CN218174650U - 一种海洋平台用新型柴油罐撬 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及海洋钻井设备技术领域，具体地涉及一种海洋平台用新型柴油罐撬，包括罐体、设置于罐体一端的进油管系统和出油管系统；所述罐体一侧设置控制房，罐体和控制房均设置在撬座上，控制房内设置防爆控制箱；所述进油管系统包括进油管管汇；所述出油管系统包括依次连接的出油管管汇、出油主管汇和对外出油接口，所述出油管管汇与罐体底部连接。本实用新型将控制房与罐体设置在撬座上，控制房内设置防爆控制箱，能够适用于防爆区域，扩大了应用范围；将出油管管汇连接在罐体底部，使得柴油罐在液位较低时出油干净；通过进油管汇、出油管汇和备用管汇的设置，当出油异常时，仍能够保证出油的顺利进行，提高了柴油罐撬的整体性能。

Description

一种海洋平台用新型柴油罐撬

技术领域

本实用新型涉及海洋钻井设备技术领域，具体地涉及一种海洋平台用新型柴油罐撬。

背景技术

海洋油气田开采过程中，通常采用柴油罐存储柴油。为防止因柴油罐出现漏油现象而导致油污不容易清理的问题，中国专利CN203612444U公开了一种用于海洋平台的新型柴油罐，其结构包括设置有底座的罐体、罐体上设置的管口以及液位计，所述罐体底座的外部设置有集污槽，所述集污槽靠近底部的地方设置有油污排放口，所述集污槽的侧面连接阀门，所述的阀门通过其两端设置有仪表管接头的仪表管连接所述液位计底部的排污阀；所述的集污槽可以根据所述罐体周围管线的布置情况确定为围绕底座两边、三边或四边的形状；所述的阀门可以是球阀或闸阀；所述的油污排放口可以连接平台的闭排或开排系统，有效收集渗漏的油污，减少环境污染和危险源的隐患，避免清理甲板油污的麻烦。但现有技术存在柴油罐在液位低时出油不干净以及不能用到防爆区域的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种海洋平台用新型柴油罐撬，以解决现有柴油罐在液位低时出油不干净以及不能用到防爆区域的问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种海洋平台用新型柴油罐撬，包括罐体、设置于罐体一端的进油管系统和出油管系统；所述罐体一侧设置控制房，罐体和控制房均设置在撬座上，控制房内设置防爆控制箱，能够用于防爆区域，应用范围广；所述进油管系统包括进油管管汇；所述出油管系统包括依次连接的出油管管汇、出油主管汇和对外出油接口，所述出油管管汇与罐体底部连接，便于出油，当柴油罐在液位低时出油干净。

进一步的，所述进油管管汇通过备用管汇与出油管管汇连通，备用管汇两端还分别与进油口管和出油口管连通，所述出油主管汇两端分别与进油口管、出油口管连通；备用管汇上设置管道离心泵及位于管道离心泵两侧的球阀二和球阀三；出油管管汇上设置球阀六，进油管管汇上设置球阀一，出油主管汇上设置球阀八，出油口管上设置球阀七，进油口管上设置球阀四。

进一步的，所述进油口管上设置过滤器，进油口管端部设置快速接头，用于与外部设备连接。

进一步的，所述出油口管通过对外出油接口与外部设备连接。

进一步的，所述罐体顶部设置检修人孔、阻火呼吸阀、透气口；罐体一侧设置液位计上法兰口和液位计下法兰口。

进一步的，所述罐体通过鞍式支座安装在撬座上。

进一步的，所述罐体底部设置排污管，罐体上设置挂梯，便于检修人员操作。

进一步的，所述控制房顶部设置防爆灯。

本实用新型的技术效果：

与现有技术相比，本实用新型的一种海洋平台用新型柴油罐撬，将控制房与罐体设置在撬座上，控制房内设置防爆控制箱，能够适用于防爆区域，扩大了应用范围；将出油管管汇连接在罐体底部，使得柴油罐在液位较低时出油干净；通过进油管汇、出油管汇和备用管汇的设置，当出油异常时，仍能够保证出油的顺利进行，提高了柴油罐撬的整体性能。

附图说明

图1为本实用新型海洋平台用新型柴油罐撬主视图；

图2为本实用新型海洋平台用新型柴油罐撬俯视图。

图中，罐体1、进油管系统2、出油管系统3、控制房4、检修人孔101、阻火呼吸阀102、透气口103、液位计上法兰口104、液位计下法兰口105、鞍式支座106、排污管107、挂梯108、撬座109、进油管管汇201、球阀一202、球阀二203、管道离心泵204、球阀三205、球阀四206、过滤器207、快速接头208、进油口管209、出油管管汇301、球阀六302、备用管汇303、球阀七304、对外出油接口305、球阀八306、出油主管汇307、出油口管308、防爆灯401、防爆控制箱402。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例涉及的一种海洋平台用新型柴油罐撬，包括罐体1、设置于罐体1一端的进油管系统2和出油管系统3；所述罐体1通过鞍式支座106安装在撬座109上，罐体1一侧设置控制房4，控制房4设置在撬座109上，控制房4内设置防爆控制箱402，控制房4顶部设置防爆灯401，能够用于防爆区域，应用范围广。

所述进油管系统2包括进油管管汇201；所述出油管系统3包括依次连接的出油管管汇301、出油主管汇307和对外出油接口305，所述出油管管汇301与罐体1底部连接，便于出油，当柴油罐在液位低时出油干净。

所述进油管管汇201通过备用管汇303与出油管管汇301连通，备用管汇303两端还分别与进油口管209和出油口管308连通，所述出油主管汇307两端分别与进油口管209、出油口管308连通；所述进油口管209上设置过滤器207，进油口管209端部设置用于与外部设备连接的快速接头208；所述出油口管308通过对外出油接口305与外部设备连接；所述备用管汇303上设置管道离心泵204及位于管道离心泵204两侧的球阀二203和球阀三205；出油管管汇301上设置球阀六302，进油管管汇201上设置球阀一202，出油主管汇307上设置球阀八306，出油口管308上设置球阀七304，进油口管209上设置球阀四206；上述结构设置能够使柴油罐罐体1的出油管发生异常出油时仍能保证顺利出油。

如图1和2所示，本实施例所述罐体1为卧式储罐，两端为椭圆形封头，下部为鞍式支座106，该结构稳定，可承受罐内因异常原因产生的内压；所述柴油罐罐体1安装在撬座109上，方便运输或转运，节约运行成本；罐体1顶部设置检修人孔101、阻火呼吸阀102、透气口103；罐体1一侧设置液位计上法兰口104和液位计下法兰口105，用于连接液位计；罐体1底部设置排污管107，罐体1上设置挂梯108，便于检修人员操作。

如图2所示，所述柴油罐罐体1的罐外进油管流程如下：进油口的快速接头208——过滤器207——球阀四206——球阀三205——管道离心泵204——球阀二203——球阀一202——罐内进油管管汇201——进油结束。

如图2所示，所述柴油罐罐体1的出油管正常出油流程如下：罐内出油管管汇301——球阀六302——出油主管汇307——球阀吧306——球阀七304——对外出油接口305——通过软管或加油枪——出油结束。

如图2所示，所述柴油罐罐体1的出油管异常出油流程如下：罐内出油管管汇301——球阀六302——球阀三205——管道离心泵204——球阀二203——球阀七304——对外出油接口305——通过软管或加油枪——出油结束。(该出油流程同样适用于柴油油位低或加注设备需要一定压力的状况)。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种海洋平台用新型柴油罐撬，包括罐体、设置于罐体一端的进油管系统和出油管系统；其特征在于：所述罐体一侧设置控制房，罐体和控制房均设置在撬座上，控制房内设置防爆控制箱；所述进油管系统包括进油管管汇；所述出油管系统包括依次连接的出油管管汇、出油主管汇和对外出油接口，所述出油管管汇与罐体底部连接。

2.根据权利要求1所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述进油管管汇通过备用管汇与出油管管汇连通，备用管汇两端还分别与进油口管和出油口管连通，所述出油主管汇两端分别与进油口管、出油口管连通；备用管汇上设置管道离心泵及位于管道离心泵两侧的球阀二和球阀三；出油管管汇上设置球阀六，进油管管汇上设置球阀一，出油主管汇上设置球阀八，出油口管上设置球阀七，进油口管上设置球阀四。

3.根据权利要求2所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述进油口管上设置过滤器，进油口管端部设置快速接头。

4.根据权利要求2所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述出油口管通过对外出油接口与外部设备连接。

5.根据权利要求1所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述罐体顶部设置检修人孔、阻火呼吸阀、透气口；罐体一侧设置液位计上法兰口和液位计下法兰口。

6.根据权利要求1所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述罐体通过鞍式支座安装在撬座上。

7.根据权利要求1所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述罐体底部设置排污管，罐体上设置挂梯。

8.根据权利要求1-7任一项所述的海洋平台用新型柴油罐撬，其特征在于：所述控制房顶部设置防爆灯。

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