CN218135970U - 新能源副车架防错焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种新能源副车架防错焊接工装，包括焊接工装平台，所述焊接工装平台上分别设有第一支撑座、第一压紧气缸、第二支撑座、第二压紧气缸、第三支撑座、第三压紧气缸、第四支撑座以及第四压紧气缸；前横梁靠右纵梁一端的侧面设有第一防错机构，左纵梁靠后横梁一端的侧面设有第二防错机构，右纵梁靠后横梁一端的侧面设有第三防错机构，且第一防错机构、第二防错机构以及第三防错机构分别与PLC工控主机电性连接。本实用新型的防错机构采用机械结构结合机械动作电信号的方式以阻断焊接工作站启动，其机械防错动作灵敏、防错信号高效真实并且防错性能可靠。

Description

新能源副车架防错焊接工装

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，涉及一种副车架的焊接工装，特别涉及一种具有防错装置的新能源副车架焊接工装。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，是汽车底盘的重要组成部分，如图1所示，现有技术的副车架通常由前横梁101、右纵梁102、后横梁103和左纵梁104焊接相连而成，在焊接时需通过焊接工装进行装夹。

对于新能源副车架气动夹紧焊接工装，在性能上主要目的是定位子级零件、夹持遏制焊接变形、保证焊接工装重复性再现性精度，以及焊接工装自身刚性要求，因此副车架的焊接工装要求刚性高、夹持机构非常紧凑、定位重复性再现性精度高、取放工件方便快捷等，在满足以上功能前提下定位及夹紧机构还应简单实用、寿命长且不易损坏；另外，副车架的焊接工装还需具备防反防错功能。

现有技术中，副车架的焊接工装为实现防反防错功能，通常采用 “电磁感应式”防错信号来阻断焊接动作，将钢材感应磁性信号传至焊接系统，以阻断焊接工作站启动，但是由于焊缝与电磁感应装置距离近，焊接产生的热量通过金属工件热传导至电磁感应装置，致使电磁感应头损坏，造成防错功能失准或失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新能源副车架防错焊接工装，该防错焊接工装的防错机构采用机械结构结合机械动作电信号的方式以阻断焊接工作站启动，其机械防错动作灵敏、防错信号高效真实并且防错性能可靠，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种新能源副车架防错焊接工装，包括焊接工装平台，所述焊接工装平台上分别设有用于支撑前横梁的第一支撑座、用于将前横梁压紧定位在第一支撑座上的第一压紧气缸、用于支撑左纵梁的第二支撑座、用于将左纵梁压紧定位在第二支撑座上的第二压紧气缸、用于支撑后横梁的第三支撑座、用于将后横梁压紧定位在第三支撑座上的第三压紧气缸、用于支撑右纵梁的第四支撑座以及用于将右纵梁压紧定位在第四支撑座上的第四压紧气缸；所述前横梁靠右纵梁一端的侧面设有第一防错机构，左纵梁靠后横梁一端的侧面设有第二防错机构，右纵梁靠后横梁一端的侧面设有第三防错机构，且第一防错机构、第二防错机构以及第三防错机构分别与PLC工控主机电性连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一防错机构、第二防错机构以及第三防错机构结构相同，包括防错机构安装及调整座、防错气缸和防错插销，所述防错气缸通过防错机构安装及调整座定位在焊接工装平台上，防错插销与防错气缸的伸缩杆连接并延伸至对应的防错工艺孔外侧，所述防错气缸外侧还设有用于检测防错气缸活塞位置的气缸传感器，所述气缸传感器与PLC工控主机电性连接。

本实用新型采用机械结构结合机械动作电信号的方式以阻断焊接工作站启动。防错插销连接于防错气缸上，防错气缸通过防错机构安装及调整座联结在焊接工装平台上；防错气缸根据防错工艺孔实现伸缩动作，通过气缸传感器电信号传输至控制PLC系统实现焊接工作站“开/闭合”阻断动作，因此，本实用新型的新能源副车架防错焊接工装具有如下有益效果：

1．本实用新型防错机构的机械部分防错动作灵敏，防错信号高效真实；

2．本实用新型防的气缸传感器与焊接部位距离较远，热感应距离增大，气缸传感器不会因为焊接高温失效，无防错感应失准或失效之忧；

3．本实用新型的机械机构时效高寿命长，维护成本低并且维护简单，防错率高达99.9%以上，防错性能可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型新能源副车架防错焊接工装作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术新能源副车架的结构示意图；

图2是本实用新型新能源副车架防错焊接工装的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

附图标号说明：1-焊接工装平台，21-第一压紧气缸，22-第一支撑座，31-第二压紧气缸，32-第二支撑座，41-第三压紧气缸，42-第三支撑座，51-第四压紧气缸，52-第四支撑座，61-第一防错机构，62-第二防错机构，63-第三防错机构，601-防错气缸，602-气缸传感器，603-防错机构安装及调整座，604-防错插销，101-前横梁，102-左纵梁，103-后横梁，104-右纵梁，105-防错工艺孔。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型一种新能源副车架防错焊接工装，包括焊接工装平台1，所述焊接工装平台1上分别设有用于支撑前横梁101的第一支撑座22、用于将前横梁101压紧定位在第一支撑座22上的第一压紧气缸21、用于支撑左纵梁102的第二支撑座32、用于将左纵梁102压紧定位在第二支撑座32上的第二压紧气缸31、用于支撑后横梁103的第三支撑座42、用于将后横梁103压紧定位在第三支撑座42上的第三压紧气缸41、用于支撑右纵梁104的第四支撑座52以及用于将右纵梁104压紧定位在第四支撑座52上的第四压紧气缸51；所述前横梁101靠右纵梁104一端的侧面设有第一防错机构61，左纵梁102靠后横梁103一端的侧面设有第二防错机构62，右纵梁104靠后横梁103一端的侧面设有第三防错机构63。

在本实用新型中，第一防错机构61、第二防错机构62以及第三防错机构63结构相同，包括防错机构安装及调整座603、防错气缸601和防错插销604，所述防错气缸601通过防错机构安装及调整座603定位在焊接工装平台1上，防错插销604与防错气缸601的伸缩杆连接并延伸至对应的防错工艺孔105外侧，所述防错气缸601外侧还设有用于检测防错气缸活塞位置的气缸传感器602，所述气缸传感器602与PLC工控主机电性连接。

在进行副车架焊接作业时，将前横梁101、右纵梁102、后横梁103和左纵梁104放至对应的支撑座上，并通过PLC工控主机控制对应的压紧气缸压紧固定，同时第一防错机构61、第二防错机构62以及第三防错机构63动作，防错机构的防错气缸601将防错插销604向副车架工件的防错工艺孔105推送，气缸传感器602检测防错气缸601的活塞位置，若气缸传感器602检测到活塞，则说明防错气缸601将防错插销604推进防错工艺孔105中，工件放置正确，气缸传感器602将启动信号传给PLC工控主机，焊接工作站启动；反之，若气缸传感器602未检测到活塞，则说明防错插销604未推送进防错工艺孔105中，即工件放置错误，气缸传感器602将启动信号传给PLC工控主机，通过PLC工控主机阻断焊接工作站启动，实现焊接工装的防反防错功能。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新能源副车架防错焊接工装，包括焊接工装平台（1），所述焊接工装平台（1）上分别设有用于支撑前横梁（101）的第一支撑座（22）、用于将前横梁（101）压紧定位在第一支撑座（22）上的第一压紧气缸（21）、用于支撑左纵梁（102）的第二支撑座（32）、用于将左纵梁（102）压紧定位在第二支撑座（32）上的第二压紧气缸（31）、用于支撑后横梁（103）的第三支撑座（42）、用于将后横梁（103）压紧定位在第三支撑座（42）上的第三压紧气缸（41）、用于支撑右纵梁（104）的第四支撑座（52）以及用于将右纵梁（104）压紧定位在第四支撑座（52）上的第四压紧气缸（51）；其特征在于，所述前横梁（101）靠右纵梁（104）一端的侧面设有第一防错机构（61），左纵梁（102）靠后横梁（103）一端的侧面设有第二防错机构（62），右纵梁（104）靠后横梁（103）一端的侧面设有第三防错机构（63），且第一防错机构（61）、第二防错机构（62）以及第三防错机构（63）分别与PLC工控主机电性连接。

2.根据权利要求1所述的新能源副车架防错焊接工装，其特征在于，所述第一防错机构（61）、第二防错机构（62）以及第三防错机构（63）结构相同，包括防错机构安装及调整座（603）、防错气缸（601）和防错插销（604），所述防错气缸（601）通过防错机构安装及调整座（603）定位在焊接工装平台（1）上，防错插销（604）与防错气缸（601）的伸缩杆连接并延伸至对应的防错工艺孔（105）外侧，所述防错气缸（601）外侧还设有用于检测防错气缸活塞位置的气缸传感器（602），所述气缸传感器（602）与PLC工控主机电性连接。

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