CN218087833U - 一种薄壳汽车配件取料夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种薄壳汽车配件取料夹具，包括机架、气囊单元和多个吸附单元；所述气囊单元包括伸缩气囊、气囊连接块和夹具固定柱，所述夹具固定柱的一端与所述机架装配连接，所述夹具固定柱的另一端与所述气囊连接块装配连接，所述伸缩气囊安装于所述气囊连接块；所述气囊连接块的侧壁设有进气孔，所述进气孔与所述伸缩气囊连通；所述吸附单元包括吸盘，所述吸盘位置可调地设在所述机架。所述取料夹具通过伸缩气囊充气膨胀撑起夹具，填充薄壳汽车配件的内径，同时配合吸盘吸附汽车配件的侧壁，以实现将汽车配件从模具取出的效果，避免夹伤或划伤注塑产品，减少掉件的情况的发生，大大提升夹具的实用性。

Description

一种薄壳汽车配件取料夹具

技术领域

本实用新型涉及注塑件取料装置，尤其涉及一种薄壳汽车配件取料夹具。

背景技术

在汽车配件领域中，多种型号的汽车配件通过注塑的方式生产，在注塑完成后，需要将汽车配件从模具中取出。而圆弧形的薄壳配件不容易抓取，采用夹具与零件硬接触的话，也会造成壳提表面刮擦，影响品质；而且，薄壳配件内侧设有连接筋等结构与模具相干涉，无法直接取出，需要将薄壳配件以一定的角度取出，使连接筋等结构离开模具后，再将薄壳配件整体取出。目前常用的方式是等汽车配件降温后，通过人工的方式将汽车配件，但是，人工取件的操作效率低下，耗时费力，且可靠性不高，时有掉件的情况发生，针对此类问题，需要开发一种用于较大的弧面工件出模的取料夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种薄壳汽车配件取料夹具，以解决上述圆弧形的薄壳配件难以从模具上取出，导致效率低下的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种薄壳汽车配件取料夹具，包括机架、气囊单元和多个吸附单元；所述气囊单元包括伸缩气囊、气囊连接块和夹具固定柱，所述夹具固定柱的一端与所述机架装配连接，所述夹具固定柱的另一端与所述气囊连接块装配连接，所述伸缩气囊安装于所述气囊连接块；所述气囊连接块的侧壁设有进气孔，所述进气孔与所述伸缩气囊连通；

所述吸附单元包括吸盘，所述吸盘位置可调地设在所述机架。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述伸缩气囊包括一体成型的连接部、伸缩部和膨大部；所述连接部与气囊连接块装配连接，所述伸缩部和膨大部的内部连通，形成有空腔，所述空腔通过所述连接部与所述进气孔连通。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述伸缩部的内部间距设置有多个的加强环，所述加强环固定设置在所述伸缩部的内侧面。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述气囊连接块朝向所述伸缩气囊的一端设有螺纹过孔，所述连接部设有与所述螺纹过孔相对应的连接螺栓，所述连接螺栓中部镂空，并与所述空腔连通。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述机架包括主杆和多个支杆；所述支杆包括杆体、第一连接板、第二连接板、第一滑块和第一固定螺栓；

所述主杆的侧壁设有第一燕尾槽；所述第一滑块滑动装配于所述第一燕尾槽；所述第一滑块设有第一固定螺孔，所述第一连接板设有第一固定通孔；所述第一固定螺栓依次穿过第一固定通孔和第一固定螺孔，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底；所述第一连接板和第二连接板相互连接，并形成L型板，所述第二连接板与所述杆体装配连接；

所述夹具固定柱的一端与所述第一燕尾槽滑动装配，所述吸盘装配于所述支杆。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述杆体设有第二燕尾槽，所述吸盘的一端设有连接组件，所述连接组件包括第三连接板、第二滑块和第二固定螺栓；

所述第二滑块滑动装配于所述第二燕尾槽，且所述第二滑块开设有第二固定螺孔；所述第三连接板的一端与吸盘连接，所述第三连接板的另一端设有第二固定通孔；所述第二固定螺栓依次穿过所述第二固定通孔和第二固定螺孔，并紧抵于所述第二燕尾槽的槽底。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，所述吸附单元还包括弹簧座，所述弹簧座的固定端设置于所述第三连接板，所述弹簧座的活动端与所述吸盘装配连接。

所述薄壳汽车配件取料夹具中，还包括气动夹，所述气动夹设置于位置可调地设在所述机架。

本实用新型中的一个技术方案可以具有以下有益效果：

本实用新型所述的取料夹具通过伸缩气囊充气膨胀撑起夹具，填充薄壳汽车配件的内径，同时配合吸盘吸附汽车配件的侧壁，以实现将汽车配件从模具取出的效果；取代了现有通过人工取出汽车配件的方式，外部活动机构带动取料夹具吸附汽车配件，提高操作效率。同时，避免夹伤或划伤注塑产品，相对于传统的取料夹具，具有无损伤，稳定不易滑脱等优势，减少掉件的情况的发生，大大提升夹具的实用性。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的局部结构示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例中气囊单元的局部爆炸图；

图4是本实用新型其中一个实施例中伸缩气囊的剖面示意图；

附图中：机架1、气囊单元2；吸附单元3、气动夹4；

主杆11、支杆12；伸缩气囊21、气囊连接块22、夹具固定柱23；吸盘31、弹簧座32；

第一燕尾槽111；杆体121、第一连接板122、第二连接板123、第一滑块124、第一固定螺栓125；连接部211、伸缩部212、膨大部213、空腔214；进气孔221、螺纹过孔222；第三连接板331、第二滑块332、第二固定螺栓333；

第二燕尾槽1211、加强环2121、连接螺栓2111。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“X轴”、“Y轴”、“Z轴”、“上”、“下”、“前”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1～4，本实用新型提供了一种薄壳汽车配件取料夹具，包括机架1、气囊单元2和多个吸附单元3；所述气囊单元2包括伸缩气囊21、气囊连接块22和夹具固定柱23，所述夹具固定柱23的一端与所述机架1装配连接，所述夹具固定柱23的另一端与所述气囊连接块22装配连接，所述伸缩气囊21安装于所述气囊连接块22；所述气囊连接块22的侧壁设有进气孔221，所述进气孔221与所述伸缩气囊21连通；

所述吸附单元3包括吸盘31，所述吸盘31位置可调地设在所述机架1。

进气孔221与外部排气系统连接，在充气的情况下，伸缩气囊向前推进，并伸进薄壳汽车配件的内径，填充薄壳汽车配件的圆筒状结构，从而撑起薄壳汽车配件的圆筒，实现抓取薄壳汽车配件的目的。机架1与外部活动机构连接，通过外部活动机构带动所述薄壳汽车配件取料夹具，使薄壳汽车配件取料夹具能够靠近或远离汽车配件，吸盘31与外部负压系统连接，通过外部负压系统抽取气体，使吸盘31吸气口形成负压，从而产生吸力，以吸附汽车配件。

本实用新型所述的取料夹具通过伸缩气囊21充气膨胀撑起夹具，填充薄壳汽车配件的内径，同时配合吸盘31吸附汽车配件的侧壁，以实现将汽车配件从模具取出的效果；取代了现有通过人工取出汽车配件的方式，外部活动机构带动取料夹具吸附汽车配件，提高操作效率。同时，避免夹伤或划伤注塑产品，相对于传统的取料夹具，具有无损伤，稳定不易滑脱等优势，减少掉件的情况的发生，大大提升夹具的实用性。

夹具固定柱23通过气囊连接块22与伸缩气囊21连接，夹具固定柱23用于将气囊单元2固定在机架1上。

具体地，所述伸缩气囊21包括一体成型的连接部211、伸缩部212和膨大部213；所述连接部211与气囊连接块22装配连接，所述伸缩部212和膨大部213的内部连通，形成有空腔214，所述空腔214通过所述连接部211与所述进气孔221连通。

外部排气系统通过进气孔221充入气体，气体从连接部211进入空腔214，使伸缩部212向前膨胀，进而将膨大部213推到薄壳汽车配件的圆筒状结构中，同时，膨大部213在充入气体后体积变大，填充在薄壳汽车配件的圆筒状结构内。连接部211用于连接气囊连接块22。采用上述结构，方便对薄壳汽车配件进行取料，相对于传统的取料夹具，具有无损伤，稳定不易滑脱等优势，大大提升夹具的实用性和灵活性。

可选地，所述伸缩部212的内部间距设置有多个的加强环2121，所述加强环2121固定设置在所述伸缩部212的内侧面。

加强环2121为环形结构，采用上述结构，在充气的状态下，可以防止伸缩部212被冲坏，提升装置的使用寿命，同时方便伸缩部212的推进和收缩。

具体地，所述气囊连接块22朝向所述伸缩气囊21的一端设有螺纹过孔222，所述连接部211设有与所述螺纹过孔222相对应的连接螺栓2111，所述连接螺栓2111中部镂空，并与所述空腔214连通。

采用上述结构，便于伸缩气囊21与气囊连接块22的拆卸或安装，可以针对不同的薄壳汽车配件选择不同大小的伸缩气囊21，以便提升夹具的使用范围。当需要更换伸缩气囊21时，转动原有的伸缩气囊21，使原有的伸缩气囊21离开螺纹过孔222，以实现拆卸原有的伸缩气囊21；随后，将新的伸缩气囊21的连接螺栓2111对准螺纹过孔222，再反方向转动新的伸缩气囊21，以实现安装新的伸缩气囊21。

具体地，所述机架1包括主杆11和多个支杆12；所述支杆12包括杆体121、第一连接板122、第二连接板123、第一滑块124和第一固定螺栓125；

所述主杆11的侧壁设有第一燕尾槽111；所述第一滑块124滑动装配于所述第一燕尾槽111；所述第一滑块124设有第一固定螺孔，所述第一连接板122设有第一固定通孔；所述第一固定螺栓125依次穿过第一固定通孔和第一固定螺孔，并紧抵于所述第一燕尾槽111的槽底；所述第一连接板122和第二连接板123相互连接，并形成L型板，所述第二连接板123与所述杆体121装配连接；

所述夹具固定柱23的一端与所述第一燕尾槽111滑动装配，所述吸盘31装配于所述支杆12。

采用上述结构，可以调整支杆12在主杆11上的位置，从而更加适合薄壳汽车配件的形状，使得薄壳汽车配件的固定更加牢固，减少掉件的情况的发生，提升薄壳汽车配件取料夹具的使用范围。

进一步地，所述杆体121设有第二燕尾槽1211，所述吸盘31的一端设有连接组件，所述连接组件包括第三连接板331、第二滑块332和第二固定螺栓333；

所述第二滑块332滑动装配于所述第二燕尾槽1211，且所述第二滑块332开设有第二固定螺孔；所述第三连接板331的一端与吸盘31连接，所述第三连接板331的另一端设有第二固定通孔；所述第二固定螺栓333依次穿过所述第二固定通孔和第二固定螺孔，并紧抵于所述第二燕尾槽1211的槽底。

在本实用新型的一个具体实施例中，杆体121开设有第二燕尾槽1211，第二滑块332滑动装配于第二燕尾槽1211，实现滑动装配，工作人员可以根据实际情况调节连接组件在第二燕尾槽1211的位置，从而调整吸盘31的位置，以适应更多不同形状的汽车配件。第二固定螺栓333螺纹连接于第二固定螺孔，且第二固定螺栓333依次穿过第二固定通孔和第二固定螺孔，紧抵于第二燕尾槽1211的槽底，以限制第三连接板331的X轴方向的移动，实现第三连接板331定位的目的，防止第三连接板331滑动，从而避免吸盘31发生位移，影响汽车配件的固定效果。

更进一步地，所述吸附单元3还包括弹簧座32，所述弹簧座32的固定端设置于所述第三连接板331，所述弹簧座32的活动端与所述吸盘31装配连接。采用上述结构，在取料夹具需要抓取汽车配件时，外部活动机构带动取料夹具靠近汽车配件，吸盘31紧贴汽车配件的内侧，取料夹具继续向汽车配件一侧移动，弹簧座32受压而压缩，从而使吸盘31贴合汽车配件，更加适合汽车配件的形状，使得汽车配件的固定更加牢固，减少掉件的情况的发生。

可选地，所述薄壳汽车配件取料夹具，还包括气动夹4，所述气动夹4设置于位置可调地设在所述机架1。通过注塑方式生产的汽车配件，会使汽车配件留有水口或流道。采用上述结构，通过气动夹4夹紧汽车配件的水口或流道，进一步增强固定效果，减少掉件的情况的发生。气动夹4可以参考现有的气动夹具，气动夹4与外部负压系统连通，通过外部负压系统实现夹紧或松开的动作。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，包括机架、气囊单元和多个吸附单元；所述气囊单元包括伸缩气囊、气囊连接块和夹具固定柱，所述夹具固定柱的一端与所述机架装配连接，所述夹具固定柱的另一端与所述气囊连接块装配连接，所述伸缩气囊安装于所述气囊连接块；所述气囊连接块的侧壁设有进气孔，所述进气孔与所述伸缩气囊连通；

所述吸附单元包括吸盘，所述吸盘位置可调地设在所述机架。

2.根据权利要求1所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述伸缩气囊包括一体成型的连接部、伸缩部和膨大部；所述连接部与气囊连接块装配连接，所述伸缩部和膨大部的内部连通，形成有空腔，所述空腔通过所述连接部与所述进气孔连通。

3.根据权利要求2所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述伸缩部的内部间距设置有多个的加强环，所述加强环固定设置在所述伸缩部的内侧面。

4.根据权利要求2所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述气囊连接块朝向所述伸缩气囊的一端设有螺纹过孔，所述连接部设有与所述螺纹过孔相对应的连接螺栓，所述连接螺栓中部镂空，并与所述空腔连通。

5.根据权利要求1所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述机架包括主杆和多个支杆；所述支杆包括杆体、第一连接板、第二连接板、第一滑块和第一固定螺栓；

所述主杆的侧壁设有第一燕尾槽；所述第一滑块滑动装配于所述第一燕尾槽；所述第一滑块设有第一固定螺孔，所述第一连接板设有第一固定通孔；所述第一固定螺栓依次穿过第一固定通孔和第一固定螺孔，并紧抵于所述第一燕尾槽的槽底；所述第一连接板和第二连接板相互连接，并形成L型板，所述第二连接板与所述杆体装配连接；

所述夹具固定柱的一端与所述第一燕尾槽滑动装配，所述吸盘装配于所述支杆。

6.根据权利要求5所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述杆体设有第二燕尾槽，所述吸盘的一端设有连接组件，所述连接组件包括第三连接板、第二滑块和第二固定螺栓；

所述第二滑块滑动装配于所述第二燕尾槽，且所述第二滑块开设有第二固定螺孔；所述第三连接板的一端与吸盘连接，所述第三连接板的另一端设有第二固定通孔；所述第二固定螺栓依次穿过所述第二固定通孔和第二固定螺孔，并紧抵于所述第二燕尾槽的槽底。

7.根据权利要求6所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，所述吸附单元还包括弹簧座，所述弹簧座的固定端设置于所述第三连接板，所述弹簧座的活动端与所述吸盘装配连接。

8.根据权利要求1所述的一种薄壳汽车配件取料夹具，其特征在于，还包括气动夹，所述气动夹设置于位置可调地设在所述机架。

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