CN218141006U - 一种电驱桥的支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电驱桥的支架结构,涉及汽车配件技术领域，包括电驱桥体、设置于电驱桥体中部的主减速器及连接在主减速器上的电机，所述电机的后端面与电驱桥体一端侧壁之间设有可拆卸的支架，该支架由安装面、第一折弯部及第二折弯部组成，所述支架的安装面通过连接件与电机的后端面连接；支架的第一折弯部通过连接件与电驱桥体的一端侧壁连接；支架的第二折弯部通过连接件与电机后端底部的外周壁连接。本实用新型通过设置支架从而避免车辆在运行中电机会产生晃动，并且因支架的第二折弯部是连接在电机后端的底部，可以原本的螺栓承受力，变为支架也受力，分担了螺栓的受力延长了支架的使用寿命。

Description

一种电驱桥的支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种电驱桥的支架结构。

背景技术

近年来，随着能源和环境问题的日益严重，绿色发展理念逐渐深入人心，因此新能源汽车的发展也越来越受到人们的重视，新能源汽车是采用电驱动作为动力源，电驱动系统作为新能源汽车的动力源，是不可或缺的核心零部件，其中安装在电驱桥体上电机的稳定性更是重中之重。

现有电机是将输出轴与电驱桥体上的主减速器连接，然后另外一端采用焊接或通过螺栓与主减速器连接，其中焊接这种结构耐久度较差，易出现焊点脱落的情况；而将电机通过螺栓与主减速器连接虽然可以起到固定作用，但是电机的另外一端是悬空状态，在车辆长时间运行中，电机的后端会产生晃动，从而影响电机与主减速器的配合，时间久还会造成电机的损坏。

因此，如何使电机能够稳定耐久的设置在电驱桥体上是亟需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种电驱桥的支架结构，目的在于解决现有安装在电驱桥体上的电机不够稳定，易产生晃动的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电驱桥的支架结构，包括电驱桥体、设置于电驱桥体中部的主减速器及连接在主减速器上的电机，上述电机的后端面与电驱桥体一端侧壁之间设有可拆卸的支架，该支架由安装面、第一折弯部及第二折弯部组成，上述支架的安装面通过连接件与电机的后端面连接；支架的第一折弯部通过连接件与电驱桥体的一端侧壁连接；支架的第二折弯部通过连接件与电机后端底部的外周壁连接。

进一步地，上述电机的后端面设有第一连接孔，上述电机的后端底部的外周壁上设有固定座，该固定座上开设有固定孔；上述电驱桥体与电机后端面相近一端的侧壁设有安装座，上述安装座上开设有安装孔；上述支架的安装面上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；上述支架的第一折弯部上开设有与上述安装座上的安装孔相对应的第三连接孔；上述支架的第二折弯部上开设有与上述固定座上的固定孔相对应的第四连接孔。

进一步地，上述支架的第一折弯部与上述安装座之间还设有缓冲垫，该缓冲垫的材质为橡胶或聚氨酯。

进一步地，上述安装座与上述第一折弯部相近一面的底部还延伸设有凸台，上述第一折弯部放置在所述凸台上。

进一步地，上述支架为一体冲压成型。

进一步地，上述连接件为螺栓。

由上述对本实用新型结构的描述可知，本实用新型具有如下优点：

其一，本实用新型在电机的后端面与电驱桥体一端的侧壁之间设有支架，该支架具有安装面、第一折弯部及第二折弯部，其中支架的安装面与第二折弯部分别与电机的后端面和电机后端底部的固定座连接，支架的第一折弯部与设置在电驱桥体上的安装座连接，通过这样的结构可以使电机悬置的一端与电驱桥体稳固的连接，从而避免车辆在运行中电机会产生晃动，并且支架的第二折弯部是连接在电机后端的底部，因此可以将原先只有螺栓承受电机的力改为支架也受力，延长了支架的使用寿命。

其二，本实用新型在第一折弯部与安装座之间还设有缓冲垫，该缓冲垫的材质由橡胶或聚氨酯制成，可以起到减震的作用，避免第一折弯部与安装座之间的连接处出现损坏。

其三，本实用新型安装座与第一折弯部相近一面的底部还延伸设有凸台，凸台上放置有第一折弯部，通过这样的设置可以进一步减少螺栓的受力，以此来延长支架的使用寿命，防止支架的连接处断裂。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型去除支架的结构示意图。

图3为本实用新型的仰视图。

图4为本实用新型去除支架后的仰视图。

图5为本实用新型支架的结构示意图。

图6为本实用新型支架的结构示意图。

图7为本实用新型增加缓冲垫后的结构示意图。

图8为本实用新型增加凸台后的结构示意图。

附图标记：10-电驱桥体；11-安装座；111-安装孔；12-缓冲垫；13-凸台；20-主减速器；30-电机；31-第一连接孔；32-固定座；321-固定孔；40-支架；41-安装面；411-第二连接孔；42-第一折弯部；421-第三连接孔；43-第二折弯部；431-第四连接孔；50-螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4, 一种电驱桥的支架结构，包括电驱桥体10，设置在电驱桥体10中部的主减速器20以及与主减速器20连接的电机30，该电机30的前端面具有输出轴，输出轴与主减速器20连接，电机30的后端面与电驱桥体10一端的侧壁之间还设有支架40，该支架40用于将电机30悬空的后端与电驱桥体10连接在一起，为了保证支架40的强度，支架40为一体冲压成型。

上述电机30的后端还设有第一连接孔31和固定座32，上述第一连接孔31至少设置一个，在本实施例中，第一连接孔31为两个；上述固定座32设置在电机30后端底部的外周壁上，并且固定座32上还开设有固定孔321，在本实施例中，固定孔321为两个。

参照图1至图6，上述电驱桥体10与电机30后端面相近的一端侧壁还设有安装座11，该安装座11上开设有安装孔111，在本实施例中，安装孔111开设有两个；上述支架40由安装面41、第一折弯部42及第二折弯部43组成，其中电机30的安装面41上开设有第二连接孔411，该第二连接孔411与上述第一连接孔111相对应，通过在第二连接孔411上穿设螺栓50可以将支架40的安装面41固定在电机30的后端面上。

上述第一折弯部42上还设有第三连接孔421，该第三连接孔421与上述安装孔111向对应，通过在第三连接孔421上穿设螺栓50可以将支架40的第一折弯部42固定在安装座11上；上述第二折弯部43上设有第四连接孔431，该第四连接孔431与上述固定孔321相对应，通过在第四连接孔431上穿设螺栓50可以将支架40的第二折弯部43固定在固定座32上，电机30的后端面会通过支架40与电驱桥体10的侧壁相连接，上述第一折弯部42与安装面41形成L型支架，该L型支架用于与安装座11连接；上述第二折弯部43与安装面41形成L型托架，该L型托架用于与固定座32连接，通过这样的设置，可以将原本只有螺栓50承受电机30的力改为螺栓50和支架40均受力，分担了螺栓50的受力，延长了支架40的使用寿命。

参照图7，为了能够使电机30在车辆运行中更加平稳，还可以在第一折弯部42与安装座11之间设置缓冲垫12，该缓冲垫12的材质为橡胶或聚氨酯，可以起到减震避震的效果，避免电驱桥体10与电机30的振动发生关联。

参照图8，为了能够使支架40更加经久耐用，在安装座11与第一折弯部42相近一面的底部还设有凸台13，上述第一折弯部42放置在凸台13上，通过这样的设置可以进一步减小螺栓50所承担的受力，使支架40的耐久度更高，并且还能防止第一折弯部42与安装座11之间的连接处发生断裂。

在本实施例中，支架40优选用于9吨级车型的驱动桥。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种电驱桥的支架结构，包括电驱桥体、设置于电驱桥体中部的主减速器及连接在主减速器上的电机，其特征在于：所述电机的后端面与电驱桥体一端侧壁之间设有可拆卸的支架，该支架由安装面、第一折弯部及第二折弯部组成，所述支架的安装面通过连接件与电机的后端面连接；支架的第一折弯部通过连接件与电驱桥体的一端侧壁连接；支架的第二折弯部通过连接件与电机后端底部的外周壁连接。

2.根据权利要求1所述的电驱桥的支架结构，其特征在于：所述电机的后端面设有第一连接孔，所述电机的后端底部的外周壁上设有固定座，该固定座上开设有固定孔；所述电驱桥体与电机后端面相近一端的侧壁设有安装座，所述安装座上开设有安装孔；所述支架的安装面上开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔；所述支架的第一折弯部上开设有与所述安装座上的安装孔相对应的第三连接孔；所述支架的第二折弯部上开设有与所述固定座上的固定孔相对应的第四连接孔。

3.根据权利要求2所述的电驱桥的支架结构，其特征在于：所述支架的第一折弯部与所述安装座之间还设有缓冲垫，该缓冲垫的材质为橡胶或聚氨酯。

4.根据权利要求2所述的电驱桥的支架结构，其特征在于：所述安装座与所述第一折弯部相近一面的底部还延伸设有凸台，所述第一折弯部放置在所述凸台上。

5.根据权利要求1或2或3或4任意一项所述的电驱桥的支架结构，其特征在于：所述支架为一体冲压成型。

6.根据权利要求1所述的电驱桥的支架结构，其特征在于：所述连接件为螺栓。

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