CN217433511U - 一种车门焊接定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门焊接定位夹具，包括：夹具支架，沿高度方向延伸，并在侧方形成供车门立式安装的车门定位空间；底部支撑部件，安装于夹具支架，底部支撑部件设置于车门定位空间的底部位置，底部支撑部件设有第一限位面和第二限位面，第一限位面和第二限位面之间形成用于支撑车门底部的V形空间；辅助挡块，辅助挡块用于与车门的侧端边缘配合以限定车门在V形空间中的位置；背面托块，安装于夹具支架，背面托块用于从背面托住放入车门定位空间的车门；定位机构，定位机构包括定位销，定位销向车门定位空间方向延伸，用于从背面插入车门的定位孔；夹紧机构，用于将车门焊接件定位夹紧。其能够对车门实现精准快速定位，减少钣金损伤的产生。

Description

一种车门焊接定位夹具

技术领域

本实用新型用于汽车制造领域，特别是涉及一种车门焊接定位夹具。

背景技术

汽车车门后视镜的安装位置主要有两种，第一种是安装在前门升降玻璃前部的小三角位置，第二种是安装在小三角偏下一点门外板上。针对第二种后视镜的安装方式，需要在车门外板内侧设置后视镜加强件。其中，后视镜加强件安装在外板内侧，通过车门焊接定位夹具定位夹紧后采用点焊的方式焊接在一起。

现有技术中的车门焊接定位夹具存在以下不足：

1.车门外板对着销来安装比较困难，而且容易造成钣金损伤；

2.针对不同的车型无法实现互换通用，更换夹具的成本较高，占地面积大；

3.夹具采用水平方式定位车门外板，增加操作人员取放难度和体力付出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车门焊接定位夹具，其能够对车门实现精准快速定位，减少钣金损伤的产生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车门焊接定位夹具，包括：

夹具支架，沿高度方向延伸，并在侧方形成供车门立式安装的车门定位空间；

底部支撑部件，安装于所述夹具支架，所述底部支撑部件设置于所述车门定位空间的底部位置，所述底部支撑部件设有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成用于支撑车门底部的V形空间；

辅助挡块，安装于所述夹具支架，所述辅助挡块用于与车门的侧端边缘配合以限定车门在所述V形空间中的位置；

背面托块，安装于所述夹具支架，所述背面托块用于从背面托住放入所述车门定位空间的车门；

定位机构，安装于所述夹具支架，所述定位机构包括定位销，所述定位销向所述车门定位空间方向延伸，用于从背面插入车门的定位孔；

夹紧机构，安装于所述夹具支架，用于将车门焊接件定位夹紧。

在一些实施例中，所述背面托块、所述定位机构、所述夹紧机构能够通过插拔块来针对不同车型来切换在夹具支架上的位置。

在一些实施例中，所述插拔块具有第一直角面和第二直角面，所述第一直角面设有用于与所述夹具支架配合连接的第一连接销孔，所述第二直角面设有用于与所述背面托块或所述定位机构或所述夹紧机构配合连接的第二连接销孔。

在一些实施例中，所述底部支撑部件包括支撑座，所述支撑座沿长度方向延伸，所述支撑座顶部设有形成所述V形空间的第一V形槽。

在一些实施例中，所述底部支撑部件包括承托滚轮，所述承托滚轮的滚轮面上设有第二V型槽，所述第二V型槽的两侧槽壁形成所述第一限位面和第二限位面。

在一些实施例中，所述定位机构还包括定位气缸、定位支架和定位销支架，所述定位支架安装于所述定位气缸的输出端，所述定位销安装于所述定位销支架，所述定位销支架安装于所述定位支架。

在一些实施例中，所述夹紧机构包括夹紧气缸、夹紧压块和夹紧托块，所述夹紧压块连接于所述夹紧气缸的输出端，所述夹紧压块与所述夹紧托块配合以将车门焊接件定位夹紧。

在一些实施例中，所述夹紧机构还包括夹紧安装座和摇臂，所述夹紧安装座安装于所述夹具支架，所述摇臂和夹紧气缸铰接于所述夹紧安装座，所述摇臂的一端与所述夹紧气缸连接，另一端连接所述夹紧压块，所述夹紧托块对应于所述夹紧压块安装于所述夹紧安装座。

在一些实施例中，所述夹紧机构设有检测所述夹紧气缸动作的打开检测开关和夹紧检测开关。

在一些实施例中，所述夹具支架上设有车门检测开关和车门焊接件检测开关。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型的技术方案可以用于后视镜加强件在车门外板上的焊接，具体操作时，先把车门外板的底部放在底部支撑部件的V形空间上，使车门外板的右端与辅助挡块接触，此时往后靠向定位机构的定位销，使车门外板的定位孔套进定位销内直到车门外板贴到背面托块。取后视镜加强件，对着定位销，使加强件的定位孔进到定位销内，直至加强件与外板贴合，通过夹紧机构定位夹紧。本方案通过底部的V形空间先定好位置，再通过侧面的辅助挡块辅助定位，最后是往后一靠即插进定位销内，实现精准定位，减少钣金损伤的产生。其中，夹具采用竖立安装，避免人员弯腰，降低操作人员取放难度和体力付出。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例结构示意图；

图2是图1中A处局部放大图；

图3是图1所示的一个实施例结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。

参见图1，本实用新型的实施例提供了一种车门焊接定位夹具，包括夹具支架100、底部支撑部件200、辅助挡块300、背面托块400、定位机构500和夹紧机构600。

其中，夹具支架100作为定位夹具的主体结构，用于布置底部支撑部件200、辅助挡块300、背面托块400、定位机构500和夹紧机构600，参见图1，夹具支架100沿高度方向延伸，并在侧方形成供车门立式安装的车门定位空间101，车门能够采用竖立安装方式定位于车门定位空间101。

底部支撑部件200安装于夹具支架100，底部支撑部件200设置于车门定位空间101的底部位置，底部支撑部件200设有第一限位面和第二限位面，第一限位面和第二限位面之间形成用于支撑车门底部的V形空间201，V形空间201沿图1中的左右方向设置，车门底部支撑于V形空间201中后可通过第一限位面和第二限位面限定前后位置，但能够沿左右方向调节位置。

辅助挡块300安装于夹具支架100，辅助挡块300位于车门定位空间101的左边缘或右边缘，辅助挡块300用于与车门的侧端边缘配合以限定车门在V形空间201中的位置。例如在图1所示的实施例中，辅助挡块300位于车门定位空间101的右边缘，并向夹具支架100的前方延伸一定长度。

背面托块400安装于夹具支架100，背面托块400设置一个或多个，背面托块400(401、402、403、404)分布于底部支撑部件200的上方的多个位置，背面托块400用于从背面托住放入车门定位空间101的车门，来为车门从背侧提供定位支撑。

定位机构500安装于夹具支架100，定位机构500包括定位销501，定位销501向车门定位空间101方向延伸，用于从背面插入车门的定位孔，为车门和车门焊接件提供精确定位。

夹紧机构600安装于夹具支架100，用于将车门焊接件定位夹紧，保证焊接过程中车门和车门焊接件处于贴合状态。

结合图1，本实用新型的技术方案可以用于后视镜加强件在车门外板上的焊接，具体操作时，先把车门外板的底部放在底部支撑部件200的V形空间201上，使车门外板的右端与辅助挡块300接触，此时往后靠向定位机构500的定位销501，使车门外板的定位孔套进定位销501内直到车门外板贴到背面托块400。取后视镜加强件，对着定位销501，使加强件的定位孔进到定位销501内，直至加强件与外板贴合，通过夹紧机构600定位夹紧。本方案通过底部的V形空间201先定好位置，再通过侧面的辅助挡块300辅助定位，最后是往后一靠即插进定位销501内，实现精准定位，减少钣金损伤的产生。其中，夹具采用竖立安装，避免人员弯腰，降低操作人员取放难度和体力付出。

在一些实施例中，若需切换不同的车型，背面托块400、定位机构500、夹紧机构600在夹具支架100安装位置就要进行适应性调整，本实施例中，背面托块400、定位机构500、夹紧机构600能够通过插拔块700来针对不同车型来切换在夹具支架100上的位置，插拔块700安装在背面托块400与夹具支架100之间、定位机构500与夹具支架100之间、夹紧机构600与夹具支架100之间。插拔块700连接方便、装配精度高，通过快速插拔的连接方式，能够快速实现不同车型的切换。

具体的，参见图3，插拔块700具有第一直角面701和第二直角面702，第一直角面701设有用于与夹具支架100配合连接的第一连接销孔703，第二直角面702设有用于与背面托块400或定位机构500或夹紧机构600配合连接的第二连接销孔704。以定位机构500与夹具支架100之间的插拔块700为例，插拔块700具有第一直角面701，第一直角面701具有两个相互垂直的定位面，用于与夹具支架100的直角面配合实现快速适配，进一步借助于第一直角面701的第一连接销孔703的销实现锁定，并实现精确定位。插拔块700具有第二直角面702，第二直角面702同样具有两个相互垂直的定位面，用于与定位机构500的直角面配合实现快速适配，进一步借助于第二直角面702的第二连接销孔704的销实现锁定，并实现精确定位。通过插拔块700能够快速的实现背面托块400、定位机构500、夹紧机构600在夹具支架100上的适应性位置切换，满足不同车型的车门承托、定位和夹紧要求。

在一些实施例中，参见图1，底部支撑部件200包括支撑座，支撑座沿长度方向延伸，支撑座沿左右方向安装于车门定位空间101的底部位置，支撑座顶部设有形成V形空间201的第一V形槽，用于支撑车门底部，并提供前后限位，即在车门定位空间101底部形成一个定位支点。

此外，底部支撑部件200也可以采用支撑轮，例如在一些实施例中，底部支撑部件200包括承托滚轮，多个承托滚轮沿左右方向分布，承托滚轮的滚轮面上设有第二V型槽，第二V型槽的两侧槽壁形成第一限位面和第二限位面，用于支撑车门底部，并提供前后限位，即在车门定位空间101底部形成一个定位支点。

定位机构500的定位销501可以设置为固定式或浮动时，在一些实施例中，参见图2，定位机构500还包括定位气缸502、定位支架503和定位销支架504，定位支架503安装于定位气缸502的输出端，定位销501安装于定位销支架504，定位销支架504安装于定位支架503。安装前，定位机构500是处于顶出的状态，先把车门外板的底部放在底部支撑部件200的V形空间201上，使车门外板的右端与辅助挡块300接触，此时往后靠向定位机构500的定位销501，使车门外板的定位孔套进定位销501内直到车门外板贴到背面托块400。本实施例中，定位销501通过定位气缸502驱动，焊接完成后，定位气缸502动作回程，使定位销501离开定位孔，夹紧机构600打开，此时焊接完后的分总成处于无定位状态，人员可轻易取走分总成。

在一些实施例中，参见图1、图2，夹紧机构600包括夹紧气缸601、夹紧压块602和夹紧托块603，夹紧压块602连接于夹紧气缸601的输出端，夹紧压块602与夹紧托块603配合以将车门焊接件定位夹紧。

进一步的，参见图2，夹紧机构600还包括夹紧安装座604和摇臂605，夹紧安装座604安装于夹具支架100，摇臂605和夹紧气缸601铰接于夹紧安装座604，摇臂605的一端与夹紧气缸601连接，另一端连接夹紧压块602，夹紧托块603对应于夹紧压块602安装于夹紧安装座604。

其中，参见图1、图2，夹紧机构600设有检测夹紧气缸601动作的打开检测开关606和夹紧检测开关607。夹具支架100上设有车门检测开关103和车门焊接件检测开关102。PLC通过车门检测开关判断夹具上的工件已安装到位，若已安装到位，则通过电磁阀使夹紧机构600的夹紧气缸601通气夹紧，夹紧后，通过车门焊接件检测开关检测加强件是否已安装到位，若未检测到，则报警停机，若已检测到工件，则进行下一步的焊接加工。

本实用新型的实施例具有以下特点：

1)夹具竖立安装，避免人员弯腰，减少腰肌劳损的风险；

2)结构设计简单，只需定位销+1个夹爪即可实现定位和夹紧；

3)对不同的车型，可通过切换不同的插拔块700即可实现，减少夹具成本及占地面积；

4)本方案通过底部的V形空间201先定好位置，再通过侧面的辅助挡块300辅助定位，最后是往后一靠即插进定位销501内，实现精准定位，减少钣金损伤的产生；

5)焊接完后由气缸缩回定位销501，减少人的操作，节省时间。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种车门焊接定位夹具，其特征在于，包括：

夹具支架，沿高度方向延伸，并在侧方形成供车门立式安装的车门定位空间；

底部支撑部件，安装于所述夹具支架，所述底部支撑部件设置于所述车门定位空间的底部位置，所述底部支撑部件设有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面和第二限位面之间形成用于支撑车门底部的V形空间；

辅助挡块，安装于所述夹具支架，所述辅助挡块用于与车门的侧端边缘配合以限定车门在所述V形空间中的位置；

背面托块，安装于所述夹具支架，所述背面托块用于从背面托住放入所述车门定位空间的车门；

定位机构，安装于所述夹具支架，所述定位机构包括定位销，所述定位销向所述车门定位空间方向延伸，用于从背面插入车门的定位孔；

夹紧机构，安装于所述夹具支架，用于将车门焊接件定位夹紧。

2.根据权利要求1所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述背面托块、所述定位机构、所述夹紧机构能够通过插拔块来针对不同车型来切换在夹具支架上的位置。

3.根据权利要求2所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述插拔块具有第一直角面和第二直角面，所述第一直角面设有用于与所述夹具支架配合连接的第一连接销孔，所述第二直角面设有用于与所述背面托块或所述定位机构或所述夹紧机构配合连接的第二连接销孔。

4.根据权利要求1所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述底部支撑部件包括支撑座，所述支撑座沿长度方向延伸，所述支撑座顶部设有形成所述V形空间的第一V形槽。

5.根据权利要求1所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述底部支撑部件包括承托滚轮，所述承托滚轮的滚轮面上设有第二V型槽，所述第二V型槽的两侧槽壁形成所述第一限位面和第二限位面。

6.根据权利要求1所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述定位机构还包括定位气缸、定位支架和定位销支架，所述定位支架安装于所述定位气缸的输出端，所述定位销安装于所述定位销支架，所述定位销支架安装于所述定位支架。

7.根据权利要求1所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述夹紧机构包括夹紧气缸、夹紧压块和夹紧托块，所述夹紧压块连接于所述夹紧气缸的输出端，所述夹紧压块与所述夹紧托块配合以将车门焊接件定位夹紧。

8.根据权利要求7所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述夹紧机构还包括夹紧安装座和摇臂，所述夹紧安装座安装于所述夹具支架，所述摇臂和夹紧气缸铰接于所述夹紧安装座，所述摇臂的一端与所述夹紧气缸连接，另一端连接所述夹紧压块，所述夹紧托块对应于所述夹紧压块安装于所述夹紧安装座。

9.根据权利要求7所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述夹紧机构设有检测所述夹紧气缸动作的打开检测开关和夹紧检测开关。

10.根据权利要求9所述的车门焊接定位夹具，其特征在于，所述夹具支架上设有车门检测开关和车门焊接件检测开关。

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