CN218145523U - 一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，包括伸缩油缸、侧边滑道、U形滑道、尾架组件和滑道支架；所述伸缩油缸用于控制吊臂的伸出和缩回；所述侧边滑道设置于伸缩油缸的缸筒的一端两侧，且所述侧边滑道一半悬空凸出于缸筒与尾架组件相连接，一半与缸筒相搭接；所述滑道支架设置于侧边滑道的内侧，用于支撑侧边滑道。一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，通过在伸缩油缸的两侧设置侧边滑道，用于保护伸缩油缸在伸缩臂中爬行时受到撞击，使伸缩油缸在臂中稳定、平稳的运行，采用一半悬空凸出于缸筒的方式，使得后滑道宽度与后滑块入轨段宽度相同，以保证伸缩油缸在爬升时与主机吊臂轨道的完全配合。

Description

一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构

技术领域

本实用新型涉及一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，属于起重机械技术领域。

背景技术

超大吨位全地面起重机是一种适合大型吊装工程的流动式起重机，一般使用在大吨位设备吊装或者设备维修，吊装位置较高的场合，由于吊载重量重，通常伸缩臂比较长，所需伸缩油缸起到驱动伸缩臂伸出和回缩的作用，伸缩油缸通常产品体积大，长度长，结构复杂，对可靠性及轻量化要求极高。主机吊载吨位越大，主机各节伸缩臂截面越大，长度越长，各节臂大小不同。所需伸缩油缸在行程末端，进入下一节吊臂前，位于套筒底部的下滑块与主机吊臂的结构件相接触，进而沿着主机结构件向上爬升，升至水平位置后，套筒两侧的后左侧滑块和后右侧滑块进入主机导轨，在套筒两侧滑块进入导轨之前，位于套筒上端的导向防撞支架起到导向作用。但在爬行的过程中，经常由于伸缩油缸伸缩速度比较快，臂面面积大小不一，伸缩油缸末端部件左右摆动及上下跳动，造成伸缩油缸及主机吊臂各结构件的碰撞。

可见，为解决上述伸缩油缸末端部件左右摆动及上下跳动，造成伸缩油缸及主机吊臂各结构件的碰撞的问题，亟需一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，通过在伸缩油缸的两侧设置侧边滑道，用于保护伸缩油缸在伸缩臂中爬行时受到撞击，使伸缩油缸在臂中稳定、平稳的运行，采用一半悬空凸出于缸筒的方式，使得后滑道宽度与后滑块入轨段宽度相同，以保证伸缩油缸在爬升时与主机吊臂轨道的完全配合；滑道支架通过螺钉与滑道板左右连接，以保证后左侧滑道和后右侧滑道能够和伸缩油缸处于同一平面，从而保证伸缩油缸两侧滑道在主机吊臂内运行时的稳定可靠；通过在滑道支架的内侧设置U形滑道，用于承载伸缩油缸作用时较大的力。

为达到上述目的/为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，包括伸缩油缸、侧边滑道、U形滑道、尾架组件和滑道支架；

所述伸缩油缸用于控制吊臂的伸出和缩回；

所述侧边滑道设置于伸缩油缸的缸筒的一端两侧，且所述侧边滑道一半悬空凸出于缸筒与尾架组件相连接，一半与缸筒相搭接；

所述滑道支架设置于侧边滑道的内侧，用于支撑侧边滑道；

所述U形滑道设置于滑道支架的内侧，所述U形滑道的一端通过尾架连接板与尾架组件相连接，所述U形滑道的另一端通过缸底连接板与伸缩油缸相连接。

进一步的，还包括防撞结构，所述防撞结构设置于尾架组件的前端，用于分散撞击阻力。

进一步的，所述侧边滑道与U形滑道均为五边形构造。

进一步的，还包括筋板，所述筋板安装于U形滑道与缸底连接板连接处，用于在径向对U形滑道进行拉拔固定。

进一步的，还包括肋板，所述肋板焊接于U形滑道的前后两端，用于在U形滑道的前后两端防止其变形。

进一步的，还包括滑道内支撑架，所述滑道内支撑架用于在U形滑道的内侧进行加强支撑。

进一步的，所述肋板的数量为八个，所述U形滑道的一侧设置有四个肋板。

进一步的，所述缸底连接板的厚度大于尾架连接板的厚度，所述缸底连接板的轴向与缸底通过螺钉相连接，径向与缸底凸出台肩相固定。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供的一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，通过在伸缩油缸的两侧设置侧边滑道，用于保护伸缩油缸在伸缩臂中爬行时受到撞击，使伸缩油缸在臂中稳定、平稳的运行，采用一半悬空凸出于缸筒的方式，使得后滑道宽度与后滑块入轨段宽度相同，以保证伸缩油缸在爬升时与主机吊臂轨道的完全配合；滑道支架通过螺钉与滑道板左右连接，以保证后左侧滑道和后右侧滑道能够和伸缩油缸处于同一平面，从而保证伸缩油缸两侧滑道在主机吊臂内运行时的稳定可靠；通过在滑道支架的内侧设置U形滑道，用于承载伸缩油缸作用时较大的力；

本实用新型提供的一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，通过在U形滑道的径向设置筋板，以在径向对U形滑道进行拉拔固定；通过在U形滑道的前后两端设置肋板，防止U形滑道因受力弯曲变形；通过在U形滑道的内部设置滑道内支撑架，以防止U形滑道在受载变形时产生挠度。

附图说明

图1是实施例一中提供的一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构的结构示意图；

图2是图1中侧边滑道与U形滑道的结构示意图；

图3是图2中侧边滑道与U形滑道的结构俯视示意图；

图4是图1中伸缩油缸的结构俯视剖面示意图；

图5是图1中尾架组件的结构俯视剖面示意图。

图中：1、伸缩油缸；2、U形滑道；3、尾架组件；4、滑道支架；5、尾架连接板；6、缸底连接板；7、筋板；8、肋板；9、滑道内支撑架；10、缸底；11、后左侧滑道；12、后右侧滑道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-5所示，一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，包括伸缩油缸1、侧边滑道、U形滑道2、尾架组件3和滑道支架4；

所述伸缩油缸1用于控制吊臂的伸出和缩回；

所述侧边滑道设置于伸缩油缸1的缸筒的一端两侧，且所述侧边滑道一半悬空凸出于缸筒与尾架组件3相连接，一半与缸筒相搭接；

所述滑道支架4设置于侧边滑道的内侧，用于支撑侧边滑道；

所述U形滑道2设置于滑道支架4的内侧，所述U形滑道2的一端通过尾架连接板5与尾架组件3相连接，所述U形滑道2的另一端通过缸底连接板6与伸缩油缸1相连接。

在上述技术方案中，侧边滑道包括后左侧滑道11和后右侧滑道12，后左侧滑道11和后右侧滑道12对称分布于伸缩油缸1的两侧，用于保护伸缩油缸1在伸缩臂中爬行时受到撞击，使伸缩油缸1在臂中稳定、平稳的运行，采用一半悬空凸出于缸筒的方式，使得后滑道宽度与后滑块入轨段宽度相同，以保证伸缩油缸1在爬升时与主机吊臂轨道的完全配合；滑道支架4通过螺钉与滑道板左右连接，以保证后左侧滑道11和后右侧滑道12能够和伸缩油缸1处于同一平面，从而保证伸缩油缸1两侧滑道在主机吊臂内运行时的稳定可靠；通过在滑道支架4的内侧设置U形滑道2，用于承载伸缩油缸1作用时较大的力。

在一些实施例中，为防止缸筒在伸缩油缸1爬升过程中与主机吊臂发生碰撞，还包括防撞结构，所述防撞结构设置于尾架组件3的前端，用于分散撞击阻力；其中，如图1所示，防撞结构采用半球形结构，材料采用耐碰撞尼龙软材质。

在一些实施例中，所述侧边滑道与U形滑道2均为五边形构造。

在一些实施例中，如图1-3所示，还包括筋板7，所述筋板7安装于U形滑道2与缸底连接板6连接处，在U形滑道2的径向方向竖直排列，以在径向对U形滑道2进行拉拔固定。

在一些实施例中，由于超大吨位全地面起重机吊载受力大，致使各零件受力较大，为防止U形滑道2因受力弯曲变形，如图1-3所示，还包括肋板8，所述肋板8焊接于U形滑道2的前后两端，用于在U形滑道2的前后两端防止其变形；肋板8的具体数量可根据实际情况进行调整，本实施例中肋板8如图3所示，由于受U形滑道2两端空间限制，图中所示左端一侧的肋板8的数量为两个，图中所示右端一侧的肋板8数量为四个。

在一些实施例中，为防止U形滑道2在受载变形时产生挠度，还包括滑道内支撑架9，所述滑道内支撑架9用于在U形滑道2的内侧进行加强支撑。

在一些实施例中，如图4所示，为防止伸缩油缸1在爬缸伸缩时由于受侧载力严重导致的滑道板断裂现象，所述缸底连接板6的厚度大于尾架连接板5的厚度，所述缸底连接板6的轴向与缸底10通过螺钉相连接，径向与缸底凸出台肩相固定。

综上所述，本实施例提供的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，通过在伸缩油缸1的两侧设置侧边滑道，用于保护伸缩油缸1在伸缩臂中爬行时受到撞击，使伸缩油缸1在臂中稳定、平稳的运行，采用一半悬空凸出于缸筒的方式，使得后滑道宽度与后滑块入轨段宽度相同，以保证伸缩油缸1在爬升时与主机吊臂轨道的完全配合；滑道支架4通过螺钉与滑道板左右连接，以保证后左侧滑道11和后右侧滑道12能够和伸缩油缸1处于同一平面，从而保证伸缩油缸1两侧滑道在主机吊臂内运行时的稳定可靠；通过在滑道支架4的内侧设置U形滑道2，用于承载伸缩油缸1作用时较大的力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，包括伸缩油缸（1）、侧边滑道、U形滑道（2）、尾架组件（3）和滑道支架（4）；

所述伸缩油缸（1）用于控制吊臂的伸出和缩回；

所述侧边滑道设置于伸缩油缸（1）的缸筒的一端两侧，且所述侧边滑道一半悬空凸出于缸筒与尾架组件（3）相连接，一半与缸筒相搭接；

所述滑道支架（4）设置于侧边滑道的内侧，用于支撑侧边滑道；

所述U形滑道（2）设置于滑道支架（4）的内侧，所述U形滑道（2）的一端通过尾架连接板（5）与尾架组件（3）相连接，所述U形滑道（2）的另一端通过缸底连接板（6）与伸缩油缸（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，还包括防撞结构，所述防撞结构设置于尾架组件（3）的前端，用于分散撞击阻力。

3.根据权利要求1所述的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，所述侧边滑道与U形滑道（2）均为五边形构造。

4.根据权利要求1所述的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，还包括筋板（7），所述筋板（7）安装于U形滑道（2）与缸底连接板（6）连接处，用于在径向对U形滑道（2）进行拉拔固定。

5.根据权利要求1所述的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，还包括肋板（8），所述肋板（8）焊接于U形滑道（2）的前后两端，用于在U形滑道（2）的前后两端防止其变形。

6.根据权利要求1所述的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，还包括滑道内支撑架（9），所述滑道内支撑架（9）用于在U形滑道（2）的内侧进行加强支撑。

7.根据权利要求1所述的接力式双驱动单缸插销伸缩系统用滑道结构，其特征在于，所述缸底连接板（6）的厚度大于尾架连接板（5）的厚度，所述缸底连接板（6）的轴向与缸底（10）通过螺钉相连接，径向与缸底凸出台肩相固定。

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