CN218118238U - 管体组件及其车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管体组件及其车辆，管体组件包括：第一管体，第一管体上设有第一接口和焊接凸部，焊接凸部围绕第一接口的周向边沿设置，第一管体具有沿第一接口的进出方向且朝向第一管体外侧设置的第一方向，第一接口具有垂直于第一方向的宽度方向，焊接凸部在宽度方向上的宽度沿第一方向逐渐减小；第二管体，第二管体上设有第二接口和焊接凹槽，焊接凹槽围绕第二接口的周向边沿设置，第二管体具有与第一方向相反的第二方向，焊接凹槽的槽宽沿第二方向逐渐增大，焊接凹槽可与焊接凸部焊接。本实用新型的管体组件焊接部位的焊接强度得以提升，管体组件的可靠性及密封性得以提高。

Description

管体组件及其车辆

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，尤其是涉及一种管体组件及其车辆。

背景技术

车用结构复杂塑料零部件，一般需要进行分部焊接，使其组合成一整体。当前焊接主要形式有：振动摩擦焊、旋转焊、激光焊、热板焊。现有技术中的凸起焊接结构的两部分零部件的焊接筋只能轴向参与焊接，焊接面积有限。在焊接完成后，两部分零部件不能融为一体，对于重量大的悬臂零件焊接，焊接处极容易出现开焊，断裂失效。在管体组件中，由于焊接处不牢固，管体组件的可靠性大大降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种管体组件，以解决现有技术中管体组件焊接部位不牢靠、容易断裂的问题。

本实用新型还旨在提出一种车辆，以应用上述管体组件。

根据本实用新型实施例的管体组件，包括：第一管体，所述第一管体上设有第一接口和焊接凸部，所述焊接凸部围绕所述第一接口的周向边沿设置，所述第一管体具有沿所述第一接口的进出方向且朝向所述第一管体外侧设置的第一方向，所述第一接口具有垂直于所述第一方向的宽度方向，所述焊接凸部在所述宽度方向上的宽度沿所述第一方向逐渐减小；第二管体，所述第二管体上设有第二接口和焊接凹槽，所述焊接凹槽围绕所述第二接口的周向边沿设置，所述第二管体具有与所述第一方向相反的第二方向，所述焊接凹槽的槽宽沿所述第二方向逐渐增大，所述焊接凹槽可与所述焊接凸部焊接。

根据本实用新型实施例的管体组件，通过将焊接凸部在宽度方向上的宽度设置为沿第一方向逐渐减小，同时焊接凹槽的槽宽沿第二方向逐渐增大，从而增大了焊接面积，提升了焊接强度，管体组件的可靠性及密封性得以提高。

一些实施例中，所述焊接凹槽的靠近所述第二接口的宽度大于所述焊接凸部的靠近所述第一接口的宽度。

一些实施例中，所述焊接凹槽的靠近所述第二管体内部一侧的宽度大于所述焊接凸部的远离所述第一接口一侧的宽度。

一些实施例中，所述焊接凸部的靠近所述第一接口中心的侧面构造为第一斜面，所述第一斜面上形成有多个第一凸起部，且沿所述第一接口的进出方向依次设置。

一些实施例中，所述焊接凹槽的靠近所述第一斜面的槽面上形成有多个第二凸起部，且沿所述第二接口的进出方向依次设置。

一些实施例中，所述焊接凸部的远离所述第一斜面的另一侧面构造为第二斜面。

一些实施例中，所述焊接凹槽的靠近所述第二斜面的槽面上设有多个第三凸起部，且沿所述第一接口的进出方向依次设置。

一些实施例中，所述第一凸起部、所述第二凸起部和所述第三凸起部均构造为阶梯状。

一些实施例中，所述焊接凸部在所述第一方向上凸出所述第一接口外表面的长度大于所述焊接凹槽的深度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的管体组件。由此，车辆的整车使用需求得以满足，同时使用寿命得以提高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的实施例中管体组件的示意图；

图2是图1中I部分的放大图；

图3是本实用新型的实施例中管体组件焊接凸部与焊接凹槽未焊接前结构示意图；

图4是图3中II部分的放大图。

附图标记：

100、管体组件；

10、第一管体；101、第一接口；102、焊接凸部；1021、第一斜面；1022、第一凸起部；1023、第二斜面；1024、溢料储存空间；

20、第二管体；201、第二接口；202、焊接凹槽；2021、第二凸起部；2022、第三凸起部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4，描述根据本实用新型实施例的管体组件100。

如图1、图2所示，根据本实用新型实施例的管体组件100，包括：第一管体10和第二管体20。

第一管体10上设有第一接口101和焊接凸部102，焊接凸部102围绕第一接口101的周向边沿设置，第一管体10具有沿第一接口101的进出方向且朝向第一管体10外侧设置的第一方向，第一接口101具有垂直于第一方向的宽度方向，焊接凸部102在宽度方向上的宽度沿第一方向逐渐减小；第二管体20上设有第二接口201和焊接凹槽202，焊接凹槽202围绕第二接口201的周向边沿设置，第二管体20具有与第一方向相反的第二方向，焊接凹槽202的槽宽沿第二方向逐渐增大，焊接凹槽202可与焊接凸部102焊接。

可以理解为，在焊接前，参考图3和图4，第一管体10和第二管体20相对分离。在焊接时，第一管体10和第二管体20逐渐靠近，焊接凸部102和焊接凹槽202开始接触，随着焊接深度增加，焊接凸部102和焊接凹槽202的接触面积逐渐增加，焊接凸部102和焊接凹槽202的轴向和径向同时融化。焊接完成后，参考图1和图2，焊接凸部102和焊接凹槽202重叠的部分已经全部参与熔融，使得第一管体10和第二管体20融为一体，从而焊接部位的焊接强度得以提升，管体组件100的可靠性及密封性得以提高。通过试验验证，焊接部位的焊接强度大于管体组件100本体的强度，在拉脱测试过程中，焊接部位未开裂，管体组件100本体撕裂。

根据本实用新型实施例的管体组件100，通过将焊接凸部102在宽度方向上的宽度设置为沿第一方向逐渐减小，同时焊接凹槽202的槽宽沿第二方向逐渐增大，从而增大了焊接面积，有效焊接面积增加4倍以上，且提升了焊接强度，焊接强度提升8倍以上，管体组件100的可靠性及密封性得以提高。需要说明的是，第一方向指的是图1和图3中向下的方向，第二方向指的是图1和图3中向上的方向。

一些实施例中，参考图2，焊接凹槽202的靠近第二接口201的宽度大于焊接凸部102的靠近第一接口101的宽度。可以理解为，在焊接完成后，焊接凸部102可以完全伸入焊接凹槽202中，从而增大焊接凸部102和焊接凹槽202的焊接面积。此外，焊接凸部102与焊接凹槽202的槽面间形成有溢料储存空间1024，用于储存焊接过程中产生的溢料，防止溢料外溢至管体组件100外表面和管体组件100内。

一些实施例中，焊接凹槽202的靠近第二管体20内部一侧的宽度大于焊接凸部102的远离第一接口101一侧的宽度，从而在焊接凹槽202和焊接凸部102初期焊接时，可以保证两者顺利对接，减少焊接时的轴向阻力，同时能保证焊接凸部102与第二管体20端部轴向融合。

一些实施例中，参考图2和图4，焊接凸部102的靠近第一接口101中心的侧面构造为第一斜面1021，第一斜面1021上形成有多个第一凸起部1022，且沿第一接口101的进出方向依次设置。可以理解为，通过设置多个第一凸起部1022，在焊接凸部102与第二管体20的圆周方向上能参与焊接，从而减小焊接轴向力，增大焊接面积，同时减少焊接溢料。

一些实施例中，参考图2和图4，焊接凹槽202的靠近第一斜面1021的槽面上形成有多个第二凸起部2021，且沿第二接口201的进出方向依次设置。可以理解为，通过设置多个第二凸起部2021，在焊接凸部102与第二管体20的圆周方向上能参与焊接，从而减小焊接轴向力，增大焊接面积，同时减少焊接溢料。

一些实施例中，参考图2和图4，焊接凸部102的远离第一斜面1021的另一侧面构造为第二斜面1023。可以理解为，第二斜面1023无凸起部分，为光滑斜面，从而有利于焊接凸部102和焊接凹槽202的对接，减小焊接轴向力。

一些实施例中，参考图2和图4，焊接凹槽202的靠近第二斜面1023的槽面上设有多个第三凸起部2022，且沿第一接口101的进出方向依次设置。可以理解为，通过设置多个第三凸起部2022，在焊接凸部102与第二管体20的圆周方向上能参与焊接，从而减小焊接轴向力，增大焊接面积，同时减少焊接溢料。

一些实施例中，参考图2和图4，第一凸起部1022、第二凸起部2021和第三凸起部2022均构造为阶梯状，从而可以增加有效焊接面积，增强焊接强度。

一些实施例中，焊接凸部102在第一方向上凸出第一接口101外表面的长度大于焊接凹槽202的深度，从而可以提高焊接的强度。

下面结合附图，描述本实用新型管体组件100的一个具体实施例。

参考图1-图4，根据本实用新型实施例的管体组件100，包括第一管体10和第二管体20。

第一管体10上设有第一接口101和焊接凸部102，焊接凸部102围绕第一接口101的周向边沿设置，第一管体10具有沿第一接口101的进出方向且朝向第一管体10外侧设置的第一方向，第一接口101具有垂直于第一方向的宽度方向，焊接凸部102在宽度方向上的宽度沿第一方向逐渐减小；第二管体20上设有第二接口201和焊接凹槽202，焊接凹槽202围绕第二接口201的周向边沿设置，第二管体20具有与第一方向相反的第二方向，焊接凹槽202的槽宽沿第二方向逐渐增大，焊接凹槽202可与焊接凸部102焊接。

焊接凹槽202的靠近第二接口201的宽度大于焊接凸部102的靠近第一接口101的宽度。焊接凹槽202的靠近第二管体20内部一侧的宽度大于焊接凸部102的远离第一接口101一侧的宽度。焊接凸部102的远离第一接口101中心的侧面构造为第一斜面1021，第一斜面1021上形成有2个第一凸起部1022，且沿第一接口101的进出方向依次设置。

焊接凹槽202的靠近第一斜面1021的槽面上形成有2个第二凸起部2021，且沿第二接口201的进出方向依次设置。焊接凸部102的远离第一斜面1021的另一侧面构造为第二斜面1023。焊接凹槽202的靠近第二斜面1023的槽面上设有2个第三凸起部2022，且沿第一接口101的进出方向依次设置。第一凸起部1022、第二凸起部2021和第三凸起部2022均构造为阶梯状。焊接凸部102在第一方向上凸出第一接口101外表面的长度大于焊接凹槽202的深度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的管体组件100。由此，车辆的整车使用需求得以满足，同时使用寿命得以提高。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种管体组件，其特征在于，包括：

第一管体(10)，所述第一管体(10)上设有第一接口(101)和焊接凸部(102)，所述焊接凸部(102)围绕所述第一接口(101)的周向边沿设置，所述第一管体(10)具有沿所述第一接口(101)的进出方向且朝向所述第一管体(10)外侧设置的第一方向，所述第一接口(101)具有垂直于所述第一方向的宽度方向，所述焊接凸部(102)在所述宽度方向上的宽度沿所述第一方向逐渐减小；

第二管体(20)，所述第二管体(20)上设有第二接口(201)和焊接凹槽(202)，所述焊接凹槽(202)围绕所述第二接口(201)的周向边沿设置，所述第二管体(20)具有与所述第一方向相反的第二方向，所述焊接凹槽(202)的槽宽沿所述第二方向逐渐增大，所述焊接凹槽(202)可与所述焊接凸部(102)焊接。

2.根据权利要求1所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凹槽(202)的靠近所述第二接口(201)的宽度大于所述焊接凸部(102)的靠近所述第一接口(101)的宽度。

3.根据权利要求1所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凹槽(202)的靠近所述第二管体(20)内部一侧的宽度大于所述焊接凸部(102)的远离所述第一接口(101)一侧的宽度。

4.根据权利要求1所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凸部(102)的靠近所述第一接口(101)中心的侧面构造为第一斜面(1021)，所述第一斜面(1021)上形成有多个第一凸起部(1022)，且沿所述第一接口(101)的进出方向依次设置。

5.根据权利要求4所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凹槽(202)的靠近所述第一斜面(1021)的槽面上形成有多个第二凸起部(2021)，且沿所述第二接口(201)的进出方向依次设置。

6.根据权利要求5所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凸部(102)远离所述第一斜面(1021)的另一侧面构造为第二斜面(1023)。

7.根据权利要求6所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凹槽(202)的靠近所述第二斜面(1023)的槽面上设有多个第三凸起部(2022)，且沿所述第一接口(101)的进出方向依次设置。

8.根据权利要求7所述的管体组件，其特征在于，所述第一凸起部(1022)、所述第二凸起部(2021)和所述第三凸起部(2022)均构造为阶梯状。

9.根据权利要求1所述的管体组件，其特征在于，所述焊接凸部(102)在所述第一方向上凸出所述第一接口(101)的长度大于所述焊接凹槽(202)的深度。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的管体组件。

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