CN218882357U - 一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置，包括密封透明容器、空气泵、真空发生器、水管一、水管二；水管一一端经密封透明容器下部与密封透明容器内部连通，水管一另一端通过截止阀与水管二一端连接，密封透明容器下部设有三通接头，三通接头一端口伸入密封透明容器内部并连接有气管一，三通接头另一端口通过气管二、电磁阀一与空气泵连接，三通接头最后一端口通过电磁阀二与真空发生器连接，真空发生器通过电磁阀三、气管三与空气泵的空压气体管连接；真空发生器通过溢流管连接有消声溢流瓶。本实用新型结构简单，操作方便，清洁效率高，气动噪音小，避免容器泡沫产生或抽满后污水溢流漏出来，且便于维护。

Description

一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置

技术领域

本实用新型涉及清洗装置领域，具体是指一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置。

背景技术

发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中存在的一些杂质，这几类物质在高温氧化后会形成胶质，之后再经过高温烧烤，就变成了积碳。如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。

现有的一些去除积碳的方法主要是使用燃油清洁清洗添加剂，清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳。化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用不当会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。而现有的一些清理积碳的装置通常结构复杂，操作较繁琐不便，现有使用真空产生器直接释放排气消音效果较差，且储存容器泡沫产生或抽满后污水溢流漏出来，污染环境，还需要工作人员进行清理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置：包括密封透明容器、空气泵、真空发生器、水管一、水管二；

所述密封透明容器内装有清洗液，所述水管一一端经密封透明容器下部与密封透明容器内部连通，所述水管一另一端通过截止阀与水管二一端连接，所述密封透明容器下部设有三通接头，所述三通接头一端口伸入密封透明容器内部并连接有气管一，所述气管一的自由端位于密封透明容器内侧上部，所述三通接头另一端口通过气管二、电磁阀一与空气泵连接，所述三通接头最后一端口通过电磁阀二与真空发生器连接，所述真空发生器通过电磁阀三、气管三与空气泵的空压气体管连接；所述真空发生器通过溢流管连接有消声溢流瓶。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型结构简单，操作方便，制造成本较低，清洁效率高，设有消音防溢流装置，气动噪音小，避免容器泡沫产生或抽满后污水溢流漏出来，减少工作人员工作量，更易普及各界现场施工便利应用，且便于维护。

附图说明

图1是本实用新型实施例1一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置的结构示意图。

如图所示：

1、密封透明容器，2、空气泵，3、真空发生器，4、水管一，5、水管二，6、截止阀，7、三通接头，8、气管一，9、气管二，10、电磁阀一，11、电磁阀二，12、电磁阀三，13、气管三，14、空压气体管，15、溢流管，16、消声溢流瓶。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1，结合附图1，一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置，包括密封透明容器1、空气泵2、真空发生器3、水管一4、水管二5；所述密封透明容器1内装有清洗液，所述水管一4一端经密封透明容器1下部与密封透明容器1内部连通，所述水管一4另一端通过截止阀6与水管二5一端连接，所述密封透明容器1下部设有三通接头7，所述三通接头7一端口伸入密封透明容器1内部并连接有气管一8，所述气管一8的自由端位于密封透明容器1内侧上部，所述三通接头7另一端口通过气管二9、电磁阀一10与空气泵2连接，所述三通接头7最后一端口通过电磁阀二11与真空发生器3连接，所述真空发生器3通过电磁阀三12、气管三13与空气泵2的空压气体管14连接；所述真空发生器3通过溢流管15连接有消声溢流瓶16。

本实用新型在具体实施时，密封透明容器1内的清洗液的液位位于气管一8的自由端的下方，将水管二5对准燃烧室积碳，开启截止阀6，应用空气泵2、真空发生器3的切换工作，以及电磁阀一10、电磁阀二11、电磁阀三12的启闭，实现密封透明容器1内清洗液的压送与回抽，使清洗液反复从水管二5喷出及抽回，实现抽洗工作，抽洗完成后回抽净污水杂质，同理，可以实现对发动机曲轴箱内油泥、排气管三元催化器等相关部位积碳位置的清洗，其中通过设置消声溢流瓶16可以降低气动噪音，同时将工作过程中溢流出来的清洗液收集在瓶内，避免泄漏。

实施例2，结合附图2，一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置，其在实施例1的基础上将水管二5设置多个，这样在使用时，将水管二5分别对准准燃烧室积碳、发动机曲轴箱内油泥、排气管三元催化器等相关部位积碳位置，在打开相应的截止阀6，即可实现多个位置的同时清洗。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置，其特征在于：包括密封透明容器(1)、空气泵(2)、真空发生器(3)、水管一(4)、水管二(5)；

所述密封透明容器(1)内装有清洗液，所述水管一(4)一端经密封透明容器(1)下部与密封透明容器(1)内部连通，所述水管一(4)另一端通过截止阀(6)与水管二(5)一端连接，所述密封透明容器(1)下部设有三通接头(7)，所述三通接头(7)一端口伸入密封透明容器(1)内部并连接有气管一(8)，所述气管一(8)的自由端位于密封透明容器(1)内侧上部，所述三通接头(7)另一端口通过气管二(9)、电磁阀一(10)与空气泵(2)连接，所述三通接头(7)最后一端口通过电磁阀二(11)与真空发生器(3)连接，所述真空发生器(3)通过电磁阀三(12)、气管三(13)与空气泵(2)的空压气体管(14)连接；

所述真空发生器(3)通过溢流管(15)连接有消声溢流瓶(16)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧全系统积碳清洗装置，其特征在于：所述水管二(5)设有多个。

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