CN218064715U - 一种led汽车大灯驱动板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED汽车大灯驱动板，包括底壳，底壳的内壁底端两侧均设置有支撑柱，两侧支撑柱的顶端设置有支撑板，支撑板上设有放置槽，放置槽内插设有驱动板本体，驱动板本体的上端面两侧放置有隔板，两侧隔板之间设置有导热硅胶，两侧隔板的顶端设置有导热铜片，底壳的上部插设有封板，封板上设置有半导体制冷片，半导体制冷片的制冷端贴靠在导热铜片上。在驱动板本体通电工作时，半导体制冷片同时启动，驱动板本体工作产生的热量通过导热硅胶和导热铜片进行传递，与半导体制冷片的制冷端进行热中和，实现对驱动板本体的高效降温作业，来提高汽车大灯驱动板的散热性能，有利于延长汽车大灯的使用寿命。

Description

一种LED汽车大灯驱动板

技术领域

本实用新型涉及大灯驱动板技术领域，具体为一种LED汽车大灯驱动板。

背景技术

LED大灯灯泡通常均包括用于发光的LED芯片、用于安装固定LED芯片的长柱状的灯体、驱动电路板、用于散热的散热片式散热器以及用于散热的风冷风扇，上述的用于发光的LED芯片、用于安装固定LED芯片的长柱状的灯体、驱动电路板、用于散热的散热片式散热器以及用于散热的风冷风扇均为现有技术。LED大灯灯泡的发光原理决定了其需要强制、及时以及良好的散热，散热问题是影响LED大灯灯泡的使用寿命长短的一个主要因素。

如公告号为CN208295581U的中国专利，其公开了一种内置驱动电路板的LED大灯灯泡，包括用于发光的LED芯片、用于安装固定LED芯片与导电散热的长柱状的灯体、驱动电路板、用于散热的散热片式散热器、用于散热的风冷风扇以及用于罩护所述风冷风扇的后盖；所述驱动电路板设置于所述后盖中的槽中，所述驱动电路板由导热胶封装，所述驱动电路板通过所述导热胶的封装固定于所述后盖中的槽中。

但是上述方案存在以下不足：

上述专利文件中只是将通过导热胶封装的驱动电路板放置于后盖中，从而优化了LED大灯灯泡的结构，方便了LED大灯灯泡的安装，但只通过导热胶封装驱动电路板，导致驱动电路板的散热性能欠佳，从而影响汽车大灯的散热性能，影响汽车大灯的使用寿命。

为此，我们推出一种LED汽车大灯驱动板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED汽车大灯驱动板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED汽车大灯驱动板，包括底壳，所述底壳的内壁底端两侧均设置有支撑柱，两侧所述支撑柱的顶端设置有支撑板，所述支撑板上设有放置槽，所述放置槽内插设有驱动板本体，所述驱动板本体的底端设置有耐高温垫片，所述驱动板本体的上端面两侧放置有隔板，所述隔板为绝缘橡胶材质，两侧所述隔板之间设置有导热硅胶，两侧所述隔板的顶端设置有导热铜片；

底壳的上部插设有封板，所述封板的一侧设有穿线孔，所述封板的底端设置有放置架，所述放置架上设有第一台阶口，所述导热铜片的一端插入第一台阶口内，所述封板上设有第二台阶口，所述第二台阶口内设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷端贴靠在导热铜片上；

底壳的下端面设置有安装贴片，所述底壳的底端两侧均设有第一安装孔，两侧所述第一安装孔内均穿插有安装螺栓，所述支撑板、耐高温垫片、驱动板本体、导热铜片和放置架上对应第一安装孔的位置均设有通孔，所述封板的两侧均设有第二安装孔，所述安装螺栓贯穿对应通孔插入第二安装孔内的一端通过螺母锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在驱动板本体通电工作时，半导体制冷片同时启动，驱动板本体工作产生的热量通过导热硅胶和导热铜片进行传递，与半导体制冷片的制冷端进行热中和，实现对驱动板本体的高效降温作业，从而大大提高汽车大灯驱动板的散热性能，有利于延长汽车大灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型主视剖切结构示意图；

图3为本实用新型图2的a处放大示意图；

图4为本实用新型图2的b处放大示意图。

图中：1、底壳；2、支撑柱；3、支撑板；4、放置槽；5、驱动板本体；6、隔板；7、导热硅胶；8、导热铜片；9、封板；10、放置架；11、第一台阶口；12、第二台阶口；13、半导体制冷片；14、耐高温垫片；15、安装贴片；16、第一安装孔；17、安装螺栓；18、通孔；19、第二安装孔；20、螺母；21、穿线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种LED汽车大灯驱动板，包括底壳1，底壳1的内壁底端左右两侧均设置有支撑柱2，底壳1和支撑柱2为注塑一体件，左右两侧支撑柱2的顶端通过密封胶粘接连接有支撑板3，支撑板3上设有放置槽4，放置槽4内插设有驱动板本体5，驱动板本体5的输出端连接有导线，导线穿出穿线孔21的一端与LED光源板的输入端连接，驱动板本体5的输入端连接有电源线，电源线的穿出穿线孔21的一端连接汽车电源；

驱动板本体5的底端通过密封胶粘接有耐高温垫片14，驱动板本体5的上端面左右两侧通过密封胶粘接连接有隔板6，隔板6为绝缘橡胶材质，左右两侧隔板6之间涂刷有导热硅胶7，左右两侧隔板6的顶端通过密封胶粘接连接有导热铜片8；

底壳1的上部插设有封板9，封板9的右侧设有穿线孔21，封板9的底端设置有放置架10，封板9和放置架10为冲压一体件，放置架10上设有第一台阶口11，导热铜片8的一端插入第一台阶口11内，封板9上设有第二台阶口12，第二台阶口12内通过螺栓固定安装有半导体制冷片13，半导体制冷片13的输入端通过电线与驱动板本体5的输入端串联，半导体制冷片13的制冷端贴靠在导热铜片8上；

底壳1的下端面通过密封胶粘接连接有安装贴片15，底壳1的底端左右两侧均设有第一安装孔16，左右两侧第一安装孔16内均穿插有安装螺栓17，支撑板3、耐高温垫片14、驱动板本体5、导热铜片8和放置架10上对应第一安装孔16的位置均设有通孔18，封板9的左右两侧均设有第二安装孔19，安装螺栓17贯穿对应通孔18插入第二安装孔19的一端通过螺母20锁紧，将封板9与底壳1之间完成固定安装。

本实施例的工作原理如下：当驱动板本体5通电工作时，半导体制冷片13同时启动，驱动板本体5工作产生的热量通过导热硅胶7和导热铜片8进行传递，与半导体制冷片13的制冷端进行热中和，实现对驱动板本体5的高效降温作业，从而大大提高汽车大灯驱动板的散热性能，有利于延长汽车大灯的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种LED汽车大灯驱动板，包括底壳（1），其特征在于：所述底壳（1）的内壁底端两侧均设置有支撑柱（2），两侧所述支撑柱（2）的顶端设置有支撑板（3），所述支撑板（3）上设有放置槽（4），所述放置槽（4）内插设有驱动板本体（5），所述驱动板本体（5）的上端面两侧放置有隔板（6），两侧所述隔板（6）之间设置有导热硅胶（7），两侧所述隔板（6）的顶端设置有导热铜片（8）；

所述底壳（1）的上部插设有封板（9），所述封板（9）的底端设置有放置架（10），所述放置架（10）上设有第一台阶口（11），所述导热铜片（8）的一端插入第一台阶口（11）内，所述封板（9）上设有第二台阶口（12），所述第二台阶口（12）内设置有半导体制冷片（13），所述半导体制冷片（13）的制冷端贴靠在导热铜片（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯驱动板，其特征在于：所述驱动板本体（5）的底端设置有耐高温垫片（14）。

3.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯驱动板，其特征在于：所述底壳（1）的下端面设置有安装贴片（15）。

4.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯驱动板，其特征在于：所述底壳（1）的底端两侧均设有第一安装孔（16），两侧所述第一安装孔（16）内均穿插有安装螺栓（17），所述支撑板（3）、耐高温垫片（14）、驱动板本体（5）、导热铜片（8）和放置架（10）上对应第一安装孔（16）的位置均设有通孔（18），所述封板（9）的两侧均设有第二安装孔（19），所述安装螺栓（17）贯穿对应通孔（18）插入第二安装孔（19）内的一端通过螺母（20）锁紧。

5.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯驱动板，其特征在于：所述封板（9）的一侧设有穿线孔（21）。

6.根据权利要求1所述的一种LED汽车大灯驱动板，其特征在于：所述隔板（6）为绝缘橡胶材质。

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