CN218136103U - 一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台，包括旋转台体结构以及设在旋转台体结构中的多车型柔性切换装配结构，旋转台体结构包括连接底座、设在连接底座上部的转向结构、设在转向结构上部的承载转台结构、设在承载转台结构上部的装配架体结构，多车型柔性切换装配结构设在对应的装配架体结构上，所述的承载转台结构包括设有等分外延体的转台体、在转台体的中心位置设置中心转体，中心转体与转向结构连接，所述的转向结构为转向电机。本实用新型的优点为：多面体转台可以实现多车型柔性切换，也可以进行单一车型多面上件，提高生产效率，确保夹具的装配使用，省去现场布局凌乱，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车白车身装配结构，尤其是涉及一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台。
背景技术
汽车白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件，白车身涂装后加上内外饰(如仪表板、座椅、风挡玻璃等)，电子电器系统(如音响、线束等)，底盘系统以及动力总成系统等就组成了整车。
目前，对于汽车白车身侧围的焊接中，其中使用的模具、夹具以及工件周转台的布局受到加工现场的制约，导致加工工序繁琐，人工移动模具、夹具以及工件周转台的人工劳动强度大的弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装的操作和跟换，提高零件加工的质量和效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台，包括旋转台体结构以及设在旋转台体结构中的多车型柔性切换装配结构，所述的旋转台体结构包括连接底座、设在连接底座上部的转向结构、设在转向结构上部的承载转台结构、设在承载转台结构上部的装配架体结构，所述的多车型柔性切换装配结构设在对应的装配架体结构上，所述的承载转台结构包括设有等分外延体的转台体、在转台体的中心位置设置中心转体，所述的中心转体与转向结构连接，所述的转向结构为转向电机。
所述的多车型柔性切换装配结构包括设置在装配架体结构上部的固定夹具结构以及装配配件台。
所述的装配架体结构包括设在等分外延体上部的斜面架体、以及设在斜面架体斜面上的装配台板。
所述的转台体上设置多组等分排列的防护网结构。
所述的防护网结构包括间隔防护网体、设在间隔防护网体下部与转台体连接的底部固定块以及设在每个间隔防护网体内端上的整体连接架。
所述的整体连接架包括中心连接体、设在中心连接体外部的等分连接杆以及设在每个等分连接杆外端的上端连接座。
本实用新型的优点为：多面体转台可以实现多车型柔性切换，也可以进行单一车型多面上件，提高生产效率，确保夹具的装配使用，省去现场布局凌乱，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新的结构示意图。
图2为图1的立体图。
图3为图1的第二立体图。
图中：1.连接底座、2.转台体、3.等分外延体、4.中心转体、5.转向电机、6.斜面架体、7.装配台板、8.间隔防护网体、9.底部固定块、10.中心连接体、11.等分连接杆、12.上端连接座、13.固定夹具结构、14.装配配件台。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1-3所示，一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台，包括旋转台体结构以及设在旋转台体结构中的多车型柔性切换装配结构，所述的旋转台体结构包括连接底座1、设在连接底座上部的转向结构、设在转向结构上部的承载转台结构、设在承载转台结构上部的装配架体结构，所述的多车型柔性切换装配结构设在对应的装配架体结构上，所述的多车型柔性切换装配结构包括设置在装配架体结构上部的至少2个固定夹具结构13以及装配配件台14。所述的多车型柔性切换装配结构包括设置在装配架体结构上部的固定夹具结构以及装配配件台。所述的承载转台结构包括设有等分外延体3的转台体2、在转台体的中心位置设置中心转体4，所述的中心转体与转向结构连接，所述的转向结构为转向电机5。所述的装配架体结构包括设在等分外延体2上部的斜面架体6、以及设在斜面架体斜面上的装配台板7。所述的转台体上设置多组等分排列的防护网结构。所述的防护网结构包括间隔防护网体8、设在间隔防护网体下部与转台体连接的底部固定块9以及设在每个间隔防护网体内端上的整体连接架。所述的整体连接架包括中心连接体10、设在中心连接体外部的等分连接杆11以及设在每个等分连接杆外端的上端连接座12。多面体转台可以实现多车型柔性切换，也可以进行单一车型多面上件，提高生产效率，确保夹具的装配使用，省去现场布局凌乱，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (6)
1.一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台，其特征在于：包括旋转台体结构以及设在旋转台体结构中的多车型柔性切换装配结构，所述的旋转台体结构包括连接底座、设在连接底座上部的转向结构、设在转向结构上部的承载转台结构、设在承载转台结构上部的装配架体结构，所述的多车型柔性切换装配结构设在对应的装配架体结构上，所述的承载转台结构包括设有等分外延体的转台体、在转台体的中心位置设置中心转体，所述的中心转体与转向结构连接，所述的转向结构为转向电机。
2.如权利要求1所述的焊接汽车白车身的多面体装配转换台，其特征在于：所述的多车型柔性切换装配结构包括设置在装配架体结构上部的固定夹具结构以及装配配件台。
3.如权利要求1所述的焊接汽车白车身的多面体装配转换台，其特征在于：所述的装配架体结构包括设在等分外延体上部的斜面架体、以及设在斜面架体斜面上的装配台板。
4.如权利要求1所述的焊接汽车白车身的多面体装配转换台，其特征在于：所述的转台体上设置多组等分排列的防护网结构。
5.如权利要求4所述的焊接汽车白车身的多面体装配转换台，其特征在于：所述的防护网结构包括间隔防护网体、设在间隔防护网体下部与转台体连接的底部固定块以及设在每个间隔防护网体内端上的整体连接架。
6.如权利要求5所述的焊接汽车白车身的多面体装配转换台，其特征在于：所述的整体连接架包括中心连接体、设在中心连接体外部的等分连接杆以及设在每个等分连接杆外端的上端连接座。
Priority Applications (1)
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| CN202222701471.8U CN218136103U (zh) | 2022-10-14 | 2022-10-14 | 一种焊接汽车白车身的多面体装配转换台 |
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Publications (1)
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Family
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2022
- 2022-10-14 CN CN202222701471.8U patent/CN218136103U/zh active Active
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