CN218151142U - 一种摩托车发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车发动机，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车发动机结构紧凑性不足的技术问题。本摩托车发动机包括曲轴箱体，所述曲轴箱体的外侧设有水泵壳和位于所述水泵壳内的叶轮，曲轴箱体内设有机油泵、曲轴和平衡轴，所述平衡轴与所述曲轴传动配合，所述平衡轴的一端与所述叶轮同轴固连，该平衡轴通过传动件与所述机油泵的驱动轴传动配合，所述传动件靠近所述叶轮布置并沿径向作用于平衡轴上。本摩托车发动机在保证发动机工作平稳性的同时提升结构紧凑性。

Description

一种摩托车发动机

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，涉及一种摩托车发动机。

背景技术

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，其与汽车发动机原理相似，也需要设置水泵和机油泵以保障发动机的冷却和润滑效果。同时为改善摩托车发动机的振动问题，往往会使用平衡轴技术，它可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，但其平衡效果对平衡轴的配重载荷有较高的精度要求。

授权公告号为CN2648080Y的专利公开了一种结构改进的摩托车发动机，包括油泵体，曲轴驱动的油泵主动轴，水泵体和水泵叶轮，叶轮旋接在水泵轴轴端，特征是油泵从动轴两点支承于油泵体和泵座的轴承部，从动轴另一端伸出油泵腔，轴端设有驱动结合件；水泵轴一端安装水泵叶轮，另一端设有与油泵从动轴固定结合的驱动结合件。

上述结构实现通过机油泵带动水泵工作，但机油泵需要通过曲轴直接驱动，而曲轴的中部设有连杆机构，曲轴的两端往往会分别驱动凸轮轴链轮和平衡轴等部件，使得其对曲轴的空间布置要求较高，结构紧凑性仍存在不足之处。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车发动机，本实用新型所要解决的技术问题是：在保证发动机工作平稳性的同时提升结构紧凑性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车发动机，包括曲轴箱体，所述曲轴箱体的外侧设有水泵壳和位于所述水泵壳内的叶轮，曲轴箱体内设有机油泵、曲轴和平衡轴，所述平衡轴与所述曲轴传动配合，其特征在于，所述平衡轴的一端与所述叶轮同轴固连，该平衡轴通过传动件与所述机油泵的驱动轴传动配合，所述传动件靠近所述叶轮布置并沿径向作用于平衡轴上。

曲轴箱体为曲轴和平衡轴提供容置空间和安装平台，水泵壳内叶轮旋转将冷却水液压至发动机水套内实现冷却循环，机油泵则是用于驱动发动机润滑油路中的机油循环流动，平衡轴与曲轴传动配合使两者同步转动，此时平衡轴上的配重设计了实现对发动机一级振动的有效抵消；通过设置平衡轴的一端与轮同轴固连，并使平衡轴通过传动件与机油泵的驱动轴传动配合，且传动件靠近叶轮布置，这样水泵和机油泵均通过平衡轴实现驱动效果，且集中于平衡轴的同端布置，水泵在曲轴箱体外而机油泵在曲轴箱体内不会形成干涉，充分利用平衡轴端部周边空间，同时保证曲轴两端的凸轮轴链轮和平衡轴驱动的便捷布置，同时平衡轴受到传动件施加的径向约束力，进而限制平衡轴的径向跳动，利于保障发动机的工作平稳性，进而在保证发动机工作平稳性的同时提升结构紧凑性。

在上述摩托车发动机中，所述平衡轴的一端伸出所述曲轴箱体，所述叶轮固连于平衡轴的伸出端，该平衡轴的另一端外周与所述曲轴外周啮合传动。这样水泵所在的平衡轴一端得到曲轴箱体侧壁的充分支撑，可降低该处平衡轴转动时的跳动，使工作稳定，同时水泵和驱动轮及机油泵的布置位置不会与平衡轴另一端的啮合结构产生影响，结构布置更合理充分。

在上述摩托车发动机中，所述平衡轴的两端均贯穿所述曲轴箱体的侧壁，该平衡轴的中段外周具有呈环形的限位槽，所述曲轴箱体的内壁上具有竖向设置并与该平衡轴垂直的隔板，所述隔板部分嵌设于所述限位槽内且沿平衡轴的轴向与该平衡轴限位配合。这样平衡轴的轴向位置限定通过中段的限位槽与隔板配合形成，节约了平衡轴两端的限位结构，平衡轴与曲轴箱体侧壁之间通过简单的轴瓦结构配合润滑即可，结构更节约，利于提升发动机紧凑性。

在上述摩托车发动机中，所述传动件为链条或皮带，所述平衡轴上具有同轴布置的驱动轮，所述传动件套设于所述驱动轮上并与该驱动轮传动配合。水泵在工作时会对平衡轴产生轴向推力，使驱动轮与机油泵的驱动轴之间通过链条或皮带传动，考虑到与链条配合的为链轮，与皮带配合的为沟槽轮，这样同时在驱动轮转动涨紧时，固定位置的机油泵可通过链条或皮带与驱动轮的配合一定程度约束平衡轴的轴向位置，进而与轴向推力形成平衡避免平衡轴过度脱位影响平衡效果和润滑效果。

在上述摩托车发动机中，所述曲轴箱体包括相固连的上箱体和下箱体，所述隔板位于所述上箱体上，所述下箱体内具有与所述隔板竖向相对布置的支撑板，所述支撑板的上侧边沿具有让位缺口，所述平衡轴部分位于所述让位缺口内，该平衡轴的外周面与让位缺口的内壁相间隔。这样平衡轴仅通过上箱体的隔板形成轴向限位约束，平衡轴的中段底部悬空，利于在保证位置稳定的同时降低平衡轴中段的额外载荷，保证精确稳定的消振效果。

在上述摩托车发动机中，所述机油泵位于所述平衡轴的下方且连接于所述下箱体上。这样机油泵与平衡轴之间的传动链条或皮带受到重力的偏载影响更小，利于保证传动稳定性。

在上述摩托车发动机中，所述平衡轴的中段外周具有两同轴布置且沿平衡轴的轴向间隔的限位盘，两所述限位盘之间形成所述限位槽。这样利于在实现限位效果的同时保证平衡轴中段足够的结构强度。

在上述摩托车发动机中，所述隔板的下侧边沿具有半圆缺口，所述平衡轴部分位于所述半圆缺口内且与半圆缺口的内壁相间隔。这样当发生平衡轴窜动使限位盘与隔板接触的情况时，半圆缺口周边的隔板可与限位盘表面之间形成更均匀稳定的贴合效果。

在上述摩托车发动机中，所述隔板的横向两侧面均具有与所述限位盘相对的加工平面，所述加工平面与所述半圆缺口的边缘相接合。加工平面表面更加光滑平整，这样当出现极端情况时限位盘与加工平面接触的摩擦阻力更小，降低对平衡效果的影响。

在上述摩托车发动机中，所述平衡轴的端部插设于所述水泵壳内，所述叶轮与平衡轴通过贯穿叶轮的螺栓固连，所述螺栓与平衡轴同轴心布置。这样叶轮与平衡轴通过螺栓实现连接，结构精简可靠，同时不会增加过量的额外尺寸，利于结构紧凑性的保障。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本摩托车发动机中水泵和机油泵均通过平衡轴实现驱动效果，且集中于平衡轴的同端布置，水泵在外机油泵在内不会形成干涉，充分利用平衡轴端部周边空间，同时保证曲轴两端的凸轮轴链轮和平衡轴驱动的便捷布置，提高发动机紧凑性。

附图说明

图1是本实施例的立体结构示意图。

图2是本实施例局部结构的立体示意图。

图3是本实施例局部结构的剖面结构示意图。

图4是本实施例中上箱体立体结构示意图。

图5是本实施例中下箱体立体结构示意图。

图6是本实施例中上箱体和下箱体拼合的立体结构示意图。

图7是图6中的A部放大图。

图中，1、曲轴箱体；11、隔板；111、半圆缺口；112、加工平面；12、上箱体；13、下箱体；14、支撑板；141、让位缺口；

2、水泵壳；21、叶轮；

3、机油泵；4、曲轴；

5、平衡轴；51、驱动轮；52、限位槽；53、限位盘；

6、螺栓；7、驱动件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本摩托车发动机包括曲轴箱体1，曲轴箱体1的外侧设有水泵壳2和位于水泵壳2内的叶轮21，曲轴箱体1内设有机油泵3、曲轴4和平衡轴5，平衡轴5外周与曲轴4外周啮合传动，平衡轴5的一端与水泵壳2内的叶轮21同轴固连，该平衡轴5上具有同轴布置的驱动轮51，驱动轮51通过传动件7与机油泵3的驱动轴传动连接，传动件靠近叶轮21布置并沿径向作用于平衡轴5上。曲轴箱体1为曲轴4和平衡轴5提供容置空间和安装平台，水泵壳2内的叶轮21转动可将冷却水液压至发动机水套内实现冷却循环，机油泵3则是用于驱动发动机润滑油路中的机油循环流动，平衡轴5与曲轴4传动配合使两者同步转动，此时平衡轴5上的配重设计了实现对发动机一级振动的有效抵消；通过设置平衡轴5的一端与轮同轴固连，并在平衡轴5上设置同轴布置的驱动轮51，使驱动轮51与机油泵3的驱动轴传动连接且靠近叶轮21布置，这样叶轮21和机油泵3均通过平衡轴5实现驱动效果，且集中于平衡轴5的同端布置，水泵在外机油泵3在内不会形成干涉，充分利用平衡轴5端部周边空间，同时保证曲轴4两端的凸轮轴链轮和平衡轴5驱动的便捷布置，提高发动机紧凑性。具体来讲，平衡轴5的一端伸出曲轴箱体1，叶轮21固连于平衡轴5的伸出端，该平衡轴5的另一端外周与曲轴4外周啮合传动。这样叶轮21所在的平衡轴5一端得到曲轴箱体1侧壁的充分支撑，可降低该处平衡轴5转动时的跳动，使工作稳定，且该端还受到传动件7施加的径向作用，可进一步限制平衡轴5跳动，保障平稳性，同时水泵壳2和驱动轮51及机油泵3的布置位置不会与平衡轴5另一端的啮合结构产生影响，结构布置更合理充分。平衡轴5的端部插设于水泵壳2内，叶轮21与平衡轴5通过贯穿叶轮21的螺栓6固连，螺栓6与平衡轴5同轴心布置。这样叶轮21与平衡轴5通过螺栓6实现连接，结构精简可靠，同时不会增加过量的额外尺寸，利于结构紧凑性的保障。平衡轴5的两端均贯穿曲轴箱体1的侧壁，该平衡轴5的中段外周具有呈环形的限位槽52，曲轴箱体1的内壁上具有竖向设置并与该平衡轴5垂直的隔板11，隔板11部分嵌设于限位槽52内且沿平衡轴5的轴向与该平衡轴5限位配合。这样平衡轴5的轴向位置限定通过中段的限位槽52与隔板11配合形成，节约了平衡轴5两端的限位结构，平衡轴5与曲轴箱体1侧壁之间通过简单的轴瓦结构配合润滑即可，结构更节约，利于提升发动机紧凑性。作为优选，传动件7为链条传动。水泵在工作时会对平衡轴5产生轴向推力，使驱动轮51与机油泵3的驱动轴之间通过链条传动，考虑到与链条配合的为驱动轮51链轮，这样同时在驱动轮51转动涨紧时，固定位置的机油泵3可通过链条与驱动轮51的配合一定程度约束平衡轴5的轴向位置，进而与轴向推力形成平衡避免平衡轴5过度脱位影响平衡效果和润滑效果。

如图1-7所示，曲轴箱体1包括相固连的上箱体12和下箱体13，隔板11位于上箱体12上，下箱体13内具有与隔板11竖向相对布置的支撑板14，支撑板14的上侧边沿具有让位缺口141，平衡轴5部分位于让位缺口141内，该平衡轴5的外周面与让位缺口141的内壁相间隔。这样平衡轴5仅通过上箱体12的隔板11形成轴向限位约束，平衡轴5的中段底部悬空，利于在保证位置稳定的同时降低平衡轴5中段的额外载荷，保证精确稳定的消振效果。机油泵3位于平衡轴5的下方且连接于下箱体13上。这样机油泵3与平衡轴5之间的传动链条或皮带受到重力的偏载影响更小，利于保证传动稳定性。平衡轴5的中段外周具有两同轴布置且沿平衡轴5的轴向间隔的限位盘53，两限位盘53之间形成限位槽52。这样利于在实现限位效果的同时保证平衡轴5中段足够的结构强度。隔板11的下侧边沿具有半圆缺口111，平衡轴5部分位于半圆缺口111内且与半圆缺口111的内壁相间隔。这样当发生平衡轴5窜动使限位盘53与隔板11接触的情况时，半圆缺口111周边的隔板11可与限位盘53表面之间形成更均匀稳定的贴合效果。隔板11的横向两侧面均具有与限位盘53相对的加工平面112，加工平面112与半圆缺口111的边缘相接合。加工平面112表面经抛光更加光滑平整，这样当出现极端情况时限位盘53与加工平面112接触的摩擦阻力更小，降低对平衡效果的影响。

本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种摩托车发动机，包括曲轴箱体(1)，所述曲轴箱体(1)的外侧设有水泵壳(2)和位于水泵壳(2)内的叶轮(21)，曲轴箱体(1)内设有机油泵(3)、曲轴(4)和平衡轴(5)，所述平衡轴(5)与所述曲轴(4)传动配合，其特征在于，所述平衡轴(5)的一端与所述叶轮(21)同轴固连，该平衡轴(5)通过传动件(7)与所述机油泵(3)的驱动轴传动配合，所述传动件(7)靠近所述叶轮(21)布置并沿径向作用于平衡轴(5)上。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机，其特征在于，所述平衡轴(5)的一端伸出所述曲轴箱体(1)，所述叶轮(21)固连于平衡轴(5)的伸出端，该平衡轴(5)的另一端外周与所述曲轴(4)外周传动连接。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于，所述平衡轴(5)的两端均贯穿所述曲轴箱体(1)的侧壁，该平衡轴(5)的中段外周具有呈环形的限位槽(52)，所述曲轴箱体(1)的内壁上具有竖向设置并与该平衡轴(5)垂直的隔板(11)，所述隔板(11)部分嵌设于所述限位槽(52)内且沿平衡轴(5)的轴向与该平衡轴(5)限位配合。

4.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于，所述传动件(7)为链条或皮带，所述平衡轴(5)上具有同轴布置的驱动轮(51)，该传动件(7)套设于所述驱动轮(51)上并与该驱动轮(51)传动配合。

5.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述曲轴箱体(1)包括相固连的上箱体(12)和下箱体(13)，所述隔板(11)位于所述上箱体(12)上，所述下箱体(13)内具有与所述隔板(11)竖向相对布置的支撑板(14)，所述支撑板(14)的上侧边沿具有让位缺口(141)，所述平衡轴(5)部分位于所述让位缺口(141)内，该平衡轴(5)的外周面与让位缺口(141)的内壁相间隔。

6.根据权利要求5所述的摩托车发动机，其特征在于，所述机油泵(3)位于所述平衡轴(5)的下方且连接于所述下箱体(13)上。

7.根据权利要求3所述的摩托车发动机，其特征在于，所述平衡轴(5)的中段外周具有两同轴布置且沿平衡轴(5)的轴向间隔的限位盘(53)，两所述限位盘(53)之间形成所述限位槽(52)。

8.根据权利要求7所述的摩托车发动机，其特征在于，所述隔板(11)的下侧边沿具有半圆缺口(111)，所述平衡轴(5)部分位于所述半圆缺口(111)内且与半圆缺口(111)的内壁相间隔。

9.根据权利要求8所述的摩托车发动机，其特征在于，所述隔板(11)的横向两侧面均具有与所述限位盘(53)相对的加工平面(112)，所述加工平面(112)与所述半圆缺口(111)的边缘相接合。

10.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机，其特征在于，所述平衡轴(5)的端部插设于所述水泵壳(2)内，所述叶轮(21)与平衡轴(5)通过贯穿叶轮(21)的螺栓(6)固连，所述螺栓(6)与平衡轴(5)同轴心布置。

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