CN218152295U - 集成于组合开关中的汽车电子换挡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成于组合开关中的汽车电子换挡结构，本结构包括壳体、上盖、手柄和顶销，上盖扣合于所述壳体，手柄末端伸入壳体并采用圆柱销活动设于上盖与壳体构成的空腔内，顶销设于手柄末端端部，本结构还包括换挡导轨、扇形齿轮、圆齿轮、磁铁、霍尔芯片和PCBA板，换挡导轨设于壳体内并且导轨面抵靠至顶销，扇形齿轮设于手柄末端底面，圆齿轮通过转轴设于壳体内并与扇形齿轮啮合，磁铁设于圆齿轮中心，PCBA板设于壳体内并位于圆齿轮下方，霍尔芯片设于PCBA板并且正对磁铁。本结构将电子换挡集成于组合开关中，简化了汽车的驾控操作，提高了组合开关的应用性能，其结构简单，占用空间小，使用可靠。

Description

集成于组合开关中的汽车电子换挡结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种集成于组合开关中的汽车电子换挡结构。

背景技术

组合开关安装于汽车方向盘下的转向管柱上，其主要作用是汽车灯光控制和雨刮喷水控制，用手左右上下拨动开关手柄并配合旋钮旋转以达到转向、变光、刮水等多种功能控制。但常规组合开关不具备汽车的换挡功能，汽车换挡需另行操作，从而限制了组合开关的应用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成于组合开关中的汽车电子换挡结构，本结构将电子换挡集成于组合开关中，简化了汽车的驾控操作，提高了组合开关的应用性能，其结构简单，占用空间小，使用可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型集成于组合开关中的汽车电子换挡结构包括壳体、上盖、手柄和顶销，所述上盖扣合于所述壳体，所述手柄末端伸入所述壳体并采用圆柱销活动设于所述上盖与壳体构成的空腔内，所述顶销设于所述手柄末端端部，本结构还包括换挡导轨、扇形齿轮、圆齿轮、磁铁、霍尔芯片和PCBA板，所述换挡导轨设于所述壳体内并且导轨面抵靠至所述顶销，所述扇形齿轮设于所述手柄末端底面，所述圆齿轮通过转轴设于所述壳体内并与扇形齿轮啮合，所述磁铁设于所述圆齿轮中心，所述PCBA板设于所述壳体内并位于所述圆齿轮下方，所述霍尔芯片设于所述PCBA板并且正对所述磁铁。

进一步，所述换挡导轨的导轨面为中部内凹面以及分别位于中部内凹面两侧的四个弧形面，所述中部内凹面对应汽车N档，中部内凹面顺时针方向的两个弧形面对应汽车D档，中部内凹面逆时针方向的两个弧形面对应汽车R档。

进一步，所述扇形齿轮通过连接块设于所述手柄末端底面。

由于本实用新型集成于组合开关中的汽车电子换挡结构采用了上述技术方案，即本结构包括壳体、上盖、手柄和顶销，上盖扣合于所述壳体，手柄末端伸入壳体并采用圆柱销活动设于上盖与壳体构成的空腔内，顶销设于手柄末端端部，本结构还包括换挡导轨、扇形齿轮、圆齿轮、磁铁、霍尔芯片和PCBA板，换挡导轨设于壳体内并且导轨面抵靠至顶销，扇形齿轮设于手柄末端底面，圆齿轮通过转轴设于壳体内并与扇形齿轮啮合，磁铁设于圆齿轮中心，PCBA板设于壳体内并位于圆齿轮下方，霍尔芯片设于PCBA板并且正对磁铁。本结构将电子换挡集成于组合开关中，简化了汽车的驾控操作，提高了组合开关的应用性能，其结构简单，占用空间小，使用可靠。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型集成于组合开关中的汽车电子换挡结构示意图；

图2为本换挡结构中换挡导轨的导轨面示意图；

图3为本换挡结构中扇形齿轮与圆齿轮连接示意图。

具体实施方式

实施例如图1、图2和图3所示，本实用新型集成于组合开关中的汽车电子换挡结构包括壳体1、上盖2、手柄3和顶销4，所述上盖2扣合于所述壳体1，所述手柄3末端伸入所述壳体1并采用圆柱销11活动设于所述上盖2与壳体1构成的空腔内，所述顶销4设于所述手柄3末端端部，本结构还包括换挡导轨5、扇形齿轮6、圆齿轮7、磁铁8、霍尔芯片9和PCBA板10，所述换挡导轨5设于所述壳体1内并且导轨面51抵靠至所述顶销4，所述扇形齿轮6设于所述手柄3末端底面，所述圆齿轮7通过转轴设于所述壳体1内并与扇形齿轮6啮合，所述磁铁8设于所述圆齿轮7中心，所述PCBA板10设于所述壳体1内并位于所述圆齿轮7下方，所述霍尔芯片9设于所述PCBA板10并且正对所述磁铁8。

优选的，所述换挡导轨5的导轨面51为中部内凹面52以及分别位于中部内凹面52两侧的四个弧形面，所述中部内凹面51对应汽车N档，中部内凹面51顺时针方向的两个弧形面53、54对应汽车D档，中部内凹面51逆时针方向的两个弧形面55、56对应汽车R档。

优选的，所述扇形齿轮6通过连接块61设于所述手柄3末端底面。连接块便于调整扇形齿轮的安装位置，以确保与圆齿轮啮合。

本换挡结构中通过顶销抵靠至换挡导轨的导轨面实现档位切换，档位信号经扇形齿轮驱动圆齿轮及磁铁旋转，由霍尔芯片感应旋转信号，最终由PCBA板输出档位信号。其中，换挡导轨的导轨面设置五段弧形，用于对应汽车的N档、D档以及R档。本结构采用顶销与换挡导轨实现档位切换，采用由扇形齿轮和圆齿轮构成的从动结构实现档位信号的变化，最终由磁铁和霍尔芯片实现档位信号输出，极大提高了组合开关的应用性能，且结构简单，占用空间小，使用可靠。

Claims (3)

1.一种集成于组合开关中的汽车电子换挡结构，包括壳体、上盖、手柄和顶销，所述上盖扣合于所述壳体，所述手柄末端伸入所述壳体并采用圆柱销活动设于所述上盖与壳体构成的空腔内，所述顶销设于所述手柄末端端部，其特征在于：还包括换挡导轨、扇形齿轮、圆齿轮、磁铁、霍尔芯片和PCBA板，所述换挡导轨设于所述壳体内并且导轨面抵靠至所述顶销，所述扇形齿轮设于所述手柄末端底面，所述圆齿轮通过转轴设于所述壳体内并与扇形齿轮啮合，所述磁铁设于所述圆齿轮中心，所述PCBA板设于所述壳体内并位于所述圆齿轮下方，所述霍尔芯片设于所述PCBA板并且正对所述磁铁。

2.根据权利要求1所述的集成于组合开关中的汽车电子换挡结构，其特征在于：所述换挡导轨的导轨面为中部内凹面以及分别位于中部内凹面两侧的四个弧形面，所述中部内凹面对应汽车N档，中部内凹面顺时针方向的两个弧形面对应汽车D档，中部内凹面逆时针方向的两个弧形面对应汽车R档。

3.根据权利要求1或2所述的集成于组合开关中的汽车电子换挡结构，其特征在于：所述扇形齿轮通过连接块设于所述手柄末端底面。

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