CN212080124U - 一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构 - Google Patents
一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，包括上支撑组件和扁簧组件，所述上支撑组件固定安装在公共模块上，所述公共模块固定安装在安装支架组件上，所述公共模块通过中心轴安装有拉索销支架，所述中心轴上还设置有挡位座，所述挡位座上固定安装有换挡杆组件。本实用新型在换挡过程中，能够减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音，提高换挡手感，同时，加深了波峰波谷差值，能够增加换挡力值，降低了误操作风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车换挡器技术领域，具体涉及一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构。
背景技术
在现有的汽车换挡器中，当换挡器移动到每个换挡位置或经过每个换挡位置时，会导致换挡器对噪音、间隙和平稳换挡的要求发生冲突，由于换挡器中部件的磨损和移位，间隙或噪音会随着时间的推移而增大，从而影响切换挡位时的手感。
为解决现有换挡器存在的问题，需要一种挡位波形锁止与解锁解锁机构，能够减少切换挡位时的撞击，提高换挡手感，降低噪音，且不易磨损，成本低。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的减少噪音，的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，包括上支撑组件和扁簧组件，所述上支撑组件固定安装在公共模块上，所述公共模块固定安装在安装支架组件上，所述公共模块通过中心轴安装有拉索销支架，所述中心轴上还设置有挡位座，所述挡位座上固定安装有换挡杆组件。
这样，能够减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音，提高换挡手感，同时，加深了波峰波谷差值，能够增加换挡力值，降低了误操作风险
进一步，所述上支撑组件设置有导向槽，所述导向槽呈L形，所述换挡杆组件可以在所述导向槽内移动，所述上支撑组件还设置有挡位波形结构。利用所述导向槽，可以对换挡杆组件进行限位移动；利用所述挡位波形结构，能够，提高换挡手感，加深了波峰波谷差值，能够增加换挡力值，降低了误操作风险。
进一步，所述扁簧组件包括扁簧、滚轮安装座和滚轮，所述扁簧的一端通过螺钉固定安装在拉索销支架上，另一端固定安装了所述滚轮安装座，所述滚轮安装在所述滚轮安装座上。利用所述扁簧组件，所述扁簧自身的弹性进行波峰波谷的切换，实现挡位的切换。
进一步，所述滚轮采用软胶二次注塑。利用所述滚轮，能够减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音。
进一步，所述滚轮与所述挡位波形结构滚动连接。利用所述的滚动连接，能够减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音，提高换挡手感，同时，加深了波峰波谷差值，能够增加换挡力值，降低了误操作风险。
进一步，所述拉索销支架和所述挡位座固定连接。在拨动所述换挡杆组件时，可以带动拉索销支架，从而带动扁簧组件进行移动，实现挡位的切换。
综上所述，本装置可以更好的进行换挡操作，噪声小，同时换挡手感得到了提高。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的换挡器结构示意图。
图2为图1中部分零部件的结构示意图。
图3为图2中A-A的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1-3所示，一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，包括上支撑组件7和扁簧组件，所述上支撑组件7固定安装在公共模块2上，所述公共模块2固定安装在安装支架组件1上，所述公共模块2上通过中心轴5 安装有拉索销支架3，所述中心轴上还设置有挡位座8，所述挡位座上固定安装有换挡杆组件6。
本实施例中，所述上支撑组件7设置有导向槽，所述导向槽呈L形，所述换挡杆组件6可以在所述导向槽内移动，所述上支撑组件7还设置有挡位波形结构12。利用所述导向槽，可以对换挡杆组件进行限位移动；利用所述挡位波形结构12，能够提高换挡手感，加深了波峰波谷差值，能够增加换挡力值，降低了误操作风险。
本实施例中，所述扁簧组件包括扁簧9、滚轮安装座11和滚轮13，所述扁簧9的一端通过螺钉10固定安装在拉索销支架3上，另一端固定安装了所述滚轮安装座11，所述滚轮13安装在所述滚轮安装座11上。利用所述扁簧组件，所述扁簧9自身的弹性进行波峰波谷的切换，实现挡位的切换。
本实施例中，所述滚轮13采用软胶二次注塑。利用所述滚轮13，能够减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音。
本实施例中，所述滚轮13与所述挡位波形结构12滚动连接。利用所述的滚动连接，能够减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音，提高换挡手感，同时，加深了波峰波谷差值，能够增加换挡力值，降低了误操作风险。
本实施例中，所述拉索销支架3和所述挡位座8固定连接。在所述拨动换挡杆组件6时，可以带动拉索销支架3，从而带动扁簧组件进行移动，实现挡位的切换。
本机构的工作原理以及流程：
在进行挡位切换时，拨动换挡杆，带动拉索销支架，从而带动扁簧组件，扁簧自身的弹性在上支撑组件的挡位波形中进行波峰波谷的切换，实现挡位的切换，由于滚轮使用软胶二次注塑，可以减少挡位切换过程中的撞击，降低噪音，提高了换挡手感，上支撑组件中的波形挡位的波峰波谷差值较大，增加了换挡力值，降低了误操作的风险。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (5)
1.一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，其特征在于，包括上支撑组件和扁簧组件，所述上支撑组件固定安装在公共模块上，所述公共模块固定安装在安装支架组件上，所述公共模块通过中心轴安装有拉索销支架，所述中心轴上还设置有挡位座，所述挡位座上固定安装有换挡杆组件。
2.根据权利要求1所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，其特征在于，所述上支撑组件设置有导向槽，所述导向槽呈L形，所述换挡杆组件能够在所述导向槽内移动，所述上支撑组件还设置有挡位波形结构。
3.根据权利要求2所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，其特征在于，所述扁簧组件包括扁簧、滚轮安装座和滚轮，所述扁簧的一端通过螺钉固定安装在所述拉索销支架上，另一端固定安装了所述滚轮安装座，所述滚轮安装在所述滚轮安装座上。
4.根据权利要求3所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，其特征在于，所述滚轮与所述挡位波形结构滚动连接。
5.根据权利要求1所述的换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构，其特征在于，所述拉索销支架和所述挡位座固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020821541.1U CN212080124U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212080124U true CN212080124U (zh) | 2020-12-04 |
Family
ID=73567304
Family Applications (1)
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| CN202020821541.1U Active CN212080124U (zh) | 2020-05-18 | 2020-05-18 | 一种换挡器中的挡位波形锁止与解锁机构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-05-18 CN CN202020821541.1U patent/CN212080124U/zh active Active
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