CN212080124U - 一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,包括上支撑组件和扁簧组件,所述上支撑组件固定安装在公共模块上,所述公共模块固定安装在安装支架组件上,所述公共模块通过中心轴安装有拉索销支架,所述中心轴上还设置有挡位座,所述挡位座上固定安装有换挡杆组件。本实用新型在换挡过程中,能够减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音,提高换挡手感,同时,加深了波峰波谷差值,能够增加换挡力值,降低了误操作风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车换挡器技术领域,具体涉及一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构。
背景技术
在现有的汽车换挡器中,当换挡器移动到每个换挡位置或经过每个换挡位置时,会导致换挡器对噪音、间隙和平稳换挡的要求发生冲突,由于换挡器中部件的磨损和移位,间隙或噪音会随着时间的推移而增大,从而影响切换挡位时的手感。
为解决现有换挡器存在的问题,需要一种挡位波形锁止与解锁解锁机构,能够减少切换挡位时的撞击,提高换挡手感,降低噪音,且不易磨损,成本低。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足,本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种能够更好的减少噪音,的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,包括上支撑组件和扁簧组件,所述上支撑组件固定安装在公共模块上,所述公共模块固定安装在安装支架组件上,所述公共模块通过中心轴安装有拉索销支架,所述中心轴上还设置有挡位座,所述挡位座上固定安装有换挡杆组件。
这样,能够减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音,提高换挡手感,同时,加深了波峰波谷差值,能够增加换挡力值,降低了误操作风险
进一步,所述上支撑组件设置有导向槽,所述导向槽呈L形,所述换挡杆组件可以在所述导向槽内移动,所述上支撑组件还设置有挡位波形结构。利用所述导向槽,可以对换挡杆组件进行限位移动;利用所述挡位波形结构,能够,提高换挡手感,加深了波峰波谷差值,能够增加换挡力值,降低了误操作风险。
进一步,所述扁簧组件包括扁簧、滚轮安装座和滚轮,所述扁簧的一端通过螺钉固定安装在拉索销支架上,另一端固定安装了所述滚轮安装座,所述滚轮安装在所述滚轮安装座上。利用所述扁簧组件,所述扁簧自身的弹性进行波峰波谷的切换,实现挡位的切换。
进一步,所述滚轮采用软胶二次注塑。利用所述滚轮,能够减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音。
进一步,所述滚轮与所述挡位波形结构滚动连接。利用所述的滚动连接,能够减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音,提高换挡手感,同时,加深了波峰波谷差值,能够增加换挡力值,降低了误操作风险。
进一步,所述拉索销支架和所述挡位座固定连接。在拨动所述换挡杆组件时,可以带动拉索销支架,从而带动扁簧组件进行移动,实现挡位的切换。
综上所述,本装置可以更好的进行换挡操作,噪声小,同时换挡手感得到了提高。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的换挡器结构示意图。
图2为图1中部分零部件的结构示意图。
图3为图2中A-A的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时,如图1-3所示,一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,包括上支撑组件7和扁簧组件,所述上支撑组件7固定安装在公共模块2上,所述公共模块2固定安装在安装支架组件1上,所述公共模块2上通过中心轴5 安装有拉索销支架3,所述中心轴上还设置有挡位座8,所述挡位座上固定安装有换挡杆组件6。
本实施例中,所述上支撑组件7设置有导向槽,所述导向槽呈L形,所述换挡杆组件6可以在所述导向槽内移动,所述上支撑组件7还设置有挡位波形结构12。利用所述导向槽,可以对换挡杆组件进行限位移动;利用所述挡位波形结构12,能够提高换挡手感,加深了波峰波谷差值,能够增加换挡力值,降低了误操作风险。
本实施例中,所述扁簧组件包括扁簧9、滚轮安装座11和滚轮13,所述扁簧9的一端通过螺钉10固定安装在拉索销支架3上,另一端固定安装了所述滚轮安装座11,所述滚轮13安装在所述滚轮安装座11上。利用所述扁簧组件,所述扁簧9自身的弹性进行波峰波谷的切换,实现挡位的切换。
本实施例中,所述滚轮13采用软胶二次注塑。利用所述滚轮13,能够减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音。
本实施例中,所述滚轮13与所述挡位波形结构12滚动连接。利用所述的滚动连接,能够减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音,提高换挡手感,同时,加深了波峰波谷差值,能够增加换挡力值,降低了误操作风险。
本实施例中,所述拉索销支架3和所述挡位座8固定连接。在所述拨动换挡杆组件6时,可以带动拉索销支架3,从而带动扁簧组件进行移动,实现挡位的切换。
本机构的工作原理以及流程:
在进行挡位切换时,拨动换挡杆,带动拉索销支架,从而带动扁簧组件,扁簧自身的弹性在上支撑组件的挡位波形中进行波峰波谷的切换,实现挡位的切换,由于滚轮使用软胶二次注塑,可以减少挡位切换过程中的撞击,降低噪音,提高了换挡手感,上支撑组件中的波形挡位的波峰波谷差值较大,增加了换挡力值,降低了误操作的风险。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解;其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (5)
1.一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,其特征在于,包括上支撑组件和扁簧组件,所述上支撑组件固定安装在公共模块上,所述公共模块固定安装在安装支架组件上,所述公共模块通过中心轴安装有拉索销支架,所述中心轴上还设置有挡位座,所述挡位座上固定安装有换挡杆组件。
2.根据权利要求1所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,其特征在于,所述上支撑组件设置有导向槽,所述导向槽呈L形,所述换挡杆组件能够在所述导向槽内移动,所述上支撑组件还设置有挡位波形结构。
3.根据权利要求2所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,其特征在于,所述扁簧组件包括扁簧、滚轮安装座和滚轮,所述扁簧的一端通过螺钉固定安装在所述拉索销支架上,另一端固定安装了所述滚轮安装座,所述滚轮安装在所述滚轮安装座上。
4.根据权利要求3所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,其特征在于,所述滚轮与所述挡位波形结构滚动连接。
5.根据权利要求1所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构,其特征在于,所述拉索销支架和所述挡位座固定连接。
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CN202020821541.1U CN212080124U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构 |
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