2)，且在检测带(2)上滑动配合有测试组件(3)；所述铰接座(4)是由两块倾斜的焊接板构成的U形旋转机构，其通过贯穿铰接轴(5)的方式，在铰接座(4)上转动安装有压装座(6)；所述压装座(6)上还安装有由螺纹套和锁紧螺栓构成的锁紧螺栓组件(7)；所述压装座(6)的底面还焊接有通孔状的插板(9)，且此插板(9)位于压装座(6)底面右侧位置处，并且压装座(6)为长方形板结构，其自左向右还开设有长方形夹口样式的夹腔(601)，锁紧螺栓组件(7)中的锁紧螺栓内端头伸入夹腔(601)中；所述压装座(6)的一端焊接有踩踏杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，其特征在于：所述车体座(1)的顶面通过螺钉固定的方式安装有一圈同样高度的撑垫(102)，且还在其两侧呈对称式开设有左右两组落槽(101)。

3.根据权利要求1所述的一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，其特征在于：所述检测带(2)为多段弯曲状的管件，其上下两面均还开设有滑道(201)，上述测试组件(3)实质上是滑动配合于检测带(2)上所开设的滑道(201)上的。

4.根据权利要求1所述的一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，其特征在于：所述测试组件(3)其中由握杆(301)，连接轴(302)和转座(303)构成，握杆(301)为直杆件，连接轴(302)为握杆(301)的顶段机加工轴段，转座(303)呈旋转的方式转动配合于这段连接轴(302)上的环形旋转槽中，并且测试组件(3)通过旋转动作的转座(303)转动配合于检测带(2)上所开设的滑道(201)中的。

5.根据权利要求1所述的一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，其特征在于：所述测试组件(3)其结构还包括合金划套(304)和螺纹柱头(305)，螺纹柱头(305)为连接轴(302)顶端的机加工螺纹段，合金划套(304)为锥尖座结构，其通过底部的螺纹腔配合于螺纹柱头(305)上。

6.根据权利要求1所述的一种卧式汽车底盘平整度的检测装置，其特征在于：所述铰接座(4)上还焊接有一片焊板(401)，这片焊板(401)上安装有拉动插装动作的插销标准件(8)，且此插销标准件(8)与压装座(6)底面所焊接的插板(9)形成左右位置对应。

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