CN218088950U - 一种加油车自燃监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加油车自燃监控系统，包括断电保护模块和灭火降温模块；断电保护模块包括控制装置、设于加油车各个易燃点处的温度传感器、用于控制加油车电路电源的电源开关，温度传感器的信号输出端与控制装置的信号输入端相连，控制装置的输出端与电源开关的控制端电连接；灭火降温模块包括设于加油车驾驶室的紧急开关、以及设于加油车各个易燃点处的灭火降温装置，紧急开关的输出端与灭火降温装置的控制端相连；控制装置的输出端与灭火降温装置的控制端相连。本实用新型的断电保护模块在加油车易燃点温度的达到预设的条件后可以自动切断电源，避免温度进一步升高导致发生自燃事故，同时灭火降温模块可以主动操作进行降温或灭火。

Description

一种加油车自燃监控系统

技术领域

本实用新型涉及加油车防自燃技术领域，更具体地，涉及一种加油车自燃监控系统。

背景技术

近年来，随着视频监控、联锁开关、智能系统等电子设备在工程车辆大量应用，使得线路复杂且用电负载增加，大大提高了工程车辆自燃的可能性，特别是加油车等涉及到易燃易爆物品的工程车辆，若发生自燃可能会引发严重的安全事故。目前防治此类事件的主要手段是在车内放置手提式灭火器，事故发生时需大量的反应时间，难以做到立即扑灭，同时由于线路发生自燃时，电瓶正极仍输出电流，极易导致火势的进一步扩大。

有一种应用于氢能汽车的防自燃保护装置，所述氢能汽车内设有车辆中央控制器，包括设于车辆前机舱盖内部，且通过线束电性连接的第一灭火器和第二灭火器、烟雾传感器、温度传感器和防火控制器；其中：所述第一灭火器、第二灭火器、温度传感器和烟雾传感器分别连接到防火控制器；所述防火控制器连接到车辆中央控制器相连；通过防火控制器根据温度传感器反馈的数据，在温度达到一定阈值的时候，通过防火控制器进一步控制灭火器进一步实现防自燃的保护机制。

但上述方案中，灭火器的运行完全通过控制器和传感器来识别和判断，没有考虑到汽车在出现自燃事故时传感器可能出现故障，控制器可能会判断错误。同时，仅仅在发生自燃事故后进行启动灭火器进行灭火，没有对电路进行切断，可能会导致电路短路或者灭火治标不治本，不能有效阻止事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术完全通过控制器自动控制灭火器且不能有效阻止汽车自燃事故发生的不足，提供一种加油车自燃监控系统。本实用新型的断电保护模块在加油车易燃点温度的达到预设的条件后可以自动切断电源，避免温度进一步升高导致发生自燃事故，同时灭火降温模块可以主动操作进行降温或灭火。

本实用新型的目的可采用以下技术方案来达到：

一种加油车自燃监控系统，包括断电保护模块和灭火降温模块；

所述断电保护模块包括控制装置、设于加油车各个易燃点处的温度传感器、用于控制加油车电路电源的电源开关，所述温度传感器的信号输出端与所述控制装置的信号输入端相连，所述控制装置的输出端与电源开关的控制端电连接；

所述灭火降温模块包括设于加油车驾驶室的紧急开关、以及设于加油车各个易燃点处的灭火降温装置，所述紧急开关的输出端与所述灭火降温装置的控制端相连；

所述控制装置的输出端与所述灭火降温装置的控制端相连。

加油车上的加油作业设备等需要用电，这些用电设备由加油车电源供电，并由电源开关控制供电和断电。所述断电保护模块用于监控加油车各个易燃点处的温度以及当温度达到预设值时切断加油车的电路，防止自燃事故的发生，降低安全隐患，减少设备财产损失。在加油车发动机、电瓶、燃油箱等易燃点处根据使用需求安装若干温度传感器，实时监控各个易燃点的温度。所述控制装置可以使 PLC、微机等，可以在控制装置中设定各个易燃点处的额定温度以及最高温度，当易燃点处的温度超过额定温度并持续一定的时间或达到最高温度时，所述控制装置控制电源开关关闭，如温度传感器检测到加油车某处超过其工作温度30％并持续五秒以上，控制装置发送信号给电源开关切断电源正极输出。同时，通过控制装置记录温度变化数据，可以发现线路老化部位及时进行维护。

所述控制装置与灭火降温装置连接，当控制装置检测到易燃点处的温度达到一定的条件控制装置控制灭火降温装置启动，或控制装置控制电源开关切断电源正极输出的同时控制灭火降温装置启动。

所述灭火降温模块也可以通过按下紧急开关一键启动灭火降温装置，可设置报警装置或显示屏等与断电保护模块中的控制装置电连接，加油车操作员可根据报警装置或显示屏上的报警信号，或闻到焦臭味或者看到烟雾，操作员判断一键启动灭火贴灭火，实现火灾初始阶段有效灭火。且此灭火降温模块独立于断电保护模块，其中一个模块出现故障不影响另一个模块的运行，为加油车防自燃提供了双重保障。

进一步的，所述断电保护模块还包括设于加油车驾驶室的显示屏，所述显示屏与所述控制装置电连接。

操作员可通过显示屏监控实时观测各易燃点温度的变化，当操作员认为加油车发生线路自燃或发动机过热时，可以启动灭火降温模块进行降温灭火。

进一步的，所述断电保护模块还包括用于报警的声光报警器，所述声光报警器与所述控制装置电连接。

当控制装置识别到某处易燃点的温度超过额定温度并持续一定的时间或达到最高温度时，控制装置控制声光报警器进行报警，并在显示屏上指示报警的易燃点位置。

进一步的，所述灭火降温装置包括气溶胶灭火器以及用于启动所述气溶胶灭火器的启动器，所述启动器的输入端与所述紧急开关的输出端连接。

所述气溶胶灭火器为现有产品，可直接在市面上购买，将气溶胶灭火器固定连接在加油车易燃点处，现有的气溶胶灭火器需要满足一定的条件或需要手动使用，为了启动安装在加油车内部的气溶胶灭火器，需要安装一个启动器用于触发气溶胶灭火器。

进一步的，所述气溶胶灭火器为自动灭火贴。

自动灭火贴为现有产品，如及安盾QRR0.02G/S-CH1；巨木QRR0.01GW/S；火焰战士QRR0.02GW/SMJ。

进一步的，所述启动器为设于所述自动灭火贴的感温位置处的发热丝以及控制发热丝通断电的自动控制开关，所述自动控制开关的输入端与所述控制装置的输出端相连。

所述自动灭火贴的触发条件通常为自动感应，当有明火或者温度≥170℃时自动启动灭火，但易燃点处正常工作温度要远低于170℃，在温度达到170℃前如150℃并维持一定的时间后也容易导致自燃事故。为了达到自动灭火贴的启动条件，对使用发热丝进行通电升温，从而达到自动灭火贴的触发条件。这样便可以通过控制发热丝的通断电从而控制自动灭火贴的启动，自动灭火贴使用后，其灭火作用的同时也能起到降温作用。

进一步的，所述灭火降温模块还包括设于所述紧急开关上的无线发送模块、以及设于所述启动器上的无线接收模块，所述紧急开关的开关信号输出端与所述无线发送模块的信号输入端相连，所述无线接收模块的输出端与所述启动器的信号输入端相连，所述紧急开关通过无线发送模块将信号传输给无线接收模块从而控启动器启动气溶胶灭火器。

本方案中通过无线传输将驾驶室中的紧急开关的指令传送到启动器中，从而启动气溶胶灭火器。也可通过有线连接的方式实施信号的传送，均不影响本方案的实现。

进一步的，所述控制灭火降温模块还包括超越开关，所述无线发送模块、无线接收模块和启动器均与加油车内点烟器电连接，所述超越开关设于加油车内点烟器与无线发送模块、无线接收模块和启动器之间，所述超越开关用于控制无线发送模块、无线接收模块和启动器的通断电。

点烟器为从汽车电源取电的一个装置，是车内常配备的一个装置。所述灭火降温模块中的无线发送模块、无线接收模块和启动器等使用时需要用电，所述无线发送模块、无线接收模块和启动器均通过点烟器从加油车电源取电，并且，由超越开关控制通电还是断电，通过超越开关一键开启或关闭无线发送模块、无线接收模块和启动器。

所述灭火降温模块还包括用于给所述无线接收模块和启动器供电的备用电源。

所述无线发送模块处也可以设置备用电源。出现自燃事故时可能加油车内的电路已经发生故障，为了不影响灭火降温模块的使用，在灭火降温模块中设置单独的备用电源和电路，保证能通过紧急开关启动气溶胶灭火器。

进一步的，所述控制装置的输出端与启动器的输入端电连接。

本方案中，除了通过紧急开关手动控制灭火降温装置启动，还可以将启动器与控制装置相连，在达到一定的温度条件时启动气溶胶灭火器，或者在控制装置控制电源开关关闭切断加油车电路的同时启动气溶胶灭火器。使用自动控制可以避免操作员疏忽没有及时按下紧急开关导致自燃事故。对灭火降温装置的自动控制和手动控制相互独立相互补充，避免另一种控制方式出现故障。

进一步的，所述控制装置由加油车电源单独供电。

电源开关控制加油车电源与加油车内加油作业的各个用电器的通断电，超越开关控制加油车电源与灭火降温模块中的各个用电器的通断电。本方案中，从电源单拉一条正极线给控制装置供电，这样可以使得控制装置将电源开关切断后仍可以通电使用，然后可以通过切断超越开关使得控制装置断电。所述温度传感器也可以由电源的单独供电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)断电保护模块在加油车易燃点温度的达到预设的条件后，可以自动切断电源，避免温度进一步升高导致发生自燃事故，同时灭火降温模块可以主动操作进行降温或灭火。

(2)断电保护模块和灭火降温模块相互独立，切断电路和主动启动气溶胶灭火器均可起到防自燃的作用，且灭火降温模块有备用电源，在加油车全车电源断开的情况下可第一时间按下紧急开关进行灭火。

(3)将启动器与控制装置连接，这样气溶胶灭火器的启动既可以是通过紧急开关主动启动，也可以满足预设条件后通过控制装置控制启动，也可以是满足自动灭火贴的触发条件启动。

(4)本实用新型结构简单，成本低，使用时对加油车的改动较小操作简单。

附图说明

图1为本实用新型断电保护模块示意图；

图2为本实用新型灭火降温模块示意图；

图3为本实用新型整体示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1

如图1和图2所示，一种加油车自燃监控系统，包括断电保护模块和灭火降温模块；

断电保护模块包括控制装置、设于加油车各个易燃点处的温度传感器、用于控制加油车电路电源的电源开关，温度传感器的信号输出端与控制装置的信号输入端相连，控制装置的输出端与电源开关的控制端电连接；

灭火降温模块包括设于加油车驾驶室的紧急开关、以及设于加油车各个易燃点处的灭火降温装置，紧急开关的输出端与灭火降温装置的控制端相连；

控制装置的输出端与灭火降温装置的控制端相连。

加油车上的加油作业设备等需要用电，这些用电设备由加油车电源供电，并由电源开关控制供电和断电。断电保护模块用于监控加油车各个易燃点处的温度以及当温度达到预设值时切断加油车的电路，防止自燃事故的发生，降低安全隐患，减少设备财产损失。在加油车发动机、电瓶、燃油箱等易燃点处根据使用需求安装若干温度传感器，实时监控各个易燃点的温度。控制装置可以使PLC、微机等，可以在控制装置中设定各个易燃点处的额定温度以及最高温度，当易燃点处的温度超过额定温度并持续一定的时间或达到最高温度时，控制装置控制电源开关关闭，如温度传感器检测到加油车某处超过其工作温度30％并持续五秒以上，控制装置发送信号给电源开关切断电源正极输出。同时，通过控制装置记录温度变化数据，可以发现线路老化部位及时进行维护。

控制装置与灭火降温装置连接，当控制装置检测到易燃点处的温度达到一定的条件控制装置控制灭火降温装置启动，或控制装置控制电源开关切断电源正极输出的同时控制灭火降温装置启动。

灭火降温模块可以通过按下紧急开关一键启动灭火降温装置，可设置报警装置或显示屏等与断电保护模块中的控制装置电连接，加油车操作员可根据报警装置或显示屏上的报警信号，或闻到焦臭味或者看到烟雾，操作员判断一键启动灭火贴灭火，实现火灾初始阶段有效灭火。且此灭火降温模块独立于断电保护模块，其中一个模块出现故障不影响另一个模块的运行，为加油车防自燃提供了双重保障。

断电保护模块还包括设于加油车驾驶室的显示屏，显示屏与控制装置电连接。

操作员可通过显示屏监控实时观测各易燃点温度的变化，当操作员认为加油车发生线路自燃或发动机过热时，可以启动灭火降温模块进行降温灭火。

断电保护模块还包括用于报警的声光报警器，声光报警器与控制装置电连接。

当控制装置识别到某处易燃点的温度超过额定温度并持续一定的时间或达到最高温度时，控制装置控制声光报警器进行报警，并在显示屏上指示报警的易燃点位置。

灭火降温装置包括气溶胶灭火器以及用于启动气溶胶灭火器的启动器，启动器的输入端与紧急开关的输出端连接。

气溶胶灭火器为现有产品，可直接在市面上购买，将气溶胶灭火器固定连接在加油车易燃点处，现有的气溶胶灭火器需要满足一定的条件或需要手动使用，为了启动安装在加油车内部的气溶胶灭火器，需要安装一个启动器用于触发气溶胶灭火器。

气溶胶灭火器为自动灭火贴。

自动灭火贴为现有产品，本实施例中使用及安盾QRR0.02G/S-CH1自动灭火贴。

启动器为设于自动灭火贴的感温位置处的发热丝以及控制发热丝通断电的自动控制开关，自动控制开关的输入端与控制装置的输出端相连。

自动灭火贴的触发条件通常为自动感应，及安盾QRR0.02G/S-CH1的启动条件为有明火或者温度≥170℃，但易燃点处正常工作温度要远低于170℃，在温度达到170℃前如150℃并维持一定的时间后也容易导致自燃事故。为了达到自动灭火贴的启动条件，对使用发热丝进行通电升温，从而达到自动灭火贴的触发条件。这样便可以通过控制发热丝的通断电从而控制自动灭火贴的启动，自动灭火贴使用后，其灭火作用的同时也能起到降温作用。

述灭火降温模块还包括设于紧急开关上的无线发送模块、以及设于启动器上的无线接收模块，紧急开关的开关信号输出端与无线发送模块的信号输入端相连，无线接收模块的输出端与启动器的信号输入端相连，紧急开关通过无线发送模块将信号传输给无线接收模块从而控启动器启动气溶胶灭火器。

本方案中通过无线传输将驾驶室中的紧急开关的指令传送到启动器中，从而启动气溶胶灭火器。

如图3所示，控制装置的输出端与启动器的输入端电连接。

本方案中，除了通过紧急开关手动控制灭火降温装置启动，还可以将启动器与控制装置相连，在达到一定的温度条件时启动气溶胶灭火器，或者在控制装置控制电源开关关闭切断加油车电路的同时启动气溶胶灭火器。使用自动控制可以避免操作员疏忽没有及时按下紧急开关导致自燃事故。对灭火降温装置的自动控制和手动控制相互独立相互补充，避免另一种控制方式出现故障。

实施例2

本实施例除了实施例1的特征外，还包括如下特征：

控制灭火降温模块还包括超越开关，无线发送模块、无线接收模块和启动器均与加油车内点烟器电连接，超越开关设于加油车内点烟器与无线发送模块、无线接收模块和启动器之间，超越开关用于控制无线发送模块、无线接收模块和启动器的通断电。

点烟器为从汽车电源取电的一个装置，是车内常配备的一个装置。灭火降温模块中的无线发送模块、无线接收模块和启动器等使用时需要用电，无线发送模块、无线接收模块和启动器均通过点烟器从加油车电源取电，并且，由超越开关控制通电还是断电，通过超越开关一键开启或关闭无线发送模块、无线接收模块和启动器。

灭火降温模块还包括用于给无线接收模块和启动器供电的备用电源。

无线发送模块处也可以设置备用电源。出现自燃事故时可能加油车内的电路已经发生故障，为了不影响灭火降温模块的使用，在灭火降温模块中设置单独的备用电源和电路，保证能通过紧急开关启动气溶胶灭火器。

控制装置的输出端与启动器的输入端电连接。

本方案中，除了通过紧急开关手动控制灭火降温装置启动，还可以将启动器与控制装置相连，在达到一定的温度条件时启动气溶胶灭火器，或者在控制装置控制电源开关关闭切断加油车电路的同时启动气溶胶灭火器。使用自动控制可以避免操作员疏忽没有及时按下紧急开关导致自燃事故。对灭火降温装置的自动控制和手动控制相互独立相互补充，避免另一种控制方式出现故障。

控制装置由加油车电源单独供电。

电源开关控制加油车电源与加油车内加油作业的各个用电器的通断电，超越开关控制加油车电源与灭火降温模块中的各个用电器的通断电。本方案中，从电源单拉一条正极线给控制装置供电，这样可以使得控制装置将电源开关切断后仍可以通电使用，然后可以通过切断超越开关使得控制装置断电。温度传感器也可以由电源的单独供电。

实施例3

本实施例除了实施例1的特征外，还包括如下特征：

在显示屏的侧面或背面安装报警装置，或在驾驶室内驾驶员附近设置报警装置，报警装置为声音报警器，声音报警器与控制装置相连，声音报警器所发出的声音大小、频率可根据温度传感器所检测到的数据进行设置，如温度传感器检测到加油车某处超过其工作温度30％之后，声音报警器每隔一秒钟发出一次响声，超过其工作温度30％并持续五秒以上后，声音报警器的报警声音变成快速且连续的声音。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种加油车自燃监控系统，其特征在于，包括断电保护模块和灭火降温模块；

所述断电保护模块包括控制装置、设于加油车各个易燃点处的温度传感器、用于控制加油车电路电源的电源开关，所述温度传感器的信号输出端与所述控制装置的信号输入端相连，所述控制装置的输出端与电源开关的控制端电连接；

所述灭火降温模块包括设于加油车驾驶室的紧急开关、以及设于加油车各个易燃点处的灭火降温装置，所述紧急开关的输出端与所述灭火降温装置的控制端相连；

所述控制装置的输出端与所述灭火降温装置的控制端相连。

2.根据权利要求1所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述断电保护模块还包括设于加油车驾驶室的显示屏，所述显示屏与所述控制装置电连接。

3.根据权利要求1所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述断电保护模块还包括用于报警的声光报警器，所述声光报警器与所述控制装置电连接。

4.根据权利要求1所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述灭火降温装置包括气溶胶灭火器以及用于启动所述气溶胶灭火器的启动器，所述启动器的输入端与所述紧急开关的输出端连接。

5.根据权利要求4所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述气溶胶灭火器为自动灭火贴。

6.根据权利要求5所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述启动器为设于所述自动灭火贴的感温位置处的发热丝以及控制发热丝通断电的自动控制开关，所述自动控制开关的输入端与所述紧急开关的输出端相连。

7.根据权利要求4所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述灭火降温模块还包括设于所述紧急开关上的无线发送模块、以及设于所述启动器上的无线接收模块，所述紧急开关的开关信号输出端与所述无线发送模块的信号输入端相连，所述无线接收模块的输出端与所述启动器的信号输入端相连，所述紧急开关通过无线发送模块将信号传输给无线接收模块从而控启动器启动气溶胶灭火器。

8.根据权利要求7所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述控制灭火降温模块还包括超越开关，所述无线发送模块、无线接收模块和启动器均与加油车内点烟器电连接，所述超越开关设于加油车内点烟器与无线发送模块、无线接收模块和启动器之间，所述超越开关用于控制无线发送模块、无线接收模块和启动器的通断电。

9.根据权利要求8所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述灭火降温模块还包括用于给所述无线接收模块和启动器供电的备用电源。

10.根据权利要求9所述的加油车自燃监控系统，其特征在于，所述控制装置的输出端与启动器的输入端电连接。

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