CN215360924U - 一种换挡机构与护套的配合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种换挡机构与护套的配合结构，护套除了外观装饰作用外，还能起到吸收换挡机构的运动位移，且安装方便。本实用新型的换挡机构与护套的配合结构，包括护套、手球、换挡连杆底座及换挡盖板，所述护套由弹性延展材料制成，护套设有档杆安装孔，换挡盖板设有通孔；关键在于，所述护套位于换挡盖板的下方，护套的边缘与通孔的旁侧位置固定连接；所述换挡连杆底座的顶端向上穿过档杆安装孔而与手球固定连接；换挡连杆底座与手球将护套夹紧，从而使护套的档杆安装孔处与换挡连杆底座固定连接。

Description

一种换挡机构与护套的配合结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及到一种换挡机构与护套的配合结构。

背景技术

目前市面的电子档杆机构与面板的配合方式大致可分为两种：一种是传统汽车的护套设计，该类车型的护套大部分采用PVC皮革，上部连接手球，下部分通过装饰条卡接到换挡面板上的安装方式来遮挡换挡机构，结构方式过于单一；另一种换挡机构与换挡面板无直接关系，通过塑料件之间的配合达到遮丑和美观的效果，属间隙配合。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种换挡机构与护套的配合结构，护套除了外观装饰作用外，还能起到吸收换挡机构的运动位移，且安装方便。

本实用新型的换挡机构与护套的配合结构，包括护套、手球、换挡连杆底座及换挡盖板，所述护套由弹性延展材料制成，护套设有档杆安装孔，换挡盖板设有通孔；关键在于，所述护套位于换挡盖板的下方，护套的边缘与通孔的旁侧位置固定连接；所述换挡连杆底座的顶端向上穿过档杆安装孔而与手球固定连接；换挡连杆底座与手球将护套夹紧，从而使护套的档杆安装孔处与换挡连杆底座固定连接。

护套与换挡盖板固定在一起而形成换挡盖板总成，换挡盖板总成安装时，首先将换挡盖板总成向下通过换挡连杆底座的档把，然后再将换挡盖板固定在副仪表板上，最后将手球安装在换挡连杆底座上，利用换挡连杆底座与手球将护套夹紧，从而使护套的档杆安装孔处与换挡连杆底座固定连接。进行换挡操作时，换挡机构会带动换挡连杆底座有一定的移动，例如说，换挡机构从N档到R档或者D档最大位移量为4.4mm，由于护套由弹性延展材料制成，因此能够吸收上述的位移量，不会因为换挡机构的移动而导致护套与换挡连杆底座或者换挡盖板脱离，使得换挡机构外露。

进一步地，所述护套设有围绕档杆安装孔的缓冲槽或褶皱，上述缓冲槽或褶皱能够更好地吸收换挡机构的移动，以减少对护套自身材料的拉伸，延长护套的使用寿命。

进一步地，所述护套与换挡连杆底座设有相互配合的定位机构，以使护套与换挡连杆底座在水平方向上相对固定。定位机构不仅可以在装配过程中对护套与换挡连杆底座进行定位，以使安装位置准确，而且在换挡操作时，换挡连杆底座的移动能够通过定位机构带动护套移动，从而避免护套的档杆安装孔处因受到过度的拉伸而损坏。

具体来说，所述定位机构由设置于护套底部的定位柱及设置于换挡连杆底座的定位孔构成，所述定位柱位于档杆安装孔与缓冲槽或褶皱之间。安装时，只要将定位柱向下穿过定位孔即可，定位柱的位置选择可以更有效地发挥缓冲槽或褶皱的吸收移动的作用。

本实用新型将护套与换挡盖板固定连接，方便了整体的安装，护套可以吸收换挡机构的移动，解决了护套与换挡配合运动的难题，且能够在便于装配的情况下，提供美观装饰的作用。

附图说明

图1为实施例1的换挡机构与护套的配合结构的整体示意图。

图2是实施例1的换挡机构与护套的配合结构的俯视图。

图3是图2的A-A截面视图。

图4是护套的轴视图。

附图标记：1、护套；11、档杆安装孔；12、焊接筋位孔；13、缓冲槽；14、定位柱；15、造型特征筋；2、手球；3、换挡连杆底座；4、换挡盖板；5、换挡机构。 具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种换挡机构与护套的配合结构，护套除了外观装饰作用外，还能起到吸收换挡机构的运动位移，且安装方便。

如图1～4所示，本实施例的换挡机构与护套的配合结构包括护套1、手球2、换挡连杆底座3及换挡盖板4，在本实施例中，所述护套1由TPE橡胶这一弹性延展材料制成，护套1的中部设有档杆安装孔11，边缘设有若干个焊接筋位孔12，护套1设有截面为U形的缓冲槽13，缓冲槽13围绕在档杆安装孔11的外围；护套1在档杆安装孔11与缓冲槽13之间设有向下突出的定位柱14；护套1顶面的前端和后端设有造型特征筋15，以提高美观性。

换挡盖板4选用PC+ ABS材料制成，换挡盖板4的中部设有轮廓略小于护套1轮廓的通孔，护套1位于换挡盖板4的下方；换挡盖板4的底面设计有与焊接筋位孔12位置对应的焊接筋位，护套1的边缘与通孔的旁侧位置通过焊接方式固定连接，焊接位置为上述焊接筋位孔12处。

换挡连杆底座3为铝合金材质，外形与护套1特征随形，上部设有防滑结构，防止和护套1滑脱，换挡连杆底座3设有与定位柱14配合的定位孔；换挡连杆底座3的顶端向上穿过档杆安装孔11而与手球2固定连接；换挡连杆底座3与手球2将护套1夹紧，从而使护套1的档杆安装孔11处与换挡连杆底座3固定连接。换挡连杆底座3的底端与换挡机构5连接，以实现换挡操作。

护套1与换挡盖板4固定在一起而形成换挡盖板4总成，换挡盖板4总成安装时，首先将换挡盖板4总成向下通过换挡连杆底座3的档把，然后再将换挡盖板4固定在副仪表板上，最后将手球2安装在换挡连杆底座3上，利用换挡连杆底座3与手球2将护套1夹紧，从而使护套1的档杆安装孔11处与换挡连杆底座3固定连接。进行换挡操作时，换挡机构5会带动换挡连杆底座3有一定的移动，例如说，换挡机构5从N档到R档或者D档最大位移量为4.4mm，由于护套1由弹性延展材料制成，同时护套1设有缓冲槽13，本实施例中的缓冲槽13的宽度为6.7mm，最大吸收8.6mm的位移量，因此能够吸收上述换挡机构5的位移量，不会因为换挡机构5的移动而导致护套1与换挡连杆底座3或者换挡盖板4脱离，使得换挡机构5外露。换挡时每个档位位置要求护套1对换挡峰值力影响小于2N，本实施例的护套1采用的TPE硬度为55，可以满足上述要求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种换挡机构与护套的配合结构，包括护套、手球、换挡连杆底座及换挡盖板，所述护套由弹性延展材料制成，护套设有档杆安装孔，换挡盖板设有通孔；其特征在于，所述护套位于换挡盖板的下方，护套的边缘与通孔的旁侧位置固定连接；所述换挡连杆底座的顶端向上穿过档杆安装孔而与手球固定连接；换挡连杆底座与手球将护套夹紧，从而使护套的档杆安装孔处与换挡连杆底座固定连接。

2.根据权利要求1所述的换挡机构与护套的配合结构，其特征在于，所述护套设有围绕档杆安装孔的缓冲槽或褶皱。

3.根据权利要求2所述的换挡机构与护套的配合结构，其特征在于，所述护套与换挡连杆底座设有相互配合的定位机构，以使护套与换挡连杆底座在水平方向上相对固定。

4.根据权利要求3所述的换挡机构与护套的配合结构，其特征在于，所述定位机构由设置于护套底部的定位柱及设置于换挡连杆底座的定位孔构成，所述定位柱位于档杆安装孔与缓冲槽或褶皱之间。

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