CN218141303U - 一种行李架过渡安装结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李架过渡安装结构，属于汽车技术领域，包括行李架纵梁、螺纹块、双头螺柱及过渡支架；所述行李架纵梁的腔内设置有至少一个螺纹块，所述螺纹块通过双头螺柱固定在行李架纵梁的腔内，所述过渡支架固定在行李架纵梁的侧壁上，并与行李架纵梁及螺纹块连接在一起，形成一个刚性体，所述过渡支架的上表面用于固定连接行李架横梁。该行李架过渡安装结构与行李架纵梁里的安装双头螺柱固定的螺纹块连接，提高了连接的可靠性，同时使支架及其安装结构做了很好的遮蔽，从车身侧面看不到安装结构，既保证了强度，也解决了外观装饰效果的难题。本实用新型的过渡安装结构，结构简单，易于制造，成本低，同时保证了汽车整体装饰外观效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种行李架过渡安装结构及汽车。
背景技术
汽车行李架是安装在车顶用于固定随车物品的固定架，能够缓解汽车后备箱储物空间的不足。行李架主要包括两根与汽车行进方向相同的纵梁和与汽车前进方向垂直的横梁，横梁与纵梁安装的方式一般为螺栓固定。
目前现有技术横梁安装过渡支架大多数固定安装在行李架纵梁侧壁上，受力点只作用在侧壁上，材料是塑料的，强度无法满足大载荷物体如80公斤重量的受力要求；另一种常见的是纵梁两侧带加紧装置夹住横梁，从车侧面可以看到加紧装置，不美观。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的安装过渡支架受力点只作用在侧壁上，从而导致，强度无法满足大载荷物体的受力要求及不美观等问题，本实用新型提供了一种行李架过渡安装结构及汽车，该行李架过渡安装结构与行李架纵梁里的安装双头螺柱固定的螺纹块连接，提高了连接的可靠性，同时使支架及其安装结构做了很好的遮蔽，从车身侧面看不到安装结构，既保证了强度，也保证了外观装饰效果的难题。
本实用新型通过如下技术方案实现：
一种行李架过渡安装结构，包括行李架纵梁1、螺纹块2、双头螺柱3及过渡支架4；
所述行李架纵梁1的腔内设置有至少一个螺纹块2，所述螺纹块2通过双头螺柱3固定在行李架纵梁1的腔内，所述过渡支架4固定在行李架纵梁1的侧壁上，并与行李架纵梁1及螺纹块2连接在一起，形成一个刚性体，所述过渡支架4的上表面用于固定连接行李架横梁。
进一步地，所述行李架纵梁1的侧壁上开有至少一个螺纹孔，过渡支架4通过紧固螺栓5固定在行李架纵梁1的侧壁上，所述紧固螺栓5穿过螺纹块2进行锁紧固定。
进一步地，所述行李架纵梁1的侧壁上开有两个螺纹孔及一个定位孔，所述螺纹孔用于穿过紧固螺栓5，所述定位孔用于穿过过渡支架4上的定位销7。
进一步地，所述过渡支架4与行李架纵梁1的侧壁连接的侧面上设置有定位销7，所述螺纹块2上设置定位孔，所述定位销7用于与螺纹块2上设置的定位孔配合实现定位。
进一步地，所述过渡支架4与行李架纵梁1的侧壁之间设置有密封垫6，用于减震、缓冲及防水。
进一步地，所述过渡支架4由金属材料制备而成。
进一步地，所述过渡支架4的上表面设置有两个螺纹孔，用于穿过螺栓与行李架横梁连接。
另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括行李架横梁及所述的行李架过渡安装结构组成。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型中选用过渡支架为金属材料，通过行李架侧壁过孔，过渡支架上的定位销与行李架纵梁腔内的固定有双头螺柱的螺纹块定位配合定位后，打紧两侧两个紧固螺栓，使用过渡支架和螺纹块形成统一整体，此种过渡支架保证了大载荷重物在行李架上固定的要求，位于行李架内侧壁，侧面外观不可见，保证了侧面外观美观性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的一种行李架过渡安装结构的分解示意图；
图2为本实用新型的一种行李安装支架的示意图；
图3为图2的第一局部剖视图；
图4为图2的第二局部剖视图；
图5为本实用新型的过渡支架的结构示意图；
图6为本实用新型的一种行李架过渡安装结构与横梁及纵梁的安装示意图；
图中，行李架纵梁1；
螺纹块2；
双头螺柱3；
过渡支架4；
紧固螺栓5；
密封垫6；
定位销7。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
实施例1
如图1所示，本实施例提供了一种行李架过渡安装结构，包括行李架纵梁1、螺纹块2、双头螺柱3、过渡支架4、紧固螺栓5、密封垫6及定位销7；
所述行李架纵梁1的腔内设置有三个螺纹块2，所述螺纹块2通过双头螺柱3固定在行李架纵梁1的腔内，双头螺柱3的另一端与汽车顶盖钣金连接；所述过渡支架4固定在行李架纵梁1的侧壁上，并与行李架纵梁1及螺纹块2连接在一起，形成一个刚性体，所述过渡支架4的上表面用于固定连接行李架横梁。
所述行李架纵梁1的侧壁上开有六个螺纹孔及三个定位孔，其中，每两个螺纹孔中间设置有一个定位孔，每个过渡支架4通过两个紧固螺栓5固定在行李架纵梁1的侧壁上，所述紧固螺栓5同时穿过螺纹块2进行锁紧固定；所述定位孔用于穿过过渡支架4上的定位销7，定位销7同时与螺纹块2上的定位孔配合实现定位。
如图5所示，下面详细介绍过渡支架4的结构，所述过渡支架4由金属材料制备而成，所述过渡支架4与行李架纵梁1的侧壁连接的侧面上设置有定位销7，所述螺纹块2上设置定位孔，所述定位销7用于与螺纹块2上设置的定位孔配合实现定位；所述过渡支架4与行李架纵梁1的侧壁连接的侧面上设置有两个螺纹孔，用于穿过紧固螺栓与行李架纵梁1的侧壁连接；所述过渡支架4的上表面设置有两个螺纹孔，用于穿过螺栓与行李架横梁连接。
如图3及图4所示，所述过渡支架4与行李架纵梁1的侧壁之间设置有密封垫6，所述密封垫6用于减震、缓冲及防水。
行李架纵梁与行李架横梁通过过渡支架安装，首先通过定位销先与行李架纵梁中的螺纹块定位后，然后紧固螺栓锁住螺纹块，使过渡支架、行李架纵梁及其固定点螺纹块一起来承载物体重量，满足大载荷物体的固定要求。
本实用新型的一种行李架过渡安装结构，结构简单，易于制造，成本低，同时保证了汽车整体装饰外观效果。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (8)
1.一种行李架过渡安装结构，其特征在于，包括行李架纵梁(1)、螺纹块(2)、双头螺柱(3)及过渡支架(4)；
所述行李架纵梁(1)的腔内设置有至少一个螺纹块(2)，所述螺纹块(2)通过双头螺柱(3)固定在行李架纵梁(1)的腔内，所述过渡支架(4)固定在行李架纵梁(1)的侧壁上，并与行李架纵梁(1)及螺纹块(2)连接在一起，形成一个刚性体，所述过渡支架(4)的上表面用于固定连接行李架横梁。
2.如权利要求1所述的一种行李架过渡安装结构，其特征在于，所述行李架纵梁(1)的侧壁上开有至少一个螺纹孔，过渡支架(4)通过紧固螺栓(5)固定在行李架纵梁(1)的侧壁上，所述紧固螺栓(5)穿过螺纹块(2)进行锁紧固定。
3.如权利要求1所述的一种行李架过渡安装结构，其特征在于，所述行李架纵梁(1)的侧壁上开有两个螺纹孔及一个定位孔，所述螺纹孔用于穿过紧固螺栓(5)，所述定位孔用于穿过过渡支架(4)上的定位销(7)。
4.如权利要求1所述的一种行李架过渡安装结构，其特征在于，所述过渡支架(4)与行李架纵梁(1)的侧壁连接的侧面上设置有定位销(7)，所述螺纹块(2)上设置定位孔，所述定位销(7)用于与螺纹块(2)上设置的定位孔配合实现定位。
5.如权利要求1所述的一种行李架过渡安装结构，其特征在于，所述过渡支架(4)与行李架纵梁(1)的侧壁之间设置有密封垫(6)，用于减震、缓冲及防水。
6.如权利要求1所述的一种行李架过渡安装结构，其特征在于，所述过渡支架(4)由金属材料制备而成。
7.如权利要求1所述的一种行李架过渡安装结构，其特征在于，所述过渡支架(4)的上表面设置有两个螺纹孔，用于穿过螺栓与行李架横梁连接。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括行李架横梁及权利要求1-7任一项所述的行李架过渡安装结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221907511.8U CN218141303U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种行李架过渡安装结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218141303U true CN218141303U (zh) | 2022-12-27 |
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ID=84596526
Family Applications (1)
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| CN202221907511.8U Active CN218141303U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种行李架过渡安装结构及汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218141303U (zh) |
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2022
- 2022-07-21 CN CN202221907511.8U patent/CN218141303U/zh active Active
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