CN213413964U - 一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板。所述玻璃框、螺孔和固定板，所述玻璃框右侧上端设置有螺孔，且螺孔和玻璃框固定连接，所述固定板位于玻璃框正下方，且固定板和玻璃框固定连接，所述玻璃框内侧上端设置有圆柱卡体，且圆柱卡体与玻璃框固定连接，所述固定板右侧下端设置有隔音板，且隔音板与固定板固定连接。本实用新型具有通过设置隔音层、螺旋隔板、隔音管和隔音内壁，商用车在驾驶时，外部的噪音会被螺旋隔板多次阻断隔绝，且隔音管和隔音内壁对噪音加强阻断效果，噪音难以通过隔音层传递到商用车驾驶室内部，提高了商用车驾驶室前围内板的实用性。

Description

一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板

技术领域

本实用新型涉及前围内板技术领域，尤其涉及一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板。

背景技术

商用车驾驶室汽车前围是汽车车身外部扰流器，作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。

然而现有的商用车驾驶室前围内板存在一些不足，它对于车内不能起到很好的隔音效果，在驾驶室外部的噪音会传递到车内，影响商用车的乘车体验，以及现有的商用车驾驶室前围内板硬度较差，当发生车祸时，防撞能力差，对车内乘客的安全难起到保护作用。

发明内容

本实用新型提供一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，用于解决现有商用车驾驶室前围内板不能起到很好的隔音效果，在驾驶室外部的噪音会传递到车内，影响商用车的乘车体验，以及现有的商用车驾驶室前围内板硬度较差，当发生车祸时，防撞能力差，对车内乘客的安全难起到保护作用的问题。

本实用新型采用了如下技术方案：

包括玻璃框、螺孔和固定板，所述玻璃框右侧上端设置有螺孔，且螺孔和玻璃框固定连接，所述固定板位于玻璃框正下方，且固定板和玻璃框固定连接，所述玻璃框内侧上端设置有圆柱卡体，且圆柱卡体与玻璃框固定连接，所述固定板右侧下端设置有隔音板，且隔音板与固定板固定连接，所述隔音板下端设置有灯框，且灯框与隔音板固定连接，所述隔音板右侧下端设置有凹槽，且凹槽与隔音板固定连接，所述隔音板下端左侧设置有排气孔，所述隔音板上端左侧设置有连接柱，且连接柱与隔音板固定连接，所述连接柱正下方设置有载重柱，且载重柱与连接柱固定连接，所述载重柱正下方设置有排气孔上顶板，且排气孔上顶板与载重柱固定连接，所述隔音板内部边缘设置有加固层，且加固层与隔音板固定连接，所述加固层正下方设置有隔音层，且隔音层与加固层固定连接，所述隔音层正下方设置有加固柱体，且加固柱体与隔音层固定连接，所述加固层内部中端设置有连接层，且连接层与加固层固定连接，所述加固层内部下端设置有卡钉，且卡钉与加固层固定连接，所述隔音层内部左侧设置有螺旋隔板，且螺旋隔板和隔音层固定连接，所述隔音层内部中端设置有隔音内壁，且隔音内壁与隔音层固定连接，所述隔音内壁左侧设置有隔音管，且隔音管与隔音内壁固定连接。

优选的，所述载重柱均匀排列分布，且载重柱与排气孔上顶板垂直安装，并且载重柱与连接柱垂直安装。

优选的，所述玻璃框内部左侧和右侧分别设置有圆柱卡体，且左侧的圆柱卡体和右侧的圆柱卡体对称分布。

优选的，所述灯框共设置有2个，且灯框呈矩形状，且2个灯框关于排气孔对称分布。

优选的，所述卡钉共设置有8个，且卡钉长度设置为3cm，并且卡钉一端呈三角状。

优选的，所述螺旋隔板呈不规则螺旋状，且螺旋隔板厚度设置为0.3cm，并且螺旋隔板设置有多层。

优选的，所述隔音内壁内部设置有多个六边形连接块，且每个六边形连接块之间无缝连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置有隔音层、螺旋隔板、隔音管和隔音内壁，商用车在驾驶时，外部的噪音会被螺旋隔板多次阻断隔绝，且隔音管和隔音内壁对噪音加强阻断效果，噪音难以通过隔音层传递到商用车驾驶室内部，提高了商用车驾驶室前围内板的实用性；

2、通过设置有载重柱、连接柱和排气孔上顶板、圆柱卡体和螺孔，该前围内板在固定安装好后，多个载重柱均匀承受上端的重力，连接柱将两端的隔音板固定连接好，加强了该驾驶室前围内板的稳定性（3）通过设置加固层、加固柱体、连接层和卡钉，在该商用车发生碰撞时，加固层和加固柱体对该前围内板提供了极大的缓冲作用，连接层和卡钉防止碰撞时前围内板脱落，对车内造成损坏，提高了该装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示隔音板内部的结构示意图；

图3为图2所示隔音层内部的结构示意图。

图中标号：1、玻璃框；2、螺孔；3、固定板；4、圆柱卡体；5、隔音板；6、灯框；7、凹槽；8、排气孔；9、排气孔上顶板；10、载重柱；11、连接柱；12、加固层；13、隔音层；1301、螺旋隔板；1302、隔音管；1303、隔音内壁14、加固柱体；15、连接层；16、卡钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板包括，包括玻璃框1、螺孔2和固定板3，玻璃框1右侧上端设置有螺孔2，且螺孔2和玻璃框1固定连接，固定板3位于玻璃框1正下方，且固定板3和玻璃框1固定连接，玻璃框1内侧上端设置有圆柱卡体4，且圆柱卡体4与玻璃框1固定连接，固定板3右侧下端设置有隔音板5，且隔音板5与固定板3固定连接，隔音板5下端设置有灯框6，且灯框6与隔音板5固定连接，隔音板5右侧下端设置有凹槽7，且凹槽7与隔音板5固定连接，隔音板5下端左侧设置有排气孔8，隔音板5上端左侧设置有连接柱11，且连接柱11与隔音板5固定连接，连接柱11正下方设置有载重柱10，且载重柱10与连接柱11固定连接，载重柱10正下方设置有排气孔上顶板9，且排气孔上顶板9与载重柱10固定连接，隔音板5内部边缘设置有加固层12，且加固层12与隔音板5固定连接，加固层12正下方设置有隔音层13，且隔音层13与加固层12固定连接，隔音层13正下方设置有加固柱体14，且加固柱体14与隔音层13固定连接，加固层12内部中端设置有连接层15，且连接层15与加固层12固定连接，加固层12内部下端设置有卡钉16，且卡钉16与加固层12固定连接，隔音层13内部左侧设置有螺旋隔板1301，且螺旋隔板1301和隔音层13固定连接，隔音层13内部中端设置有隔音内壁1303，且隔音内壁1303与隔音层13固定连接，隔音内壁1303左侧设置有隔音管1302，且隔音管1302与隔音内壁1303固定连接。

进一步的，载重柱10均匀排列分布，且载重柱10与排气孔上顶板9垂直安装，并且载重柱10与连接柱11垂直安装；

本实施例中，通过载重柱10均匀排列分布，每个载重柱10均匀承受连接柱11以及上方的重力，提高了该前围内板的稳固性，通过载重柱10与排气孔上顶板9垂直安装，并且载重柱10与连接柱11垂直安装，防止重心发生偏移，对前围内板造成损害；

进一步的，玻璃框1内部左侧和右侧分别设置有圆柱卡体4，且左侧的圆柱卡体4和右侧的圆柱卡体4对称分布；

本实施例中，通过左侧的圆柱卡体4和右侧的圆柱卡体4对称分布，在将玻璃卡入玻璃框1时，圆柱卡提4左右对称能够均匀承受压力，提高前围内部的稳定性；

进一步的，灯框6共设置有2个，且灯框6呈矩形状，且2个灯框6关于排气孔8对称分布；

本实施例中，通过此种设计，灯框6内部能够提供足够的空间用来安置灯以及其他的部件，对称的灯框6在灯照射时提供更好的视野，实用性增强；

进一步的，卡钉16共设置有8个，且卡钉16长度设置为3cm，并且卡钉16一端呈三角状；

本实施例中，通过卡钉16一端呈三角状，且卡钉16长度设置为3cm，卡钉16能够更加轻易的卡入隔音板5，通过卡钉16共设置有8个，左右分别设置有4个卡钉16，提了高隔音板5内部的稳定性；

进一步的，螺旋隔板1301呈不规则螺旋状，且螺旋隔板1301厚度设置为0.3cm，并且螺旋隔板1301设置有多层；

本实施例中，通过螺旋隔板1301呈不规则螺旋状，螺旋隔板1301在噪音传递过来时能够对噪音进行不规则阻隔，通过螺旋隔板1301设置有多层，噪音的阻隔效果增强；

进一步的，隔音内壁1303内部设置有多个六边形连接块，且每个六边形连接块之间无缝连接；

本实施例中，通过隔音内壁1303内部设置有多个六边形连接块，每一块六边形连接块都能对噪音起到削弱作用，通过每个六边形连接块之间无缝连接，对噪音的削弱作用增强。

本实用新型的工作原理如下：

在使用本实施例提供的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板时，先检查本装置各部件之间连接的紧固性，玻璃框1内部设置的圆柱卡体4对所需安装的挡风玻璃进行固定，玻璃框1外部设置的螺孔2，对玻璃框1进行加固，防止挡风玻璃脱落，玻璃框1正下方设置的固定板3，加强了玻璃框1和下方隔音板5的稳固性，该前围内板设置的载重柱10和连接柱11，承担了该前围内板上方所施加的重力，通过该前围内板设置的螺旋隔板1301，商用车在驾驶时，外部的噪音会被螺旋隔板1301多次阻断隔绝，通过该前围内板设置的隔音管1302和隔音内壁1303，隔音管1302和隔音内壁1303对噪音加强阻断效果，噪音难以通过隔音层13传递到商用车驾驶室内部，提高了商用车驾驶室前围内板的实用性，通过该前围内板设置的加固层12和加固柱体14，在该商用车发生碰撞时，加固层12和加固柱体14对该前围内板提供了极大的缓冲作用，连接层15和卡钉16防止碰撞时前围内板脱落，对车内造成损坏，提高了该装置的安全性，排气孔8将商用车发动机产生的热量排放出来，提高了该前围内板的散热性。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置有隔音层13、螺旋隔板1301、隔音管1302和隔音内壁1303，商用车在驾驶时，外部的噪音会被螺旋隔板1301多次阻断隔绝，且隔音管1302和隔音内壁1303对噪音加强阻断效果，噪音难以通过隔音层13传递到商用车驾驶室内部，提高了商用车驾驶室前围内板的实用性；

2、通过设置有载重柱10、连接柱11和排气孔上顶板9、圆柱卡体4和螺孔2，该前围内板在固定安装好后，多个载重柱均匀10承受上端的重力，连接柱11将两端的隔音板5固定连接好，加强了该驾驶室前围内板的稳定性（3）通过设置加固层12、加固柱体14、连接层15和卡钉16，在该商用车发生碰撞时，加固层12和加固柱体14对该前围内板提供了极大的缓冲作用，连接层15和卡钉16防止碰撞时前围内板脱落，对车内造成损坏，提高了该装置的安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，包括玻璃框（1）、螺孔（2）和固定板（3），其特征在于：所述玻璃框（1）右侧上端设置有螺孔（2），且螺孔（2）和玻璃框（1）固定连接，所述固定板（3）位于玻璃框（1）正下方，且固定板（3）和玻璃框（1）固定连接，所述玻璃框（1）内侧上端设置有圆柱卡体（4），且圆柱卡体（4）与玻璃框（1）固定连接，所述固定板（3）右侧下端设置有隔音板（5），且隔音板（5）与固定板（3）固定连接，所述隔音板（5）下端设置有灯框（6），且灯框（6）与隔音板（5）固定连接，所述隔音板（5）右侧下端设置有凹槽（7），且凹槽（7）与隔音板（5）固定连接，所述隔音板（5）下端左侧设置有排气孔（8），所述隔音板（5）上端左侧设置有连接柱（11），且连接柱（11）与隔音板（5）固定连接，所述连接柱（11）正下方设置有载重柱（10），且载重柱（10）与连接柱（11）固定连接，所述载重柱（10）正下方设置有排气孔上顶板（9），且排气孔上顶板（9）与载重柱（10）固定连接，所述隔音板（5）内部边缘设置有加固层（12），且加固层（12）与隔音板（5）固定连接，所述加固层（12）正下方设置有隔音层（13），且隔音层（13）与加固层（12）固定连接，所述隔音层（13）正下方设置有加固柱体（14），且加固柱体（14）与隔音层（13）固定连接，所述加固层（12）内部中端设置有连接层（15），且连接层（15）与加固层（12）固定连接，所述加固层（12）内部下端设置有卡钉（16），且卡钉（16）与加固层（12）固定连接，所述隔音层（13）内部左侧设置有螺旋隔板（1301），且螺旋隔板（1301）和隔音层（13）固定连接，所述隔音层（13）内部中端设置有隔音内壁（1303），且隔音内壁（1303）与隔音层（13）固定连接，所述隔音内壁（1303）左侧设置有隔音管（1302），且隔音管（1302）与隔音内壁（1303）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，其特征在于，所述载重柱（10）均匀排列分布，且载重柱（10）与排气孔上顶板（9）垂直安装，并且载重柱（10）与连接柱（11）垂直安装。

3.根据权利要求1所述的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，其特征在于，所述玻璃框（1）内部左侧和右侧分别设置有圆柱卡体（4），且左侧的圆柱卡体（4）和右侧的圆柱卡体（4）对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，其特征在于，所述灯框（6）共设置有2个，且灯框（6）呈矩形状，且2个灯框（6）关于排气孔（8）对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，其特征在于，所述卡钉（16）共设置有8个，且卡钉（16）长度设置为3cm，并且卡钉（16）一端呈三角状。

6.根据权利要求1所述的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，其特征在于，所述螺旋隔板（1301）呈不规则螺旋状，且螺旋隔板（1301）厚度设置为0.3cm，并且螺旋隔板（1301）设置有多层。

7.根据权利要求1所述的一种高强度降噪效果好的商用车驾驶室前围内板，其特征在于，所述隔音内壁（1303）内部设置有多个六边形连接块，且每个六边形连接块之间无缝连接。

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