CN218141166U - 一种汽车座椅自动调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车座椅技术领域，尤其是一种汽车座椅自动调节装置，包括坐垫，所述坐垫的底部设有固定箱，所述固定箱内底壁的中部固定连接有驱动组件，所述固定箱内底壁的两侧均固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的侧面开设有贯穿的第一条形槽，所述驱动组件的输出端穿过第一条形槽并延伸至第一支撑板的外侧。该汽车座椅自动调节装置，驱动组件运行可调节第一支撑杆的位置，通过第一支撑杆和第二支撑杆可对第二支撑板进行推动或拉动，而第一支撑杆的顶部转动在第二支撑板上，第二支撑杆的顶部在第二支撑板上左右滑动，通过安装板可对坐垫的整体高度进行调节，简化了机械结构，增加了坐垫整体的稳定性，提高了乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅自动调节装置。
背景技术
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，在汽车驾驶时，由于驾驶员的身高各有差异，若汽车座椅的高度不合适，会影响驾驶员视线和操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己和他人，为此，有些汽车座椅上会增设有高低调节装置，目前，汽车座椅上的高低调节装置多依靠较多的机械结构传动来实现升降的，机械结构较为复杂，在使用时经常容易损坏，增加了维修成本，且现有高低调节装置在长时间时，还容易出现弯曲变形的情况，造成汽车座椅的稳定性下降，影响乘坐的舒适性。
实用新型内容
基于现有的汽车座椅上的高低调节装置多依靠较多的机械结构传动来实现升降的，机械结构较为复杂，在使用时经常容易损坏，增加了维修成本，且现有高低调节装置在长时间时，还容易出现弯曲变形的情况，造成汽车座椅的稳定性下降，影响乘坐舒适性的技术问题，本实用新型提出了一种汽车座椅自动调节装置。
本实用新型提出的一种汽车座椅自动调节装置，包括坐垫，所述坐垫的底部设有固定箱，所述固定箱内底壁的中部固定连接有驱动组件，所述固定箱内底壁的两侧均固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的侧面开设有贯穿的第一条形槽，所述驱动组件的输出端穿过第一条形槽并延伸至第一支撑板的外侧，所述驱动组件的输出端转动连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的顶部转动连接有第二支撑板，所述第一支撑板远离第一支撑杆的一端转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的顶部与第二支撑板滑动连接，所述第二支撑板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接在坐垫的底部。
优选地，所述第一支撑杆与第二支撑板呈交叉设置，且第一支撑杆与第二支撑板之间通过转轴转动连接。
优选地，所述第二支撑板的侧面开设有贯穿的第二条形槽，两个所述第二支撑杆之间固定连接有连接杆，所述连接杆滑动连接在第二条形槽的内部。
优选地，所述驱动组件包括有安装箱，所述安装箱的底部固定连接在固定箱内底壁的中部，所述安装箱内底壁的中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有滚珠螺杆，所述滚珠螺杆的外表面螺纹套设有移动块，所述移动块的两端均固定连接有传动杆，所述传动杆远离移动块的一端转动连接在第一支撑杆上。
优选地，所述移动块的内部嵌设有滚珠螺母，所述滚珠螺母螺纹套设在滚珠螺杆的外表面。
优选地，所述安装箱的两侧均开设有贯穿的滑槽，所述传动杆的外表面与滑槽的内侧壁滑动连接，所述传动杆的外表面转动连接有滑套，所述滑套滑动连接在第一条形槽的内部。
优选地，所述固定箱与安装板之间固定连接有弹性隔条。
优选地，所述坐垫的一侧转动连接有靠背，所述靠背的顶部活动连接有调节杆，所述调节杆的顶部固定连接有头枕。
本实用新型中的有益效果为：
1、通过设置坐垫、固定箱、驱动组件、第一支撑板、第一条形槽、第一支撑杆、第二支撑板、安装板和第二支撑杆，驱动组件运行可调节第一支撑杆的位置，通过第一支撑杆和第二支撑杆可对第二支撑板进行推动或拉动，而第一支撑杆的顶部转动在第二支撑板上，第二支撑杆的顶部在第二支撑板上左右滑动，通过安装板可对坐垫的整体高度进行调节，简化了机械结构，增加了坐垫整体的稳定性，提高了乘坐的舒适性。
2、通过设置第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑板呈交叉转动连接，在调节过程中，保证了安装板受力的稳定性，并增强了整体的机械强度，可防止该汽车座椅自动调节装置使用时出现弯曲变形的情况。
3、通过设置驱动组件，驱动电机运行可带动滚珠螺杆旋转，滚珠螺杆与移动块内的滚珠螺母配合，可将旋转运动转换为直线移动，会带动传动杆在滑槽内滑动，通过传动杆可对第一支撑杆进行推动或拉动，进而便于对坐垫整体的高度进行调节。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定箱和安装板结构示意图；
图3为本实用新型局部结构示意图；
图4为本实用新型驱动组件结构示意图。
图中：1、坐垫；2、固定箱；3、驱动组件；301、安装箱；302、驱动电机；303、滚珠螺杆；304、移动块；305、传动杆；306、滑槽；307、滑套；4、第一支撑板；5、第一条形槽；6、第一支撑杆；7、第二支撑板；8、安装板；9、第二支撑杆；10、连接杆；11、第二条形槽；12、靠背；13、调节杆；14、头枕。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种汽车座椅自动调节装置，包括坐垫1，坐垫1的底部设有固定箱2，固定箱2内底壁的中部固定连接有驱动组件3，固定箱2内底壁的两侧均固定连接有第一支撑板4，第一支撑板4的侧面开设有贯穿的第一条形槽5，驱动组件3的输出端穿过第一条形槽5并延伸至第一支撑板4的外侧，驱动组件3的输出端转动连接有第一支撑杆6，第一支撑杆6的顶部转动连接有第二支撑板7，第一支撑板4远离第一支撑杆6的一端转动连接有第二支撑杆9，第二支撑杆9的顶部与第二支撑板7滑动连接，第二支撑板7的顶部固定连接有安装板8，安装板8的顶部固定连接在坐垫1的底部，驱动组件3运行可调节第一支撑杆6的位置，通过第一支撑杆6和第二支撑杆9可对第二支撑板7进行推动或拉动，而第一支撑杆6的顶部转动在第二支撑板7上，第二支撑杆9的顶部在第二支撑板7上左右滑动，通过安装板8可对坐垫1的整体高度进行调节，简化了机械结构，增加了坐垫1整体的稳定性，提高了乘坐的舒适性。
第一支撑杆6与第二支撑板7呈交叉设置，且第一支撑杆6与第二支撑板7之间通过转轴转动连接，第一支撑杆6与第二支撑板7呈交叉转动连接，在调节过程中，保证了安装板8受力的稳定性，并增强了整体的机械强度，可防止该汽车座椅自动调节装置使用时出现弯曲变形的情况，第二支撑板7的侧面开设有贯穿的第二条形槽11，两个第二支撑杆9之间固定连接有连接杆10，连接杆10滑动连接在第二条形槽11的内部。
驱动组件3包括有安装箱301，安装箱301的底部固定连接在固定箱2内底壁的中部，安装箱301内底壁的中部固定连接有驱动电机302，驱动电机302的输出端通过联轴器固定连接有滚珠螺杆303，滚珠螺杆303的外表面螺纹套设有移动块304，移动块304的两端均固定连接有传动杆305，传动杆305远离移动块304的一端转动连接在第一支撑杆6上，移动块304的内部嵌设有滚珠螺母，滚珠螺母螺纹套设在滚珠螺杆303的外表面，安装箱301的两侧均开设有贯穿的滑槽306，传动杆305的外表面与滑槽306的内侧壁滑动连接，传动杆305的外表面转动连接有滑套307，滑套307滑动连接在第一条形槽5的内部，驱动电机302运行可带动滚珠螺杆303旋转，滚珠螺杆303与移动块304内的滚珠螺母配合，可将旋转运动转换为直线移动，会带动传动杆305在滑槽306内滑动，通过传动杆305可对第一支撑杆6进行推动或拉动，进而便于对坐垫1整体的高度进行调节。
固定箱2与安装板8之间固定连接有弹性隔条，坐垫1的一侧转动连接有靠背12，靠背12的顶部活动连接有调节杆13，调节杆13的顶部固定连接有头枕14。
在使用时，通过坐垫1侧边的按钮可控制驱动电机302的正反转，在驱动电机302正转时，可带动滚珠螺杆303旋转，滚珠螺杆303与移动块304内的滚珠螺母配合，可将旋转运动转换为直线移动，会带动传动杆305在滑槽306内滑动，通过传动杆305可对第一支撑杆6进行推动，而第一支撑杆6的顶部转动在第二支撑板7上，第二支撑杆9的顶部在第二支撑板7上滑动，通过安装板8可将坐垫1向上推动，使得坐垫1升高，反之驱动电机302反转，可使得坐垫1降低，驾驶员可根据自身的身高来调节坐垫1的高度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车座椅自动调节装置，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的底部设有固定箱(2)，所述固定箱(2)内底壁的中部固定连接有驱动组件(3)，所述固定箱(2)内底壁的两侧均固定连接有第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的侧面开设有贯穿的第一条形槽(5)，所述驱动组件(3)的输出端穿过第一条形槽(5)并延伸至第一支撑板(4)的外侧，所述驱动组件(3)的输出端转动连接有第一支撑杆(6)，所述第一支撑杆(6)的顶部转动连接有第二支撑板(7)，所述第一支撑板(4)远离第一支撑杆(6)的一端转动连接有第二支撑杆(9)，所述第二支撑杆(9)的顶部与第二支撑板(7)滑动连接，所述第二支撑板(7)的顶部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的顶部固定连接在坐垫(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述第一支撑杆(6)与第二支撑板(7)呈交叉设置，且第一支撑杆(6)与第二支撑板(7)之间通过转轴转动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述第二支撑板(7)的侧面开设有贯穿的第二条形槽(11)，两个所述第二支撑杆(9)之间固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)滑动连接在第二条形槽(11)的内部。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括有安装箱(301)，所述安装箱(301)的底部固定连接在固定箱(2)内底壁的中部，所述安装箱(301)内底壁的中部固定连接有驱动电机(302)，所述驱动电机(302)的输出端通过联轴器固定连接有滚珠螺杆(303)，所述滚珠螺杆(303)的外表面螺纹套设有移动块(304)，所述移动块(304)的两端均固定连接有传动杆(305)，所述传动杆(305)远离移动块(304)的一端转动连接在第一支撑杆(6)上。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述移动块(304)的内部嵌设有滚珠螺母，所述滚珠螺母螺纹套设在滚珠螺杆(303)的外表面。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述安装箱(301)的两侧均开设有贯穿的滑槽(306)，所述传动杆(305)的外表面与滑槽(306)的内侧壁滑动连接，所述传动杆(305)的外表面转动连接有滑套(307)，所述滑套(307)滑动连接在第一条形槽(5)的内部。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述固定箱(2)与安装板(8)之间固定连接有弹性隔条。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅自动调节装置，其特征在于：所述坐垫(1)的一侧转动连接有靠背(12)，所述靠背(12)的顶部活动连接有调节杆(13)，所述调节杆(13)的顶部固定连接有头枕(14)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222725202.5U CN218141166U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | 一种汽车座椅自动调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202222725202.5U CN218141166U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | 一种汽车座椅自动调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218141166U true CN218141166U (zh) | 2022-12-27 |
Family
ID=84571404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222725202.5U Active CN218141166U (zh) | 2022-10-17 | 2022-10-17 | 一种汽车座椅自动调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218141166U (zh) |
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2022
- 2022-10-17 CN CN202222725202.5U patent/CN218141166U/zh active Active
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