CN218063155U - 一种减速器输出轴的快速制动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减速器输出轴的快速制动结构，属于减速器技术领域，它解决了目前在对减速器输出轴制动时制动产生的热量无法快速冷却，长时间制动会造成输出轴过热的问题。本减速器输出轴的快速制动结构，包括底板，底板顶部的两侧均固定有支撑板，支撑板的顶部固定有水箱，底板的一侧固定有固定板，固定板的顶部固定有电机，电机的输出轴贯穿支撑板并固定有双向螺纹杆，双向螺纹杆的表面螺纹连接有竖板，竖板的数量为两个，竖板的内侧固定有制动摩擦结构，水箱底部的两侧均连通有输水管，输水管的底部连通有喷头，底板的四周套设有收集框；本实用新型具备了可以对输出轴进行冷却降温，而且在降温时可以重复利用冷却液的优点。

Description

一种减速器输出轴的快速制动结构

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，涉及一种快速制动结构，特别是一种减速器输出轴的快速制动结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器在工作时有时需要快速的对输出轴进行制动，防止减速器输出轴因为惯性继续旋转，提高减速器的关闭速度，在制动时会产生大量的热量，制动产生的热量无法快速冷却，这会造成输出轴过热，加剧输出轴的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速器输出轴的快速制动结构，该输出轴的快速制动结构可以对输出轴进行冷却降温，而且在降温时可以重复利用冷却液。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种减速器输出轴的快速制动结构，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定有支撑板，所述支撑板的顶部固定有水箱，所述底板的一侧固定有固定板，所述固定板的顶部固定有电机，所述电机的输出轴贯穿支撑板并固定有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面螺纹连接有竖板，所述竖板的数量为两个，所述竖板的内侧固定有制动摩擦结构，所述水箱底部的两侧均连通有输水管，所述输水管的底部连通有喷头，所述底板的四周套设有收集框，所述收集框的一侧连通有水泵，所述水泵的外侧连通有连接管，所述连接管的另一端与水箱连通。

本实用新型的工作原理是：在使用时可以将减速机的输出轴放入摩擦片之间，在需要进行制动时，启动电机和水泵，电机带动摩擦片对输出轴进行制动，水泵将水从收集框的内部抽出，通过连接管输送至水箱的内部，之后通过输水管和喷头将冷却水喷至输出轴和摩擦片的表面，对输出轴和摩擦片进行冷却降温，降温后的水落入保护板的顶部，经过保护板的导向重新进入收集框内重复使用。

所述制动摩擦结构包括连接杆和摩擦片，所述连接杆固定于竖板的内侧，所述连接杆的内侧固定有安装板，所述安装板表面的四周均螺纹连接有固定螺栓，所述摩擦片内部的四周均开设有螺纹孔，所述固定螺栓贯穿安装板并与螺纹孔螺纹连接。

采用以上结构，可以对输出轴进行制动的同时，方便更换摩擦片，方便进行维护检修工作。

所述摩擦片的表面为弧形设计，所述摩擦片的材质为金属。

采用以上结构，可以使摩擦片更加贴合输出轴，以提高制动效果。

所述底板的顶部开设有导向槽，所述竖板的底部固定有限位块，所述限位块与导向槽滑动连接。

采用以上结构，可以对竖板进行导向，从而提高移动稳定性，防止竖板产生偏移。

所述底板的顶部固定有保护板，所述保护板的两侧均固定有挡板。

采用以上结构，可以对冷却水进行导向，防止水落在双向螺纹杆的表面，防止双向螺纹杆生锈。

所述保护板的长度与底板的宽度相同，所述保护板的高度大于双向螺纹杆的高度。

采用以上结构，可以防止冷却水流在底板的顶部，防止保护板影响双向螺纹杆转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底板、支撑板、水箱、固定板、电机、双向螺纹杆、竖板、制动摩擦结构、输水管、喷头、收集框、水泵和连接管的设置，使此装置具备了可以对输出轴进行冷却降温，而且在降温时可以重复利用冷却液的优点，可以防止长时间的制动而降低了性能，提高制动的效果，而且在制动时可以重复使用冷却液，降低了制动设备的使用成本，解决了目前在对减速器输出轴制动时制动产生的热量无法快速冷却，长时间制动会造成输出轴过热的问题。

2、通过设置连接杆、摩擦片、安装板、固定螺栓和螺纹孔，可以对输出轴进行制动，方便日常更换摩擦片，方便进行维护检修工作。

3、通过设置导向槽和限位块，可以对竖板进行导向，提高竖板的移动稳定性，防止竖板产生偏移。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体结构示意图；

图3为本实用新型的局部立体结构示意图；

图4为本实用新型的局部立体结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、水箱；4、固定板；5、电机；6、双向螺纹杆；7、竖板；8、制动摩擦结构；81、连接杆；82、摩擦片；83、安装板；84、固定螺栓；85、螺纹孔；9、输水管；10、喷头；11、收集框；12、水泵；13、连接管；14、导向槽；15、限位块；16、保护板；17、挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本减速器输出轴的快速制动结构，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定有支撑板2，支撑板2的顶部固定有水箱3，底板1的一侧固定有固定板4，固定板4的顶部固定有电机5，电机5的输出轴贯穿支撑板2并固定有双向螺纹杆6，双向螺纹杆6的表面螺纹连接有竖板7，竖板7的数量为两个，竖板7的内侧固定有制动摩擦结构8，水箱3底部的两侧均连通有输水管9，输水管9的底部连通有喷头10，底板1的四周套设有收集框11，收集框11的一侧连通有水泵12，水泵12的外侧连通有连接管13，连接管13的另一端与水箱3连通；通过底板1、支撑板2、水箱3、固定板4、电机5、双向螺纹杆6、竖板7、制动摩擦结构8、输水管9、喷头10、收集框11、水泵12和连接管13的设置，使此装置具备了可以对输出轴进行冷却降温，而且在降温时可以重复利用冷却液的优点，可以防止长时间的制动而降低了性能，提高制动的效果，而且在制动时可以重复使用冷却液，降低了制动设备的使用成本，解决了目前在对减速器输出轴制动时制动产生的热量无法快速冷却，长时间制动会造成输出轴过热的问题。

制动摩擦结构8包括连接杆81和摩擦片82，连接杆81固定于竖板7的内侧，连接杆81的内侧固定有安装板83，安装板83表面的四周均螺纹连接有固定螺栓84，摩擦片82内部的四周均开设有螺纹孔85，固定螺栓84贯穿安装板83并与螺纹孔85螺纹连接，在本实施例中，通过设置连接杆81、摩擦片82、安装板83、固定螺栓84和螺纹孔85，可以对输出轴进行制动，方便日常更换摩擦片82，方便进行维护检修工作。

摩擦片82的表面为弧形设计，摩擦片82的材质为金属，在本实施例中，通过此种设计，可以使摩擦片82更加贴合输出轴，提高制动效果，降低摩擦片82的磨损程度。

底板1的顶部开设有导向槽14，竖板7的底部固定有限位块15，限位块15与导向槽14滑动连接，在本实施例中，通过设置导向槽14和限位块15，可以对竖板7进行导向，提高竖板7的移动稳定性，防止竖板7产生偏移。

底板1的顶部固定有保护板16，保护板16的两侧均固定有挡板17，在本实施例中，通过设置保护板16和挡板17，可以对冷却水进行导向，防止水落在双向螺纹杆6的表面，防止双向螺纹杆6生锈。

保护板16的长度与底板1的宽度相同，保护板16的高度大于双向螺纹杆6的高度，在本实施例中，通过此种设计，可以防止冷却水流在底板1的顶部，方便对保护板16进行安装，可以防止保护板16影响双向螺纹杆6的转动。

本实用新型的工作原理：在使用时可以将减速机的输出轴放入摩擦片82之间，在需要进行制动时，启动电机5和水泵12，电机5带动双向螺纹杆6进行旋转，双向螺纹杆6带动竖板7向内侧移动，导向槽14和限位块15可以对竖板7进行导向，提高竖板7的移动稳定性，防止竖板7产生偏移，竖板7通过连接杆81带动摩擦片82对输出轴进行制动，水泵12将水从收集框11的内部抽出，通过连接管13输送至水箱3的内部，通过输水管9和喷头10将冷却水喷至输出轴和摩擦片82的表面对输出轴和摩擦片82进行冷却降温，降温后的水掉入保护板16的顶部，经过保护板16的导向重新进入收集框11内重复使用，保护板16和挡板17可以对冷却水进行导向，防止水落在双向螺纹杆6的表面。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种减速器输出轴的快速制动结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定有支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部固定有水箱(3)，所述底板(1)的一侧固定有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定有电机(5)，所述电机(5)的输出轴贯穿支撑板(2)并固定有双向螺纹杆(6)，所述双向螺纹杆(6)的表面螺纹连接有竖板(7)，所述竖板(7)的数量为两个，所述竖板(7)的内侧固定有制动摩擦结构(8)，所述水箱(3)底部的两侧均连通有输水管(9)，所述输水管(9)的底部连通有喷头(10)，所述底板(1)的四周套设有收集框(11)，所述收集框(11)的一侧连通有水泵(12)，所述水泵(12)的外侧连通有连接管(13)，所述连接管(13)的另一端与水箱(3)连通。

2.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴的快速制动结构，其特征在于：所述制动摩擦结构(8)包括连接杆(81)和摩擦片(82)，所述连接杆(81)固定于竖板(7)的内侧，所述连接杆(81)的内侧固定有安装板(83)，所述安装板(83)表面的四周均螺纹连接有固定螺栓(84)，所述摩擦片(82)内部的四周均开设有螺纹孔(85)，所述固定螺栓(84)贯穿安装板(83)并与螺纹孔(85)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种减速器输出轴的快速制动结构，其特征在于：所述摩擦片(82)的表面为弧形设计，所述摩擦片(82)的材质为金属。

4.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴的快速制动结构，其特征在于：所述底板(1)的顶部开设有导向槽(14)，所述竖板(7)的底部固定有限位块(15)，所述限位块(15)与导向槽(14)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种减速器输出轴的快速制动结构，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有保护板(16)，所述保护板(16)的两侧均固定有挡板(17)。

6.根据权利要求5所述的一种减速器输出轴的快速制动结构，其特征在于：所述保护板(16)的长度与底板(1)的宽度相同，所述保护板(16)的高度大于双向螺纹杆(6)的高度。

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